JP2676923B2 - 単純桁方式の多径間道路橋への修復方法 - Google Patents
単純桁方式の多径間道路橋への修復方法Info
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- JP2676923B2 JP2676923B2 JP15901389A JP15901389A JP2676923B2 JP 2676923 B2 JP2676923 B2 JP 2676923B2 JP 15901389 A JP15901389 A JP 15901389A JP 15901389 A JP15901389 A JP 15901389A JP 2676923 B2 JP2676923 B2 JP 2676923B2
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は単純桁方式の多径間道路橋への修復方法に関
するものである。
するものである。
［従来の技術］ 第５図から第７図は従来より架橋されている単純桁方
式の多径間道路橋の一例であり、複数の橋脚１を所定の
間隔で立設し、各橋脚１間に配設した桁２の一端を橋脚
１に水平方向の移動を拘束して固定支承26aするととも
に、他端を橋脚１に水平方向に移動できるように可動支
承26bし、前記各桁２の上面にコンクリート床版４をそ
れぞれ載置固着している。
式の多径間道路橋の一例であり、複数の橋脚１を所定の
間隔で立設し、各橋脚１間に配設した桁２の一端を橋脚
１に水平方向の移動を拘束して固定支承26aするととも
に、他端を橋脚１に水平方向に移動できるように可動支
承26bし、前記各桁２の上面にコンクリート床版４をそ
れぞれ載置固着している。
各桁２の端部間には間隙３が形成されていて、温度差
や振動によって伸縮する桁２の長さの変化を吸収できる
ようになっており、また間隙３の上方に位置するコンク
リート床版４の各端部には鉄製の伸縮ジョイント5a,5b
が設けられている。
や振動によって伸縮する桁２の長さの変化を吸収できる
ようになっており、また間隙３の上方に位置するコンク
リート床版４の各端部には鉄製の伸縮ジョイント5a,5b
が設けられている。
伸縮ジョイント5a,5bは水平方向に摺動可能且つ間隙
７を形成するように嵌合していて、前記間隙３と同様に
温度差や振動によって伸縮するコンクリート床版４の長
さの変化を吸収できるようになっており、前記間隙３に
道路橋を通行する車輌の車輪が落ち込まないようにして
いる。
７を形成するように嵌合していて、前記間隙３と同様に
温度差や振動によって伸縮するコンクリート床版４の長
さの変化を吸収できるようになっており、前記間隙３に
道路橋を通行する車輌の車輪が落ち込まないようにして
いる。
なお、図中６はコンクリート床版４の車輌走行面に施
したアスファルト舗装であり、該アスファルト舗装６の
上面には、通常伸縮ジョイント5a,5bの上面と同一平面
をなすように形成されている。
したアスファルト舗装であり、該アスファルト舗装６の
上面には、通常伸縮ジョイント5a,5bの上面と同一平面
をなすように形成されている。
ところが、伸縮ジョイント5a,5bの上面のレベルがわ
ずかながらとはいえ食い違って段差があると、伸縮ジョ
イント5a,5b上を通過する車輌には、その車輌の速度に
比例して衝撃力が作用し、車輪の乗りごこちを著しく阻
害する。
ずかながらとはいえ食い違って段差があると、伸縮ジョ
イント5a,5b上を通過する車輌には、その車輌の速度に
比例して衝撃力が作用し、車輪の乗りごこちを著しく阻
害する。
そこで、従来、伸縮ジョイント5a,5bのレベルに段差
がある場合には、単純桁方式の道路橋を通行する車輌の
乗りごこちを向上させるために、第５図及び第６図に二
点鎖線で示すレベルまで伸縮ジョイント5a,5bの上面を
も含めてアスファルト舗装６で覆い、簡易的に道路橋の
車輌走行面を連続化することが行われている。
がある場合には、単純桁方式の道路橋を通行する車輌の
乗りごこちを向上させるために、第５図及び第６図に二
点鎖線で示すレベルまで伸縮ジョイント5a,5bの上面を
も含めてアスファルト舗装６で覆い、簡易的に道路橋の
車輌走行面を連続化することが行われている。
また、架橋後の経年変化により、第５図から第７図に
示すコンクリート床版４が老朽化した道路橋では、コン
クリート床版４に替えて第８図に示すように単純桁方式
の桁２の上面に一体的に連続化した橋の延長方向に延び
るコンクリート床版８を載置固着して伸縮ジョイント5
a,5bを廃し、車輌走行面を連続化する手法が提案されて
いる。
示すコンクリート床版４が老朽化した道路橋では、コン
クリート床版４に替えて第８図に示すように単純桁方式
の桁２の上面に一体的に連続化した橋の延長方向に延び
るコンクリート床版８を載置固着して伸縮ジョイント5
a,5bを廃し、車輌走行面を連続化する手法が提案されて
いる。
なお第８図中、第５図と同一の符号を付した部分は同
一物を表わしている。
一物を表わしている。
［発明が解決しようとする課題］ しかし、第５図から第７図に示す道路橋においては、
二点鎖線に示すレベルまでのアスファルト舗装６を施し
