JP2694887B2 - 車両用交流発電機通風冷却用ファンおよびその製造方法 - Google Patents
車両用交流発電機通風冷却用ファンおよびその製造方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用交流発電機通風冷
却用ファンおよびその製造方法に関し、更に詳細には車
両用交流発電機における磁極鉄心の端部に取付けられる
所謂軸流形の通風冷却用ファンの改良に関する。
却用ファンおよびその製造方法に関し、更に詳細には車
両用交流発電機における磁極鉄心の端部に取付けられる
所謂軸流形の通風冷却用ファンの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の車両用交流発電機の縦断面
図を示す。図において、１は固定子で、固定子鉄心２と
固定子コイル３とからなる。４は回転子で、異極性の磁
極鉄心５及び６の双方の磁極歯部５ａ及び６ａが円周方
向に交互に出されて構成されている。７は双方の磁極鉄
心５，６間に保持された励磁コイル、８は磁極鉄心５，
６を固着した回転軸、９は回転軸８に絶縁スリーブを介
し固定された一対のスリップリング、１０及び１１は磁
極鉄心５及び６の端部に固定された前ファン及び後ファ
ンである。
図を示す。図において、１は固定子で、固定子鉄心２と
固定子コイル３とからなる。４は回転子で、異極性の磁
極鉄心５及び６の双方の磁極歯部５ａ及び６ａが円周方
向に交互に出されて構成されている。７は双方の磁極鉄
心５，６間に保持された励磁コイル、８は磁極鉄心５，
６を固着した回転軸、９は回転軸８に絶縁スリーブを介
し固定された一対のスリップリング、１０及び１１は磁
極鉄心５及び６の端部に固定された前ファン及び後ファ
ンである。
【０００３】一方、１２及び１３は前ブラケット及び後
ブラケットで、締付けボルト１４により固定子鉄心２を
結合している。前ブラケット１２には通風のため、端部
に複数の吸気孔１２ａと、外周部に複数の排気孔１２ｂ
とが設けられている。また、後ブラケット１３には通風
のため、端部に複数の吸気孔１３ａと、外周部に複数の
排気孔１３ｂとが設けられている。回転軸８は軸受１５
及び１６を介し、前ブラケット１２及び後ブラケット１
３に支持されている。１７は回転軸８に固定されたプー
リで、機関の回転がベルトを介し伝えられ、回転子４を
回転させる。
ブラケットで、締付けボルト１４により固定子鉄心２を
結合している。前ブラケット１２には通風のため、端部
に複数の吸気孔１２ａと、外周部に複数の排気孔１２ｂ
とが設けられている。また、後ブラケット１３には通風
のため、端部に複数の吸気孔１３ａと、外周部に複数の
排気孔１３ｂとが設けられている。回転軸８は軸受１５
及び１６を介し、前ブラケット１２及び後ブラケット１
３に支持されている。１７は回転軸８に固定されたプー
リで、機関の回転がベルトを介し伝えられ、回転子４を
回転させる。
【０００４】１８は固定子コイル３に誘導された交流電
圧を直流電圧に整流して出力する整流器、１９は整流器
出力電圧を検出し、励磁電流を制御し端子電圧を所定値
に調整する電圧調整器である。２０はブラシ保持器で、
保持したブラシ２１をスリップリング９に圧接させ励磁
電流を通じる。
圧を直流電圧に整流して出力する整流器、１９は整流器
出力電圧を検出し、励磁電流を制御し端子電圧を所定値
に調整する電圧調整器である。２０はブラシ保持器で、
保持したブラシ２１をスリップリング９に圧接させ励磁
電流を通じる。
【０００５】このような交流発電機において、回転子４
が回転されると、固定子コイル３に交流電圧が誘導され
電力を供給し発熱するが、前ファン１０及び後ファン１
１の回転による通風で、固定子１と回転子４は冷却され
る。
が回転されると、固定子コイル３に交流電圧が誘導され
電力を供給し発熱するが、前ファン１０及び後ファン１
１の回転による通風で、固定子１と回転子４は冷却され
る。
【０００６】すなわち、前ファン１０の回転による冷却
風は、矢印Ａのように、前ブラケット１２の吸気孔１２
ａから吸入され、固定子１を冷却し排気孔１２ｂから排
出される。後ファン１１の回転による冷却風は、矢印Ｂ
のように、後ブラケット１３の吸気孔１３ａから吸入さ
れ、整流器１８、電圧調整器１９、図示しない集電装置
部、固定子１を冷却し、排気孔１３ｂから排出される。
