JP2771963B2 - ホッグリング締結装置 - Google Patents
ホッグリング締結装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
- B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
- B25B27/14—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for assembling objects other than by press fit or detaching same
- B25B27/146—Clip clamping hand tools
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- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
- Y10T29/53478—Means to assemble or disassemble with magazine supply
- Y10T29/53487—Assembling means comprising hand-manipulatable implement
- Y10T29/53513—Means to fasten by deforming
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Manufacturing Of Electrical Connectors (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はＣリング締結装置
等のホッグリング締結装置に関するものである。
等のホッグリング締結装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図９は従来のＣリング締結装置の一部を
示す概略図である。図に示すように、Ｃリング締結装置
本体１の締結部近傍にマガジン２が取り付けられ、Ｃリ
ング締結装置本体１に送りエアシリンダ２１が取り付け
られ、送りエアシリンダ２１のピストンロッド２４に一
方向ベアリング２７が取り付けられ、一方向ベアリング
２７に送り部材２８が取り付けられ、Ｃリング締結装置
本体１にブラケット５１が取り付けられ、ブラケット５
１に一方向ベアリング５２が取り付けられ、一方向ベア
リング５２に押えホイール５３が取り付けられている。
示す概略図である。図に示すように、Ｃリング締結装置
本体１の締結部近傍にマガジン２が取り付けられ、Ｃリ
ング締結装置本体１に送りエアシリンダ２１が取り付け
られ、送りエアシリンダ２１のピストンロッド２４に一
方向ベアリング２７が取り付けられ、一方向ベアリング
２７に送り部材２８が取り付けられ、Ｃリング締結装置
本体１にブラケット５１が取り付けられ、ブラケット５
１に一方向ベアリング５２が取り付けられ、一方向ベア
リング５２に押えホイール５３が取り付けられている。
【０００３】このＣリング締結装置においては、図１
０、図１１に示すように、多数のＣリング６を一列に並
べ、Ｃリング６の背部に接着テープ７を接着することに
より、多数のＣリング６を一体化したＣリング組立体８
を形成し、Ｃリング組立体８をマガジン２に装填したの
ち、Ｃリング締結作業を開始すると、主エアシリンダ
（図示せず）の作動とともにピストンロッド２４が図９
紙面左右方向に往復移動するから、送り部材２８により
Ｃリング組立体８を図９紙面右方に送ることができる。
この場合、押えホイール５３によりＣリング組立体８が
逆戻りするのを防止することができる。
０、図１１に示すように、多数のＣリング６を一列に並
べ、Ｃリング６の背部に接着テープ７を接着することに
より、多数のＣリング６を一体化したＣリング組立体８
を形成し、Ｃリング組立体８をマガジン２に装填したの
ち、Ｃリング締結作業を開始すると、主エアシリンダ
（図示せず）の作動とともにピストンロッド２４が図９
紙面左右方向に往復移動するから、送り部材２８により
Ｃリング組立体８を図９紙面右方に送ることができる。
この場合、押えホイール５３によりＣリング組立体８が
