JP2673590B2 - パワーユニットダンパー - Google Patents
パワーユニットダンパーInfo
- Publication number
- JP2673590B2 JP2673590B2 JP1330316A JP33031689A JP2673590B2 JP 2673590 B2 JP2673590 B2 JP 2673590B2 JP 1330316 A JP1330316 A JP 1330316A JP 33031689 A JP33031689 A JP 33031689A JP 2673590 B2 JP2673590 B2 JP 2673590B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power unit
- casing
- disc
- disk
- damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 14
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 11
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 5
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 229930182556 Polyacetal Natural products 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229920006324 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 2
- 229920002545 silicone oil Polymers 0.000 description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000004734 Polyphenylene sulfide Substances 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000000805 composite resin Substances 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000005011 phenolic resin Substances 0.000 description 1
- 229920006122 polyamide resin Polymers 0.000 description 1
- -1 polybutylene terephthalate Polymers 0.000 description 1
- 229920001707 polybutylene terephthalate Polymers 0.000 description 1
- 229920013716 polyethylene resin Polymers 0.000 description 1
- 229920000069 polyphenylene sulfide Polymers 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1241—Link-type support
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/12—Devices with one or more rotary vanes turning in the fluid any throttling effect being immaterial, i.e. damping by viscous shear effect only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2202/00—Solid materials defined by their properties
- F16C2202/20—Thermal properties
- F16C2202/24—Insulating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のパワーユニット（エンジン＋トラ
ンスミッション等による）のロール振動を粘性剪断抵抗
を利用して減衰するパワーユニットダンパーに関する。
ンスミッション等による）のロール振動を粘性剪断抵抗
を利用して減衰するパワーユニットダンパーに関する。
（従来の技術） 従来、パワーユニットダンパーとしては、例えば、本
出願人らが先に提案した実開昭63−14136号公報に記載
されている粘性ダンパーが知られている。
出願人らが先に提案した実開昭63−14136号公報に記載
されている粘性ダンパーが知られている。
この従来公報には、パワーユニットに固定された円板
と、該円板を隙間余裕を持って内部に収容する円板収容