たとしても、鉄製である伸縮ジョイント5a,5bはコンク
リート部分に比べてアスファルトが剥れやすいため、伸
縮ジョイント5a,5b部分でアスファルト舗装６の剥離に
より段差が生じて車輌の乗りごこちを悪化させる場合が
ある。
二点鎖線に示すレベルまでのアスファルト舗装６を施し
たとしても、鉄製である伸縮ジョイント5a,5bはコンク
リート部分に比べてアスファルトが剥れやすいため、伸
縮ジョイント5a,5b部分でアスファルト舗装６の剥離に
より段差が生じて車輌の乗りごこちを悪化させる場合が
ある。
また、第８図に示す道路橋では桁２が単純桁方式のま
まであるため、桁２の長さの変化や道路橋を通行する車
輌の荷重によって間隙３の上方に位置するコンクリート
床版８の部分に割れが生じるという問題点がある。
まであるため、桁２の長さの変化や道路橋を通行する車
輌の荷重によって間隙３の上方に位置するコンクリート
床版８の部分に割れが生じるという問題点がある。
本発明は上述の問題点を解決するもので、単独桁方式
の多径間道路橋を連続桁化して、車輌走行面の連続化を
図ることを目的としている。
の多径間道路橋を連続桁化して、車輌走行面の連続化を
図ることを目的としている。
［課題を解決するための手段］ 本発明は複数の橋脚を所定の間隔で立設し、各橋脚間
に配設した桁の一端を橋脚に固定支承するとともに、他
端を橋脚に可動支承し、前記各桁の上面にコンクリート
床版を載置するようにした単純桁方式の多径間道路橋へ
の修復方法において、隣接する桁同士を連結部材にて一
体的に結合し、既存のコンクリート床版を撤去すること
を行うとともに、桁の上面に道路橋の延長方向に一体的
に延びる鋼床版を載置固着して連続桁化するものであ
る。
に配設した桁の一端を橋脚に固定支承するとともに、他
端を橋脚に可動支承し、前記各桁の上面にコンクリート
床版を載置するようにした単純桁方式の多径間道路橋へ
の修復方法において、隣接する桁同士を連結部材にて一
体的に結合し、既存のコンクリート床版を撤去すること
を行うとともに、桁の上面に道路橋の延長方向に一体的
に延びる鋼床版を載置固着して連続桁化するものであ
る。
［作用］ 隣接する桁同士を連結部材にて一体的に結合すること
と、既存のコンクリート床版を撤去することを行うとと
もに、桁の上面に道路橋の長手方向に一体的に延びる鋼
床版を載置固着することにより、車輌走行面を連続化
し、且つ前記鋼床版を介して隣接する桁同士を更に強固
に結合し、道路橋を連続桁化する。
と、既存のコンクリート床版を撤去することを行うとと
もに、桁の上面に道路橋の長手方向に一体的に延びる鋼
床版を載置固着することにより、車輌走行面を連続化
し、且つ前記鋼床版を介して隣接する桁同士を更に強固
に結合し、道路橋を連続桁化する。
［実 施 例］ 以下、本発明の実施例を図面に参照しつつ説明する。
第１図及び第２図は本発明の修復方法により連続桁化
した多径間道路橋の一実施例であり、図中第５図から第
７図と同一の符号を付した部分は同一物を表わしてい
る。
した多径間道路橋の一実施例であり、図中第５図から第
７図と同一の符号を付した部分は同一物を表わしてい
る。
桁２のウエブ10と平行に延びるアーム９を、隣接する
桁２間に形成される間隙３をまたぐように配設し、前記
アーム９の各端部をウエブ10にそれぞれピン11にて連結
して隣接する桁２同士を一体的に結合する。
桁２間に形成される間隙３をまたぐように配設し、前記
アーム９の各端部をウエブ10にそれぞれピン11にて連結
して隣接する桁２同士を一体的に結合する。
第５図から第７図に示す既存のコンクリート床版４を
撤去し、桁２の上面に道路橋の長手方向に一体的に延び
る鋼床版12を載置し、該鋼床版12の下面に設けられた主
縦通部材13のフランジ14を桁２の上部フランジ15に固着
する。
撤去し、桁２の上面に道路橋の長手方向に一体的に延び
る鋼床版12を載置し、該鋼床版12の下面に設けられた主
縦通部材13のフランジ14を桁２の上部フランジ15に固着
する。
上述した単純桁方式の多径間道路橋への修復方法によ
れば、第５図から第７図に示す既存のコンクリート床版
４を撤去する前に隣接する桁２同士を結合し、桁２を鋼
構造の連続桁にしてからコンクリート床版４を鋼床版12
に取り替えるので、道路橋を通行止めとする期間が短く
てすむ。
れば、第５図から第７図に示す既存のコンクリート床版
４を撤去する前に隣接する桁２同士を結合し、桁２を鋼
構造の連続桁にしてからコンクリート床版４を鋼床版12
に取り替えるので、道路橋を通行止めとする期間が短く
てすむ。
また、桁２の上面に道路橋の長手方向に一体的に延び
る鋼床版12を載置固着することにより、車輌走行面の連
続化を行うことができるとともに、更に鋼床版12を介し
て隣接する桁２同士をより強固に結合することができる
ので、道路橋の剛性をきわめて高くすることができる。
る鋼床版12を載置固着することにより、車輌走行面の連
続化を行うことができるとともに、更に鋼床版12を介し
て隣接する桁２同士をより強固に結合することができる
ので、道路橋の剛性をきわめて高くすることができる。
第３図は、第１図及び第２図に示すアーム９に替え