逆戻りするのを防止することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このＣ
リング締結装置においては、図１２に示すように、Ｃリ
ング組立体８ａの後端が送り部材２８部を通過したの
ち、別の新たなＣリング組立体８ｂをマガジン２に装填
したとき、Ｃリング組立体８ｂとマガジン２との間の摩
擦力が小さく、一方向ベアリング２７を回転方向に回転
するための力が大きいと、送り部材２８の図１２紙面左
右方向の往復移動に伴ってＣリング組立体８ｂも図１２
紙面左右方向に往復移動するから、Ｃリング組立体８
ａ、８ｂを送ることができない。
リング締結装置においては、図１２に示すように、Ｃリ
ング組立体８ａの後端が送り部材２８部を通過したの
ち、別の新たなＣリング組立体８ｂをマガジン２に装填
したとき、Ｃリング組立体８ｂとマガジン２との間の摩
擦力が小さく、一方向ベアリング２７を回転方向に回転
するための力が大きいと、送り部材２８の図１２紙面左
右方向の往復移動に伴ってＣリング組立体８ｂも図１２
紙面左右方向に往復移動するから、Ｃリング組立体８
ａ、８ｂを送ることができない。
【０００５】この発明は上述の課題を解決するためにな
されたもので、新たなホッグリング組立体をマガジンに
装填したときにもホッグリング組立体を確実に送ること
ができるホッグリング締結装置を提供することを目的と
する。
されたもので、新たなホッグリング組立体をマガジンに
装填したときにもホッグリング組立体を確実に送ること
ができるホッグリング締結装置を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、この発明においては、ホッグリング締結装置本体に
取り付けられたマガジンと、上記ホッグリング締結装置
本体に取り付けられたジョーを回動するための主エアシ
リンダと、上記ホッグリング締結装置本体に取り付けら
れた送りエアシリンダと、上記送りエアシリンダのピス
トンロッドに一方向回転装置を介して取り付けられかつ
上記マガジンに装填されたホッグリング組立体と接触す
べき位置に設けられた送り部材とを有するホッグリング
締結装置において、上記ホッグリング締結装置本体に両
端が取り付けられた板バネと、上記板バネに設けられし
かも上記マガジンの上記送り部材の近傍部に向かって突
出しかつ上記マガジンに装填されたホッグリング組立体
に押し付けられるべき位置に設けられた突出部とを設け
る。
め、この発明においては、ホッグリング締結装置本体に
取り付けられたマガジンと、上記ホッグリング締結装置
本体に取り付けられたジョーを回動するための主エアシ
リンダと、上記ホッグリング締結装置本体に取り付けら
れた送りエアシリンダと、上記送りエアシリンダのピス
トンロッドに一方向回転装置を介して取り付けられかつ
上記マガジンに装填されたホッグリング組立体と接触す
べき位置に設けられた送り部材とを有するホッグリング
締結装置において、上記ホッグリング締結装置本体に両
端が取り付けられた板バネと、上記板バネに設けられし
かも上記マガジンの上記送り部材の近傍部に向かって突
出しかつ上記マガジンに装填されたホッグリング組立体
に押し付けられるべき位置に設けられた突出部とを設け
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図２はこの発明に係るＣリング締
結装置を示す概略図、図１は図２の概略拡大Ａ矢視図、
図３は図１の一部切断Ｂ矢視図、図４は図２の一部省略
拡大Ｃ−Ｃ断面図、図５は図４のＤ矢視図、図６は図１
〜図５に示したＣリング締結装置のエアシリンダの空圧
回路図である。図に示すように、Ｃリング締結装置本体
１にＣリング６を変形するためのジョー１２が設けら
れ、Ｃリング締結装置本体１にジョー１２を回動するた
めの主エアシリンダ１１が設けられ、Ｃリング締結装置
本体１に押ボタン方式の方向切換弁１３が設けられ、方
向切換弁１３の押ボタン１４がＣリング締結装置本体１
から突出しており、押ボタン１４を押すためのトリガ１
５が設けられ、Ｃリング締結装置本体１に方向切換弁１
３の空圧供給ポートと連通した空気流路１６が設けら
れ、空気流路１６に空気ホース１７の一端が接続され、
空気ホース１７の他端に圧縮空気供給装置（図示せず）
を接続することができ、Ｃリング締結装置本体１に方向
切換弁１３の排気ポートと連通した空気流路１８、１９
