KR200233610Y1 - 교량 상부구조 보강장치 - Google Patents

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KR200233610Y1 KR2020010004505U KR20010004505U KR200233610Y1 KR 200233610 Y1 KR200233610 Y1 KR 200233610Y1 KR 2020010004505 U KR2020010004505 U KR 2020010004505U KR 20010004505 U KR20010004505 U KR 20010004505U KR 200233610 Y1 KR200233610 Y1 KR 200233610Y1
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본 고안은 교량 상부구조 보강장치에 관한 것으로, 빔의 양단부에 그 빔의 하면 보다 상부영역에 설치되는 지지판부가 각각 구비된 고정측 지지수단과 긴장측 지지수단을 설치하고, 고정측 지지수단의 지지판부에 긴장요소의 일단부를 고정하며, 긴장측 지지수단에 정착수단을 개재하여 긴장요소의 타단부를 걸고 인장시킨 후 정착시켜, 지지판부와 긴장요소가 빔의 하면 보다 상측영역에서 빔을 보강하도록 구성된다. 그리고, 상기 양측 지지수단은 빔의 양측면 양단부에 부착되는 측면지지요소와, 빔의 양단부에 관통되게 결합되어 양쪽 측면지지요소를 고정하는 단부고정요소와, 양쪽 측면지지요소의 하단에 고정되어 빔의 저면 폭방향으로 가로질러 부착되는 저면지지요소와, 긴장요소의 양단부를 고정하기 위하여 양쪽 측면지지요소에 각각 한 쌍씩 고정되는 지지판부로 구성된다. 이러한 본 고안은 보강된 긴장재를 기존 빔(거더) 내부에 설치된 긴장재와 동일한 높이에 설치하여 기존 교량의 상,하부에 설치되는 도로 높이가 추가 포설에 의해 감축되더라도 긴장재의 손상이 발생될 염려가 없고, 자중 및 활하중 작용시 응력을 기존 긴장재와 추가 보강된 긴장재가 적절히 분배하여 구조물에 작용하는 하중에 대항하는 능력이 향상된다. 또한, 부가 배치된 긴장재와 같이 거더의 측면에 정착부를 배치하여 다른 공정에 의한 보수 보강작업시 지장이 전혀 없으며 기존 가로보가 한면으로 많이 돌출되어도 가로보를 손상시킬 필요가 없으며, 정착부가 거더의 양단부에 최대한 인접하게 위치할 수 있으므로 긴장재 설치가 용이하고 이에 따라 보강작업을 보다 적은 힘으로간편하게 할 수 있게 됨과 아울러 보강 효과가 매우 우수하게 되는 이점과 효과가 있다.

Description

교량 상부구조 보강장치{APPARATUS TO REINFORCE UPPER STRUCTURE OF BRIDGE}
본 고안은 교량 상부구조 보강장치에 관한 것으로, 빔의 양단부에 강연선과 같은 긴장요소를 고정하기 위한 긴장재 지지판부가 빔의 하면 보다 높은 상부영역에 위치하도록 설치하고 빔을 긴장시킴으로써 본 출원인이 특허받은 교량 빔 보강공법 및 그 장치(특허 제173153호)를 보완, 개선하여 보수 보강이 필요한 구조물의 강성 및 내구성을 크게 증대시키고 대상 영역확대와 경제적 유지관리에 보다 효과적으로 대응할 수 있도록 한 교량 상부구조 보강장치에 관한 것이다.
일반적으로 교량은 설계 당시 지역이나 현장 여건상 특수하고 세밀하게 분류 설계, 시공되어서 일부 보수보강공법으로는 복잡하고 그 특성에 따른 구조물의 여건상 손상된 구조물을 보수 보강하여 사용하는데 많은 문제점이 발생되고 있다.
하천이나 산간지대에 설치된 교량은 별 문제점이 없으나 교차되는 도로의 교량은 기존 교량의 상부 또는 하부로 도로가 개설되어 통생시 통과 높이가 제한되는 경우가 많으며, 이때 기존 공법은 교량 거더의 하면으로 긴장재가 설치되어 차량에 적재된 적재물이 하면으로 돌출된 긴장재에 손상을 줄 수 있다.