風は、矢印Ａのように、前ブラケット１２の吸気孔１２
ａから吸入され、固定子１を冷却し排気孔１２ｂから排
出される。後ファン１１の回転による冷却風は、矢印Ｂ
のように、後ブラケット１３の吸気孔１３ａから吸入さ
れ、整流器１８、電圧調整器１９、図示しない集電装置
部、固定子１を冷却し、排気孔１３ｂから排出される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の車両用交流発電機では、前ファン１０の羽根１０ａ
及び後ファン１１の羽根１１ａの対向する前ブラケット
１２及び後ブラケット１３の面には凹凸があり、このた
め風の抵抗により風音が高くなり騒音が大きくなるとい
う問題点があった。
来の車両用交流発電機では、前ファン１０の羽根１０ａ
及び後ファン１１の羽根１１ａの対向する前ブラケット
１２及び後ブラケット１３の面には凹凸があり、このた
め風の抵抗により風音が高くなり騒音が大きくなるとい
う問題点があった。
【０００８】本発明の目的は、かかる従来の問題点を解
消するためになされたもので、ファンの風音を低減する
ようにした車両用交流発電機通風冷却用ファンを提供す
ると共にこの通風冷却用ファンを生産性よく製造する製
造方法を提供することにある。
消するためになされたもので、ファンの風音を低減する
ようにした車両用交流発電機通風冷却用ファンを提供す
ると共にこの通風冷却用ファンを生産性よく製造する製
造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ブラ
ケット内に配置された回転子と共に回転して外気を前記
ブラケットに形成された吸気孔から取り込み且つ前記ブ
ラケットに形成された排気孔から排出して冷却する車両
用交流発電機の通風冷却用ファンにおいて、プレートの
周囲縁より一表面側に折り曲げにより立設して周方向側
に配列された鉄板材からなる複数の羽根と、前記プレー
トとは反対側の前記羽根の外端に配置され、周方向に配
列された前記各羽根の端縁に前記吸気孔と軸方向に対向
するごとく溶接固着された環状の側板とから構成されて
いることを特徴とする。
ケット内に配置された回転子と共に回転して外気を前記
ブラケットに形成された吸気孔から取り込み且つ前記ブ
ラケットに形成された排気孔から排出して冷却する車両
用交流発電機の通風冷却用ファンにおいて、プレートの
周囲縁より一表面側に折り曲げにより立設して周方向側
に配列された鉄板材からなる複数の羽根と、前記プレー
トとは反対側の前記羽根の外端に配置され、周方向に配
列された前記各羽根の端縁に前記吸気孔と軸方向に対向
するごとく溶接固着された環状の側板とから構成されて
いることを特徴とする。
【００１０】請求項２の発明は、ブラケット内に配置さ
れた回転子と共に回転して外気を前記ブラケットに形成
された吸気孔から取り込み且つ前記ブラケットに形成さ
れた排気孔から排出して冷却する車両用交流発電機の通
風冷却用ファン製造方法において、プレートによって支
持され且つ周方向に配列された複数の羽根の前記プレー
トとは反対側の外縁端に溶接用突起を形成するか又は前
記羽根の外端に配置され、前記各羽根の端縁に固着され
る環状の側板に円周状の溶接用突起を形成すること、前
記プレートの複数の羽根を支持してなるファン本体を一
方の環状一体型電極上に乗せ、前記ファン本体の前記各
羽根外縁端上に前記側板を乗せること、次いで前記側板
上に他方の電極を乗せ、前記両電極に通電すると共に前
記ファン本体と前記側板を加圧して前記側板を前記各羽
根外端縁にプロジェクション溶接することからなる。
れた回転子と共に回転して外気を前記ブラケットに形成
された吸気孔から取り込み且つ前記ブラケットに形成さ
れた排気孔から排出して冷却する車両用交流発電機の通
風冷却用ファン製造方法において、プレートによって支
持され且つ周方向に配列された複数の羽根の前記プレー
トとは反対側の外縁端に溶接用突起を形成するか又は前
記羽根の外端に配置され、前記各羽根の端縁に固着され
る環状の側板に円周状の溶接用突起を形成すること、前
記プレートの複数の羽根を支持してなるファン本体を一
方の環状一体型電極上に乗せ、前記ファン本体の前記各
羽根外縁端上に前記側板を乗せること、次いで前記側板
上に他方の電極を乗せ、前記両電極に通電すると共に前
記ファン本体と前記側板を加圧して前記側板を前記各羽