が設けられている。また、Ｃリング締結装置本体１にブ
ラケット２０を介して送りエアシリンダ２１が取り付け
られ、主エアシリンダ１１のポート１１ａと送りエアシ
リンダ２１とが接続され、送りエアシリンダ２１のピス
トン３１とエアシリンダ本体２２との間にバネ３２が設
けられ、送りエアシリンダ２１のピストンロッド２４に
移動部材２５が取り付けられ、移動部材２５に一対の支
持部材２６ａ、２６ｂが図４紙面直角方向線を中心とし
て回動可能に取り付けられ、バネ３０の両端が支持部材
２６ａ、２６ｂに取り付けられ、支持部材２６ａに図２
紙面反時計方向にのみ回転する一方向ベアリング２７ａ
が取り付けられ、支持部材２６ｂに図２紙面時計方向に
のみ回転する一方向ベアリング２７ｂが取り付けられ、
一方向ベアリング２７ａ、２７ｂに送り部材２８ａ、２
８ｂが取り付けられ、送り部材２８ａ、２８ｂはマガジ
ン２に係合したＣリング６と接触すべき位置に設けられ
ている。そして、方向切換弁１３がａ位置のときには、
空気流路１６と主エアシリンダ１１のポート１１ａとが
接続されるとともに、主エアシリンダ１１のポート１１
ｂと空気流路１９とが接続され、方向切換弁１３がｂ位
置のときには、空気流路１６、１８、１９が連通され、
方向切換弁１３がｃ位置のときには、空気流路１６と主
エアシリンダ１１のポート１１ｂとが接続されととも
に、主エアシリンダ１１のポート１１ａと空気流路１８
とが接続される。また、Ｃリング締結装置本体１にブラ
ケット３３が取り付けられ、ブラケット３３に回動可能
にアーム３４が取り付けられ、アーム３４に図１紙面時
計方向にのみ回転する一方向ベアリング３５が取り付け
られ、一方向ベアリング３５に押えホイール３６が取り
付けられ、アーム３４に棒体３８が取り付けられ、アー
ム３４とブラケット３３との間にコイルバネ３７が設け
られ、バネ鋼からなる板バネ３９の一端が送りエアシリ
ンダ２１とブラケット２０との間に取り付けられ、板バ
ネ３９の他端がアーム３４に取り付けられ、板バネ３９
に半円弧状のスリット４０が設けられ、板バネ３９がス
リット４０の端部で折り曲げられ、板バネ３９にスリッ
ト４０によって突出部４１が形成され、突出部４１はマ
ガジン２の送り部材２８ａ、２８ｂの近傍部に向かって
突出しており、マガジン２に装填されたＣリング組立体
８に押し付けられるべき位置に設けられている。
結装置を示す概略図、図１は図２の概略拡大Ａ矢視図、
図３は図１の一部切断Ｂ矢視図、図４は図２の一部省略
拡大Ｃ−Ｃ断面図、図５は図４のＤ矢視図、図６は図１
〜図５に示したＣリング締結装置のエアシリンダの空圧
回路図である。図に示すように、Ｃリング締結装置本体
１にＣリング６を変形するためのジョー１２が設けら
れ、Ｃリング締結装置本体１にジョー１２を回動するた
めの主エアシリンダ１１が設けられ、Ｃリング締結装置
本体１に押ボタン方式の方向切換弁１３が設けられ、方
向切換弁１３の押ボタン１４がＣリング締結装置本体１
から突出しており、押ボタン１４を押すためのトリガ１
５が設けられ、Ｃリング締結装置本体１に方向切換弁１
３の空圧供給ポートと連通した空気流路１６が設けら
れ、空気流路１６に空気ホース１７の一端が接続され、
空気ホース１７の他端に圧縮空気供給装置（図示せず）
を接続することができ、Ｃリング締結装置本体１に方向
切換弁１３の排気ポートと連通した空気流路１８、１９
が設けられている。また、Ｃリング締結装置本体１にブ
ラケット２０を介して送りエアシリンダ２１が取り付け
られ、主エアシリンダ１１のポート１１ａと送りエアシ
リンダ２１とが接続され、送りエアシリンダ２１のピス
トン３１とエアシリンダ本体２２との間にバネ３２が設
けられ、送りエアシリンダ２１のピストンロッド２４に
移動部材２５が取り付けられ、移動部材２５に一対の支
持部材２６ａ、２６ｂが図４紙面直角方向線を中心とし
て回動可能に取り付けられ、バネ３０の両端が支持部材
２６ａ、２６ｂに取り付けられ、支持部材２６ａに図２
紙面反時計方向にのみ回転する一方向ベアリング２７ａ
が取り付けられ、支持部材２６ｂに図２紙面時計方向に
のみ回転する一方向ベアリング２７ｂが取り付けられ、
一方向ベアリング２７ａ、２７ｂに送り部材２８ａ、２
８ｂが取り付けられ、送り部材２８ａ、２８ｂはマガジ
ン２に係合したＣリング６と接触すべき位置に設けられ
