JP2716958B2 - タイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト及びスノータイヤ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行車両が雪路面
や凍結路面上を走行する際、タイヤに交換装着し、普通
路面を走行する際、タイヤから交換外脱し得るタイヤ巻
嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト及びこれを装着
し得るスノータイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種タイヤとしては、トレッド
面にスチールピンを打ち込んだスパイクタイヤが存在し
たが、アスファルト路面を削り、粉塵公害を惹き起し、
現在はその使用を山間部や山合の路面を除き、条例によ
り禁止されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】現在使用されているも
のに、その後に登場したスタッドレスタイヤがあるが、
冬期に於いて、アイスバーンでは殆んど摩擦がなくな
り、スリップの危険が大で、交差点付近ではタイヤの空
転により圧雪状態が更に磨かれ、滑りやすいつるつる現
象を作り出しスリップ鏡面を生じさせ、東北、北海道地
方の雪国を中心に道路交通に深刻な問題が生じている。

【０００４】このスタッドレスタイヤの問題点とスパイ
クタイヤの粉塵公害を一挙に解決する考案が多数出願さ
れている。ちなみに、実願昭６０−４６３０１号、実願
昭６１−２６８７５号、実願昭６２−５８４９０号、実
願昭６２−１７６５５４号、実願昭６３−３４５５４
号、実願昭６３−５９７４０号等が散見される。

【０００５】しかしながら、殆んどのものが、スパイク
タイヤを形状記憶合金で製作し、それをタイヤのトレッ
ド面に埋込んで設定温度以下に路面温度が下がった時に
スパイクピンがトレッド面より突出してスパイクタイヤ
に早変りするよう構成するものであるが、スパイクピン
自体が高価かつ摩耗に難点があり、取付構造が複雑にし
て華奢で耐久性に難があり、未だ実用化の段階には至っ
ていない。

【０００６】又、従来のスパイクタイヤのスパイクピン
は、スチール製品であり、アスファルト路面を削って数
万Ｋｍ走行した場合、タイヤは摩耗するが、ピンは突き
出してくるだけで、古くなれば益々路面を削ってしまう
欠点があった。

【０００７】この点を考慮して本件出願人はスチール製
スパイクピンに代えてセラミック製円筒スライドピンを
採用するとともに弾性部材としては内部に０℃以上で凝
固する酢酸水を封入しかつ上面の中央に突出ガイド部を
形成して当該突出ガイド部に沿って円筒スライドピンを
トレッド面から出没動する凍結路面走行用タイヤを特願
平６−２６００３４号として先願している。

【０００８】然るに、当該先願発明も約１０，０００Ｋ
ｍ以上走行するとか、冬期において路面以外の雪や凍結
のない岩場や山道や工事現場、石タイル張りやコンクリ
ート上を走行すると円筒スライドピンは摩耗や摩滅や摩
損、あるいは欠損が著しくなり、新規交換を要するが円
筒スライドピンには特別な交換構造を施していないの
で、交換作業は複雑かつ至難であり、タイヤをも痛める
結果、止む無く、まだ充分使えるタイヤ自体を廃棄せざ
るを得ない不経済さがある。即ち、１万Ｋｍ以上を走行
すればタイヤは摩耗してスライドピンは突き出てくる。
従ってスタッドレスタイヤと同様に耐用年数が少ない。

【０００９】当該特願平６−２６００３４号の発明の欠
点に鑑み、本件出願人は、埋設したスライドピン毎に専
用工具を使って簡易に新規交換を可能とする特別な交換
構造を施した脱着交換型スライドピン付タイヤを特願平
７−２１５７９２号として追掛け出願している。

【００１０】而して、本件出願人は、スノータイヤに関
して「スパイクタイヤ粉塵の発生の防止に関する法律」
ではスパイクタイヤとは「金属金具その他これに類する
物をその接地部に固定したタイヤ」と定義付けているこ
とを形式的に適用するとした環境庁の担当官から直接現
下の法律及び行政指導では従来から許容されて来たもの
としてスチールチェーン又はゴムチェーンの如く現場で
直にタイヤから一括脱着が可能でなければ、例え温度変
化によりスライドピンがタイヤトレッド面から出没して
粉塵の発生がなくともピン装置群はタイヤに直接固定し
てあるので一括取外しが困難なものであって、禁止され
ているスパイクタイヤと見倣し同様に取り扱うとの法的
規制の見解を聞かされ、日本での実用化の道を閉ざされ
た。

【００１１】他方、スタッドレスタイヤに一括脱着が比
較的容易なゴムチェーンを巻着する場合には、タイヤト
レッド上に凸状の突き出しが出来るため、走行中の振動
と遠心力によりゴムチェーンがずれたり高速走行時に膨
らみ、タイヤハウスに接触し不快音を出したりする問題
があった。

