JP2772744B2 - 車両用ロック装置のバネ装着装置 - Google Patents
車両用ロック装置のバネ装着装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ロック装置のバ
ネ装着装置に関するものである。
ネ装着装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の車両用ロック装置は、車体又は
扉のいずれか一方にストライカーを固定し、車体又は扉
のいずれか他方に前記ストライカーと係合すると回転す
るラッチを持つロック装置本体を固定し、該本体には前
記ラッチの外周面に形成した係合段部に爪が係合して前
記ラッチの逆転を防止するラチェットを設けた構造であ
る。前記ラチェットを前記ラッチの係合段部に弾着係合
させるバネは、図１、図２のように圧縮コイルバネａを
用い、該圧縮コイルバネａの長さを縮めて、ラチェット
ｂと合成樹脂ボディの内壁ｃとの間に装着していた。
扉のいずれか一方にストライカーを固定し、車体又は扉
のいずれか他方に前記ストライカーと係合すると回転す
るラッチを持つロック装置本体を固定し、該本体には前
記ラッチの外周面に形成した係合段部に爪が係合して前
記ラッチの逆転を防止するラチェットを設けた構造であ
る。前記ラチェットを前記ラッチの係合段部に弾着係合
させるバネは、図１、図２のように圧縮コイルバネａを
用い、該圧縮コイルバネａの長さを縮めて、ラチェット
ｂと合成樹脂ボディの内壁ｃとの間に装着していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記圧縮コイ
ルバネａは、図１の如くラチェットｂとボディ凹部内壁
ｃとの間に長さを縮めて装着し、図２のようにカバープ
レートｄを被せて蓋をしていたが、前記バネａは長さを
縮めて装着しようとすると、カバープレートｄを被せる
以前に、図１の点線矢印のように上方に弧状に彎曲して
飛出すことがあった。即ち、バネａの中央部を指先で押
えて図２のように逆弧状に凹ませて凹部の底面に弾着さ
せ、安定したことを見計らってすばやくカバープレート
ｄを被せていたが、失敗してバネａが飛び出すことがあ
り、厄介な作業の一つであった。
ルバネａは、図１の如くラチェットｂとボディ凹部内壁
ｃとの間に長さを縮めて装着し、図２のようにカバープ
レートｄを被せて蓋をしていたが、前記バネａは長さを
縮めて装着しようとすると、カバープレートｄを被せる
以前に、図１の点線矢印のように上方に弧状に彎曲して
飛出すことがあった。即ち、バネａの中央部を指先で押
えて図２のように逆弧状に凹ませて凹部の底面に弾着さ
せ、安定したことを見計らってすばやくカバープレート
ｄを被せていたが、失敗してバネａが飛び出すことがあ
り、厄介な作業の一つであった。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、コイルバネの装着時の飛出し
を防止して、組立能率を高めることを目的としたもので
ある。
を防止して、組立能率を高めることを目的としたもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、スト
ライカー６と係合して回転するラッチ４および該ラッチ
４の外周面に形成したフル係合段部１０に爪１２が係合
して前記ラッチ４の逆転を防止するラチェット１１を合
成樹脂製ボディ１の凹部２内に設け、前記ラチェット１
１の回動部分に形成したラチェット側バネ弾着部１４と
該バネ弾着部１４と対峙する前記ボディ１の凹部２の内
壁の一部に形成したボディ側バネ弾着部１５との間に圧
縮コイルバネ１６を長さを縮めて装着したものにおい
て、前記ボディ側バネ弾着部１５は、前記ラチェット側
バネ弾着部１４よりの間隔の広い表側のボディ側仮保持
部１９と、傾斜面２６で連結される前記ラチェット側バ
ネ弾着部１４よりの間隔の狭い奥側のボディ側本保持部
２０との、２段構成とした車両用ロック装置のバネ装着
装置としたものである。また、本発明は、前記におい
て、前記ラチェット１１の表側を合成樹脂１７により包
囲し、該合成樹脂１７の一部を延長させて前記ラチェッ
ト側バネ弾着部１４に廂１８を形成し、前記圧縮コイル