일반적으로 도로는 포장재(아스팔트)의 마모, 박리로 인한 도로를 통행하는 모든 차량의 안전사고 방지를 위해 수시로 재포장되고 있는 실정이며, 도로를 포장할 때에는 기존 도로의 표면을 절삭하여 재포설하여야 하는데 절삭비의 추가 부담 및 절삭물이 환경 폐기물이므로 경제적으로 사업비의 증가가 불가피하여 기존 도로의 위에 덧씌우기를 하고 있는 관계로 당초 긴장부재가 설치되었을 때 보다 시간이 흐를수록 통과 높이가 낮아지는 경우가 발생하며 이에 의해 통과 차량의 적재물에 의해 보수 보강장치의 돌출된 긴장재가 손상되는 문제점이 유발되는 것이다.
이하, 종래 보강공법을 도면에 예를 들어 보다 구체적으로설명하면, 다음과 같다.
도 1 내지 도 4는 종래 보강공법에 관한 도면으로서, 도 1에는 종래 공법으로 보강된 교량의 사시도가 도시되고, 도 2에는 종래 공법으로 보강된 교량의 측면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 도 2의 A-A선 단면도, 도 4에는 도 2의 B-B선 단면도가 각각 도시되어 있다.
이에 도시한 바와 같이, 종래의 교량빔 보강공법은 빔(1)의 하단에 고정측 지지수단(10)과, 긴장측 지지수단(20)을 빔(1)의 하방으로 돌출되게 고정하는 단계와; 빔(1)의 양측에서 하방으로 돌출된 양측 지지수단(10),(20) 사이에 긴장요소(30)를 설치하여 일단은 고정측 지지수단(10)에 고정하고 타단은 긴장측 지지수단(20)에 길이방향으로 유동 가능하게 지지함과 아울러 상기 긴장요소(30)의 긴장측에 정착수단(40)을 결합하는 단계와; 긴장요소(30)의 긴장측을 정착수단(40)에 의하여 긴장된 상태로 정착시키고 유압잭(도시되지 않음)에 결합하여 긴장시키는 단계와; 긴장요소(30)의 긴장측을 정착수단(40)에 의하여 긴장된 상태로 정착시키고 유압잭을 제거하는 단계로 구성된다.
상기 지지수단 고정단계에서 사용되는 양측 지지수단(10),(20)은 빔(1)의 양단면에 고정부착되는 대략 'ㄷ'자형 단면지지부재(11)와, 이 단면지지부재(11)의양측면에 고정되어 하향 경사방향으로 연장되는 한 쌍의 양측 측면지지부재(12)와, 이 양측 측면지지부재(12)의 하단에 고정되어 빔(1)의 저면 폭방향으로 가로지르며 저면에 다수개의 관통공이 천공된 지지판부(13a)가 하향 돌출된 저면지지부재(13)로 구성된다. 그리고, 상기 양쪽 단면지지부재(11)와 측면지지부재(12) 및 저면지지부재(13)는 모두 강판으로 형성된다.
상기 고정측 지지수단(10)와 긴장측 지지수단(20)을 설치함에 있어서는 먼저, 단면지지부재(11)를 빔(1)의 양단면에 밀착시키고 빔(1)의 양측면에 측면지지부재(12)를 밀착시킨 상태에서 용접하여 연결하고, 빔(1)의 저부에 저면지지부재(13)를 밀착시켜 상기 양측 측면지지부재(12)와 용접하여 연결하며, 상기 단면지지부재(11)와 측면지지부재(12) 및 저면지지부재(13)와 빔(1)과의 사이에는 에폭시 수지를 주입하여 이들 부재가 빔(1)에 고정되도록 한다.
위와 같이 하여 긴장측 지지수단(20)과 고정측 지지수단(10)이 빔(1)에 설치 완료된 상태에서는 저면지지부재(13)의 지지판부(13a)가 빔(1)의 저면에서 하방으로 돌출된 상태가 된다.
