JP2752562B2 - プリテンショナ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ウエビング巻取装置に
用いられ、車両急減速時にウエビングを乗員に緊密に装
着させるプリテンショナに関する。

【０００２】

【従来の技術】シートベルト装置は、車両急減速時に、
乗員をウエビングで緊密に拘束し、乗員の安全を確保す
る必要がある。このため、車両急減速時にウエビングを
強制的に巻取り、ウエビングを乗員に密着させるプリテ
ンショナが提案されている。

【０００３】このプリテンショナは、車両の通常走行時
には、巻取軸の回転の障害となることなく、自由にウエ
ビングの巻取り、引出しが行なわれるように設計され、
また、車両急減速時には、ウエビングの巻取軸との間に
設けられたクラッチ機構によってプリテンショナの巻取
回転力を巻取軸に伝達させ、乗員を拘束する方向へウエ
ビングを巻き取るようになっている。

【０００４】ところで、このようなプリテンショナの巻
取回転力は、シリンダ内にガスを圧送しピストンを急激
に移動させ、このピストンへ一端が連結されたワイヤを
巻き掛けた回転ドラムを瞬時に回転させることにより得
られ、また、この回転ドラムの回転力をクラッチ機構に
よって、ウエビングの巻取軸に伝達するようになってい
る。

【０００５】しかしながら、前述の如きシリンダーやワ
イヤを備えた従来のプリテンショナでは、ウエビングの
巻取り量を充分に確保するためには、ワイヤの引張り量
（すなわち、ピストンの移動量）を大きくする必要があ
るが、これに伴って、シリンダーが長大となってウエビ
ング巻取装置本体からシリンダー部分が突出し、このた
め車室内に一定の取付スペースを確保する必要があっ
た。一方、装置のコンパクト化のみに着目したのでは、
ウエビングの巻取り量を充分に確保することができな
い。

【０００６】さらに、従来のプリテンショナでは、ワイ
ヤの引張り力を巻取軸に伝達するためのクラッチ機構
が、部品点数が多く構造的に複雑なものとなっていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は係る事実を考
慮し、ウエビングの巻取り量を充分に確保することがで
き、かつこれを簡単でコンパクトな構造により実現でき
るプリテンショナを得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るプリテンシ
ョナは、車両急減速時にウエビングの巻取軸を強制的に
回転させウエビングを乗員拘束方向へ緊張させるプリテ
ンショナにおいて、前記巻取軸の軸端部に一体的に連結
され常に巻取軸と共に回転する連結筒と、前記連結筒を
取り囲む状態で設けられ車両急減速時にガス発生部から
発生するガスが送給されると共に、リング状の内周壁に
内歯が形成された空気室と、前記空気室内で前記内歯に
噛み合いながら内歯に沿って転動可能に配置され、車両
通常状態では前記連結筒から離間して位置し、車両急減
速時には前記空気室内へ送給されたガスの圧力により前
記内歯に沿って転動しながら前記連結筒に係合し連結筒
を回転させる遊星ギヤと、を備えたことを特徴としてい
る。

【０００９】

【作用】上記構成のプリテンショナでは、車両の通常走
行時には、遊星ギヤは空気室内において連結筒から離間
して位置しており、このため、遊星ギヤが巻取軸の回転
の障害となることはなく、自由にウエビングの巻取り、
引出しが行なえる。

【００１０】車両が急減速状態に至ると、ガス発生部か
ら発生した大量のガスが空気室へ送給される。このガス
の圧力によって、遊星ギヤが押されて空気室の内歯に沿
って転動しながら連結筒に係合し、連結筒が回転され
る。これによって、巻取軸が強制的に回転され、ウエビ
ングを乗員拘束方向へ緊張させることができる。

【００１１】

【実施例】図１には本実施例に係るプリテンショナ１０
が備えられたウエビング巻取装置１２を側面から視た断
面図が示されており、図２にはこのウエビング巻取装置
１２の一部破断した裏面図が示されている。また、図３
にはプリテンショナ１０の構成が概略斜視図にて示され
ている。

【００１２】ウエビング巻取装置１２では、車両のセン
ターピラーに固定されるプレート１４と、このプレート
１４の両側から直角に屈曲され互いに平行とされた一対
の脚板１６を備えている。脚板１６は、巻取軸１８を回
転可能に軸支している。この巻取軸１８には、乗員装着
用のウエビング２０の先端が係止され、ウエビング２０
が層状に巻き取られている。巻取軸１８の内部には、短
柱状のシャフト２２が同軸的に固定されており、巻取軸
１８と一体となって回転するようになっている。このシ
ャフト２２の端部は脚板１６の外側へ延出されており、
さらに、連結筒２４が一体的に固定されている。この連
結筒２４は、比較的に軟質の材料によって円筒形に形成
されている。

【００１３】一方、連結筒２４の周りには、リング状の
ケース２６が、連結筒２４を覆い囲むように固定されて
いる。このケース２６と脚板１６によって空気室２８が
構成されている。ケース２６の下面には案内通路３０が
形成されており、さらに、案内通路３０にはガス発生器
３２が連結されている。このガス発生器３２には、図示
しない雷管及びガス発生剤等が収納されており、車両が
急減速状態に至った際には大量のガスを発生させるよう
になっている。したがって、ガス発生器３２からガスが
発生すると、この多量のガスは案内通路３０を介して空
気室２８内へ送給される構成である。