【００１２】ここにおいて、本発明の解決すべき主要な
目的は次の通りである。本発明の第１の目的は、タイヤ
に一括脱着可能とする法的規制をクリアして実用化し得
たタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト及び
スノータイヤを提供せんとするものである。

【００１３】本発明の第２の目的は、スタッドレスタイ
ヤの問題点とスパイクタイヤの粉塵公害とゴムチェーン
を着装したスノータイヤの欠点を一挙に解決するタイヤ
巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト及びスノータ
イヤを提供せんとするものである。

【００１４】本発明の第３の目的は、快適走行を持続
し、簡易に脱着交換自在に構成したタイヤ巻嵌型スライ
ドピン付脱着トレッドベルト及びスノータイヤを提供せ
んとするものである。

【００１５】本発明の第４の目的は、スライドピンの出
没を下支え作用する受座部材として感温性弾性部材を採
用するタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト
及びスノータイヤを提供せんをするものである。

【００１６】本発明のその他の目的は、明細書、図面、
特に特許請求の範囲の各請求項の記載から自ずと明らか
となろう。

【００１７】

【課題を解決するための手段】前記した課題の解決は、
本発明が次に列挙する新規な特徴的構成手段を採用する
ことにより前記目的を達成する。すなわち、本発明の第
１の特徴は、連結具を両端に有するベルト本体の左右幅
方向所要間隔に複数の並行ワイヤを長手方向全長に貫通
する一方、並列する当該ワイヤ間の表側面長手方向所定
位置に開口するスライドピンガイド孔に連通対応するシ
リンダ嵌孔に、外周面両側上部の下向ワイヤフックを前
記ワイヤにそれぞれ掛止してシリンダを嵌合し、他方、
シリンダ肩部に係止するストッパフランジを下端に形成
し、前記スライドピンガイド孔に上端が出没自在に挿入
したスライドピンと、当該スライドピンを下支えする感
温性弾性受座盤とを、前記シリンダ内に収容してなるタ
イヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトにある。

【００１８】本発明の第２の特徴は、前記本発明の第１
の特徴における並行ワイヤが、奇数本又は偶数本である
タイヤ巻嵌型スライドピン付脱着ドレッドベルトにあ
る。

【００１９】本発明の第３の特徴は、前記本発明の第１
又は第２の特徴におけるシリンダが、ベルト本体の裏側
面に開口するシリンダ嵌孔から下半部を突出してなるタ
イヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトにある。

【００２０】本発明の第４の特徴は、前記本発明の第１
又は第２の特徴におけるシリンダが、ベルト本体内に穿
設したシリンダ嵌孔に一体嵌埋してなるタイヤ巻嵌型ス
ライドピン付脱着トレッドベルトにある。

【００２１】本発明の第５の特徴は、前記本発明の第
１、第２、第３又は第４の特徴におけるピン上端が、中
央に凹陥部を形成してなるタイヤ巻嵌スライドピン付脱
着トレッドベルトにある。

【００２２】本発明の第６の特徴は、前記本発明の第
１、第２、第３、第４又は第５の特徴におけるベルト本
体が、両側端面に突出した嵌止段部を形成してなるタイ
ヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトにある。

【００２３】本発明の第７の特徴は、前記本発明の第
１、第２、第３、第４、第５又は第６におけるシリンダ
が、外周面下部に嵌止フランジを環設してなるタイヤ巻
嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトにある。

【００２４】本発明の第８の特徴は、前記本発明の第
１、第２、第３、第４、第５又は第６の特徴におけるシ
リンダが、外周面下端所定位置に取付けた複数の鋲の突
出ヘッドに亙り係止自在に周縁に巻上げ部を形成した底
托を外底面に被着してなるタイヤ巻嵌型スライド付脱着
トレッドベルトにある。

【００２５】本発明の第９の特徴は、前記本発明の第
１、第２、第３、第５、第６又は第７の特徴における連
結具が、並行ワイヤの貫通一端群を結着する連結横杆を
雄型連結具として、並行ワイヤの貫通他端にそれぞれ結
着し当該連結横杆に取外し自在に掛嵌固定する鈎環を雌
型連結具として、ベルト本体の両端を無端結合自在に形
成してなるタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベ
ルトにある。

【００２６】本発明の第１０の特徴は、前記本発明の第
１、第２、第３、第５、第６、第８又は第９の特徴にお
けるベルト本体が、両端部相互が横ずれ防止自在に嵌合
又は噛合形体に形成してなるタイヤ巻嵌型スライドピン
付脱着トレッドベルトにある。

【００２７】本発明の第１１の特徴は、前記本発明の第
１、第２、第３、第４、第５、第６又は第８の特徴にお
ける連結具が、並行ワイヤの貫通一端に連接するジョイ
ントピンを雄型連結具とし、並行ワイヤの他端に連接
し、当該ジョイントピンを取外し自在に差込み連結する
埋設ジョイントボックスを雌型連結具として、ベルト本
体の両端を無端結合自在に形成してなるタイヤ巻嵌型ス
ライドピン付脱着トレッドベルトにある。

【００２８】本発明装置の第１２の特徴は、前記本発明
装置の第１、第２、第３、第４、第５、第６、第８、第
９又は第１０の特徴における感温性弾性受座盤が、形状
記憶樹脂盤の中央域に複数の形状記憶ワイヤを縦貫植立
してなるタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベル
トにある。

【００２９】本発明装置の第１３の特徴は、前記本発明
装置の第１、第２、第３、第４、第５、第６、第８又は
第１１の特徴における感温性弾性受座盤が、形状記憶樹
脂盤の内部中央域に複数の形状記憶ワイヤを縦貫埋込ん
でなるタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト
にある。

【００３０】本発明装置の第１４の特徴は、前記本発明
装置の第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第
９、第１０、第１１、第１２又は第１３の特徴における
感温性弾性受座盤が、正規円板形状を記憶された設定温
度に冷却すると元の正規円板形状に復元硬化するポリノ
ルバルネン等の形状記憶樹脂高分子素材製であるタイヤ
巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトにある。

【００３１】本発明装置の第１５の特徴は、前記本発明
装置の第１２又は第１３の特徴における形状記憶ワイヤ
が、低温（０〜１０℃）で一定形状記憶特性を発揮する
ワイヤをコラーゲン繊維状に曲げ加工してなるタイヤ巻
嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトにある。

【００３２】本発明装置の第１６の特徴は、前記本発明
装置の第１２又は第１３の特徴における形状記憶樹脂盤
が、常温（０〜５０℃）で一定の形状記憶特性を発揮す
る緩衝材としてのゲル状シリコーン樹脂又はウレタン樹
脂製であるタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベ
ルトにある。

【００３３】本発明装置の第１７の特徴は、前記本発明
装置の第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第
８、第９、第１０、第１１、第１２、第１３、第１４、
第１５又は第１６の特徴におけるスライドピンが、ベル
ト本体表側面長手方向等間隔に凹設した横溝群で形成さ
れた段突部トレッド面の一つ置き右端寄りと一つ置き左
端寄りに左右齟齬状に開口するスライドピンガイド孔か
ら上端を出没自在に突出してなるタイヤ巻嵌型スライド
ピン付脱着トレッドベルトにある。

【００３４】本発明装置の第１８の特徴は、前記本発明
装置の第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第
８、第９、第１０、第１１、第１２、第１３、第１４、
第１５、第１６又は第１７の特徴におけるベルト本体
が、両側端面を平面平行直線タイプ又は左右ジグザグ状
のリブタイプに形成してなるタイヤ巻嵌型スライドピン
付脱着トレッドベルトにある。

【００３５】本発明装置の第１９の特徴は、タイヤ巻嵌
型スライドピン付脱着トレッドベルトを無端連結して表
側面とタイヤトレッド面とが一致自在に巻付ける嵌埋溝
を外周面周方向全長に環設してなるスノータイヤにあ
る。

【００３６】本発明装置の第２０の特徴は、前記本発明
装置の第１９の特徴における嵌埋溝が、タイヤ巻嵌型ス
ライドピン付脱着トレッドベルト両側端面に突出した嵌
止段部を嵌合するアンダーカット部を両側内壁面全長に
形成延在してなるスノータイヤにある。

【００３７】本発明装置の第２１の特徴は、前記本発明
装置の第１２又は第１３の特徴における嵌埋溝が、タイ
ヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトの裏側面に
露出するシリンダ群がそれぞれ対応嵌入する嵌座孔群を
底面に凹設してなるスノータイヤにある。

【００３８】本発明装置の第２２の特徴は、前記本発明
装置の第１１、第１２又は第１３の特徴における嵌座孔
が、嵌入するシリンダの嵌止フランジ又は底托の巻上げ
部を係止するアンダーカット部を内周面に形成してなる
スノータイヤにある。

【００３９】

【発明の実施の形態】本発明は、前記のような特徴のあ
る新規な手段を講じたので、前記本発明の第１乃至第１
８の特徴は、表側面に特殊配置のスライドピン群が出没
自在にピン装置群を埋込んでスノータイヤに一括脱着自
在に無端巻付け得るタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着ト
レッドベルトの実施形態を採る。

【００４０】前記本発明の第１９乃至第２２の特徴は、
前記本発明の第１乃至第１８の特徴のタイヤ巻嵌型スラ
イドピン付脱着トレッドベルトの表側面をタイヤトレッ
ド面と一致するよう一括脱着自在に嵌埋して無端巻付け
る嵌埋溝を外周面周方向全長に少なくとも一本以上環設
したスノータイヤの実施形態を採る。

