JP2689231B2 - 走行車の乗員拘束装置 - Google Patents

走行車の乗員拘束装置

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JP2689231B2
JP2689231B2 JP7131184A JP13118495A JP2689231B2 JP 2689231 B2 JP2689231 B2 JP 2689231B2 JP 7131184 A JP7131184 A JP 7131184A JP 13118495 A JP13118495 A JP 13118495A JP 2689231 B2 JP2689231 B2 JP 2689231B2
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airbag
vehicle
traveling vehicle
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occupant restraint
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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0004—Frontal collision

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特許請求の範囲請求項
１の上位概念部分に記載の走行車の乗員拘束装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】かかる乗員拘束装置は例えばドイツ連邦
共和国特許出願公開第２１４６２５８号明細書で知られ
ている。ここでは折り畳まれたエアバッグを収容してい
るガス発生器ハウジングがダッシュボードの下に膝衝突
範囲に配置されている。このために助手席側のダッシュ
ボードはエアバッグをその中に沈み込ませて収納する必
要がないので、ここに大きなグローブコンパートメント
あるいは類似した物入れを一体化することができるとい
う利点がある。更にそのエアバッグは二段階で膨らまさ
れ、乗員の上半身を拘束するエアバッグ上部室が膨らま
される前に、まずはじめにエアバッグ下部室が膨らまさ
れ大腿部に当てられる。
【０００３】この公知の乗員拘束装置の場合、ガス発生
器ハウジングを膝空間に配置することは、場所的状態を
非常に害するいう欠点を有している。
【０００４】更にドイツ連邦共和国特許第９３０３２３
１Ｕ１号明細書で、乗用車の膝空間における場所的状態
を害さないような走行車の乗員拘束装置が知られてい
る。そこではガス発生器ハウジングは膨らまし可能なエ
アバッグと共に走行車座席の座席クッションに配置さ
れ、エアバッグは膨らまし過程において座席クッション
の横側開口から飛び出る。
【０００５】この場合、エアバッグを座席クッションの
中に配置することに条件づけられて、エアバッグは乗員
の上半身の前に十分な距離を隔てられていない。従って
上述の乗員拘束装置と異なって、エアバッグの防護機能
はせいぜいシートベルトを着用している場合にしか満た
されない。エアバッグは膨らまし過程中にドア内張りに
よって案内されて折り曲げられるので、このエアバッグ
は過大な長さを有する。エアバッグの過大な長さは膨ら
まし時間を長くし、この時間はシートベルトを着用して
いる場合には不利に長すぎる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、冒頭に
述べた形式の乗員拘束装置を、にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、特許請求の範囲請求項１の特徴部分に記載の手段に
よって達成される。
【０００８】他の請求項には本発明の有利な実施態様が
記載されている。
【０００９】
【実施例】以下図に示した実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。
【００１０】図１には乗用車１の助手席側における内部
前方空間範囲が示され、右側前座席（助手席）２に乗員
３が座った状態で示されている。乗員３の前に距離を隔
てて普通に、斜め後ろ向きに傾斜した前面ガラス４並び
にその下に配置されたダッシュボード５が存在してい
る。乗用車１が正面衝突した際、乗員３は前に投げ出さ
れ、前面ガラス４およびダッシュボード５に叩きつけら
れる。
【００１１】その場合、乗員３が前面ガラス４あるいは
ダッシュボード５に衝突しないようにするために、エア
（ガス）バッグ）６が設けられている。このエアバッグ
６は図示の膨らまされた状態において乗員３の正面側と
前面ガラス４との間あるいはダッシュボード５の乗員３
側面との間における乗用車１の内部空間を十分に充填す
る。このエアバッグ６は縦断面形状がほぼ梨の実の形を
しており、その上部の厚い容積範囲はエアバッグ正面で
前面ガラス４に接し、そのエアバッグ背面は乗員３の胸
郭に接する。エアバッグ６の先細くなっている下部容積
範囲はエアバッグ正面でダッシュボード５の平らな対向
面５ａに接し、エアバッグ背面で乗員３の膝範囲に接す
る。エアバッグ背面が凹面状に湾曲していることによっ
て、乗員３の膝範囲は有利に接触支持され、乗員３の大
腿部および下肢の一部長さにわたっても接触支持され
る。ダッシュボード５の下縁から出発している対向面５
ａは斜め上に後ろに向いた平面でダッシュボード５の上
部範囲まで傾斜して延び、それから斜め前方に傾斜した
操作面に移行している。
【００１２】図２と関連して分かるように対向面５ａは
案内面として使用される。即ち、エアバッグ６の膨らま
し過程の際に、その先細くなっている容積範囲はそのエ
アバッグ前面が対向面５ａに接触しながら軸方向に案内
される。このことは、エアバッグ６を折り畳んだ休止状
態において座席７のそばで側面ドア７の中に沈めて収納
することを可能にしている。ガス発生器８の流出開口
は、側面ドア７が閉じられるや否や対向面５ａの直ぐ後
ろに位置するように配置されている。ガス発生器８の流
出開口は公知のようにフラップの後ろに隠される。その
フラップはガス発生器８における火薬の点火後にエアバ
ッグ６を膨らませる燃焼ガスの排除圧力により破られ
る。エアバッグ６は、それが膨らまされた状態で平面的
に見てＬ字形をするように形成されている。エアバッグ
６がそれを案内する対向面５ａに沿って軸方向に妨害さ
れずに膨らむようにするために、好適にはまず、対向面
５ａで案内される先細くされた容積範囲が膨らみ、続く
第２の過程において大きな容積範囲が膨らむ。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、乗用車の助手席側にそ
の着席場所に付属する膝空間における場所的状態を害す
ることなしにエアバッグを配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアバッグが膨らまされた状態における乗用車
の助手席側室の概略側面図。
【図２】図１における乗用車の助手席側室の一部断面平
面図。
【符号の説明】
１ 乗用車 ２ 助手席 ４ 前面ガラス ５ ダッシュボード ５ａ 対向面 ６ エアバッグ ７ 側面ドア ８ ガス発生器

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 膨らまし可能なエアバッグがその膨らま
    された保護状態において着席した乗員と大きな面積の走
    行車構造部品との間に保持され、エアバッグの膨らまし
    過程中にその前面が走行車構造部品のエアバッグを接触
    支持する対向面によって案内され、この対向面が走行車
    の高さ方向および幅方向に延び、エアバッグがその折り
    畳まれた休止状態において走行車構造部品の対向面から
    僅かな間隔を隔てて配置されている走行車の乗員拘束装
    置において、 エアバッグ（６）が、その折り畳まれた休止状態におい
    て走行車（乗用車１）の座席（２）の横にほぼ座席クッ
    ションの高さで対向面（５ａ）に近接して配置され、対
    向面（５ａ）に沿ってその広げられた防護状態に膨らむ
    ことができ、更に膨らまされた保護状態においてエアバ
    ッグ（６）は、走行車の横から見た際に、比較的小容積
    の先細の下部と比較的大きな上部とを有する全体として
    洋梨形の形状を有し、走行車の上から見た際に、前記下
    部がエアバッグ（６）の配置位置から走行車の縦軸に直
    交して横に延びて座席の乗員（３）の膝範囲に接する領
    域を占め、前記上部が全体として走行車の縦軸に平行す
    る方向に延び且つ上向きに傾斜して乗員（３）の胸郭に
    接する領域を占め、全体の輪郭がＬ字形をなす、ことを
    特徴とする走行車の乗員拘束装置。
  2. 【請求項２】 エアバッグ（６）がその折り畳まれた休
    止状態において走行車（乗用車１）の側面ドア（７）に
    配置され、対向面（５ａ）が走行車（乗用車１）のダッ
    シュボード（５）の斜め後ろに傾斜した面であることを
    特徴とする請求項１記載の乗員拘束装置。
  3. 【請求項３】 ダッシュボード（５）の対向面（５ａ）
    が着席場所（走行車座席２）の膝空間まで下に延びてい
    ることを特徴とする請求項２記載の乗員拘束装置。
JP7131184A 1994-05-03 1995-05-02 走行車の乗員拘束装置 Expired - Lifetime JP2689231B2 (ja)

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DE4415469.0 1994-05-03
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JPH07300057A JPH07300057A (ja) 1995-11-14
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