空間を有するケーシングと、前記円板とケーシング間に
設けられるシール部材と、前記円板とケーシングとの隙
間に密封充填された粘性流体とによって構成され、前記
シール部材には、前記ケーシングと円板との相対回転摺
接部にケーシングの内側からシールする内側シール面
と、外側からシールする外側シール面とが形成されてな
る粘性ダンパーが示されている。
と、該円板を隙間余裕を持って内部に収容する円板収容
空間を有するケーシングと、前記円板とケーシング間に
設けられるシール部材と、前記円板とケーシングとの隙
間に密封充填された粘性流体とによって構成され、前記
シール部材には、前記ケーシングと円板との相対回転摺
接部にケーシングの内側からシールする内側シール面
と、外側からシールする外側シール面とが形成されてな
る粘性ダンパーが示されている。
そして、この従来技術は、円板とケーシングの相対回
転に伴う回転摺接部のシール構造が、シール部材に形成
した内側シール面と、外側シール面とで回転摺接部を両
側から挟む２面的なものとなるため、シール面積の増大
と共に、シール面がラビリンス状に形成され、シール性
が向上するというものである。
転に伴う回転摺接部のシール構造が、シール部材に形成
した内側シール面と、外側シール面とで回転摺接部を両
側から挟む２面的なものとなるため、シール面積の増大
と共に、シール面がラビリンス状に形成され、シール性
が向上するというものである。
（発明が解決しようとする課題） 上記従来技術の粘性ダンパーは、円板とケーシングを
同一材料にて形成していたため、該円板やケーシングよ
り数段大きい膨張係数を有する粘性流体はエンジンから
発散される熱により熱膨張し、ケーシング内の内部圧力
を増大させてシール性を低下させるという問題があっ
た。
同一材料にて形成していたため、該円板やケーシングよ
り数段大きい膨張係数を有する粘性流体はエンジンから
発散される熱により熱膨張し、ケーシング内の内部圧力
を増大させてシール性を低下させるという問題があっ
た。
（発明の目的） 本発明は、上記のような問題に着目し、エンジンから
発散される熱により粘性流体が熱膨張しても、ケーシン
グ内の内部圧力が増大することなく、シール性が低下す
ることのないパワーユニットダンパーを得ることを目的
とする。
発散される熱により粘性流体が熱膨張しても、ケーシン
グ内の内部圧力が増大することなく、シール性が低下す
ることのないパワーユニットダンパーを得ることを目的
とする。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明は車体もしくはパワ
ーユニットのいずれか一方に固定され、線膨張係数小さ
い材料、例えば、アルミニウム合金，炭素鋼，ステンレ
ス鋼や繊維強化金属等の金属素材により形成された円板
と、前記円板を隙間余裕を持って内部に収容する円板収
容空間を有し、前記円板の線膨張係数よりも大きな線膨
張係数を有し、耐熱性，摺動特性及び機械的強度に優れ
る合成樹脂素材、例えば、ポリアセタール樹脂、ポリエ
チレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリフエニレンサルファ
イド樹脂、ポリブチレンテレクタレート樹脂、フェノー
ル樹脂やこれら樹脂に補強材、潤滑剤等の公知の添加剤
を混入した複合樹脂等により形成されたケーシングと、
前記円板とケーシングとの隙間に密封充填されたシリコ
ンオイル等からなる粘性流体と、一端を前記ケーシング
に取り付け、他端を車体もしくはパワーユニットのいず
れか他方に取り付けてなる振動伝達部材とからなること
を特徴とする。
ーユニットのいずれか一方に固定され、線膨張係数小さ
い材料、例えば、アルミニウム合金，炭素鋼，ステンレ
ス鋼や繊維強化金属等の金属素材により形成された円板
と、前記円板を隙間余裕を持って内部に収容する円板収
容空間を有し、前記円板の線膨張係数よりも大きな線膨
張係数を有し、耐熱性，摺動特性及び機械的強度に優れ
る合成樹脂素材、例えば、ポリアセタール樹脂、ポリエ
チレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリフエニレンサルファ
イド樹脂、ポリブチレンテレクタレート樹脂、フェノー
ル樹脂やこれら樹脂に補強材、潤滑剤等の公知の添加剤
を混入した複合樹脂等により形成されたケーシングと、
前記円板とケーシングとの隙間に密封充填されたシリコ
ンオイル等からなる粘性流体と、一端を前記ケーシング
に取り付け、他端を車体もしくはパワーユニットのいず
れか他方に取り付けてなる振動伝達部材とからなること
を特徴とする。
（作用） エンジンから熱が発散される（通常100℃程度）と、
該熱の影響により円板、ケーシングならびに粘性流体は
それぞれ熱膨張する。このとき、円板の線膨張係数より
もケーシングの線膨張係数の方が遥かに大きい（約２〜
８倍程度）ため、粘性流体の膨張とともに粘性流体を密
封する隙間を膨張し、従って、ケーシング内の内部圧力
が増加することはなく、シール性の低下を防止する。
該熱の影響により円板、ケーシングならびに粘性流体は
それぞれ熱膨張する。このとき、円板の線膨張係数より
もケーシングの線膨張係数の方が遥かに大きい（約２〜
８倍程度）ため、粘性流体の膨張とともに粘性流体を密
封する隙間を膨張し、従って、ケーシング内の内部圧力
が増加することはなく、シール性の低下を防止する。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
パワーユニットダンパーＡは、第３図に示すように、
センターメンバ１（車体）とパワーユニット２（横置き
エンジン＋トランスアクスル）との間に、パワーユニッ
トマウント３とは独立した位置に適応されている。
センターメンバ１（車体）とパワーユニット２（横置き
エンジン＋トランスアクスル）との間に、パワーユニッ
トマウント３とは独立した位置に適応されている。
前記パワーユニットダンパーＡは、第１図及び第２図
に示すように、パワーユニット２にボルト４及びパワー
ユニット側ブラケット５を介して固定される円板10と、
該円板10を隙間余裕を持って内部に収容する円板収容空
間11aを有するケーシング11と、前記円板10とケーシン
グ11との隙間に密封充填された9.6×10-4/℃の体積膨張
係数を有するシリコーンオイルからなる粘性流体12と、
前記ケーシング11の外周位置に形成される第１ボールシ
ート面13に装着された第１シート14と、該第１シート14
のボールシート14aに球面摺動可能に支持された第１ジ
ョイントボール15と、車体側ブラケットに設けられる第
２シートカバー16と、該第２シートカバー16の内面によ
り形成される第２ボールシート面17に装着された第２シ
ート18（弾性部材）と、該第２シート18のボールシート
18aに球面摺動可能に支持された第２ジョイントボール1
9と、前記両ジョイントボール15,19を変形や伸縮を許容
せず剛性的に連結するリンク20とを備えている。尚、21
はダストブーツである。
に示すように、パワーユニット２にボルト４及びパワー
ユニット側ブラケット５を介して固定される円板10と、
該円板10を隙間余裕を持って内部に収容する円板収容空
間11aを有するケーシング11と、前記円板10とケーシン
グ11との隙間に密封充填された9.6×10-4/℃の体積膨張
係数を有するシリコーンオイルからなる粘性流体12と、
前記ケーシング11の外周位置に形成される第１ボールシ
ート面13に装着された第１シート14と、該第１シート14
のボールシート14aに球面摺動可能に支持された第１ジ
ョイントボール15と、車体側ブラケットに設けられる第
２シートカバー16と、該第２シートカバー16の内面によ
り形成される第２ボールシート面17に装着された第２シ
ート18（弾性部材）と、該第２シート18のボールシート
18aに球面摺動可能に支持された第２ジョイントボール1
9と、前記両ジョイントボール15,19を変形や伸縮を許容
せず剛性的に連結するリンク20とを備えている。尚、21
はダストブーツである。
パワーユニットダンパーＡは、前記円板10とケーシン
グ11と粘性流体12とで構成され、その中心点C1と、第１
ボールシート面14aと第１ジョイントボール15との結合
中心点C2とをパワーユニット２のロール中心軸CRの直交
方向に一致させている。
グ11と粘性流体12とで構成され、その中心点C1と、第１
ボールシート面14aと第１ジョイントボール15との結合
中心点C2とをパワーユニット２のロール中心軸CRの直交
方向に一致させている。
前記円板10は、内筒22と一体に2.56×10-5/℃の線膨
張係数を有するアルミニウム合金により形成され、か
つ、内筒22は、その中央部を大径筒部22aとし両側部を
小径筒部22bとしている。
張係数を有するアルミニウム合金により形成され、か
つ、内筒22は、その中央部を大径筒部22aとし両側部を
小径筒部22bとしている。
前記ケーシング11は、相対回転軸に直交する方向に半
割りにした２つのケーシング部材をリベット23により結
合して形成され、前記内筒22のうち小径筒部22bとの間
にシール材としてＯ−リング24を介装させている。そし
て、前記ケーシング11は、耐熱性，摺動特性及び機械的
強度に優れ、かつ13.7×10-5/℃の線膨張係数を有する
ポリアセタール樹脂により形成される。本実施例では、
２つのケーシング部材をリベットにより結合した例を示
したが、結合方法はリベット止めに限定されるものでは
なく、例えば、溶着やスナップフィット等の方法で結合
してもよい。
割りにした２つのケーシング部材をリベット23により結
合して形成され、前記内筒22のうち小径筒部22bとの間
にシール材としてＯ−リング24を介装させている。そし
て、前記ケーシング11は、耐熱性，摺動特性及び機械的
強度に優れ、かつ13.7×10-5/℃の線膨張係数を有する
ポリアセタール樹脂により形成される。本実施例では、
２つのケーシング部材をリベットにより結合した例を示
したが、結合方法はリベット止めに限定されるものでは
なく、例えば、溶着やスナップフィット等の方法で結合
してもよい。
そして、前記ケーシング11の円板収容空間11aの内面