【００４１】（ベルト形態例１）本発明のタイヤ巻嵌型
スライドピン付脱着トレッドベルトの第１形態例を図面
について説明する。図１は本形態例のタイヤ巻嵌型スラ
イドピン付脱着トレッドベルトのスライドピンを省略し
た上面斜視図、図２は図１中II−II線視拡大断面図、図
３は図１中III −III 線視拡大断面図、図４は本形態例
を無端巻き付けたスノータイヤの斜面図である。

【００４２】図中、Ａは本形態例のタイヤ巻嵌型スライ
ドピン付脱着トレッドベルト、１は段突部２と横溝３を
表側面長手方向等間隔交互に形成したベルト本体、４ａ
〜４ｃ、５ａ〜５ｃはベルト本体１の両端部相互が横ず
れ防止自在に突合い嵌合又は噛合自在に形成した段違い
結合部である。

【００４３】６、７、８はベルト本体１の左右幅方向等
間隔に複数（３本図示）長手方向に貫通する並行ワイ
ヤ、９ａ、９ｂは並行ワイヤ６、７、８間の段突部２ト
レッド面２ａの一つ置き右端寄りと一つ置き左端寄りに
左右齟齬状に開口するスライドピンガイド孔、１０ａ、
１０ｂはスライドピンガイド孔９ａ、９ｂにそれぞれ連
通対応して裏側面に開口するシリンダ嵌孔である。

【００４４】１１ａ、１１ｂはベルト本体１の両側端面
に下部を突出した嵌止段部、１２は段違い結合部４ａ〜
４ｃの各端中央からそれぞれ延出した並行ワイヤ６〜８
の貫通一端を結着する円柱状連結横杆、１３ａ、１３
ｂ、１３ｃは段違い結合部５ａ〜５ｃの各端中央からそ
れぞれ延出した並行ワイヤ６〜８の貫通他端に各々結着
し、連結横杆１２に取外し自在に掛嵌固定する閉口片１
４付Ｃ形鈎環で連結横杆１２と雌雄連結具を形成する。

【００４５】１５ａ、１５ｂはベルト本体１の裏側面に
開口するシリンダ嵌孔１０ａ、１０ｂに、外周上部の両
側下向ワイヤフック１６ａ、１６ｂを並行ワイヤ６と
７、７と８にそれぞれ掛止して嵌合するシリンダ、１７
ａ、１７ｂはシリンダ１５ａ、１５ｂにシリンダ肩部１
８に係止するストッパフランジ１９を下端に形成し、ス
ライドピンガイド孔９ａ、９ｂに上端が出没自在に挿入
するスライドピンで、上端中央に凹陥部２０を形成す
る。

【００４６】２１ａ、２１ｂは、シリンダ１５ａ、１５
ｂ内に装填されスライドピン１７ａ、１７ｂを下支えす
る感温性弾性受座盤、２２はシリンダ１５ａ、１５ｂの
外周面下部に環設する嵌止フランジである。前記感温性
弾性受座盤２１ａ、２１ｂは、形状記憶樹脂盤２１ａ′
と形状記憶樹脂盤２１ｂ′の中央域に複数（３本〜５本
程度）を縦貫植立した形状記憶ワイヤ２３ａ、２３ｂと
からなる。

【００４７】形状記憶樹脂盤２１ａ′、２１ｂ′は、常
温（０〜５０℃）で一定の形状記憶特性を発揮する緩衝
材料としゲル状のシリコーン樹脂又はウレタン樹脂製で
あり、形状記憶ワイヤ２３ａ、２３ｂと組合せて緩衝材
とすることにより、一定の正規円板形状の形状記憶特性
による反力と伸縮により、温度に影響されない緩衝力を
得ることができる。

【００４８】形状記憶ワイヤ２３ａ、２３ｂは、低温
（０〜１０℃）で一定の形状記憶特性を発揮するTi−Ni
合金製ワイヤをコラーゲン繊維状に曲げ加工し（図９参
照）、形状記憶樹脂盤２１ａ′、２１ｂ′緩衝材の中心
付近に３〜５本縦貫植立複合させることにより、一定の
反発弾性と温度変化による１mm〜２mmの伸縮作用による
複合効果でより確実な普通路面との切削作用を防止する
効果が生じる。なお、並行ワイヤ６〜８とシリンダ１５
ａ、１５ｂ群はベルト本体１の鋳造時に一体に据えられ
て成形される。

【００４９】（タイヤ形態例１）本発明のスノータイヤ
の第１形態例を図面に付いて説明する。図５は本形態例
のスノータイヤの図４中Ｖ−Ｖ線視拡大断面図である。

【００５０】図中、Ｂは前記形態例１のタイヤ巻嵌型ス
ライドピン付脱着トレッドベルトＡを二本並行に無端巻
付けたスノータイヤ、２４はタイヤ本体、２５はタイヤ
巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトＡを連結横杆
１２と鈎環１３ａ〜１３ｃ相互を掛止し無端連結して表
側面の段突部２トレッド面２ａとタイヤトレッド面２４
ａとが水平一致自在に巻付ける外周面周方向全長に複数
（二つ図示）環設した嵌埋溝である。

【００５１】２６ａ、２６ｂはタイヤ巻嵌型スライドピ
ン付脱着トラッドベルトＡ両側端面に突出した嵌止段部
１１ａ、１１ｂをそれぞれ嵌合する両側内壁面全長に形
成延在したアンダーカット部、２７ａ、２７ｂはタイヤ
巻嵌型スライドピン付脱着トラッドベルトがそれぞれ対
応嵌入する底面２８に凹設した嵌座孔である。

【００５２】２９は、嵌入するシリンダ１５ａ、１５ｂ
の前後左右側を係止する内周面に形成するアンダーカッ
ト部である。

【００５３】本発明の形態例１の仕様は、このような具
体的実施態様を呈するので、雪路面や凍結路面を走行す
るのに先立って、タイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレ
ッドベルトＡ（以下、脱着トレッドベルトＡ）をスノー
タイヤＢに巻装するに当り、脱着トレッドベルトＡ裏側
面のシリンダ１５ａ、１５ｂ群を嵌止フランジ２２をア
ンダーカット２９内に押し込んで嵌座孔２７ａ、２７ｂ
群に嵌込むとともに脱着トレッドベルトＡの両側端面の
嵌止段部１１ａ、１１ｂをアンダーカット部２６ａ、２
６ｂに嵌合して嵌埋溝２５に脱着トレッドベルトＡの段
突部２トレッド面２ａがタイヤトレッド面２４ａと水平
一致自在に巻嵌する。

【００５４】次いで、脱着トレッドベルトＡの両端部の
段違い結合部４ａ〜４ｃと５ａ〜５ｃとを突合せ嵌合又
は噛合せて横ずれを防止し、最終的に連結横杆１２に鈎
環１３ａ〜１３ｃを閉口片１４を弾性開拡して嵌入掛止
し、閉口片１４を解放して閉鎖する。このような一連の
操作で巻装作業を終了する。

【００５５】雪路面及び凍結路面上で走行する際、感温
性受座盤２１ａ、２１ｂの形状記憶ワイヤ２３ａ、２３
ｂが記憶した最大限伸長状態に復元硬化するため０〜１
０℃の範囲で設定出来る。スライドピン１７ａ、１７ｂ
群を下支え持ち上げ固定し、車体重量によっても上端は
トレッド面２ａ内に没入せず突出状態を保ちスパイクタ
イヤと同様な機能を示す。

【００５６】スノータイヤＢに装着した脱着トレッドベ
ルトＡはアンダーカット部２６ａ、２６ｂへの嵌止段部
１１ａ、１１ｂの嵌合と、嵌座孔２７ａ、２７ｂ群への
シリンダ１５ａ、１５ｂ群の嵌入と、アンダーカット部
２９への嵌止フランジ２２の係止と、段違い結合部４ａ
〜４ｃと５ａ〜５ｃの横ずれ防止自在な突合せ嵌合又は
噛合せ及び連結横杆１２と鈎環１３ａ〜１３ｃとの無端
接続に伴う並行ワイヤ６〜８の緊張力等とにより、走行
中、遠心力や路面との摩擦力を受けて緩みや弛みや皺等
を起生してスノータイヤＢの嵌埋溝２５から飛び出した
り、外れたりすることを抑制してある。

【００５７】又、スライドピン１７ａ、１７ｂ群が不用
意に遠心力を受けてスライドピンガイド孔９ａ、９ｂか
ら飛び出さないように、ストッパフランジ１９をシリン
ダ肩部１８に係止し、さらに、シリンダ１５ａ、１５ｂ
自体を並行ワイヤ６〜８に両側ワイヤフック１６ａ、１
６ｂに掛止して万全を期する。

【００５８】而して、雪路面や凍結路面から普通路面を
走行するに際しては、スライドピンガイド孔９ａ、９ｂ
の無いタイヤや巻嵌型スライドピン無し脱着トレッドベ
ルト（図示せず）を段突部２のトレッド面２ａとタイヤ
トレッド面２４ａとが水平一致自在に嵌埋溝２５に脱着
トレッドベルトＡ同様に巻付け装着し得る。

【００５９】なお、本形態例での脱着ベルトＡ及びスノ
ータイヤＢの嵌埋溝２５の側部形状が平面平行直線タイ
プを専ら説明して来たが図６に示すよう左右ジグザグ状
のリブタイプＡ′、Ｂ′その他も採用し得ることは言う
までもない。

【００６０】（ベルト形態例２）本発明のタイヤ巻嵌型
スライドピン付脱着トレッドベルトの第２形態例を図面
について説明する。図７は本形態例の側面斜視図、図８
は図７中IIX −IIX 線視拡大断面図、図９は形状記憶ワ
イヤの拡大正面、図１０は図７中Ｘ−Ｘ線視相当部分の
スノータイヤに装着した拡大断面図である。なお、図１
乃至図３に示す前記第１形態例と同一部分は同一符号を
付して説明の重複を避けた。図中Ｃは、本形態例のタイ
ヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトである。

【００６１】本形態例と前記ベルト形態例１の相違点
は、 （１）並行ワイヤ６〜８の奇数本を並行ワイヤ３０〜３
３の偶数本（４本図示）をベルト本体１′に貫通する。 （２）ベルト本体１′の両端は、ベルト形態例１の両端
部の段違い結合部４ａ〜４ｃ、５ａ〜５ｃを設けていな
い。

【００６２】（３）雄型連結具としての連結横杆１２に
代えてワイヤジョイントピン３４を並行ワイヤ３０〜３
３の各貫通一端に連接するとともに雌型連結具としての
Ｃ形鈎環１３ａ〜１３ｃに代えて並行ワイヤ３０〜３３
の各他端に埋設ジョイントボックス３５を連接する。

【００６３】（４）シリンダ１５ａ、１５ｂ外周面両側
上部のワイヤフック１６ａ、１６ｂを並行ワイヤ３０〜
３３の内通レベルに合せ、シリンダ１５ａ、１５ｂ肩部
１８高さに揃えて張出し、ベルト本体１′と一体に鋳造
成形する。これに伴いシリンダ嵌孔１０ａ、１０ｂに形
体もシリンダ嵌孔３６ａ、３６ｂに変形する。 （５）スライドピン１７ａ、１７ｂのストッパフランジ
１９の下面を当接支持した形状記憶ワイヤ２３ａ、２３
ｂ群を丸餅型形状記憶樹脂盤２１ａ′、２１ｂ′内の中
央域に縦貫埋設して形状記憶樹脂盤２１ａ′、２１ｂ′
上面でストッパフランジ１９の下面を直接受け支えす
る。

【００６４】（６）シリンダ１５ａ、１５ｂ外周面下部
に鍔設した嵌止フランジ２３に代えて、シリンダ１５
ａ、１５ｂの外周面下端の所定位置、例えば前後左右に
半径方向に取付けた鋲３７群の突出ヘッド３７ａに亙り
係止自在に外底面に被着した底托３８外周縁に巻上げ部
３８ａを形成する。以上６点の構成を異にするがスノー
タイヤＢ、Ｂ′への巻付装着操作は前記第１形態例と同
様に行われる。

【００６５】（ベルト形態例３）本発明のタイヤ巻嵌型
スライドピン付脱着トレッドベルトの第３形態例を図面
について説明する。図１１は第２形態例のスノータイヤ
に一帯巻嵌装着した本形態例の断面図である。図中、Ｄ
は本形態例のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッド
ベルト、Ｅは本形態例を装着する第２形態例のスノータ
イヤである。なお、図７乃至図８に示す前記ベルト形態
例２と同一部分は同一符号を付して説明の重複を避け
た。

【００６６】本形態例Ｄと前記ベルト形態例２の相違点
は、 （１）シリンダ１５ａ、１５ｂ全体を幅広かつ肉厚のベ
ルト本体３９内に完全に埋込んで一体鋳造成形する。 （２）感温性弾性受座盤２１ａ、２１ｂをポリノルボル
ネン等の形状記憶樹脂高分子素材製とし、設定温度以上
では弾性軟化し、正規丸餅形状の記憶を与えた設定温度
（低温０〜１０℃内で設定出来る）に冷却すると元の正
規丸餅形状に復元硬化する。

【００６７】スノータイヤＥの嵌埋溝４０もタイヤ本体
４１のタイヤトレッド面４１ａ周方向中央域全長に亙り
溝底面４０ａにシリンダ嵌座孔２７ａ、２７ｂ群がな
く、ベルト本体３９の断面形状と同一の断面で１溝のみ
掘設する。

【００６８】以上の３点の構成を異にするが、スノータ
イヤＥの嵌埋溝４０への脱着トレッドベルトＤの巻嵌操
作はいずれも図示しないジョイントピンとジョイントボ
ックスとの無端連結と両側端面に延在する嵌止段部４１
ａ、４１ｂを嵌埋溝４０のアンダーカット部４３ａ、４
３ｂへの嵌込操作だけで済む。

【００６９】

【発明の効果】かくして、本発明はスノータイヤにタイ
ヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトをゴムタイ
ヤチェーン同様に自由に一括脱着可能であるから条例や
環境庁の許容基準をクリアして実用か出来るとともにス
ノータイヤに脱着トレッドベルトを装着して雪路面や凍
結路面を走行すればスパイクタイヤ同様の機能を発揮
し、大幅なスリップ事故を解消できる。