根外端縁にプロジェクション溶接することからなる。
【００１１】
【作用】本発明の車両用交流発電機の通風冷却用ファン
によると、側板の平滑な外側面が吸気孔による凹凸に対
応するため、各羽根がこのような凹凸部を順次横切って
通過する場合と違って風の抵抗が小さく、風音の発生が
抑えられて騒音が小さくなる。
によると、側板の平滑な外側面が吸気孔による凹凸に対
応するため、各羽根がこのような凹凸部を順次横切って
通過する場合と違って風の抵抗が小さく、風音の発生が
抑えられて騒音が小さくなる。
【００１２】また、本発明の車両用交流発電機の通風冷
却用ファン製造方法によると、各羽根の外端縁にプロジ
ェクション溶接用突起を形成するか若しくは側板にプロ
ジェクション溶接用突起を円形状に形成することによっ
て、各羽根と側板とを上下一組の電極とでプロジェクシ
ョン溶接する際の加圧時に溶接用突起に及ぼされる作用
力が各羽根それ自体の軸線上に位置することとなるた
め、いずれか一方の電極として単なる環状の一体型電極
を用いることができる。
却用ファン製造方法によると、各羽根の外端縁にプロジ
ェクション溶接用突起を形成するか若しくは側板にプロ
ジェクション溶接用突起を円形状に形成することによっ
て、各羽根と側板とを上下一組の電極とでプロジェクシ
ョン溶接する際の加圧時に溶接用突起に及ぼされる作用
力が各羽根それ自体の軸線上に位置することとなるた
め、いずれか一方の電極として単なる環状の一体型電極
を用いることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の車両用交流発電機の通風冷却
用ファンおよびその製造方法を図に示される実施例につ
いて更に詳細に説明する。図１は本発明の冷却用ファン
が取付けられた車両用交流発電機の縦断面図で、図１０
と同一部分には同じ符号を付して重複する説明は省略す
る。３０は磁極鉄心５の端部に固着された前ファンで、
各羽根３０ａの外端部には環状の側板３１が溶接により
固着されている。３２は磁極鉄心６の端部に固着された
後ファンで、同じく各羽根３２ａの外端部に環状の側板
３３が溶接により固着されている。
用ファンおよびその製造方法を図に示される実施例につ
いて更に詳細に説明する。図１は本発明の冷却用ファン
が取付けられた車両用交流発電機の縦断面図で、図１０
と同一部分には同じ符号を付して重複する説明は省略す
る。３０は磁極鉄心５の端部に固着された前ファンで、
各羽根３０ａの外端部には環状の側板３１が溶接により
固着されている。３２は磁極鉄心６の端部に固着された
後ファンで、同じく各羽根３２ａの外端部に環状の側板
３３が溶接により固着されている。
【００１４】図２および図３はそれぞれ前ファン３０お
よび後ファン３２の正面図である。図２および図３から
明らかなように、前ファン３０も後ファン３２も基本的
には同じであって、円形状のプレート３０ｂ，３２ｂの
周囲縁より一表面側に立設して周方向に配列された複数
の羽根３０ａ，３２ａを備えてなるファン本体３４，３
５を含む。
よび後ファン３２の正面図である。図２および図３から
明らかなように、前ファン３０も後ファン３２も基本的
には同じであって、円形状のプレート３０ｂ，３２ｂの
周囲縁より一表面側に立設して周方向に配列された複数
の羽根３０ａ，３２ａを備えてなるファン本体３４，３
５を含む。
【００１５】このようなファン本体３４，３５におい
て、プレート３０ｂ，３２ｂと反対側の外端には環状の
側板３１．３３が配置され、この側板は各羽根３０ａ，
３２ａの端縁に溶接により固着されている。なお、後フ
ァン３２を示す図３において、符号３２ｄはプレート３
２ｂにプレスによって形成された補強リブ、３２ｃはプ
レート３２ｂの裏面側に励磁コイル７の接続線を通すた
めの突状部をそれぞれ示している。後ファン３２のプレ
ート３２ｂに形成されたこのような補強リブ３２ｄは前
ファン３０のプレート３０ｂにも形成しておくことが好
ましい。
て、プレート３０ｂ，３２ｂと反対側の外端には環状の
側板３１．３３が配置され、この側板は各羽根３０ａ，
３２ａの端縁に溶接により固着されている。なお、後フ
ァン３２を示す図３において、符号３２ｄはプレート３
２ｂにプレスによって形成された補強リブ、３２ｃはプ
レート３２ｂの裏面側に励磁コイル７の接続線を通すた