バネ１６の他端２２側は前記廂１８の下側に挿入嵌合す
るようにした車両用ロック装置のバネ装着装置としたも
のである。また、本発明は、前記において、前記ラチェ
ット１１の表側を合成樹脂１７により包囲し、該合成樹
脂１７の一部を延長させて前記ボディ側仮保持部１９に
対峙するラチェット側仮保持部２４と、前記ボディ側本
保持部２０に対峙するラチェット側本保持部２５を形成
した車両用ロック装置のバネ装着装置としたものであ
る。また、本発明は、前記において、前記凹部２の表側
に被せる金属製カバープレート３には、前記ボディ側仮
保持部１９に係合している前記圧縮コイルバネ１６を押
し込む突起２３を形成した車両用ロック装置のバネ装着
装置としたものである。また、本発明は、前記におい
て、前記圧縮コイルバネ１６は、殆ど伸びた状態でボデ
ィ側仮保持部１９に係合している車両用ロック装置のバ
ネ装着装置としたものである。
ライカー６と係合して回転するラッチ４および該ラッチ
４の外周面に形成したフル係合段部１０に爪１２が係合
して前記ラッチ４の逆転を防止するラチェット１１を合
成樹脂製ボディ１の凹部２内に設け、前記ラチェット１
１の回動部分に形成したラチェット側バネ弾着部１４と
該バネ弾着部１４と対峙する前記ボディ１の凹部２の内
壁の一部に形成したボディ側バネ弾着部１５との間に圧
縮コイルバネ１６を長さを縮めて装着したものにおい
て、前記ボディ側バネ弾着部１５は、前記ラチェット側
バネ弾着部１４よりの間隔の広い表側のボディ側仮保持
部１９と、傾斜面２６で連結される前記ラチェット側バ
ネ弾着部１４よりの間隔の狭い奥側のボディ側本保持部
２０との、２段構成とした車両用ロック装置のバネ装着
装置としたものである。また、本発明は、前記におい
て、前記ラチェット１１の表側を合成樹脂１７により包
囲し、該合成樹脂１７の一部を延長させて前記ラチェッ
ト側バネ弾着部１４に廂１８を形成し、前記圧縮コイル
バネ１６の他端２２側は前記廂１８の下側に挿入嵌合す
るようにした車両用ロック装置のバネ装着装置としたも
のである。また、本発明は、前記において、前記ラチェ
ット１１の表側を合成樹脂１７により包囲し、該合成樹
脂１７の一部を延長させて前記ボディ側仮保持部１９に
対峙するラチェット側仮保持部２４と、前記ボディ側本
保持部２０に対峙するラチェット側本保持部２５を形成
した車両用ロック装置のバネ装着装置としたものであ
る。また、本発明は、前記において、前記凹部２の表側
に被せる金属製カバープレート３には、前記ボディ側仮
保持部１９に係合している前記圧縮コイルバネ１６を押
し込む突起２３を形成した車両用ロック装置のバネ装着
装置としたものである。また、本発明は、前記におい
て、前記圧縮コイルバネ１６は、殆ど伸びた状態でボデ
ィ側仮保持部１９に係合している車両用ロック装置のバ
ネ装着装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はロック装置本体側の合成樹脂製ボディ、２は該ボデ
ィ１の表側に形成される凹部、３は前記ボディ１の表側
に当接されて固定される金属板よりなるカバープレー
ト、４は前記凹部２内に軸装されるラッチ、５は該ラッ
チ４を軸装する軸、６はストライカー、７は該ストライ
カー６の通るストライカー通路、８は前記ラッチ４の外
周に形成される前記ストライカー６が係合する係合溝、
９は前記ラッチ４の外周に形成したハーフ係合段部、１
０は前記ラッチ４の外周に形成したフル係合段部、１１
は前記ハーフ係合段部９と前記フル係合段部１０のいず
れかに係合して前記ラッチ４の逆転を防止するラチェッ
ト、１２は該ラチェット１１の爪、１３は前記ラチェッ
ト１１を軸装する軸である。
１はロック装置本体側の合成樹脂製ボディ、２は該ボデ
ィ１の表側に形成される凹部、３は前記ボディ１の表側
に当接されて固定される金属板よりなるカバープレー
ト、４は前記凹部２内に軸装されるラッチ、５は該ラッ
チ４を軸装する軸、６はストライカー、７は該ストライ
カー６の通るストライカー通路、８は前記ラッチ４の外
周に形成される前記ストライカー６が係合する係合溝、
９は前記ラッチ４の外周に形成したハーフ係合段部、１
０は前記ラッチ４の外周に形成したフル係合段部、１１
は前記ハーフ係合段部９と前記フル係合段部１０のいず