그리고, 상기 단면지지부재(11)를 교량의 빔(1)과 빔(1) 사이에 설치할 때에는 빔(1)과 빔(1)사이의 틈새에 메워져 있는 콘크리트를 일부 깨내고 단면지지부재(11)를 그 틈새를 통해 상입하여 연결하게 된다.
또한, 상기 단면지지부재(11)와 측면지지부재(12) 및 저면지지부재(13)에는 다수개의 관통공을 천공하여 자체의 중량을 감소시킴과 아울러 빔(1)과 이들 부재 사이에 에폭시 수지를 주입할 때에 주입구로 활용하거나 일부 관통공을 통하여 앵커를 박아 견고하게 고정할 수도 있다.
상기한 바와 같이 빔(1)의 양단부에 양측 지지수단(10),(20)이 설치된 후 긴장요소(30)를 설치하는 단계에서는 긴장요소(30)를 구성하는 강연선(31)의 고정용 숫나사부(31a)를 고정측 지지수단(10)의 저면지지부재(13)에 너트(32)로 고정한다. 이어서, 강연선(31)의 정착측에 구비된 정착용 숫나사부(31b)를 긴장측 지지수단(20)의 저면지지부재(13)의 지지판부(13a)에 형성된 관통공을 통하여 외측으로 돌출시켜 정착수단(40)의 정착구(41)으로 일차 고정하고, 긴장측 지지수단(20)에 유압잭을 설치하여 강연선(31)의 정착용 숫나사부(31b)를 인장시킨 후, 너트(42)로 정착시킨다.
이와 같이 하여 긴장요소(30)의 설치와 정착수단(40)의 설치되면 유압잭을 제거하여 보강공사를 종료한다.
도 10 및 도 11은 일반적인 pc빔을 보인 측면도 및 종단면도를 보인 것으로, 일반적인 프리스트레스트 콘크리트 빔(prestresed concrete beam)은 철근 콘크리트보에 하중에 의하여 일어나는 인장응력을 상쇄할 수 있도록 보 양 끝에서 대칭축을 따라 편심거리를 가지는 압축응력을 작용시킨 것이며, 도시한 바와 같이 빔(1) 본체에 복수 개의 긴장재(2)를 매설한 형태로 되어 있다.
종래의 보강공법에 의해 빔(1)을 보강하게 되면 균열이 더 이상 발생되는 것을 방지함과 아울러 빔(1)이 더 이상 처짐을 방지하게 된다. 또한 강연선(31)의 긴장력은 빔(1)에 평행한 방향으로 작용하기 때문에 균열을 밀착시키는데 매우 효과적이며, 추후 균열이 발생되는 것을 확실하게 방지할 수 있게 된다.
상기한 바와 같은 종래의 보강공법에 의하면 긴장요소를 빔의 저부에 빔의 길이방향에 대하여 평행한 방향으로 긴장시키는 것이므로 균열 및 처짐의 보정 및 방지를 효과적으로 수행할 수 있으며, 또한 긴장요소의 일단에 구비된 정착용 숫나사부에 정착용 너트를 체결하는 것에 의해 긴장된 상태로 정착시키는 것이므로 시공 후 긴장요소에 이완이 발생되었을 때 이를 재긴장시킬 수 있어 보강된 상태를 장기간 유지할 수 있는 효과가 있다. 또한 긴장요소로서 강연선 또는 강봉을 사용할 수 있으므로 조건에 따라 적합한 시공을 할 수 있으며, 별도의 새들을 설치하지 않으므로 시공이 간편하고 공사비를 절감할 수 있다.
그러나, 이상에서 설명한 바와 같은 종래의 교량빔 보강공법은 빔의 양단부에 고정되는 고정측 지지수단과 긴장측 지지수단의 저면지지부재에 복수 개의 지지판부를 하방으로 돌출되게 하고, 이 지지판부에 강연선의 고정측 단부와 긴장측 단부를 고정하여 인장시키는 것으로서, 위에서 언급한 바와 같이 도로의 재포장에 따른 통과 높이 감축으로 통과 차량의 적재물에 의해 긴장 구조물이 손상되는 문제점이 유발되고, 또한 차량이 통과하지 못하게 되는 문제점도 유발되는 것이었다.
한편, 종래 단순보의 경우에는 주형과 주형을 안정되게 고정하여 주는 일종의 가로보가 바닥판(상판, 또는 슬라브)에서 약간 내려온 상태로 시공되었으나, 최근 교량은 장대 교량이 많은 관계로 바닥판이 연속 시공되어서 신축이음 장치가 축소되는 이점이 있는 반면에 교각이 위치한 지점에서 부모멘트가 크게 발생되므로 연속화 시공된 위치는 가로보가 교각 상단에서 물과 30∼40cm 정도의 간격 밖에 확보되지 않으며, 이때문에 긴장재 설치시 가로보 절단, 파쇄 또는 천공 등의 작업공정이 복잡하고 구조물의 안전도에 문제가 발생될 수 있다. 그러므로 정착부가 거더의 안쪽으로 설치된 관계로 보강된 긴장재의 경시 손실이 발생하는 경우 보강효과가 떨어지고 정착부 주위의 콘크리트에 균열이 발생된다.
특히, 정착부가 앞쪽으로 많이 이동되면 거더 높이의 2.5배 위치인 전단부에 응력이 집중적으로 발생하여 정착부 주변에 전단 균열(사인장)이 발생되어 극히 위험한 상황이 초래될 수 있으며, 또한 정착부가 하부로 노출되면 구조물 사용중 교좌장치 보수 및 교체시 재 설치공간 및 지보공 설치에 장애요인이 발생될 수 있다.
그러므로 본 고안은 기존 구조물의 현 상태를 손상 또는 변형 없이 기존 보강공법을 일부 보완하여 보수 보강시 소홀히 다루어 질 수 있는 문제점을 개선하고 여러 가지 복잡한 구조물에 적용하여 안정성에 있어서 확실한 방법을 제공하려는 데 그 목적이 있다.
또, 본 고안은 보다 구체적으로 보강된 긴장재를 기존 거더 내부에 설치된 긴장재와 동일한 높이에 설치하여 기존 교량의 상,하부에 설치되는 도로 높이가 추가 포설에 의해 감축되더라도 긴장재의 손상이 발생될 염려가 없고, 자중 및 활하중 작용시 응력을 기존 긴장재와 추가 보강된 긴장재가 적절히 분배하여 구조물에 작용하는 하중에 대항하는 능력이 향상되는 교량 상부구조 보강장치를 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 고안은 부가 배치된 긴장재와 같이 거더의 측면에 정착부를 배치하여 다른 공정에 의한 보수 보강작업시 지장이 전혀 없으며 기존 가로보가 한면으로많이 돌출되어도 가로보를 절단 및 파쇄할 필요가 없으며, 정착부가 거더의 양단부에 최대한 인접하게 위치할 수 있으므로 긴장재 설치가 용이하고 이에 따라 보강작업을 보다 적은 힘으로 간편하게 할 수 있게 됨과 아울러 보강 효과가 매우 우수하게 되는 교량 상부구조 보강장치를 제공하기 위한 것이다.
도 1 내지 도 4는 종래 보강공법을 설명하기 위한 도면으로서,
도 1은 종래 공법으로 보강된 교량의 사시도.
도 2는 종래 공법으로 보강된 교량의 측면도.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4는 도 2의 B-B선 단면도.
도 5 내지 도 9는 본 고안의 보강장치를 설명하기 위한 도면으로서,
도 5는 본 고안에 의해 보강된 교량빔의 사시도.
도 6a, 6b는 도 5의 부분 사시도 및 부분 분해사시도.
도 7a, 7b는 본 공법의 보강과정을 보인 교량빔의 측면도.
도 8은 도 7a의 C-C선 단면도.
도 9는 도 7a의 D-D선 단면도.
도 10 및 도 11은 일반적인 pc빔을 보인 측면도 및 종단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 빔 1a : 고정공
100 : 고정측 지지수단 110 : 단부고정요소
111 : 장볼트 112 : 너트
120 : 양쪽 측면지지요소 121 : 지지판 고정부
122 : 연장부 123 : 고정공
124 : 걸림돌기 125 : 통공
130 : 저면지지요소 131 : 걸림공
140 : 지지판부 141 : 지지공
142 : 보강판 200 : 긴장측 지지수단
300 : 긴장요소 310 : 강연선
320 : 고정단부 330 : 정착단부
340 : 너트 400 : 정착수단
410 : 정착구
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고얀에 의한 교량 상부구조 보강장치는 빔의 양단부에 그 빔의 하면 보다 위로 설치되는 지지판부가 각각 구비된 고정측 지지수단과 긴장측 지지수단을 설치하고, 고정측 지지수단의 지지판부에 긴장요소의 일단부를 고정하며, 긴장측 지지수단에 정착수단을 개재하여 긴장요소의 타단부를 걸고 인장시킨 후 정착시켜, 지지판부와 긴장요소가 빔의 하면 보다 상측영역에서 빔을 보강하도록 구성된다.
그리고, 상기 양측 지지수단은 빔의 양측면 양단부에 부착되는 측면지지요소와, 빔의 양단부에 관통되게 결합되어 양쪽 측면지지요소를 고정하는 단부고정요소와, 양쪽 측면지지요소의 하단에 고정되어 빔의 저면 폭방향으로 가로질러 부착되는 저면지지요소와, 긴장요소의 양단부를 고정하기 위하여 양쪽 측면지지요소에 각각 한 쌍씩 고정되는 지지판부로 구성된다.
이하, 이와 같은 본 고얀을 첨부한 도면에 실시예를 들어 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 5 내지 도 9는 본 고안의 보강장치를 설명하기 위한 도면으로서, 도 5는 본 고안에 의해 보강된 교량빔의 사시도, 도 6a, 6b는 도 5의 부분 사시도 및 부분분해사시도를 각각 보인 것이고, 도 7a, 7b는 본 공법의 보강과정을 보인 교량빔의 측면도를 보인 것이며, 도 8은 도 7a의 C-C선 단면도, 도 9는 도 7a의 D-D선 단면도를 각각 보인 것이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 교량빔 보강장치는 빔(1)의 양단부에 그 빔(1)의 하면 보다 위로 설치되는 지지판부(140)가 각각 구비된 고정측 지지수단(100)과 긴장측 지지수단(200)을 설치하고, 상기 고정측 지지수단(100)의 지지판부(140)에 긴장요소(300)의 일단부를 고정하며, 상기 긴장측 지지수단(200)에 정착수단(400)을 개재하여 상기 긴장요소(300)의 타단부를 걸고 인장시킨 후 정착시켜, 상기 지지판부(140)와 긴장요소(300)가 상기 빔(1)의 하면 보다 상측영역에서 상기 빔(1)을 보강하도록 구성되어 있다.
상기 양측 지지수단(100),(200)은 상기 빔(1)의 양측면 양단부에 부착되는 측면지지요소(120)와, 상기 빔(1)의 양단부에 관통되게 결합되어 상기 양쪽 측면지지요소(120)를 고정하는 단부고정요소(110)와, 상기 양쪽 측면지지요소(120)의 하단에 고정되어 상기 빔(1)의 저면 폭방향으로 가로질러 부착되는 저면지지요소(130)와, 상기 긴장요소(300)의 양단부를 고정하기 위하여 상기 양쪽 측면지지요소(120)에 각각 한 쌍씩 고정되는 상기 지지판부(140)로 구성된다.
상기 양쪽 측면지지요소(120)는 상기 지지판부(140)가 각각 한 쌍씩 고정되는 지지판 고정부(121)에 연장부(122)가 'ㄱ'자형으로 돌출 형성되고, 상기 각 지지판부(140)는 보강판(142)과 함께 상기 고정부(121)에 고정되며, 상기 양쪽 측면지지요소(120)의 하단부와 상기 저면지지요소(130)의 양단부는 걸림돌기(124)와 걸림공(131)이 각각 형성되어 서로 끼워맞춤되고 용접되며, 상기 단부고정요소(110)는 상기 빔(1)의 양단부와 상기 양쪽 측면지지요소(120)의 연장부(122) 선단에 서로 연통되게 형성된 고정공(1a)(123)에 장볼트(111)가 삽입되고 그 양단부에 와셔(113)을 개재하여 너트(112)가 체결된 구성으로 되어 있다.