めの突状部をそれぞれ示している。後ファン３２のプレ
ート３２ｂに形成されたこのような補強リブ３２ｄは前
ファン３０のプレート３０ｂにも形成しておくことが好
ましい。
【００１６】ここで固定子鉄心２の直径が１３５ｍｍで
１６極、前ファン３０の羽根３０ａの数が１１枚で側板
３１の内径が８４ｍｍ、後ファン３２の羽根３２ａの数
が１３枚で側板３３の内径が８１ｍｍの三相交流発電機
の場合、実測結果では、側板なしの場合に対し、風量は
１．３倍増大した。また、風音は１２０００〜１８００
０ｒ／ｍｉｎにおいて約３ｄｂ低下した。
１６極、前ファン３０の羽根３０ａの数が１１枚で側板
３１の内径が８４ｍｍ、後ファン３２の羽根３２ａの数
が１３枚で側板３３の内径が８１ｍｍの三相交流発電機
の場合、実測結果では、側板なしの場合に対し、風量は
１．３倍増大した。また、風音は１２０００〜１８００
０ｒ／ｍｉｎにおいて約３ｄｂ低下した。
【００１７】次に、前述した車両用交流発電機の通風冷
却用ファンの製造方法について説明する。この通風冷却
用ファンとしては先に説明したように前ファン３０と後
ファン３２との２つが設けられているが、説明の便宜
上、前ファン３０を製造する場合について説明する。最
初に、例えば鉄板のような板材から図４に示されるよう
な星形の基板３６をプレスなどで打ち抜く。この基板３
６は、プレート３０ｂとなる円形板部分３６ａの周縁に
等間隔で形成された三角形状連接部３６ｂを備えてい
る。
却用ファンの製造方法について説明する。この通風冷却
用ファンとしては先に説明したように前ファン３０と後
ファン３２との２つが設けられているが、説明の便宜
上、前ファン３０を製造する場合について説明する。最
初に、例えば鉄板のような板材から図４に示されるよう
な星形の基板３６をプレスなどで打ち抜く。この基板３
６は、プレート３０ｂとなる円形板部分３６ａの周縁に
等間隔で形成された三角形状連接部３６ｂを備えてい
る。
【００１８】この三角形状の連接部３６ｂの一辺は円形
板部分３６ａの周縁に連接し、他の一辺は径方向に沿っ
て周縁より外方に伸長し、この連接部３６ｂには更に径
方向に沿う一辺に連接して周方向に張り出した矩形状の
板部分３６ｃが形成されている。この矩形状の板部分３
６ｃは将来羽根として形成されるもので、三角形状連接
部３６ｂと連接する一辺とは反対側の辺部分適所にプロ
ジェクション溶接用の突起３６ｄが形成されている。
板部分３６ａの周縁に連接し、他の一辺は径方向に沿っ
て周縁より外方に伸長し、この連接部３６ｂには更に径
方向に沿う一辺に連接して周方向に張り出した矩形状の
板部分３６ｃが形成されている。この矩形状の板部分３
６ｃは将来羽根として形成されるもので、三角形状連接
部３６ｂと連接する一辺とは反対側の辺部分適所にプロ
ジェクション溶接用の突起３６ｄが形成されている。
【００１９】次いで、この矩形状板部分３６ｃは図５に
示されるように三角状連接部３６ｂとの連接辺位置で板
部分３６ａの一表面側に折り曲げられ、図６に示される
ように板部分３６ａの表面に対してほぼ垂直に立設させ
られる。これによりプレート３０ｂの周囲縁より一表面
側に立設し且つ周方向に配列された複数の羽根３０ａを
備えるファン本体３４が完成し、各羽根３０ａに形成し
たプロジェクション溶接用の突起３６ｄはプレート３０
ｂ側とは反対の羽根３０ａ外端縁に位置していることと
なる。
示されるように三角状連接部３６ｂとの連接辺位置で板
部分３６ａの一表面側に折り曲げられ、図６に示される
ように板部分３６ａの表面に対してほぼ垂直に立設させ
られる。これによりプレート３０ｂの周囲縁より一表面
側に立設し且つ周方向に配列された複数の羽根３０ａを
備えるファン本体３４が完成し、各羽根３０ａに形成し
たプロジェクション溶接用の突起３６ｄはプレート３０
ｂ側とは反対の羽根３０ａ外端縁に位置していることと
なる。
【００２０】このようにして形成されたファン本体３４
は、図７に示されるように環状一体型下部電極４０の上
部平坦面上に乗せられ、次いで、各羽根３０ａの外端縁
上に環状の側板３１が乗せられる。この時、側板３１は
実質的には図８に示されるように各羽根３０の外端縁に
形成されているプロジェクション溶接用の突起３６ｄ上
に乗っていることになる。その後、この側板３１の上に
は上部電極４１が乗せられ、両電極４０，４１に通電す