【００１４】なお、空気室２８（ケース２６）には隔壁
３４が形成されており、案内通路３０と空気室２８とを
隔離している。すなわち、この隔壁３４によって、案内
通路３０と空気室２８は、連結筒２４の周囲を「Ｐ」字
状に連続するように構成されている。

【００１５】空気室２８を構成するケース２６の内周壁
及び隔壁３４には、内歯３６が連続して形成されてい
る。

【００１６】また、空気室２８内には、遊星ギヤ３８が
配置されている。この遊星ギヤ３８は、内歯３６に噛み
合っており、さらに内歯３６に沿って転動可能とされて
いる。さらに、この遊星ギヤ３８は、隔壁３４の近傍の
連結筒２４から離間した位置に図示しないシェアピンに
よって保持されており、シェアピンが破断して内歯３６
に沿って転動することにより連結筒２４に噛み合うよう
に構成されている。

【００１７】空気室２８（ケース２６）の下端部には、
遊星ギヤ３８の転動方向終端部に対応して通気孔４０が
形成されており、空気室２８を外部と連通している。

【００１８】次に本実施例の作用を説明する。上記構成
のプリテンショナ１０では、車両の通常走行時には、図
１に示す如く、遊星ギヤ３８は空気室２８内において連
結筒２４から離間して位置しており、このため、遊星ギ
ヤ３８が連結筒２４すなわち巻取軸１８の回転の障害と
なることはなく、自由にウエビング２０の巻取り、引出
しが行なえる。

【００１９】ここで、車両が急減速状態に至ると、ガス
発生器３２から発生した大量のガスが案内通路３０を介
して空気室２８へ送給される。このガスの圧力によっ
て、遊星ギヤ３８が押されて遊星ギヤ３８を保持するシ
ェアピンが破断し、遊星ギヤ３８が空気室２８の内歯３
６に沿って転動される。これにより、図４に実線にて示
す如く、遊星ギヤ３８が連結筒２４に噛み合い、さらに
遊星ギヤ３８が内歯３６に沿って転動しながら連結筒２
４を回転させる。これによって、巻取軸１８が強制的に
回転され、ウエビング２０が乗員拘束方向へ緊張され
る。

【００２０】このように、本実施例に係るプリテンショ
ナ１０では、遊星ギヤ３８の転動によって連結筒２４す
なわち巻取軸１８を回転させる構成であるため、巻取軸
１８の回転量すなわちウエビング２０の巻取り量を充分
に確保することが容易にできる。したがって、例えばシ
リンダーやワイヤを備えた従来のプリテンショナの如く
ウエビング２０の巻取り量を充分に確保するためにワイ
ヤの引張り量（すなわち、ピストンの移動量）を大きく
するためにシリンダーが長大となって装置本体から突出
することがなく、ウエビング２０の巻取り量を充分に確
保しつつ極めてコンパクトな構造にすることができる。
さらに、従来のプリテンショナの如く回転力伝達のため
の複雑なクラッチ機構も不要であり、構造も簡単とな
る。

【００２１】なお、本実施例では、連結筒２４を比較的
に軟質の材料によって形成し遊星ギヤ３８がこの連結筒
２４に噛み合う構成としたが、遊星ギヤ３８に対応して
連結筒２４に歯を形成し、これにより遊星ギヤ３８と連
結筒２４が噛み合うように構成してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るプリテン
ショナは、ウエビングの巻取り量を充分に確保すること
ができ、かつこれを簡単でコンパクトな構造により実現
できるという優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るプリテンショナ及びこれが備えら
れたウエビング巻取装置を側面から視た断面図である。

【図２】本発明に係るプリテンショナ及びこれが備えら
れたウエビング巻取装置の一部破断した裏面図である。

【図３】本発明に係るプリテンショナの構成を示す概略
斜視図である。

【図４】車両急減速時におけるプリテンショナを側面か
ら視た図１に対応する断面図である。

【符号の説明】

１０ プリテンショナ １８ 巻取軸 ２０ ウエビング ２４ 連結筒 ２６ ケース ２８ 空気室 ３０ 案内通路 ３２ ガス発生器 ３６ 内歯 ３８ 遊星ギヤ

フロントページの続き (72)発明者 寺岡 史法 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 22/46

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両急減速時にウエビングの巻取軸を強
   制的に回転させウエビングを乗員拘束方向へ緊張させる
   プリテンショナにおいて、 前記巻取軸の軸端部に一体的に連結され常に巻取軸と共
   に回転する連結筒と、 前記連結筒を取り囲む状態で設けられ車両急減速時にガ
   ス発生部から発生するガスが送給されると共に、リング
   状の内周壁に内歯が形成された空気室と、 前記空気室内で前記内歯に噛み合いながら内歯に沿って
   転動可能に配置され、車両通常状態では前記連結筒から
   離間して位置し、車両急減速時には前記空気室内へ送給
   されたガスの圧力により前記内歯に沿って転動しながら
   前記連結筒に係合し連結筒を回転させる遊星ギヤと、 を備えたことを特徴とするプリテンショナ。