상기한 바와 같은 본 고안에 따른 교량의 보강공사는 교량빔 보강공법은 빔(1)의 양단부에 고정측 지지수단(100)과, 긴장측 지지수단(200)을 그의 지지판부(140)가 빔(1)의 하면 보다 상측부에 위치하도록 고정하는 단계와; 빔(1)의 양단부에 고정되는 양측 지지수단(100),(200) 사이에 긴장요소(300)를 설치하여 일단은 고정측 지지수단(100)에 고정하고 타단은 긴장측 지지수단(200)에 길이방향으로 유동 가능하게 지지함과 아울러 상기 긴장요소(300)의 긴장측에 정착수단(400)을 결합하는 단계와; 긴장요소(300)의 긴장측을 유압잭에 의해 정착수단(400)에 지지된 상태에서 긴장시키는 단계와; 긴장요소(300)의 긴장측을 정착수단(400)에 의하여 긴장된 상태로 정착시키고 유압잭을 제거하는 단계로 시공된다.
상기 고정측 지지수단(100)과 긴장측 지지수단(200)을 설치함에 있어서는 먼저, 빔(1)의 양측면에 측면지지요소(120)를 밀착시키고, 빔(1)의 양단부와 양쪽 측면지지요소(120)의 선단부에 연통되게 형성된 고정공(1a)(123)을 일치시킨 후 장볼트(111)를 삽입하여 양외측으로 돌출되는 장볼트(111)의 단부에 와셔(113)를 삽입하고 너트(112)를 체결하여 고정한다.
이어서, 빔(1)의 저부에 저면지지요소(130)를 밀착시켜 양쪽측면지지요소(120)의 하단부와 저면지지요소(130)의 양단부에 형성된 걸림돌기(124)와 걸림공(131)을 끼워맞춤시키고 접합부를 용접하여 연결하며, 상기 양쪽 측면지지요소(120)와 저면지지요소(130)와 빔(1)과의 사이에는 에폭시 수지를 주입하여 이들 부재가 빔(1)에 고정되도록 한다.
위와 같이 하여 고정측 지지수단(100)과 긴장측 지지수단(200)이 빔(1)에 설치 완료된 상태에서는 긴장요소(300)와 정착구(410)를 고정시키기 위한 지지판부(140)가 빔(1)의 하면 보다 높은 위치에 유지되어 하방으로 돌출되지 않는 상태가 된다.
또한, 양쪽 측면지지요소(120)와 저면지지요소(130)에는 다수개의 통공(125)을 형성하여 자체의 중량을 감소시킴과 아울러 빔(1)과 이들 부재 사이에 에폭시 수지를 주입할 때에 주입구로 활용하거나 일부 관통공을 통하여 앵커를 박아 견고하게 고정할 수도 있다.
상기한 바와 같이 빔(1)의 양단부에 양측 지지수단(100),(200)이 설치된 후 긴장요소(300)를 설치하는 단계에서는 긴장요소(300)의 강연선(310)의 고정단부(320)를 고정측 지지수단(100)의 지지판부(140)에 형성된 지지공(141)에 삽입하여 너트(340)로 고정한다. 이어서, 강연선(310)의 정착측에 구비된 정착단부(330)를 긴장측 지지수단(200)의 지지판부(140)에 형성된 지지공(141)을 통하여 외측으로 돌출시켜 정착수단(400)의 정착구(410)으로 일차 고정하고, 긴장측 지지수단(200)에 유압잭을 설치하여 강연선(310)의 정착단부(330)를 인장시킨 후, 너트(340)로 정착시킨다.
이와 같이 하여 긴장요소(300)의 설치와 정착수단(400)의 설치되면 유압잭을 제거하여 보강공사를 종료한다.