ている。そして、方向切換弁１３がａ位置のときには、
空気流路１６と主エアシリンダ１１のポート１１ａとが
接続されるとともに、主エアシリンダ１１のポート１１
ｂと空気流路１９とが接続され、方向切換弁１３がｂ位
置のときには、空気流路１６、１８、１９が連通され、
方向切換弁１３がｃ位置のときには、空気流路１６と主
エアシリンダ１１のポート１１ｂとが接続されととも
に、主エアシリンダ１１のポート１１ａと空気流路１８
とが接続される。また、Ｃリング締結装置本体１にブラ
ケット３３が取り付けられ、ブラケット３３に回動可能
にアーム３４が取り付けられ、アーム３４に図１紙面時
計方向にのみ回転する一方向ベアリング３５が取り付け
られ、一方向ベアリング３５に押えホイール３６が取り
付けられ、アーム３４に棒体３８が取り付けられ、アー
ム３４とブラケット３３との間にコイルバネ３７が設け
られ、バネ鋼からなる板バネ３９の一端が送りエアシリ
ンダ２１とブラケット２０との間に取り付けられ、板バ
ネ３９の他端がアーム３４に取り付けられ、板バネ３９
に半円弧状のスリット４０が設けられ、板バネ３９がス
リット４０の端部で折り曲げられ、板バネ３９にスリッ
ト４０によって突出部４１が形成され、突出部４１はマ
ガジン２の送り部材２８ａ、２８ｂの近傍部に向かって
突出しており、マガジン２に装填されたＣリング組立体
８に押し付けられるべき位置に設けられている。
【０００８】このＣリング締結装置においては、空気ホ
ース１７の他端に圧縮空気供給装置が接続されかつトリ
ガ１５が引かれていない状態では、方向切換弁１３がａ
位置となり、圧縮空気供給装置から圧縮空気が主エアシ
リンダ１１のポート１１ａに供給されるから、主エアシ
リンダ１１が伸長するので、ジョー１２が開く。この状
態から、トリガ１５を引くと、方向切換弁１３がｂ位置
を介してｃ位置となり、圧縮空気供給装置から圧縮空気
が主エアシリンダ１１のポート１１ｂに供給されるか
ら、主エアシリンダ１１が縮小するので、ジョー１２が
閉じ、Ｃリング６がジョー１２によって変形され、変形
したＣリング６によって被締結材（図示せず）が締結さ
れる。この状態から、トリガ１５から指を離したときに
は、方向切換弁１３がｂ位置を介してａ位置となり、圧
縮空気供給装置から圧縮空気が主エアシリンダ１１のポ
ート１１ａに供給されるから、主エアシリンダ１１が伸
長するので、ジョー１２が開く。このようにして、締結
作業が行なわれる。そして、方向切換弁１３がａ位置と
なったときには、圧縮空気供給装置から圧縮空気が送り
エアシリンダ２１に供給されるから、ピストン３１がバ
ネ３２に抗して図６紙面右方に移動し、方向切換弁１３
がｃ位置となったときには、バネ３２によってピストン
３１が図６紙面左方に移動する。このため、トリガ１５
を引いた状態でトリガ１５から指を離すと、移動部材２
４が図２紙面右方に移動し、つぎにトリガ１５を引く
と、移動部材２４が図２紙面左方に移動する。そして、
移動部材２４が図２紙面右方に移動したときには、送り
部材２８ａ、２８ｂが図２紙面右方に移動し、またバネ
３０によって送り部材２８ａ、２８ｂがマガジン２に装
填されたＣリング組立体８に押し付けられており、しか
も一方向ベアリング２７ａによって送り部材２８ａは図
２紙面時計方向には回転せず、一方向ベアリング２７ｂ
によって送り部材２８ａは図２紙面反時計方向には回転
しないから、送り部材２８ａ、２８ｂによってＣリング
組立体８の前方部を押してＣリング組立体８を送ること
ができる。このため、開いた状態のジョー１２部にＣリ
ング組立体８の先頭のＣリング６が供給される。また、
移動部材２４が図２紙面左方に移動したときには、送り
部材２８ａ、２８ｂが図１紙面左方に移動するが、バネ
３７によって押えホイール３６がＣリング組立体８に押
し付けられ、また突起部４１がＣリング組立体８の接着
テープ７に押し付けられ、しかも送り部材２８ａが図２
紙面反時計方向に回転し、送り部材２８ｂが図２紙面時
計方向に回転するので、マガジン２に装填されたＣリン
グ組立体８が戻ることはない。したがって、トリガ１５
を引くと、Ｃリング６によって被締結材を締結すること
ができ、トリガ１５から指を離すと、ジョー１２部にＣ
リング６が供給される。また、図７に示すように、棒体
３８を紙面下方に押して、コイルバネ３７に抗してアー
ム３４を図７紙面時計方向に回動したときには、押えホ
イール３６がＣリング組立体８から離れ、また板バネ３
９が変形して、突起部４１がＣリング組立体８の接着テ
ープ７から離れるから、マガジン２からＣリング組立体
８を除去することができる。
ース１７の他端に圧縮空気供給装置が接続されかつトリ
ガ１５が引かれていない状態では、方向切換弁１３がａ
位置となり、圧縮空気供給装置から圧縮空気が主エアシ
リンダ１１のポート１１ａに供給されるから、主エアシ
リンダ１１が伸長するので、ジョー１２が開く。この状
態から、トリガ１５を引くと、方向切換弁１３がｂ位置
を介してｃ位置となり、圧縮空気供給装置から圧縮空気
が主エアシリンダ１１のポート１１ｂに供給されるか
ら、主エアシリンダ１１が縮小するので、ジョー１２が
閉じ、Ｃリング６がジョー１２によって変形され、変形
したＣリング６によって被締結材（図示せず）が締結さ
れる。この状態から、トリガ１５から指を離したときに
は、方向切換弁１３がｂ位置を介してａ位置となり、圧
縮空気供給装置から圧縮空気が主エアシリンダ１１のポ
ート１１ａに供給されるから、主エアシリンダ１１が伸
長するので、ジョー１２が開く。このようにして、締結
作業が行なわれる。そして、方向切換弁１３がａ位置と
なったときには、圧縮空気供給装置から圧縮空気が送り
エアシリンダ２１に供給されるから、ピストン３１がバ
ネ３２に抗して図６紙面右方に移動し、方向切換弁１３
がｃ位置となったときには、バネ３２によってピストン
３１が図６紙面左方に移動する。このため、トリガ１５
を引いた状態でトリガ１５から指を離すと、移動部材２
４が図２紙面右方に移動し、つぎにトリガ１５を引く
と、移動部材２４が図２紙面左方に移動する。そして、
移動部材２４が図２紙面右方に移動したときには、送り
部材２８ａ、２８ｂが図２紙面右方に移動し、またバネ
３０によって送り部材２８ａ、２８ｂがマガジン２に装
填されたＣリング組立体８に押し付けられており、しか
も一方向ベアリング２７ａによって送り部材２８ａは図
２紙面時計方向には回転せず、一方向ベアリング２７ｂ
によって送り部材２８ａは図２紙面反時計方向には回転
しないから、送り部材２８ａ、２８ｂによってＣリング
組立体８の前方部を押してＣリング組立体８を送ること
ができる。このため、開いた状態のジョー１２部にＣリ
ング組立体８の先頭のＣリング６が供給される。また、
移動部材２４が図２紙面左方に移動したときには、送り
部材２８ａ、２８ｂが図１紙面左方に移動するが、バネ
３７によって押えホイール３６がＣリング組立体８に押
し付けられ、また突起部４１がＣリング組立体８の接着
テープ７に押し付けられ、しかも送り部材２８ａが図２
紙面反時計方向に回転し、送り部材２８ｂが図２紙面時
計方向に回転するので、マガジン２に装填されたＣリン
グ組立体８が戻ることはない。したがって、トリガ１５
を引くと、Ｃリング６によって被締結材を締結すること
ができ、トリガ１５から指を離すと、ジョー１２部にＣ
リング６が供給される。また、図７に示すように、棒体
３８を紙面下方に押して、コイルバネ３７に抗してアー
ム３４を図７紙面時計方向に回動したときには、押えホ
イール３６がＣリング組立体８から離れ、また板バネ３
９が変形して、突起部４１がＣリング組立体８の接着テ
ープ７から離れるから、マガジン２からＣリング組立体
８を除去することができる。
【０００９】このようなＣリング締結装置においては、
図８に示すように、Ｃリング組立体８ａの後端が送り部
材２８ａ、２８ｂ部を通過したのち、別の新たなＣリン
グ組立体８ｂをマガジン２に装填したとき、Ｃリング組
立体８ｂとマガジン２との間の摩擦力が小さく、一方向
ベアリング２７ａ、２７ｂを回転方向に回転するための
力が大きいとしても、送り部材２８ａ、２８ｂが図８紙
面左方に移動した場合に、突起部４１によってＣリング
組立体８ｂが逆戻りするのを防止することができるか
ら、送り部材２８ａ、２８ｂの図８紙面左右方向の往復
移動に伴ってＣリング組立体８ｂも図８紙面左右方向に
往復移動することがないから、Ｃリング組立体８ａ、８
ｂを確実に送ることができるので、Ｃリング６による締
結作業の能率を大幅に向上することができる。
図８に示すように、Ｃリング組立体８ａの後端が送り部
材２８ａ、２８ｂ部を通過したのち、別の新たなＣリン