れかに係合して前記ラッチ４の逆転を防止するラチェッ
ト、１２は該ラチェット１１の爪、１３は前記ラチェッ
ト１１を軸装する軸である。
【０００７】しかして、前記ラチェット１１は、前記ラ
ッチ４の外周面にその爪１２が常時弾着するようにバネ
を取付けるが、通常該バネには２通りあって、前記軸１
３の周りに巻いたねじりコイルバネ（トーションバネ）
を用いる場合と、前記ラチェット１１の前記爪１２の反
対側に形成したラチェット側バネ弾着部１４と、該ラチ
ェット側バネ弾着部１４と対峙する前記ボディ１の凹部
２の内壁に形成したボディ側バネ弾着部１５との間に長
さを縮めて設けた圧縮コイルバネ１６の２通りがある
が、本発明は、後者の圧縮コイルバネ１６を用いたもの
であり、前記バネ弾着部１４、１５の構成について工夫
したものである。
ッチ４の外周面にその爪１２が常時弾着するようにバネ
を取付けるが、通常該バネには２通りあって、前記軸１
３の周りに巻いたねじりコイルバネ（トーションバネ）
を用いる場合と、前記ラチェット１１の前記爪１２の反
対側に形成したラチェット側バネ弾着部１４と、該ラチ
ェット側バネ弾着部１４と対峙する前記ボディ１の凹部
２の内壁に形成したボディ側バネ弾着部１５との間に長
さを縮めて設けた圧縮コイルバネ１６の２通りがある
が、本発明は、後者の圧縮コイルバネ１６を用いたもの
であり、前記バネ弾着部１４、１５の構成について工夫
したものである。
【０００８】即ち、前記ラチェット１１は金属製である
から、不快音防止のため、その表側の一部を合成樹脂１
７で包囲しているが、該合成樹脂１７を利用して、前記
ラチェット側バネ弾着部１４の部分には、一部を延長さ
せた廂１８を形成し、前記圧縮コイルバネ１６の他端２
２は前記廂１８の下側に嵌合するようにする。他方ボデ
ィ側バネ弾着部１５の方は、前記ラチェット側バネ弾着
部１４よりの間隔の広い表側のボディ側仮保持部１９と
傾斜面２６で連結される間隔の狭い奥側のボディ側本保
持部２０を２段に形成する。
から、不快音防止のため、その表側の一部を合成樹脂１
７で包囲しているが、該合成樹脂１７を利用して、前記
ラチェット側バネ弾着部１４の部分には、一部を延長さ
せた廂１８を形成し、前記圧縮コイルバネ１６の他端２
２は前記廂１８の下側に嵌合するようにする。他方ボデ
ィ側バネ弾着部１５の方は、前記ラチェット側バネ弾着
部１４よりの間隔の広い表側のボディ側仮保持部１９と
傾斜面２６で連結される間隔の狭い奥側のボディ側本保
持部２０を２段に形成する。
【０００９】なお、前記圧縮コイルバネ１６はボディ側
仮保持部１９に係合したときは、殆ど伸びた状態にする
こともある。また、図９〜図１１に図示したものは第２
実施例であり、前記ラチェット１１の表側を合成樹脂１
７により包囲し、該合成樹脂１７の一部を延長させて前
記ボディ側仮保持部１９に対峙するラチェット側仮保持
部２４と、前記ボディ側本保持部２０に対峙するラチェ
ット側本保持部２５を形成したものである。
仮保持部１９に係合したときは、殆ど伸びた状態にする
こともある。また、図９〜図１１に図示したものは第２
実施例であり、前記ラチェット１１の表側を合成樹脂１
７により包囲し、該合成樹脂１７の一部を延長させて前
記ボディ側仮保持部１９に対峙するラチェット側仮保持
部２４と、前記ボディ側本保持部２０に対峙するラチェ
ット側本保持部２５を形成したものである。
【００１０】
【作用】本発明は、以上の構成であるから、閉扉する
と、ストライカー６はストライカー通路７を通ってラッ
チ４の係合溝８に係合して前記ラッチ４をバネの弾力に
抗して左転させ、ラチェット１１の爪１２は圧縮コイル
バネ１６の弾力で前記ラッチ４の外周に形成したフル係
合段部１０に弾着係合してフルロックする。
と、ストライカー６はストライカー通路７を通ってラッ
チ４の係合溝８に係合して前記ラッチ４をバネの弾力に
抗して左転させ、ラチェット１１の爪１２は圧縮コイル
バネ１６の弾力で前記ラッチ４の外周に形成したフル係
合段部１０に弾着係合してフルロックする。
【００１１】しかして、本発明は、前記ロック装置を組
立るときの前記圧縮コイルバネ１６の飛出しを防止につ
いて特段の工夫をしたものであり、図４のようにバネ１