이상에서 설명한 바와 같은 교량 상부구조 보강장치는 빔의 양단부에 양쪽 지지수단을 지지판부가 빔의 하면 보다 높은 상부영역에 위치하여 빔의 하부로 돌출되지 않게 설치하고, 그 양단부의 지지판부에 강연선과 같은 긴장재를 결합하여 인장시킨 것이므로 보강된 긴장재를 기존 빔(거더) 내부에 설치된 긴장재와 동일한 높이에 설치하여 기존 교량의 상,하부에 설치되는 도로 높이가 추가 포설에 의해 감축되더라도 긴장재의 손상이 발생될 염려가 없고, 자중 및 활하중 작용시 응력을 기존 긴장재와 추가 보강된 긴장재가 적절히 분배하여 구조물에 작용하는 하중에 대항하는 능력이 향상되는 이점이 있다.
또한, 본 고안은 부가 배치된 긴장재와 같이 거더의 측면에 정착부를 배치하여 다른 공정에 의한 보수 보강작업시 지장이 전혀 없으며 기존 가로보가 한면으로 많이 돌출되어도 가로보를 절단 및 파쇄할 필요가 없으며, 정착부가 거더의 양단부에 최대한 인접하게 위치할 수 있으므로 긴장재 설치가 용이하고 이에 따라 보강작업을 보다 적은 힘으로 간편하게 할 수 있게 됨과 아울러 보강 효과가 매우 우수하게 되는 이점과 효과가 있다.
이러한 본 고안은 특히, 본 출원인이 특허받은 교량 빔 보강공법 및 그 장치(특허 제173153호)를 보완, 개선하여 보수 보강이 필요한 구조물의 강성 및 내구성을 크게 증대시키고 대상 영역확대와 경제적 유지관리에 보다 효과적으로 대응할 수 있게 되었다.

Claims (3)

  1. 빔(1)의 양단부에 그 빔(1)의 하면 보다 위로 설치되는 지지판부(140)가 각각 구비된 고정측 지지수단(100)과 긴장측 지지수단(200)을 설치하고, 상기 고정측 지지수단(100)의 지지판부(140)에 긴장요소(300)의 일단부를 고정하며, 상기 긴장측 지지수단(200)에 정착수단(400)을 개재하여 상기 긴장요소(300)의 타단부를 걸고 인장시킨 후 정착시켜, 상기 지지판부(140)와 긴장요소(300)가 상기 빔(1)의 하면 보다 상측영역에서 상기 빔(1)을 보강하도록 구성된 것을 특징으로 하는 교량 상부구조 보강장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 양측 지지수단(100),(200)은 상기 빔(1)의 양측면 양단부에 부착되는 측면지지요소(120)와, 상기 빔(1)의 양단부에 관통되게 결합되어 상기 양쪽 측면지지요소(120)를 고정하는 단부고정요소(110)와, 상기 양쪽 측면지지요소(120)의 하단에 고정되어 상기 빔(1)의 저면 폭방향으로 가로질러 부착되는 저면지지요소(130)와, 상기 긴장요소(300)의 양단부를 고정하기 위하여 상기 양쪽 측면지지요소(120)에 각각 한 쌍씩 고정되는 상기 지지판부(140)로 구성된 것을 특징으로 하는 교량 상부구조 보강장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 양쪽 측면지지요소(120)는 상기 지지판부(140)가 각각 한 쌍씩 고정되는 지지판 고정부(121)에 연장부(122)가 돌출 형성되고, 상기 각 지지판부(140)는 보강판(141)과 함께 상기 고정부(121)에 고정되며, 상기 양쪽 측면지지요소(120)의 하단부와 상기 저면지지요소(130)의 양단부는 걸림돌기(124)와 걸림공(131)가 각각 형성되어 서로 끼워맞춤되고 용접되며, 상기 단부고정요소(110)는 상기 빔(1)의 양단부와 상기 양쪽 측면지지요소(120)의 연장부(122) 선단에 서로 연통되게 형성된 고정공(1a)(123)에 장볼트(111)가 삽입되고 그 양단부에 와셔(113)을 개재하여 너트(112)가 체결되어 구성된 것을 특징으로 하는 교량 상부구조 보강장치.
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