て、テンションボルト16にて隣接する桁２同士を結合し
た実施例であり、図中、第１図及び第２図と同一符号を
付した部分は同一物を表わしている。
て、テンションボルト16にて隣接する桁２同士を結合し
た実施例であり、図中、第１図及び第２図と同一符号を
付した部分は同一物を表わしている。
桁２の長手方向端部に位置する端部リブ17に間隙３へ
向って延びる補強材18を固着するとともに、該補強材18
をウエブ10に固着して端部リブ17を補強する。
向って延びる補強材18を固着するとともに、該補強材18
をウエブ10に固着して端部リブ17を補強する。
テンションボルト16を、間隙３をまたいで且つ隣接す
る桁２の各端部リブ17を貫通するように配設し、前記テ
ンションボルト16の一端に設けた雄ねじ部にナット19を
螺着して隣接する桁２同士を一体的に結合する。
る桁２の各端部リブ17を貫通するように配設し、前記テ
ンションボルト16の一端に設けた雄ねじ部にナット19を
螺着して隣接する桁２同士を一体的に結合する。
アーム９に替えてテンションボルト16にて隣接する桁
２同士を結合しても、前述した第１図及び第２図に示す
実施例と同様な作用効果を奏し得る。
２同士を結合しても、前述した第１図及び第２図に示す
実施例と同様な作用効果を奏し得る。
第４図は、第１図及び第２図に示すアーム９に替え
て、ワイヤロープ20にて隣接する桁２同士を結合した実
施例であり、図中、第１図及び第２図と同一符号を付し
た部分は同一物を表わしている。
て、ワイヤロープ20にて隣接する桁２同士を結合した実
施例であり、図中、第１図及び第２図と同一符号を付し
た部分は同一物を表わしている。
垂直に延びるブラケット21を、桁２の端部近傍に位置
するようにウエブ10に固着し、前記ブラケット21の間隙
３側の面にアイプレート22を固着する。
するようにウエブ10に固着し、前記ブラケット21の間隙
３側の面にアイプレート22を固着する。
所定の長さのワイヤロープ20の一端にフック23aを、
また他端にターンバックル24を介してフック23bを固着
し、前記フック23a,23bを隣接する桁２にそれぞれ設け
たアイプレート22に係合するとともに、ターンバックル
24を締め込んで隣接する桁２同士を一体的に結合する。
また他端にターンバックル24を介してフック23bを固着
し、前記フック23a,23bを隣接する桁２にそれぞれ設け
たアイプレート22に係合するとともに、ターンバックル
24を締め込んで隣接する桁２同士を一体的に結合する。
なお、第４図中、25はウエブ10及びブラケット21の双
方に固着されている補強材である。
方に固着されている補強材である。
アーム９に替えてワイヤロープ20にて隣接する桁２同
士を結合しても、前述した第１図及び第２図に示す実施
例と同様な作用効果を奏し得る。
士を結合しても、前述した第１図及び第２図に示す実施
例と同様な作用効果を奏し得る。
なお、本発明の単純方式の多径間道路橋への修復方法
は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、既存
のコンクリート床版を撤去した後、隣接する桁同士を結
合するようにしてもよく、本発明の用紙を逸脱しない範
囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、既存
のコンクリート床版を撤去した後、隣接する桁同士を結
合するようにしてもよく、本発明の用紙を逸脱しない範
囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
［発明の効果］ 以上説明したように、本発明の単純桁方式の多径間道
路橋への修復方法によれば、下記の如き種々の優れた効
果を奏し得る。
路橋への修復方法によれば、下記の如き種々の優れた効
果を奏し得る。
（１） 桁の上面に道路橋の長手方向に一体的に延びる
鋼床版を載置固着することにより、車輌走行面の連続化
を行うことができる。
鋼床版を載置固着することにより、車輌走行面の連続化
を行うことができる。
（２） 鋼床版を介して隣接する桁同士をより強固に結
合することができるので道路橋の剛性を極めて高くする
ことができる。
合することができるので道路橋の剛性を極めて高くする
ことができる。
第１図は本発明の修復方法により連続桁化した多径間道
路橋の一実施例の側面図、第２図は第１図のII−II拡大
矢視図、第３図は第１図に示すアームに替えてテンショ
ンボルトにて隣接する桁同士を結合した実施例を示す桁
の結合部分の側面図、第４図は第１図に示すアームに替
えてワイヤロープにて隣接する桁同士を結合した実施例
を示す結合部分の側面図、第５図は従来より架橋されて
いる単純桁方式の多径間道路橋の側面図、第６図は第５
図のVI−VI矢視図、第７図は第５図のVII−VII矢視図、
第８図は従来より提案されているコンクリート床版のみ
を連続化した単純桁方式の多径間道路橋の側面図であ
る。 図中、１は橋脚、２は桁、4,8はコンクリート床版、９
はアーム（連結部材）、10はウエブ、11はピン、12は鋼
床版、16はテンションボルト（連結部材）、17は端部リ
ブ、20はワイヤロープ（連結部材）、21はブラケット、