ると共にこの２つの電極によって側板３１が各羽根３０
ａの外端縁に加圧され、これにより、側板３１は各羽根
３０ａ外端縁にプロジェクション溶接される。
は、図７に示されるように環状一体型下部電極４０の上
部平坦面上に乗せられ、次いで、各羽根３０ａの外端縁
上に環状の側板３１が乗せられる。この時、側板３１は
実質的には図８に示されるように各羽根３０の外端縁に
形成されているプロジェクション溶接用の突起３６ｄ上
に乗っていることになる。その後、この側板３１の上に
は上部電極４１が乗せられ、両電極４０，４１に通電す
ると共にこの２つの電極によって側板３１が各羽根３０
ａの外端縁に加圧され、これにより、側板３１は各羽根
３０ａ外端縁にプロジェクション溶接される。
【００２１】このように各羽根３０ａの外端縁に直接プ
ロジェクション溶接用の突起３６ｄを形成することによ
り、上部電極４１と下部電極４０とで各羽根３０ａと側
板３１とを加圧即ち圧着する時の押し付け力は各羽根３
０ａの垂直面と同位置にあるため各羽根３０ａをプレー
ト側から支持するだけで、この押し付け作用を効果ある
ものとすることができ、その結果下部電極として図７に
示されるような上部が平坦な一体型のものを用いること
ができる。
ロジェクション溶接用の突起３６ｄを形成することによ
り、上部電極４１と下部電極４０とで各羽根３０ａと側
板３１とを加圧即ち圧着する時の押し付け力は各羽根３
０ａの垂直面と同位置にあるため各羽根３０ａをプレー
ト側から支持するだけで、この押し付け作用を効果ある
ものとすることができ、その結果下部電極として図７に
示されるような上部が平坦な一体型のものを用いること
ができる。
【００２２】なお、前述した実施例の通風冷却ファン製
造方法では、プロジェクション溶接用の突起３６ｄを各
羽根３０ａの外端縁に形成したが、図９に示されるよう
に側板３１の羽根との当接側の面に突出する突出部３１
ａを側板３１の形状に沿って環状に形成し、各羽根３０
ａの外端縁を平坦にしておいても同様な効果を奏する。
造方法では、プロジェクション溶接用の突起３６ｄを各
羽根３０ａの外端縁に形成したが、図９に示されるよう
に側板３１の羽根との当接側の面に突出する突出部３１
ａを側板３１の形状に沿って環状に形成し、各羽根３０
ａの外端縁を平坦にしておいても同様な効果を奏する。
【００２３】更に、前述した実施例ではファン本体３４
を下部電極４０である環状一体型電極の上部平坦面に乗
せ、このファン本体３４上に側板３１に乗せてその上か
ら上部電極４１をあてて加圧したが、このような環状一
体型電極を上部電極として使用することができることは
言うまでもない。
を下部電極４０である環状一体型電極の上部平坦面に乗
せ、このファン本体３４上に側板３１に乗せてその上か
ら上部電極４１をあてて加圧したが、このような環状一
体型電極を上部電極として使用することができることは
言うまでもない。
【００２４】以上説明したように、本発明の車両用交流
発電機の冷却用ファンによれば、ファン本体における羽
根の外端部に吸気孔と軸方向に対向するごとく環状の側
板を固着するようにしたので、側板の平滑な外側面が吸
気孔による凹凸に対応し、従って冷却用ファンによる風
の抵抗も少なくなり風音による騒音を小さくすることが
できる。また、複数の羽根はプレートの周囲縁より一表
面側に折り曲げにより周方向側に立設された鉄板材から
なるものであり、環状の側板は各羽根の端縁に溶接固着
されたものであるので、強度が充分なものが得られると
ともに、容易に製作でき経済性に優れる効果がある。
発電機の冷却用ファンによれば、ファン本体における羽
根の外端部に吸気孔と軸方向に対向するごとく環状の側
板を固着するようにしたので、側板の平滑な外側面が吸
気孔による凹凸に対応し、従って冷却用ファンによる風
の抵抗も少なくなり風音による騒音を小さくすることが
できる。また、複数の羽根はプレートの周囲縁より一表
面側に折り曲げにより周方向側に立設された鉄板材から
なるものであり、環状の側板は各羽根の端縁に溶接固着
されたものであるので、強度が充分なものが得られると
ともに、容易に製作でき経済性に優れる効果がある。
【００２５】また、本発明の車両用交流発電機の通風冷
却ファンの製造方法によれば、側板と各羽根とをプロジ
ェクション溶接する時の下部電極に一体型電極を使用す
ることができるため、従来一般に使用されている羽根毎