６の一端２１を持って他端２２をラチェット１１のラチ
ェット側バネ弾着部１４に形成した合成樹脂の廂１８の
内側に嵌合させる。この状態で前記圧縮コイルバネ１６
の一端２１側を、ボディ側バネ弾着部１５のボディ側仮
保持部１９に係合させるが、前記圧縮コイルバネ１６の
他端２２が廂１８の内側に嵌合しているので、外れにく
く飛出さない。
立るときの前記圧縮コイルバネ１６の飛出しを防止につ
いて特段の工夫をしたものであり、図４のようにバネ１
６の一端２１を持って他端２２をラチェット１１のラチ
ェット側バネ弾着部１４に形成した合成樹脂の廂１８の
内側に嵌合させる。この状態で前記圧縮コイルバネ１６
の一端２１側を、ボディ側バネ弾着部１５のボディ側仮
保持部１９に係合させるが、前記圧縮コイルバネ１６の
他端２２が廂１８の内側に嵌合しているので、外れにく
く飛出さない。
【００１２】そこで、図５のように、上から前記圧縮コ
イルバネ１６を押すと、図６のように嵌合するので、上
方からカバープレート３を被せると、前記一側２１はカ
バープレート３の凸部２３で押し込まれるものである。
イルバネ１６を押すと、図６のように嵌合するので、上
方からカバープレート３を被せると、前記一側２１はカ
バープレート３の凸部２３で押し込まれるものである。
【００１３】図９〜図１１に図示した第２実施例は、前
記圧縮コイルバネ１６は、ラチェット１１の表側の合成
樹脂１７の一部を延長させて形成したラチェット側仮保
持部２４と前記ボディ側仮保持部１９の間で保持され
る。
記圧縮コイルバネ１６は、ラチェット１１の表側の合成
樹脂１７の一部を延長させて形成したラチェット側仮保
持部２４と前記ボディ側仮保持部１９の間で保持され
る。
【００１４】
【発明の効果】前記のとおり、車両用ロック装置のラッ
チの逆転を防止するラチェットは、圧縮コイルバネによ
りラッチに弾着されているが、該圧縮コイルバネａは長
さを縮めて装着するので飛び出すことがあり、厄介な作
業の一つであった。しかるに、本発明は、ストライカー
６と係合して回転するラッチ４および該ラッチ４の外周
面に形成したフル係合段部１０に爪１２が係合して前記
ラッチ４の逆転を防止するラチェット１１を合成樹脂製
ボディ１の凹部２内に設け、前記ラチェット１１の回動
部分に形成したラチェット側バネ弾着部１４と該バネ弾
着部１４と対峙する前記ボディ１の凹部２の内壁の一部
に形成したボディ側バネ弾着部１５との間に圧縮コイル
バネ１６を長さを縮めて装着したものにおいて、前記ボ
ディ側バネ弾着部１５は、前記ラチェット側バネ弾着部
１４よりの間隔の広い表側のボディ側仮保持部１９と、
傾斜面２６で連結される前記ラチェット側バネ弾着部１
４よりの間隔の狭い奥側のボディ側本保持部２０との、
２段構成とした車両用ロック装置のバネ装着装置とした
ものであるから、前記圧縮コイルバネ１６は比較的安定
してボディ側仮保持部１９に装着され、組立作業能率を
大幅に向上できる。また、本発明は、前記において、前
記ラチェット１１の表側を合成樹脂１７により包囲し、
該合成樹脂１７の一部を延長させて前記ラチェット側バ
ネ弾着部１４に廂１８を形成し、前記圧縮コイルバネ１
６の他端２２側は前記廂１８の下側に挿入嵌合するよう
にした車両用ロック装置のバネ装着装置としたものであ
るから、前記圧縮コイルバネ１６の他端２２側は廂１８
の下側に挿入嵌合させることにより外れないようにする
ことができる。また、本発明は、前記において、前記ラ
チェット１１の表側を合成樹脂１７により包囲し、該合
成樹脂１７の一部を延長させて前記ボディ側仮保持部１
９に対峙するラチェット側仮保持部２４と、前記ボディ
側本保持部２０に対峙するラチェット側本保持部２５を
形成した車両用ロック装置のバネ装着装置としたもので
あるから、前記圧縮コイルバネ１６をボディ側仮保持部
１９とラチェット側仮保持部２４との間で、仮保持する
ことができる。また、本発明は、前記において、前記凹
部２の表側に被せる金属製カバープレート３には、前記
ボディ側仮保持部１９に係合している前記圧縮コイルバ
ネ１６を押し込む突起２３を形成した車両用ロック装置
のバネ装着装置としたものであるから、装着は容易であ
る。また、本発明は、前記において、前記圧縮コイルバ
ネ１６は、殆ど伸びた状態でボディ側仮保持部１９に係
合している車両用ロック装置のバネ装着装置としたもの
であるから、圧縮コイルバネ１６の飛び出しを防止でき
る。
チの逆転を防止するラチェットは、圧縮コイルバネによ
りラッチに弾着されているが、該圧縮コイルバネａは長
さを縮めて装着するので飛び出すことがあり、厄介な作
業の一つであった。しかるに、本発明は、ストライカー
６と係合して回転するラッチ４および該ラッチ４の外周
面に形成したフル係合段部１０に爪１２が係合して前記
ラッチ４の逆転を防止するラチェット１１を合成樹脂製
ボディ１の凹部２内に設け、前記ラチェット１１の回動
部分に形成したラチェット側バネ弾着部１４と該バネ弾
着部１４と対峙する前記ボディ１の凹部２の内壁の一部
に形成したボディ側バネ弾着部１５との間に圧縮コイル
バネ１６を長さを縮めて装着したものにおいて、前記ボ
ディ側バネ弾着部１５は、前記ラチェット側バネ弾着部
１４よりの間隔の広い表側のボディ側仮保持部１９と、
傾斜面２６で連結される前記ラチェット側バネ弾着部１
４よりの間隔の狭い奥側のボディ側本保持部２０との、
２段構成とした車両用ロック装置のバネ装着装置とした
ものであるから、前記圧縮コイルバネ１６は比較的安定
してボディ側仮保持部１９に装着され、組立作業能率を
大幅に向上できる。また、本発明は、前記において、前
記ラチェット１１の表側を合成樹脂１７により包囲し、
該合成樹脂１７の一部を延長させて前記ラチェット側バ
ネ弾着部１４に廂１８を形成し、前記圧縮コイルバネ１
６の他端２２側は前記廂１８の下側に挿入嵌合するよう
にした車両用ロック装置のバネ装着装置としたものであ
るから、前記圧縮コイルバネ１６の他端２２側は廂１８
の下側に挿入嵌合させることにより外れないようにする
ことができる。また、本発明は、前記において、前記ラ
チェット１１の表側を合成樹脂１７により包囲し、該合
成樹脂１７の一部を延長させて前記ボディ側仮保持部１
９に対峙するラチェット側仮保持部２４と、前記ボディ
側本保持部２０に対峙するラチェット側本保持部２５を
形成した車両用ロック装置のバネ装着装置としたもので
あるから、前記圧縮コイルバネ１６をボディ側仮保持部
１９とラチェット側仮保持部２４との間で、仮保持する
ことができる。また、本発明は、前記において、前記凹
部２の表側に被せる金属製カバープレート３には、前記
ボディ側仮保持部１９に係合している前記圧縮コイルバ
ネ１６を押し込む突起２３を形成した車両用ロック装置
のバネ装着装置としたものであるから、装着は容易であ
る。また、本発明は、前記において、前記圧縮コイルバ
ネ１６は、殆ど伸びた状態でボディ側仮保持部１９に係
合している車両用ロック装置のバネ装着装置としたもの
であるから、圧縮コイルバネ１６の飛び出しを防止でき
る。
【図１】 公知例のバネ装着状態図。
【図２】 公知例のバネ装着状態図。
【図３】 本発明の正面図。
【図４】 本発明のバネ装着状態図。
【図５】 本発明のバネ装着状態図。
【図６】 本発明のバネ装着状態図。
【図７】 本発明のバネ装着状態図。
【図８】 本発明のボディ側バネ弾着部側の正面図。
【図９】 第２実施例の分解図。
【図１０】第２実施例の組立図。
【図１１】第２実施例の出荷時の状態図。
１…合成樹脂製ボディ、２…凹部、３…カバープレー
ト、４…ラッチ、５…軸、６…ストライカー、７…スト
ライカー通路、８…挾持溝、９…バネ、９…ハーフ係合
段部、１０…フル係合段部、１１…ラチェット、１２…
爪、１３…軸、１４…ラチェット側バネ弾着部、１５…
ボディ側バネ弾着部、１６…圧縮コイルバネ、１７…合
成樹脂、１８…廂、１９…ボディ側仮保持部、２０…ボ
ディ側本保持部、２１…一端、２２…他端、２３…凸
部、２４…ラチェット側仮保持部、２５…ラチェット側
本保持部、２６…傾斜面。
ト、４…ラッチ、５…軸、６…ストライカー、７…スト
ライカー通路、８…挾持溝、９…バネ、９…ハーフ係合
段部、１０…フル係合段部、１１…ラチェット、１２…
爪、１３…軸、１４…ラチェット側バネ弾着部、１５…
ボディ側バネ弾着部、１６…圧縮コイルバネ、１７…合
成樹脂、１８…廂、１９…ボディ側仮保持部、２０…ボ
ディ側本保持部、２１…一端、２２…他端、２３…凸
部、２４…ラチェット側仮保持部、２５…ラチェット側