22はアイプレート、23a,23bはフック、24はターンバッ
クル、26aは固定支承、26bは可動支承を示す。
路橋の一実施例の側面図、第２図は第１図のII−II拡大
矢視図、第３図は第１図に示すアームに替えてテンショ
ンボルトにて隣接する桁同士を結合した実施例を示す桁
の結合部分の側面図、第４図は第１図に示すアームに替
えてワイヤロープにて隣接する桁同士を結合した実施例
を示す結合部分の側面図、第５図は従来より架橋されて
いる単純桁方式の多径間道路橋の側面図、第６図は第５
図のVI−VI矢視図、第７図は第５図のVII−VII矢視図、
第８図は従来より提案されているコンクリート床版のみ
を連続化した単純桁方式の多径間道路橋の側面図であ
る。 図中、１は橋脚、２は桁、4,8はコンクリート床版、９
はアーム（連結部材）、10はウエブ、11はピン、12は鋼
床版、16はテンションボルト（連結部材）、17は端部リ
ブ、20はワイヤロープ（連結部材）、21はブラケット、
22はアイプレート、23a,23bはフック、24はターンバッ
クル、26aは固定支承、26bは可動支承を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】複数の橋脚を所定の間隔で立設し、各橋脚
間に配設した桁の一端を橋脚に固定支承するとともに、
他端を橋脚に可動支承し、前記各桁の上面にコンクリー
ト床版を載置するようにした単純桁方式の多径間道路橋
への修復方法において、隣接する桁同士を連結部材にて
一体的に結合し、既存のコンクリート床版を撤去するこ
とを行うとともに、桁の上面に道路橋の延長方向に一体
的に延びる鋼床版を載置固着して連続桁化することを特
徴とする単純桁方式の多径間道路橋への修復方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15901389A JP2676923B2 (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | 単純桁方式の多径間道路橋への修復方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15901389A JP2676923B2 (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | 単純桁方式の多径間道路橋への修復方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0325106A JPH0325106A (ja) | 1991-02-01 |
| JP2676923B2 true JP2676923B2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=15684340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15901389A Expired - Fee Related JP2676923B2 (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | 単純桁方式の多径間道路橋への修復方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2676923B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2188431A1 (en) * | 1995-04-21 | 1996-10-24 | Katsumi Fukuoka | Hinged section construction for a gerber bridge |
| JP4002771B2 (ja) * | 2002-03-06 | 2007-11-07 | トピー工業株式会社 | 既設単純桁橋梁を連続化した連続桁構造 |
| JP4030825B2 (ja) * | 2002-08-09 | 2008-01-09 | 一郎 大倉 | 床版の取り付け構造およびこれを用いた床版の取替工法 |
| JP3841797B2 (ja) * | 2004-04-19 | 2006-11-01 | 川崎重工業株式会社 | 道路橋の連続化工法 |
| CN109505237B (zh) * | 2018-11-20 | 2020-10-16 | 华汇工程设计集团股份有限公司 | 一种钢混组合桥梁伸缩缝处主梁纵向连接构造及施工方法 |
| CN111535190A (zh) * | 2020-05-08 | 2020-08-14 | 安徽伟宏钢结构集团股份有限公司 | 一种安全性高的桥梁安拆施工方法 |
-
1989
- 1989-06-21 JP JP15901389A patent/JP2676923B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0325106A (ja) | 1991-02-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |