JP3007775B2 - 電動シート装置 - Google Patents
電動シート装置Info
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- JP3007775B2 JP3007775B2 JP5261311A JP26131193A JP3007775B2 JP 3007775 B2 JP3007775 B2 JP 3007775B2 JP 5261311 A JP5261311 A JP 5261311A JP 26131193 A JP26131193 A JP 26131193A JP 3007775 B2 JP3007775 B2 JP 3007775B2
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- seat
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、乗員の希望する位置
にシートを自動的に移動させるのに利用される電動シー
ト装置に関する。
にシートを自動的に移動させるのに利用される電動シー
ト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗員の希望する位置にシートを自動的に
移動する電動シート装置としては、乗員の腰掛けとなる
シートクッションと、シートクッションに下端側が回動
可能に取付けられ、乗員の背もたれとなるシートバック
とが備えられ、シートバックには乗員のスイッチ操作に
よる電流の供給によってシートバックをシートクッショ
ンに対して起立状態と後傾の傾倒状態とのあいだで回動
させるリクライニング駆動手段が備えられているものが
知られている。シートバックは乗員によるスイッチ操作
のみによってシートクッションに対して起立状態や傾倒
状態にセットされる。シートクッションを前後に移動さ
せるシートスライド手段、シートバックをシートクッシ
ョンに対して回動させるシートリクライニング手段、シ
ートクッションを上昇側や下降側に移動させるシートリ
フト手段を備えているシート装置は特開昭６３−１４１
８４０号公報において記載されている。
移動する電動シート装置としては、乗員の腰掛けとなる
シートクッションと、シートクッションに下端側が回動
可能に取付けられ、乗員の背もたれとなるシートバック
とが備えられ、シートバックには乗員のスイッチ操作に
よる電流の供給によってシートバックをシートクッショ
ンに対して起立状態と後傾の傾倒状態とのあいだで回動
させるリクライニング駆動手段が備えられているものが
知られている。シートバックは乗員によるスイッチ操作
のみによってシートクッションに対して起立状態や傾倒
状態にセットされる。シートクッションを前後に移動さ
せるシートスライド手段、シートバックをシートクッシ
ョンに対して回動させるシートリクライニング手段、シ
ートクッションを上昇側や下降側に移動させるシートリ
フト手段を備えているシート装置は特開昭６３−１４１
８４０号公報において記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の電動シ
ート装置において、シートバックは乗員によるスイッチ
操作のみによってシートクッションに対して起立状態や
傾倒状態にセットされる構造であることから、乗員によ
って傾倒状態のままで走行が行われることがないとは言
えず、シートバックが傾倒状態にあるとシートベルトを
かけていても、乗員の拘束が不充分となりうることか
ら、安全面での確実性に乏しいという問題点があり、前
記の問題点を解決することが課題となっていた。
ート装置において、シートバックは乗員によるスイッチ
操作のみによってシートクッションに対して起立状態や
傾倒状態にセットされる構造であることから、乗員によ
って傾倒状態のままで走行が行われることがないとは言
えず、シートバックが傾倒状態にあるとシートベルトを
かけていても、乗員の拘束が不充分となりうることか
ら、安全面での確実性に乏しいという問題点があり、前
記の問題点を解決することが課題となっていた。
【０００４】
【発明の目的】この発明に係わる電動シート装置は、車
両が走行状態になった際、シートバックが適正位置にな
かったら、シートバックを適正位置に向け間欠的に移動
させることによって、シートバックが自動的に動く合図
を乗員に対して行い、その後にシートバックを適正位置
に自動的に動かすことによって、シートベルトの機能が
充分に発揮できるようにする電動シート装置を提供する
ことを目的としている。
両が走行状態になった際、シートバックが適正位置にな
かったら、シートバックを適正位置に向け間欠的に移動
させることによって、シートバックが自動的に動く合図
を乗員に対して行い、その後にシートバックを適正位置
に自動的に動かすことによって、シートベルトの機能が
充分に発揮できるようにする電動シート装置を提供する
ことを目的としている。
【０００５】
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる電動シ
ート装置では、乗員の腰掛けとなるシートクッション
と、シートクッションに下端側が回動可能に取付けられ
て乗員の背もたれとなるシートバックと、起立状態と傾
倒状態とのあいだでシートバックを回動させるリクライ
ニング駆動手段と、シートバックが予め定められた範囲
の安全領域内にあることを検出して安全領域検出信号を
発生するリクライニング位置検出手段と、車両の走行に
ともなって走行信号を発生する走行信号発生手段と、リ
クライニング位置検出手段からの安全領域検出信号が発
生していないときに走行信号発生手段より走行信号が発
生するとリクライニング位置検出手段から安全領域検出
信号が発生するまでの間、リクライニング駆動手段にシ
ートバック起立信号を送給す るコントローラを備えた電
動シート装置において、コントローラには、タイマ手段
と、リクライニング位置検出手段からの安全領域検出信
号が発生していないときに走行信号発生手段より走行信
号が発生するとリクライニング位置検出手段より安全領
域検出信号が発生するまでの間、タイマ手段により予め
定められた時間だけリクライニング駆動手段にシートバ
ック起立信号を間欠的に送給する間欠手段とを備えてい
る構成としたことをことを特徴としており、必要に応じ
て採用される実施態様において乗員の操作により作動す
る間欠キャンセルスイッチをそなえ、コントローラは、
リクライニング位置検出手段からの安全領域検出信号が
発生していないときに走行信号発生手段より走行信号が
発生し且つ間欠キャンセルスイッチがオフ状態である
と、リクライニング位置検出手段より安全領域検出信号
が発生するまでの間、タイマ手段により予め定められた
時間内で間欠手段を介しリクライニング駆動手段にシー
トバック起立信号を間欠的に送給し、リクライニング位
置検出手段からの安全領域検出信号が発生していないと
きに走行信号発生手段より走行信号が発生し且つ間欠キ
ャンセルスイッチがオン状態であると、リクライニング
駆動手段にシートバック起立信号を連続的に送給する構
成としたことを特徴としており、必要に応じて採用され
る他の実施態様において警報手段をそなえ、コントロー
ラは、リクライニング位置検出手段からの安全領域検出
信号が発生していないときに走行信号発生手段より走行
信号が発生するとリクライニング位置検出手段から安全
領域検出信号が発生するまでの間、警報手段に警報発生
信号を送給する構成としたことを特徴としている。
ート装置では、乗員の腰掛けとなるシートクッション
と、シートクッションに下端側が回動可能に取付けられ
て乗員の背もたれとなるシートバックと、起立状態と傾
倒状態とのあいだでシートバックを回動させるリクライ
ニング駆動手段と、シートバックが予め定められた範囲
の安全領域内にあることを検出して安全領域検出信号を
発生するリクライニング位置検出手段と、車両の走行に
ともなって走行信号を発生する走行信号発生手段と、リ
クライニング位置検出手段からの安全領域検出信号が発
生していないときに走行信号発生手段より走行信号が発
生するとリクライニング位置検出手段から安全領域検出
信号が発生するまでの間、リクライニング駆動手段にシ
ートバック起立信号を送給す るコントローラを備えた電
動シート装置において、コントローラには、タイマ手段
と、リクライニング位置検出手段からの安全領域検出信
号が発生していないときに走行信号発生手段より走行信
号が発生するとリクライニング位置検出手段より安全領
域検出信号が発生するまでの間、タイマ手段により予め
定められた時間だけリクライニング駆動手段にシートバ
ック起立信号を間欠的に送給する間欠手段とを備えてい
る構成としたことをことを特徴としており、必要に応じ
て採用される実施態様において乗員の操作により作動す
る間欠キャンセルスイッチをそなえ、コントローラは、
リクライニング位置検出手段からの安全領域検出信号が
発生していないときに走行信号発生手段より走行信号が
発生し且つ間欠キャンセルスイッチがオフ状態である
と、リクライニング位置検出手段より安全領域検出信号
が発生するまでの間、タイマ手段により予め定められた
時間内で間欠手段を介しリクライニング駆動手段にシー
トバック起立信号を間欠的に送給し、リクライニング位
置検出手段からの安全領域検出信号が発生していないと
きに走行信号発生手段より走行信号が発生し且つ間欠キ
ャンセルスイッチがオン状態であると、リクライニング
駆動手段にシートバック起立信号を連続的に送給する構
成としたことを特徴としており、必要に応じて採用され
る他の実施態様において警報手段をそなえ、コントロー
ラは、リクライニング位置検出手段からの安全領域検出
信号が発生していないときに走行信号発生手段より走行
信号が発生するとリクライニング位置検出手段から安全
領域検出信号が発生するまでの間、警報手段に警報発生
信号を送給する構成としたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の作用】この発明に係わる電動シート装置におい
て、コントローラの間欠手段は、リクライニング位置検
出手段からの安全領域検出信号が発生していないときに
走行信号発生手段より走行信号が発生するとリクライニ
ング位置検出手段より安全領域検出信号が発生するまで
の間、タイマ手段により予め定められた時間だけリクラ
イニング駆動手段にシートバック起立信号を間欠的に送
給する。それ故、シートバックが安全領域外にあって車
両が走行した場合、安全領域内に入るまでシートバック
が間欠的に動くことによって、シートバックが安全領域
外にあってシート バックが自動的に動くことの合図が乗
員にされてから、シートバックが安全な位置に自動的に
セットされる。
て、コントローラの間欠手段は、リクライニング位置検
出手段からの安全領域検出信号が発生していないときに
走行信号発生手段より走行信号が発生するとリクライニ
ング位置検出手段より安全領域検出信号が発生するまで
の間、タイマ手段により予め定められた時間だけリクラ
イニング駆動手段にシートバック起立信号を間欠的に送
給する。それ故、シートバックが安全領域外にあって車
両が走行した場合、安全領域内に入るまでシートバック
が間欠的に動くことによって、シートバックが安全領域
外にあってシート バックが自動的に動くことの合図が乗
員にされてから、シートバックが安全な位置に自動的に
セットされる。
【０００８】
【実施例】図１および図２には、この発明に係わる電動
シート装置の原理的な構成が示されており、図１は電動
シート装置のブロック構成図、図２は電動シート装置の
時間を追った動作を説明するタイムチャートである。
シート装置の原理的な構成が示されており、図１は電動
シート装置のブロック構成図、図２は電動シート装置の
時間を追った動作を説明するタイムチャートである。
【０００９】図示する電動シート装置１は、乗員の腰掛
けとなるシートクッション２と、このシートクッション
２に下端側が回動可能に取付けられ、乗員の背もたれと
なるシートバック３と、シートバック３の下端側とシー
トクッション２の後端側とのあいだに連結されているリ
クライニング駆動手段４と、リクライニング駆動手段４
に駆動信号線４ａを介して接続されているコントローラ
５とから構成されており、コントローラ５には、位置信
号線６ａを介してリクライニング位置検出手段６が接続
され、マニュアル信号線７ａを介してマニュアルスイッ
チ７が接続され、走行信号線８ａを介して走行信号発生
手段８が接続され、警報信号線９ａを介して警報手段９
が接続されている。
けとなるシートクッション２と、このシートクッション
２に下端側が回動可能に取付けられ、乗員の背もたれと
なるシートバック３と、シートバック３の下端側とシー
トクッション２の後端側とのあいだに連結されているリ
クライニング駆動手段４と、リクライニング駆動手段４
に駆動信号線４ａを介して接続されているコントローラ
５とから構成されており、コントローラ５には、位置信
号線６ａを介してリクライニング位置検出手段６が接続
され、マニュアル信号線７ａを介してマニュアルスイッ
チ７が接続され、走行信号線８ａを介して走行信号発生
手段８が接続され、警報信号線９ａを介して警報手段９
が接続されている。
【００１０】シートバック３の下端側とシートクッショ
ン２の後端側とのあいだに連結されているリクライニン
グ駆動手段４は、マニュアルスイッチ７が乗員により前
傾側にオン操作されると、マニュアルスイッチ７のオン
時間に対応して駆動信号線４ａを介しコントローラ５か
らシートバック起立信号が送給されるので電源に接続さ
れて作動し、シートバック３を最前傾位置Ａと最後傾位
置Ｂとのあいだで前傾回動させ、マニュアルスイッチ７
が乗員により後傾側にオン操作されるとマニュアルスイ
ッチ７のオン時間に対応して駆動信号線４ａを介しコン
トローラ５からシートバック傾倒信号が送給されるので
電源に接続されて作動し、シートバック３を最前傾位置
Ａと最後傾位置Ｂとのあいだで後傾回動させる。
ン２の後端側とのあいだに連結されているリクライニン
グ駆動手段４は、マニュアルスイッチ７が乗員により前
傾側にオン操作されると、マニュアルスイッチ７のオン
時間に対応して駆動信号線４ａを介しコントローラ５か
らシートバック起立信号が送給されるので電源に接続さ
れて作動し、シートバック３を最前傾位置Ａと最後傾位
置Ｂとのあいだで前傾回動させ、マニュアルスイッチ７
が乗員により後傾側にオン操作されるとマニュアルスイ
ッチ７のオン時間に対応して駆動信号線４ａを介しコン
トローラ５からシートバック傾倒信号が送給されるので
電源に接続されて作動し、シートバック３を最前傾位置
Ａと最後傾位置Ｂとのあいだで後傾回動させる。
【００１１】リクライニング駆動手段４は、マニュアル
スイッチ７のオンに基づかないものとして乗員の記憶操
作によってコントローラ５から送給されるシートバック
起立信号またはシートバック傾倒信号によっても作動さ
れる。
スイッチ７のオンに基づかないものとして乗員の記憶操
作によってコントローラ５から送給されるシートバック
起立信号またはシートバック傾倒信号によっても作動さ
れる。
【００１２】シートバック３は最前傾位置Ａと最後傾位
置Ｂとのあいだのストローク内を回動し、夫々のストロ
ーク端に到達すると、図示しない行程スイッチが夫々作
動してリクライニング駆動手段４への送給信号がカット
されるため、ストローク端において停止される。
置Ｂとのあいだのストローク内を回動し、夫々のストロ
ーク端に到達すると、図示しない行程スイッチが夫々作
動してリクライニング駆動手段４への送給信号がカット
されるため、ストローク端において停止される。
【００１３】また、シートバック３は最前傾位置Ａと最
後傾位置Ｂとのあいだに予め定められたニュートラル位
置Ｎを介してシートバック３がシートクッション２に対
して起立している範囲（起立状態）を安全領域Ｓとして
設定され、シートバック３がシートクッション２に対し
て傾倒している範囲（傾倒状態）を非安全領域Ｏとして
設定されている。
後傾位置Ｂとのあいだに予め定められたニュートラル位
置Ｎを介してシートバック３がシートクッション２に対
して起立している範囲（起立状態）を安全領域Ｓとして
設定され、シートバック３がシートクッション２に対し
て傾倒している範囲（傾倒状態）を非安全領域Ｏとして
設定されている。
【００１４】そして、シートバック３がリクライニング
駆動手段４によって最前傾位置Ａと最後傾位置Ｂとのあ
いだで回動された位置はリクライニング駆動手段４の出
力側に入力側が接続されたリクライニング位置検出手段
６によって検出されており、このリクライニング位置検
出手段６はシートバック３の回動位置が安全領域Ｓ内に
あることに対応して安全領域検出信号を発生し、発生し
た安全領域検出信号は位置信号線６ａを介してコントロ
ーラ５に送給され認識される。リクライニング位置検出
手段６はシートバック３が安全領域を外れていると安全
領域検出信号を発生しない。
駆動手段４によって最前傾位置Ａと最後傾位置Ｂとのあ
いだで回動された位置はリクライニング駆動手段４の出
力側に入力側が接続されたリクライニング位置検出手段
６によって検出されており、このリクライニング位置検
出手段６はシートバック３の回動位置が安全領域Ｓ内に
あることに対応して安全領域検出信号を発生し、発生し
た安全領域検出信号は位置信号線６ａを介してコントロ
ーラ５に送給され認識される。リクライニング位置検出
手段６はシートバック３が安全領域を外れていると安全
領域検出信号を発生しない。
【００１５】ここで、この電動シート装置１に組み付け
られる図示しないシートベルトはシートバック３がニュ
ートラル位置Ｎ付近にある際にシートクッション２に座
った乗員の人体に対する適確な拘束がなされる。
られる図示しないシートベルトはシートバック３がニュ
ートラル位置Ｎ付近にある際にシートクッション２に座
った乗員の人体に対する適確な拘束がなされる。
【００１６】コントローラ５に電気的に接続されている
走行信号発生手段８は車両のスピードメータに装着され
ているスピードセンサであって、車両が走行していると
その速度に比例したパルス信号である走行信号を随時発
生する。走行信号発生手段８が発生した走行信号は走行
信号線８ａによってコントローラ５に送給されて認識さ
れる。
走行信号発生手段８は車両のスピードメータに装着され
ているスピードセンサであって、車両が走行していると
その速度に比例したパルス信号である走行信号を随時発
生する。走行信号発生手段８が発生した走行信号は走行
信号線８ａによってコントローラ５に送給されて認識さ
れる。
【００１７】コントローラ５に電気的に接続されている
警報手段９は車両のインストメントパネルの内側に取付
けられたブザーであって、警報信号線９ａを介してコン
トローラ５からの警報発生信号があると電源からの電流
が供給されるのでブザー音を発する。
警報手段９は車両のインストメントパネルの内側に取付
けられたブザーであって、警報信号線９ａを介してコン
トローラ５からの警報発生信号があると電源からの電流
が供給されるのでブザー音を発する。
【００１８】コントローラ５には、走行信号線８ａを介
して送給された走行信号発生手段８からの走行信号、位
置信号線６ａを介して送給されたリクライニング位置検
出手段６からの位置検出信号に基づいてリクライニング
駆動手段４に対するシートバック起立信号および警報手
段９に対する警報発生信号の送給を決定するための制御
素子が組込まれている。
して送給された走行信号発生手段８からの走行信号、位
置信号線６ａを介して送給されたリクライニング位置検
出手段６からの位置検出信号に基づいてリクライニング
駆動手段４に対するシートバック起立信号および警報手
段９に対する警報発生信号の送給を決定するための制御
素子が組込まれている。
【００１９】コントローラ５は、リクライニング位置検
出手段６から安全領域検出信号が発生していないことと
走行信号発生手段８が走行信号を発生していることの論
理に基づいて、シートバック３が安全領域Ｓから外れた
位置にあって、車両が走行を始めていることの認識をす
るため、リクライニング位置検出手段６より安全領域検
出信号が発生するまでの間、警報手段９に警報発生信号
を送給するとともに、リクライニング駆動手段４にシー
トバック起立信号を送給し、リクライニング位置検出手
段６より安全領域検出信号が発生したら警報手段９に対
する警報発生信号およびリクライニング駆動手段４に対
するシートバック起立信号の送給を中止してシートバッ
ク３の安全領域Ｓ内へのセットを行う。
出手段６から安全領域検出信号が発生していないことと
走行信号発生手段８が走行信号を発生していることの論
理に基づいて、シートバック３が安全領域Ｓから外れた
位置にあって、車両が走行を始めていることの認識をす
るため、リクライニング位置検出手段６より安全領域検
出信号が発生するまでの間、警報手段９に警報発生信号
を送給するとともに、リクライニング駆動手段４にシー
トバック起立信号を送給し、リクライニング位置検出手
段６より安全領域検出信号が発生したら警報手段９に対
する警報発生信号およびリクライニング駆動手段４に対
するシートバック起立信号の送給を中止してシートバッ
ク３の安全領域Ｓ内へのセットを行う。
【００２０】このような構造を有する電動シート装置１
は、図２に示す動作を行う。停止している車両におい
て、図示しないイグニションスイッチがオンされること
によってコントローラ５が作動を始めてから、シートク
ッション２に座っている乗員によりマニュアルスイッチ
７が後傾側にオン操作されてシートバック３がニュート
ラル位置Ｎよりもさらに後傾回動されて安全領域Ｓを外
れた位置に停止している時刻ａにおいて、コントローラ
５はリクライニング位置検出手段６から安全領域検出信
号がないことの認識をしている。
は、図２に示す動作を行う。停止している車両におい
て、図示しないイグニションスイッチがオンされること
によってコントローラ５が作動を始めてから、シートク
ッション２に座っている乗員によりマニュアルスイッチ
７が後傾側にオン操作されてシートバック３がニュート
ラル位置Ｎよりもさらに後傾回動されて安全領域Ｓを外
れた位置に停止している時刻ａにおいて、コントローラ
５はリクライニング位置検出手段６から安全領域検出信
号がないことの認識をしている。
【００２１】この状態から時刻ｂにおいて車両が走行を
開始すると、走行信号発生手段８から走行信号が発生す
るため、コントローラ５はリクライニング位置検出手段
６から安全領域検出信号がないことと走行信号発生手段
８が走行信号を発生したことの論理に基づいて、シート
バック３が安全領域Ｓから外れた位置にあり、且つ車両
が走行を始めていることの認識をするので、この時刻ｂ
においてコントローラ５は警報手段９に警報発生信号を
送給するとともに、リクライニング駆動手段４にシート
バック起立信号を送給する。シートバック起立信号の送
給があったリクライニング駆動手段４はシートバック３
を最前傾位置Ａに向けて回動させ、最前傾位置Ａの手前
のニュートラル位置Ｎを過ぎるとリクライニング位置検
出手段６より安全領域検出信号が発生するので、リクラ
イニング駆動手段４に対するシートバック起立信号の送
給は中止されシートバック３は時刻ｃにおいてニュート
ラル位置Ｎをわずかに過ぎた安全領域Ｓ内において停止
される。
開始すると、走行信号発生手段８から走行信号が発生す
るため、コントローラ５はリクライニング位置検出手段
６から安全領域検出信号がないことと走行信号発生手段
８が走行信号を発生したことの論理に基づいて、シート
バック３が安全領域Ｓから外れた位置にあり、且つ車両
が走行を始めていることの認識をするので、この時刻ｂ
においてコントローラ５は警報手段９に警報発生信号を
送給するとともに、リクライニング駆動手段４にシート
バック起立信号を送給する。シートバック起立信号の送
給があったリクライニング駆動手段４はシートバック３
を最前傾位置Ａに向けて回動させ、最前傾位置Ａの手前
のニュートラル位置Ｎを過ぎるとリクライニング位置検
出手段６より安全領域検出信号が発生するので、リクラ
イニング駆動手段４に対するシートバック起立信号の送
給は中止されシートバック３は時刻ｃにおいてニュート
ラル位置Ｎをわずかに過ぎた安全領域Ｓ内において停止
される。
【００２２】車両が停止している際に傾倒状態にあった
シートバック３は、車両が走行を開始するとシートクッ
ション２に対して起立状態に自動的に位置変更され、シ
ートベルトの乗員に対する拘束を確実なものとする。
シートバック３は、車両が走行を開始するとシートクッ
ション２に対して起立状態に自動的に位置変更され、シ
ートベルトの乗員に対する拘束を確実なものとする。
【００２３】図３および図４にはこの発明に係わる電動
シート装置の一実施例が示されており、図３は電動シー
ト装置のブロック構成図、図４は電動シート装置の時間
を追った動作を説明するタイムチャートである。
シート装置の一実施例が示されており、図３は電動シー
ト装置のブロック構成図、図４は電動シート装置の時間
を追った動作を説明するタイムチャートである。
【００２４】電動シート装置１は、コントローラ５に間
欠手段５ａとタイマ手段５ｂとが内蔵されており、その
他の部分は図１に示したものと同様である。
欠手段５ａとタイマ手段５ｂとが内蔵されており、その
他の部分は図１に示したものと同様である。
【００２５】コントローラ５に有する間欠手段５ａは、
作動されるとリクライニング駆動手段４に送給するシー
トバック起立信号を間欠とし、作動されないとリクライ
ニング駆動手段４に対するシートバック起立信号を連続
とする。この間欠手段５ａの作動はタイマ手段５ｂによ
って支配されている。
作動されるとリクライニング駆動手段４に送給するシー
トバック起立信号を間欠とし、作動されないとリクライ
ニング駆動手段４に対するシートバック起立信号を連続
とする。この間欠手段５ａの作動はタイマ手段５ｂによ
って支配されている。
【００２６】コントローラ５に有するタイマ手段５ｂ
は、間欠手段５ａのオン時間を予め定められた値（Ｔ）
に設定し、予め定められた値（Ｔ）を過ぎたら間欠手段
５ａをオフさせる機能を有する。
は、間欠手段５ａのオン時間を予め定められた値（Ｔ）
に設定し、予め定められた値（Ｔ）を過ぎたら間欠手段
５ａをオフさせる機能を有する。
【００２７】コントローラ５は、リクライニング位置検
出手段６から安全領域検出信号が発生していないことと
走行信号発生手段８が走行信号を発生していることの論
理に基づいて、シートバック３が安全領域Ｓから外れた
位置にあって、車両が走行を始めていることの認識をす
るため、リクライニング位置検出手段６より安全領域検
出信号が発生するまでの間、警報手段９に警報発生信号
を送給するとともに、リクライニング駆動手段４にシー
トバック起立信号を間欠で送給し、リクライニング位置
検出手段６より安全領域検出信号が発生したら、警報手
段９に対する警報発生信号の送給およびリクライニング
駆動手段４に対するシートバック起立信号の送給を中止
してシートバック３の安全領域Ｓ内へのセットを行う。
このとき、間欠手段５ａはタイマ手段５ｂにより予め定
められた時間Ｔ内で作動し、タイマ手段５ｂがタイムア
ップすると同時に間欠手段５ａは作動を中止するため、
リクライニング駆動手段４に対するシートバック起立信
号の送給は間欠的に行われてから連続的に行われる。
出手段６から安全領域検出信号が発生していないことと
走行信号発生手段８が走行信号を発生していることの論
理に基づいて、シートバック３が安全領域Ｓから外れた
位置にあって、車両が走行を始めていることの認識をす
るため、リクライニング位置検出手段６より安全領域検
出信号が発生するまでの間、警報手段９に警報発生信号
を送給するとともに、リクライニング駆動手段４にシー
トバック起立信号を間欠で送給し、リクライニング位置
検出手段６より安全領域検出信号が発生したら、警報手
段９に対する警報発生信号の送給およびリクライニング
駆動手段４に対するシートバック起立信号の送給を中止
してシートバック３の安全領域Ｓ内へのセットを行う。
このとき、間欠手段５ａはタイマ手段５ｂにより予め定
められた時間Ｔ内で作動し、タイマ手段５ｂがタイムア
ップすると同時に間欠手段５ａは作動を中止するため、
リクライニング駆動手段４に対するシートバック起立信
号の送給は間欠的に行われてから連続的に行われる。
【００２８】このような構造を有する電動シート装置１
は、図４に示す動作を行う。停止している車両におい
て、図示しないイグニションスイッチがオンされること
によってコントローラ５が作動を始めてから、シートク
ッション２に座っている乗員によりマニュアルスイッチ
７が後傾側にオン操作されてシートバック３がニュート
ラル位置Ｎよりもさらに後傾回動されて安全領域Ｓを外
れた位置に停止している時刻ａにおいて、コントローラ
５はリクライニング位置検出手段６から安全領域検出信
号がないことの認識をしている。
は、図４に示す動作を行う。停止している車両におい
て、図示しないイグニションスイッチがオンされること
によってコントローラ５が作動を始めてから、シートク
ッション２に座っている乗員によりマニュアルスイッチ
７が後傾側にオン操作されてシートバック３がニュート
ラル位置Ｎよりもさらに後傾回動されて安全領域Ｓを外
れた位置に停止している時刻ａにおいて、コントローラ
５はリクライニング位置検出手段６から安全領域検出信
号がないことの認識をしている。
【００２９】この状態から時刻ｂにおいて車両が走行を
開始すると、走行信号発生手段８から走行信号が発生す
るため、コントローラ５はリクライニング位置検出手段
６から安全領域検出信号がないことと走行信号発生手段
８が走行信号を発生したことの論理に基づいて、シート
バック３が安全領域Ｓから外れた位置にあり、且つ車両
が走行を始めていることの認識をするので、この時刻ｂ
においてコントローラ５は警報手段９に警報発生信号を
送給するとともに、タイマ手段５ｂのタイマ時間に対応
してリクライニング駆動手段４にシートバック起立信号
を時刻ｂ、時刻ｃの２回間欠で送給し、タイマ手段５ｂ
のタイムアップがなされた時刻ｄからはリクライニング
駆動手段４にシートバック起立信号を連続送給する。シ
ートバック起立信号の送給があったリクライニング駆動
手段４はシートバック３を最前傾位置Ａに向けて間欠的
に回動してから連続的に回動させ、最前傾位置Ａの手前
のニュートラル位置Ｎを過ぎるとリクライニング位置検
出手段６より安全領域検出信号が発生するので、リクラ
イニング駆動手段４に対するシートバック起立信号の送
給は中止されシートバック３は時刻ｅにおいてニュート
ラル位置Ｎをわずかに過ぎた安全領域Ｓ内において停止
される。
開始すると、走行信号発生手段８から走行信号が発生す
るため、コントローラ５はリクライニング位置検出手段
６から安全領域検出信号がないことと走行信号発生手段
８が走行信号を発生したことの論理に基づいて、シート
バック３が安全領域Ｓから外れた位置にあり、且つ車両
が走行を始めていることの認識をするので、この時刻ｂ
においてコントローラ５は警報手段９に警報発生信号を
送給するとともに、タイマ手段５ｂのタイマ時間に対応
してリクライニング駆動手段４にシートバック起立信号
を時刻ｂ、時刻ｃの２回間欠で送給し、タイマ手段５ｂ
のタイムアップがなされた時刻ｄからはリクライニング
駆動手段４にシートバック起立信号を連続送給する。シ
ートバック起立信号の送給があったリクライニング駆動
手段４はシートバック３を最前傾位置Ａに向けて間欠的
に回動してから連続的に回動させ、最前傾位置Ａの手前
のニュートラル位置Ｎを過ぎるとリクライニング位置検
出手段６より安全領域検出信号が発生するので、リクラ
イニング駆動手段４に対するシートバック起立信号の送
給は中止されシートバック３は時刻ｅにおいてニュート
ラル位置Ｎをわずかに過ぎた安全領域Ｓ内において停止
される。
【００３０】車両が停止している際に傾倒状態にあった
シートバック３は、車両が走行を開始するとシートクッ
ション２に対して起立状態に向けて間欠移動されること
によって乗員にシートバック３が倒れていることが促さ
れてから連続移動されて自動的に位置変更され、シート
ベルトの乗員に対する拘束を適確なものとする。
シートバック３は、車両が走行を開始するとシートクッ
ション２に対して起立状態に向けて間欠移動されること
によって乗員にシートバック３が倒れていることが促さ
れてから連続移動されて自動的に位置変更され、シート
ベルトの乗員に対する拘束を適確なものとする。
【００３１】図５および図６にはこの発明に係わる電動
シート装置の他の実施例が示されており、図５は電動シ
ート装置のブロック構成図、図６は電動シート装置の時
間を追った動作を説明するタイムチャートである。
シート装置の他の実施例が示されており、図５は電動シ
ート装置のブロック構成図、図６は電動シート装置の時
間を追った動作を説明するタイムチャートである。
【００３２】この場合の電動シート装置１には、コント
ローラ５にキャンセル信号線１０ａを介して接続された
間欠キャンセルスイッチ１０が備えられており、その他
の部分は図３に示したものと同様である。
ローラ５にキャンセル信号線１０ａを介して接続された
間欠キャンセルスイッチ１０が備えられており、その他
の部分は図３に示したものと同様である。
【００３３】コントローラ５に接続されている間欠キャ
ンセルスイッチ１０は、乗員によりオン操作されると、
間欠カット信号線１０ａをローレベルとし、オフ状態に
あると間欠カット信号線１０ａをハイレベルとする。
ンセルスイッチ１０は、乗員によりオン操作されると、
間欠カット信号線１０ａをローレベルとし、オフ状態に
あると間欠カット信号線１０ａをハイレベルとする。
【００３４】コントローラ５は、リクライニング位置検
出手段６から安全領域検出信号が発生していないことと
走行信号発生手段８が走行信号を発生していることの論
理に基づいて、シートバック３が安全領域Ｓから外れた
位置にあって、車両が走行を始めていることの認識をす
るため、間欠キャンセルスイッチ１０が乗員によりオン
されているとコントローラ５内の間欠手段５ａのオンを
阻止することとなるので、リクライニング位置検出手段
６より安全領域検出信号が発生するまでの間、警報手段
９に警報発生信号を送給するとともに、リクライニング
駆動手段４にシートバック起立信号を連続で送給し、リ
クライニング位置検出手段６より安全領域検出信号が発
生したら、警報手段９に対する警報発生信号およびリク
ライニング駆動手段４に対するシートバック起立信号の
送給を中止してシートバック３の安全領域Ｓ内へのセッ
トを行う。このとき、間欠手段５ａは間欠キャンセルス
イッチ１０がオン状態にあると作動することはなくリク
ライニング駆動手段４に対するシートバック起立信号の
送給は間欠的に行われることはないので連続的に行われ
る。また、間欠キャンセルスイッチ１０がオン状態とな
っておらずオフ状態になっていると間欠手段５ａはタイ
マ手段５ｂにより予め定められた時間Ｔ内で作動してタ
イマ手段５ｂがタイムアップすると同時に間欠手段５ａ
は作動を中止するため、リクライニング駆動手段４に対
するシートバック起立信号の送給は間欠的に行われてか
ら連続的に行われる。
出手段６から安全領域検出信号が発生していないことと
走行信号発生手段８が走行信号を発生していることの論
理に基づいて、シートバック３が安全領域Ｓから外れた
位置にあって、車両が走行を始めていることの認識をす
るため、間欠キャンセルスイッチ１０が乗員によりオン
されているとコントローラ５内の間欠手段５ａのオンを
阻止することとなるので、リクライニング位置検出手段
６より安全領域検出信号が発生するまでの間、警報手段
９に警報発生信号を送給するとともに、リクライニング
駆動手段４にシートバック起立信号を連続で送給し、リ
クライニング位置検出手段６より安全領域検出信号が発
生したら、警報手段９に対する警報発生信号およびリク
ライニング駆動手段４に対するシートバック起立信号の
送給を中止してシートバック３の安全領域Ｓ内へのセッ
トを行う。このとき、間欠手段５ａは間欠キャンセルス
イッチ１０がオン状態にあると作動することはなくリク
ライニング駆動手段４に対するシートバック起立信号の
送給は間欠的に行われることはないので連続的に行われ
る。また、間欠キャンセルスイッチ１０がオン状態とな
っておらずオフ状態になっていると間欠手段５ａはタイ
マ手段５ｂにより予め定められた時間Ｔ内で作動してタ
イマ手段５ｂがタイムアップすると同時に間欠手段５ａ
は作動を中止するため、リクライニング駆動手段４に対
するシートバック起立信号の送給は間欠的に行われてか
ら連続的に行われる。
【００３５】このような構造を有する電動シート装置１
は、図６に示す動作を行う。停止している車両におい
て、図示しないイグニションスイッチがオンされること
によってコントローラ５が作動を始めてから、シートク
ッション２に座っている乗員によりマニュアルスイッチ
７が後傾側にオン操作されてシートバック３がニュート
ラル位置Ｎよりもさらに後傾回動されて安全領域Ｓを外
れた位置に停止している時刻ａにおいて、コントローラ
５はリクライニング位置検出手段６から安全領域検出信
号がないことの認識をしている。
は、図６に示す動作を行う。停止している車両におい
て、図示しないイグニションスイッチがオンされること
によってコントローラ５が作動を始めてから、シートク
ッション２に座っている乗員によりマニュアルスイッチ
７が後傾側にオン操作されてシートバック３がニュート
ラル位置Ｎよりもさらに後傾回動されて安全領域Ｓを外
れた位置に停止している時刻ａにおいて、コントローラ
５はリクライニング位置検出手段６から安全領域検出信
号がないことの認識をしている。
【００３６】この状態から時刻ｂにおいて乗員により間
欠キャンセルスイッチ１０がオン操作されると、コント
ローラ５に接続されているキャンセル信号線１０ａはロ
ーレベルとなる。
欠キャンセルスイッチ１０がオン操作されると、コント
ローラ５に接続されているキャンセル信号線１０ａはロ
ーレベルとなる。
【００３７】その後の時刻ｃにおいて車両が走行を開始
すると、走行信号発生手段８から走行信号が発生するた
め、コントローラ５はリクライニング位置検出手段６か
ら安全領域検出信号がないことと走行信号発生手段８が
走行信号を発生したことの論理に基づいて、シートバッ
ク３が安全領域Ｓから外れた位置にあり、且つ車両が走
行を始めていることの認識をするので、この時刻ｃにお
いてコントローラ５は警報手段９に警報発生信号を送給
するとともに、リクライニング駆動手段４にシートバッ
ク起立信号を連続で送給する。シートバック起立信号の
送給があったリクライニング駆動手段４はシートバック
３を最前傾位置Ａに向けて間欠的に回動してから連続的
に回動させ、最前傾位置Ａの手前のニュートラル位置Ｎ
を過ぎるとリクライニング位置検出手段６より安全領域
検出信号が発生するので、リクライニング駆動手段４に
対するシートバック起立信号の送給は中止され、シート
バック３は時刻ｄにおいてニュートラル位置Ｎを過ぎた
安全領域Ｓ内において停止される。
すると、走行信号発生手段８から走行信号が発生するた
め、コントローラ５はリクライニング位置検出手段６か
ら安全領域検出信号がないことと走行信号発生手段８が
走行信号を発生したことの論理に基づいて、シートバッ
ク３が安全領域Ｓから外れた位置にあり、且つ車両が走
行を始めていることの認識をするので、この時刻ｃにお
いてコントローラ５は警報手段９に警報発生信号を送給
するとともに、リクライニング駆動手段４にシートバッ
ク起立信号を連続で送給する。シートバック起立信号の
送給があったリクライニング駆動手段４はシートバック
３を最前傾位置Ａに向けて間欠的に回動してから連続的
に回動させ、最前傾位置Ａの手前のニュートラル位置Ｎ
を過ぎるとリクライニング位置検出手段６より安全領域
検出信号が発生するので、リクライニング駆動手段４に
対するシートバック起立信号の送給は中止され、シート
バック３は時刻ｄにおいてニュートラル位置Ｎを過ぎた
安全領域Ｓ内において停止される。
【００３８】車両が停止している際に傾倒状態にあった
シートバック３は、間欠キャンセルスイッチ１０がオン
されていると車両が走行を開始してからシートクッショ
ン２に対して起立状態に連続移動されながら自動的に位
置変更され、間欠キャンセルスイッチ１０がオフされて
いると車両が走行を開始してからシートクッション２に
対して起立状態に間欠的な移動と連続的な移動で自動的
に位置変更され、シートベルトの乗員に対する拘束を確
実なものとする。
シートバック３は、間欠キャンセルスイッチ１０がオン
されていると車両が走行を開始してからシートクッショ
ン２に対して起立状態に連続移動されながら自動的に位
置変更され、間欠キャンセルスイッチ１０がオフされて
いると車両が走行を開始してからシートクッション２に
対して起立状態に間欠的な移動と連続的な移動で自動的
に位置変更され、シートベルトの乗員に対する拘束を確
実なものとする。
【００３９】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明に係
わる電動シート装置によれば、コントローラの間欠手段
は、リクライニング位置検出手段からの安全領域検出信
号が発生していないときに走行信号発生手段より走行信
号が発生するとリクライニング位置検出手段より安全領
域検出信号が発生するまでの間、タイマ手段により予め
定められた時間だけリクライニング駆動手段にシートバ
ック起立信号を間欠的に送給する。それ故、シートバッ
クが安全領域外にあって車両が走行した場合、安全領域
内に入るまでシートバックが間欠的に動くことによっ
て、シートバックが安全領域外にあってシートバックが
自動的に動くことの合図が乗員にされてから、シートバ
ックが安全な位置に自動的にセットされる。よって、車
両が走行状態になった際、シートバックが適正位置にな
かったら、シートバックを適正位置に向け間欠的に移動
させることによって、シートバックが自動的に動く合図
を乗員に対して行い、その後にシートバックを適正位置
に自動的に動かすことによって、シートベルトの機能が
充分に発揮できるようにするという優れた効果を奏する
ものである。
わる電動シート装置によれば、コントローラの間欠手段
は、リクライニング位置検出手段からの安全領域検出信
号が発生していないときに走行信号発生手段より走行信
号が発生するとリクライニング位置検出手段より安全領
域検出信号が発生するまでの間、タイマ手段により予め
定められた時間だけリクライニング駆動手段にシートバ
ック起立信号を間欠的に送給する。それ故、シートバッ
クが安全領域外にあって車両が走行した場合、安全領域
内に入るまでシートバックが間欠的に動くことによっ
て、シートバックが安全領域外にあってシートバックが
自動的に動くことの合図が乗員にされてから、シートバ
ックが安全な位置に自動的にセットされる。よって、車
両が走行状態になった際、シートバックが適正位置にな
かったら、シートバックを適正位置に向け間欠的に移動
させることによって、シートバックが自動的に動く合図
を乗員に対して行い、その後にシートバックを適正位置
に自動的に動かすことによって、シートベルトの機能が
充分に発揮できるようにするという優れた効果を奏する
ものである。
【図１】この発明に係わる電動シート装置の原理的構成
のブロック構成図である。
のブロック構成図である。
【図２】図１に示した電動シート装置の時間を追った動
作を説明するタイムチャートである。
作を説明するタイムチャートである。
【図３】この発明に係わる電動シート装置の一実施例の
ブロック構成図である。
ブロック構成図である。
【図４】図３に示した電動シート装置の時間を追った動
作を説明するタイムチャートである。
作を説明するタイムチャートである。
【図５】この発明に係わる電動シート装置の他の実施例
のブロック構成図である。
のブロック構成図である。
【図６】図５に示した電動シート装置の時間を追った動
作を説明するタイムチャートである。
作を説明するタイムチャートである。
１ 電動シート装置 ２ シートクッション ３ シートバック ４ リクライニング駆動手段 ５ コントローラ５ａ 間欠手段 ５ｂ タイマ手段 ６ リクライニング位置検出手段 ８ 走行信号発生手段 ９ 警報手段 １０ 間欠キャンセルスイッチ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−229380（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54 B60Q 5/00
Claims (3)
- 【請求項１】 乗員の腰掛けとなるシートクッション
と、前記 シートクッションに下端側が回動可能に取付けられ
て乗員の背もたれとなるシートバックと、 起立状態と傾倒状態とのあいだで前記シートバックを回
動させるリクライニング駆動手段と、前記シートバックが予め定められた範囲の安全領域内に
あることを検出して安全領域検出信号を発生するリクラ
イニング位置検出手段と、 車両の走行にともなって走行信号を発生する走行信号発
生手段と、 前記リクライニング位置検出手段からの安全領域検出信
号が発生していないときに前記走行信号発生手段より走
行信号が発生するとリクライニング位置検出手段から安
全領域検出信号が発生するまでの間、リクライニング駆
動手段にシートバック起立信号を送給するコントローラ
を備えた電動シート装置において、 前記コントローラには、タイマ手段と、前記リクライニ
ング位置検出手段からの安全領域検出信号が発生してい
ないときに前記走行信号発生手段より走行信号が発生す
ると該リクライニング位置検出手段より安全領域検出信
号が発生するまでの間、該タイマ手段により予め定めら
れた時間だけリクライニング駆動手段にシートバック起
立信号を間欠的に送給する間欠手段とを備えている こと
を特徴とする電動シート装置。 - 【請求項２】 乗員の操作により作動する間欠キャンセ
ルスイッチをそなえ、 コントローラは、リクライニング位置検出手段からの安
全領域検出信号が発生していないときに走行信号発生手
段より走行信号が発生し且つ間欠キャンセルスイッチが
オフ状態であると、リクライニング位置検出手段より安
全領域検出信号が発生するまでの間、タイマ手段により
予め定められた時間内で間欠手段を介しリクライニング
駆動手段にシートバック起立信号を間欠的に送給し、リ
クライニ ング位置検出手段からの安全領域検出信号が発
生していないときに走行信号発生手段より走行信号が発
生し且つ該間欠キャンセルスイッチがオン状態である
と、リクライニング駆動手段にシートバック起立信号を
連続的に送給する請求項１に記載の電動シート装置。 - 【請求項３】 警報手段をそなえ、 コントローラは、リクライニング位置検出手段からの安
全領域検出信号が発生していないときに走行信号発生手
段より走行信号が発生するとリクライニング位置検出手
段から安全領域検出信号が発生するまでの間、警報手段
に警報発生信号を送給する請求項１あるいは２に記載の
電動シート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5261311A JP3007775B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 電動シート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5261311A JP3007775B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 電動シート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07112639A JPH07112639A (ja) | 1995-05-02 |
| JP3007775B2 true JP3007775B2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=17360036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5261311A Expired - Lifetime JP3007775B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 電動シート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3007775B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019208932A1 (de) * | 2019-06-19 | 2020-12-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Anzeige der Anordnung von Komponenten in einem Fahrzeug |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP5261311A patent/JP3007775B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07112639A (ja) | 1995-05-02 |
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