に一対の電極を対向させて溶接するものに比べて、単一
の電極と溶接部との間の円周方向の位置決めが不要とな
り、生産性を向上させることができる。また、電極は環
状一体型１個のみで良いので、当該電極を各々の羽根に
対して共用化でき、更に、電極自体が環状一体型である
ため、単一の局部電極のものに比べて電極として使用で
きる面積が増加し、結果的に電極の寿命も延びるため経
済性が向上する。また、環状一体型電極であるため、複
数の単一電極を使用するものに比べて、電極の製作や再
研磨等も容易且つ正確に行なうことができることから常
に均一な溶接が得られるなど多大な効果を奏する。
却ファンの製造方法によれば、側板と各羽根とをプロジ
ェクション溶接する時の下部電極に一体型電極を使用す
ることができるため、従来一般に使用されている羽根毎
に一対の電極を対向させて溶接するものに比べて、単一
の電極と溶接部との間の円周方向の位置決めが不要とな
り、生産性を向上させることができる。また、電極は環
状一体型１個のみで良いので、当該電極を各々の羽根に
対して共用化でき、更に、電極自体が環状一体型である
ため、単一の局部電極のものに比べて電極として使用で
きる面積が増加し、結果的に電極の寿命も延びるため経
済性が向上する。また、環状一体型電極であるため、複
数の単一電極を使用するものに比べて、電極の製作や再
研磨等も容易且つ正確に行なうことができることから常
に均一な溶接が得られるなど多大な効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例に係る通風冷却用ファンを設
置した車両用交流発電機の断面図である。
置した車両用交流発電機の断面図である。
【図２】図１に示される車両用交流発電機に取付けられ
た本発明の一実施例に係る通風冷却用の前ファンを示す
正面図である。
た本発明の一実施例に係る通風冷却用の前ファンを示す
正面図である。
【図３】図１に示される車両用交流発電機に取付けられ
た本発明の一実施例に係る通風冷却用の後ファンを示す
正面図である。
た本発明の一実施例に係る通風冷却用の後ファンを示す
正面図である。
【図４】本発明の通風冷却用ファンを形成する時鉄板か
ら打ち抜かれた基板を示す正面図である。
ら打ち抜かれた基板を示す正面図である。
【図５】図４に示される基板に羽根を形成するため相当
部分を折り曲げ形成する状態を示す基板の斜視図であ
る。
部分を折り曲げ形成する状態を示す基板の斜視図であ
る。
【図６】図４に示される基板を加工して形成されたファ
ン本体を示す斜視図である。
ン本体を示す斜視図である。
【図７】図６に示されるファン本体に側板を配置し、上
下から一組の電極でプロジェクション溶接する際の相互
の配置状態を示す斜視図である。
下から一組の電極でプロジェクション溶接する際の相互
の配置状態を示す斜視図である。
【図８】図７に示されるファン本体と側板との関係を一
部拡大して詳細に示す部分的な斜視図である。
部拡大して詳細に示す部分的な斜視図である。
【図９】本発明の他の実施例に係る通風冷却用ファンの
一部を拡大して詳細に示す図８と同様な斜視図である。
一部を拡大して詳細に示す図８と同様な斜視図である。
【図１０】従来の通風冷却用ファンが設けられた車両用
交流発電機の断面図である。
交流発電機の断面図である。
１２ 前ブラケット １２ａ 吸気孔 １２ｂ 排気孔 １３ 後ブラケット １３ａ 吸気孔 １３ｂ 排気孔 ３０ 前ファン ３０ａ 羽根 ３０ｂ プレート ３１ 側板 ３２ 後ファン ３２ａ 羽根 ３２ｂ プレート ３３ 側板 ３４ ファン本体 ３５ ファン本体 ３６ 基板 ３６ｄ 突起 ４０ 下部電極 ４１ 上部電極
Claims (2)
- 【請求項１】 ブラケット内に配置された回転子と共に
回転して外気を前記ブラケットに形成された吸気孔から
取り込み且つ前記ブラケットに形成された排気孔から排
出して冷却する車両用交流発電機の通風冷却用ファンに
おいて、プレートの周囲縁より一表面側に折り曲げによ
り立設して周方向側に配列された鉄板材からなる複数の
羽根と、前記プレートとは反対側の前記羽根の外端に配
置され、周方向に配列された前記各羽根の端縁に前記吸
気孔と軸方向に対向するごとく溶接固着された環状の側
板とからなる車両用交流発電機通風冷却ファン。 - 【請求項２】 ブラケット内に配置された回転子と共に