本保持部、２６…傾斜面。
Claims (5)
- 【請求項１】 ストライカー６と係合して回転するラッ
チ４および該ラッチ４の外周面に形成したフル係合段部
１０に爪１２が係合して前記ラッチ４の逆転を防止する
ラチェット１１を合成樹脂製ボディ１の凹部２内に設
け、前記ラチェット１１の回動部分に形成したラチェッ
ト側バネ弾着部１４と該バネ弾着部１４と対峙する前記
ボディ１の凹部２の内壁の一部に形成したボディ側バネ
弾着部１５との間に圧縮コイルバネ１６を長さを縮めて
装着したものにおいて、前記ボディ側バネ弾着部１５
は、前記ラチェット側バネ弾着部１４よりの間隔の広い
表側のボディ側仮保持部１９と、傾斜面２６で連結され
る前記ラチェット側バネ弾着部１４よりの間隔の狭い奥
側のボディ側本保持部２０との、２段構成とした車両用
ロック装置のバネ装着装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ラチェット１１
の表側を合成樹脂１７により包囲し、該合成樹脂１７の
一部を延長させて前記ラチェット側バネ弾着部１４に廂
１８を形成し、前記圧縮コイルバネ１６の他端２２側は
前記廂１８の下側に挿入嵌合するようにした車両用ロッ
ク装置のバネ装着装置。 - 【請求項３】 請求項１において、前記ラチェット１１
の表側を合成樹脂１７により包囲し、該合成樹脂１７の
一部を延長させて前記ボディ側仮保持部１９に対峙する
ラチェット側仮保持部２４と、前記ボディ側本保持部２
０に対峙するラチェット側本保持部２５を形成した車両
用ロック装置のバネ装着装置。 - 【請求項４】 請求項１において、前記凹部２の表側に
被せる金属製カバープレート３には、前記ボディ側仮保
持部１９に係合している前記圧縮コイルバネ１６を押し
込む突起２３を形成した車両用ロック装置のバネ装着装
置。 - 【請求項５】 請求項１において、前記圧縮コイルバネ
１６は、殆ど伸びた状態でボディ側仮保持部１９に係合
している車両用ロック装置のバネ装着装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33972592A JP2772744B2 (ja) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | 車両用ロック装置のバネ装着装置 |
| US08/553,088 US5544925A (en) | 1992-11-09 | 1995-11-03 | Spring mounting device for automotive door lock apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33972592A JP2772744B2 (ja) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | 車両用ロック装置のバネ装着装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06158927A JPH06158927A (ja) | 1994-06-07 |
| JP2772744B2 true JP2772744B2 (ja) | 1998-07-09 |
Family
ID=18330221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33972592A Expired - Fee Related JP2772744B2 (ja) | 1992-11-09 | 1992-11-26 | 車両用ロック装置のバネ装着装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2772744B2 (ja) |
-
1992
- 1992-11-26 JP JP33972592A patent/JP2772744B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06158927A (ja) | 1994-06-07 |
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