グ組立体８ｂをマガジン２に装填したとき、Ｃリング組
立体８ｂとマガジン２との間の摩擦力が小さく、一方向
ベアリング２７ａ、２７ｂを回転方向に回転するための
力が大きいとしても、送り部材２８ａ、２８ｂが図８紙
面左方に移動した場合に、突起部４１によってＣリング
組立体８ｂが逆戻りするのを防止することができるか
ら、送り部材２８ａ、２８ｂの図８紙面左右方向の往復
移動に伴ってＣリング組立体８ｂも図８紙面左右方向に
往復移動することがないから、Ｃリング組立体８ａ、８
ｂを確実に送ることができるので、Ｃリング６による締
結作業の能率を大幅に向上することができる。
【００１０】なお、上述実施例においては、Ｃリング締
結装置について説明したが、他のホッグリング締結装置
にもこの発明を適用することができることは明らかであ
る。また、上述実施例においては、２つの送り部材２８
ａ、２８ｂを設けたが、送り部材を１つ設けてもよい。
結装置について説明したが、他のホッグリング締結装置
にもこの発明を適用することができることは明らかであ
る。また、上述実施例においては、２つの送り部材２８
ａ、２８ｂを設けたが、送り部材を１つ設けてもよい。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係るホ
ッグリング締結装置においては、先にマガジンに装填さ
れたホッグリング組立体の後端が送り部材部を通過した
のち、別の新たなホッグリング組立体をマガジンに装填
したとき、突起部によって新たなホッグリング組立体が
逆戻りするのを防止することができるから、ホッグリン
グ組立体を確実に送ることができる。
ッグリング締結装置においては、先にマガジンに装填さ
れたホッグリング組立体の後端が送り部材部を通過した
のち、別の新たなホッグリング組立体をマガジンに装填
したとき、突起部によって新たなホッグリング組立体が
逆戻りするのを防止することができるから、ホッグリン
グ組立体を確実に送ることができる。
【図１】図２の概略拡大Ａ矢視図である。
【図２】この発明に係るＣリング締結装置を示す概略図
である。
である。
【図３】図１の一部切断Ｂ矢視図である。
【図４】図２の一部省略拡大Ｃ−Ｃ断面図である。
【図５】図４のＤ矢視図である。
【図６】図１〜図５に示したＣリング締結装置のエアシ
リンダの空圧回路図である。
リンダの空圧回路図である。
【図７】図１〜図５に示したＣリング締結装置の動作説
明図である。
明図である。
【図８】図１〜図５に示したＣリング締結装置の動作説
明図である。
明図である。
【図９】従来のＣリング締結装置の一部を示す概略図で
ある。
ある。
【図１０】Ｃリング組立体を示す平面図である。
【図１１】図１０に示したＣリング組立体を示す側面図
である。
である。
【図１２】図９に示したＣリング締結装置の動作説明図
である。
である。
１…Ｃリング締結装置本体 ２…マガジン １１…主エアシリンダ １２…ジョー ２１…送りエアシリンダ ２４…ピストンロッド ２７ａ…一方向ベアリング ２７ｂ…一方向ベアリング ２８ａ…送り部材 ２８ｂ…送り部材 ３９…板バネ ４１…突出部
Claims (1)
- 【請求項１】ホッグリング締結装置本体に取り付けられ
たマガジンと、上記ホッグリング締結装置本体に取り付
けられたジョーを回動するための主エアシリンダと、上
記ホッグリング締結装置本体に取り付けられた送りエア
シリンダと、上記送りエアシリンダのピストンロッドに
一方向回転装置を介して取り付けられかつ上記マガジン
に装填されたホッグリング組立体と接触すべき位置に設
けられた送り部材とを有するホッグリング締結装置にお
いて、上記ホッグリング締結装置本体に両端が取り付け
られた板バネと、上記板バネに設けられしかも上記マガ
ジンの上記送り部材の近傍部に向かって突出しかつ上記
マガジンに装填されたホッグリング組立体に押し付けら
れるべき位置に設けられた突出部とを具備することを特
徴とするホッグリング締結装置。
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP8017632A JP2771963B2 (ja) | 1996-02-02 | 1996-02-02 | ホッグリング締結装置 |
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