回転して外気を前記ブラケットに形成された吸気孔から
取り込み且つ前記ブラケットに形成された排気孔から排
出して冷却する車両用交流発電機の通風冷却用ファン製
造方法において、プレートによって支持され且つ周方向
に配列された複数の羽根の前記プレートとは反対側の外
縁端に溶接用突起を形成するか又は前記羽根の外端に配
置され、前記各羽根の端縁に固着される環状の側板に円
周状の溶接用突起を形成すること、前記プレートの複数
の羽根を支持してなるファン本体を一方の環状一体型電
極上に乗せ、前記ファン本体の前記各羽根外縁端上に前
記側板を乗せること、次いで前記側板上に他方の電極を
乗せ、前記両電極に通電すると共に前記ファン本体と前
記側板を加圧して前記側板を前記各羽根外端縁にプロジ
ェクション溶接することからなる車両用交流発電機通風
冷却用ファンの製造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9212226A FR2685572B1 (fr) | 1991-10-15 | 1992-10-13 | Generateur de courant pour vehicule, et procede de fabrication des ventilateurs. |
| US07/961,866 US5241230A (en) | 1991-10-15 | 1992-10-15 | Cooling fan with reduced noise capability in an ac generator |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34093291 | 1991-12-24 | ||
| JP3-340932 | 1991-12-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05236701A JPH05236701A (ja) | 1993-09-10 |
| JP2694887B2 true JP2694887B2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=18341629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4104255A Expired - Lifetime JP2694887B2 (ja) | 1991-10-15 | 1992-04-23 | 車両用交流発電機通風冷却用ファンおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2694887B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3783832B2 (ja) * | 2000-03-30 | 2006-06-07 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機 |
| US6680552B2 (en) | 2002-01-24 | 2004-01-20 | Visteon Global Technologies, Inc. | Flow path for a liquid cooled alternator |
| US6674188B2 (en) | 2002-03-01 | 2004-01-06 | Visteon Global Technologies, Inc. | Liquid cooled alternator |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02277997A (ja) * | 1989-04-18 | 1990-11-14 | Fuji Electric Co Ltd | 板金製の遠心羽根車 |
-
1992
- 1992-04-23 JP JP4104255A patent/JP2694887B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05236701A (ja) | 1993-09-10 |
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