【００７０】しかも、スノータイヤトレッド面からスラ
イドピン群以外、ゴムチェーンのような凹凸が出張って
装着されていないので、走行中特にアイスバーンの凍結
路面上でも不快な揺れがないとともに、ゴムチェーンで
は耐用走行キロ数が１０００Km〜２０００Kmとされ、連
続走行に至っては２００Kmで切断が見られるが、本発明
では耐用走行キロ数１万５０００Kmを安全に走破し、連
続走行に対する何等の支障もなくより安価に提供出来る
等優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ピン装置群を省略した本発明の脱着トレッドベ
ルトの第１形態例を示す平面斜視図である。

【図２】図１中II−II線視相当部分のピン装置を取付け
た拡大断面図である。

【図３】図１中III −III 線視相当部分のピン装置を取
付けた拡大断面図である。

【図４】脱着トレッドベルトを装着した本発明のスノー
タイヤの第１形態例を示す正面斜視図である。

【図５】図４中IV−IV線視相当部分の拡大断面図であ
る。

【図６】脱着ベルトを装着した本発明のスノータイヤの
他の形態例を示す正面斜視図である。

【図７】本発明の脱着トレッドベルトの第２形態例を示
す側面斜視図である。

【図８】図７中IIX −IIX 線視相当部分の拡大断面図で
ある。

【図９】形状記憶ワイヤの拡大側面図である。

【図１０】図７中Ｘ−Ｘ線視相当部分拡大図である。

【図１１】本発明の第３形態例の脱着トレッドベルトを
一帯巻嵌装着した第２形態例のスノータイヤ断面図であ
る。

【符号の説明】

Ａ、Ａ′、Ｃ、Ｄ…タイヤ巻嵌型スライドピン付脱着ト
レッドベルト Ｂ、Ｂ′Ｅ…スノータイヤ １、３９…ベルト本体 ２…段突部 ２ａ…トレッド面 ３…横溝 ４ａ〜４ｃ、５ａ〜５ｃ…段違い結合部 ６〜８、３０〜３３…並行ワイヤ ９ａ、９ｂ…スライドピンガイド孔 １０ａ、１０ｂ、３６ａ、３６ｂ…シリンダ嵌孔 １１ａ、１１ｂ、４２ａ、４２ｂ…嵌止段部 １２…連結横杆 １３ａ〜１３ｃ…鈎環 １４…閉口片 １５ａ、１５ｂ…シリンダ １６ａ、１６ｂ…ワイヤフック １７ａ、１７ｂ…スライドピン １８…シリンダ肩部 １９…ストッパフランジ ２０…凹陥部 ２１ａ、２１ｂ…感温性弾性受座盤 ２１ａ′、２１ｂ′…形状記憶樹脂盤 ２２…嵌止フランジ ２３ａ、２３ｂ…形状記憶ワイヤ ２４、４１…タイヤ本体 ２４ａ、４１ａ…タイヤトレッド面 ２５、４０…嵌埋溝 ２６ａ、２６ｂ、２９、４３ａ、４３ｂ…アンダーカッ
ト部 ２７ａ、２７ｂ…嵌座孔 ２８、４０ａ…底面 ３４…ワイヤジョイントピン ３５…ワイヤジョイントボックス ３７…鋲 ３７ａ…突出ヘッド ３８…底托 ３８ａ…巻上げ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｃ 27/20 Ｂ６０Ｃ 27/20 Ｄ (56)参考文献 特開 昭49−38306（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−130711（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−193612（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−238704（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−48127（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−312608（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−312609（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−2226（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−40022（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−118921（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−8807（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−136303（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−184708（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−7403（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−151105（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−80004（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−2709（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−34103（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭53−24723（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (22)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】連結具を両端に有するベルト本体の左右幅
   方向所要間隔に複数の並行ワイヤを長手方向全長に貫通
   する一方、 並列する当該ワイヤ間の表側面長手方向所定位置に開口
   するスライドピンガイド孔に連通対応するシリンダ嵌孔
   に、外周面両側上部の下向ワイヤフックを前記ワイヤに
   それぞれ掛止してシリンダを嵌合し、 他方、シリンダ肩部に係止するストッパフランジを下端
   に形成し、前記スライドピンガイド孔に上端が出没自在
   に挿入したスライドピンと、当該スライドピンを下支え
   する感温性弾性受座盤とを、前記シリンダ内に収容す
   る、 ことを特徴とするタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレ
   ッドベルト。
2. 【請求項２】並行ワイヤは、 奇数本又は偶数本である、 ことを特徴とする請求項１記載のタイヤ巻嵌型スライド
   ピン付脱着ドレッドベルト。
3. 【請求項３】シリンダは、 ベルト本体の裏側面に開口するシリンダ嵌孔から下半部
   を突出する、 ことを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ巻嵌型ス
   ライドピン付脱着トレッドベルト。
4. 【請求項４】シリンダは、 ベルト本体内に穿設したシリンダ嵌孔に一体嵌埋する、 ことを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ巻嵌型ス
   ライドピン付脱着トレッドベルト。
5. 【請求項５】ピン上端は、 中央に凹陥部を形成する、 ことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のタイヤ
   巻嵌スライドピン付脱着トレッドベルト。
6. 【請求項６】ベルト本体は、 両側端面に突出した嵌止段部を形成する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載のタ
   イヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト。
7. 【請求項７】シリンダは、 外周面下部に嵌止フランジを環設する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載
   のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト。
8. 【請求項８】シリンダは、 外周面下端所定位置に取付けた複数の鋲の突出ヘッドに
   亙り係止自在に周縁に巻上げ部を形成した底托を外底面
   に被着する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載
   のタイヤ巻嵌型スライド付脱着トレッドベルト。
9. 【請求項９】連結具は、 並行ワイヤの貫通一端群を結着する連結横杆を雄型連結
   具として、 並行ワイヤの貫通他端にそれぞれ結着し当該連結横杆に
   取外し自在に掛嵌固定する鈎環を雌型連結具として、 ベルト本体の両端を無端結合自在に形成する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、５、６又は７記載
   のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト。
10. 【請求項１０】ベルト本体は、 両端部相互が横ずれ防止自在に嵌合又は噛合形体に形成
    する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、５、６、８又は９
    記載のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベル
    ト。
11. 【請求項１１】連結具は、 並行ワイヤの貫通一端に連接するジョイントピンを雄型
    連結具とし、 並行ワイヤの他端に連接し、当該ジョイントピンを取外
    し自在に差込み連結する埋設ジョイントボックスを雌型
    連結具として、 ベルト本体の両端を無端結合自在に形成する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６又は８
    記載のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベル
    ト。
12. 【請求項１２】感温性弾性受座盤は、 形状記憶樹脂盤の中央域に複数の形状記憶ワイヤを縦貫
    植立する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、８、
    ９又は１０記載のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレ
    ッドベルト。
13. 【請求項１３】感温性弾性受座盤は、 形状記憶樹脂盤の内部中央域に複数の形状記憶ワイヤを
    縦貫埋込む、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、８又
    は１１記載のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッド
    ベルト。
14. 【請求項１４】感温性弾性受座盤は、 正規円板形状を記憶させた設定温度に冷却すると元の正
    規円板形状に復元硬化するポリノルバルネン等の形状記
    憶樹脂高分子素材製である、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ９、１０又は１１記載のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱
    着トレッドベルト。
15. 【請求項１５】形状記憶ワイヤは、 低温（０〜１０℃）で一定形状記憶特性を発揮するワイ
    ヤをコラーゲン繊維状に曲げ加工してなる、 ことを特徴とする請求項１２又は１３記載のタイヤ巻嵌
    型スライドピン付脱着トレッドベルト。
16. 【請求項１６】形状記憶樹脂盤は、 常温（０〜５０℃）で一定の形状記憶特性を発揮する緩
    衝材としてのゲル状シリコーン樹脂又はウレタン樹脂製
    である、 ことを特徴とする請求項１２又は１３記載のタイヤ巻嵌
    型スライドピン付脱着トレッドベルト。
17. 【請求項１７】スライドピンは、 ベルト本体表側面長手方向等間隔に凹設した横溝群で形
    成された段突部トレッド面の一つ置き右端寄りと一つ置
    き左端寄りに左右齟齬状に開口するスライドピンガイド
    孔から上端を出没自在に突出する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５又は１６
    記載のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベル
    ト。
18. 【請求項１８】ベルト本体は、 両側端面を平面平行直線タイプ又は左右ジグザグ状のリ
    ブタイプに形成する、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１６又
    は１７記載のタイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッド
    ベルト。
19. 【請求項１９】タイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッ
    ドベルトを無端連結して表側面とタイヤトレッド面とが
    一致自在に巻付ける嵌埋溝を外周面周方向全長に環設す
    る、 ことを特徴とするスノータイヤ。
20. 【請求項２０】嵌埋溝は、 タイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルト両側端
    面に突出した嵌止段部を嵌合するアンダーカット部を両
    側内壁面全長に形成延在する、 ことを特徴とする請求項１９記載のスノータイヤ。
21. 【請求項２１】嵌埋溝は、 タイヤ巻嵌型スライドピン付脱着トレッドベルトの裏側
    面に露出するシリンダ群がそれぞれ対応嵌入する嵌座孔
    群を底面に凹設する、 ことを特徴とする請求項１９又は２０記載のスノータイ
    ヤ。
22. 【請求項２２】嵌座孔は、 嵌入するシリンダの嵌止フランジ又は底托の巻上げ部を
    係止するアンダーカット部を内周面に形成する、 ことを特徴とする請求項１９、２０又は２１記載のスノ
    ータイヤ。