には、円板10に対して両側から等間隔位置で接する円環
状突状11bが形成されている。
には、円板10に対して両側から等間隔位置で接する円環
状突状11bが形成されている。
前記第１ジョイントボール15,第２ジョイントボール1
9及びリンク20は、例えば、アルミニウム合金，炭素
鋼，ステンレス鋼や繊維強化金属等の金属素材により形
成されている。
9及びリンク20は、例えば、アルミニウム合金，炭素
鋼，ステンレス鋼や繊維強化金属等の金属素材により形
成されている。
前記リンク20は、第１ジョイントボール15からパワー
ユニット２のロール中心軸CRの平行方向に延出する第１
リンク部20aと、第２ジョイントボール19からパワーユ
ニット２のロール中心軸CRの平行方向に延出する第２リ
ンク部20bと、第１リンク部20aと第２リンク部20bとを
パワーユニット２のロール中心軸CRの直交方向に連結す
る第３リンク部20cとによって構成されている。
ユニット２のロール中心軸CRの平行方向に延出する第１
リンク部20aと、第２ジョイントボール19からパワーユ
ニット２のロール中心軸CRの平行方向に延出する第２リ
ンク部20bと、第１リンク部20aと第２リンク部20bとを
パワーユニット２のロール中心軸CRの直交方向に連結す
る第３リンク部20cとによって構成されている。
そして、前記第２ボールシート18と第２ジョイントボ
ール19との結合中心点C3は、第１図に示すように、パワ
ーユニットダンパー中心点C1と、前記第１ボールシート
面14aと第１ジョイントボール15との結合中心点C2とを
結ぶ延長線上に配置され、しかも、この結合中心点C3は
車体側ブラケット６の板中心と一致している。
ール19との結合中心点C3は、第１図に示すように、パワ
ーユニットダンパー中心点C1と、前記第１ボールシート
面14aと第１ジョイントボール15との結合中心点C2とを
結ぶ延長線上に配置され、しかも、この結合中心点C3は
車体側ブラケット６の板中心と一致している。
振動の減衰は、第４図に示すように、中心点C1が移動
量ｌだけ直線変位したとすると、この移動量ｌは相対回
転変位θに変換され、相対回転変位θに伴う粘性流体12
の粘性剪断抵抗で行なわれる。この場合、第５図に示す
ように、ロール直交方向変位量ｄが相当に大きな量であ
っても、前述の球面摺動により振動減衰作用には影響を
殆ど与えない。
量ｌだけ直線変位したとすると、この移動量ｌは相対回
転変位θに変換され、相対回転変位θに伴う粘性流体12
の粘性剪断抵抗で行なわれる。この場合、第５図に示す
ように、ロール直交方向変位量ｄが相当に大きな量であ
っても、前述の球面摺動により振動減衰作用には影響を
殆ど与えない。
次に本実施例の作用を説明する。
エンジンルーム内の温度が20℃から100℃に上昇した
場合、ケーシング11の円板収容空間11aの容積をVa,円板
10の該円板収容空間11aに面する部分の体積をVb,温度を
ｔとすると、20℃から100℃に上昇した時の円板収容空
間11aと円板10によって画定された隙間の容積比は、 であり、これに対して、粘性体の体積比は、 となり、円板収容空間11aと円板10によって画定された
隙間の容積比と粘性体の体積比はほぼ一致し、従って、
ケーシング11内の内部圧力が増大することはない。
場合、ケーシング11の円板収容空間11aの容積をVa,円板
10の該円板収容空間11aに面する部分の体積をVb,温度を
ｔとすると、20℃から100℃に上昇した時の円板収容空
間11aと円板10によって画定された隙間の容積比は、 であり、これに対して、粘性体の体積比は、 となり、円板収容空間11aと円板10によって画定された
隙間の容積比と粘性体の体積比はほぼ一致し、従って、
ケーシング11内の内部圧力が増大することはない。
（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明のパワーユニットダ
ンパーにあっては、円板を所定の線膨張係数を有する金
属材料により形成し、ケーシングを前記円板の線膨張係
数よりも大きな線膨張係数を有する合成樹脂により形成
したため、粘性流体の膨張とともに粘性流体を密封する
隙間も膨張し、従って、ケーシング内の内部圧力が増加
することはなく、シール性の低下を防止するという効果
が得られる。
ンパーにあっては、円板を所定の線膨張係数を有する金
属材料により形成し、ケーシングを前記円板の線膨張係
数よりも大きな線膨張係数を有する合成樹脂により形成
したため、粘性流体の膨張とともに粘性流体を密封する
隙間も膨張し、従って、ケーシング内の内部圧力が増加
することはなく、シール性の低下を防止するという効果
が得られる。
第１図はパワーユニットダンパーの断面正面図、第２図
は同側面図、第３図はパワーユニットとパワーユニット
ダンパーとの関係を示す側面図、第４図は振動減衰時に
おけるパワーユニットダンパーの側面図、第５図は同正
面図である。 尚、図中Ａはパワーユニットダンパー、１はセンタメン
バ、10は円板、11はケーシング、11aは円板収容空間、1
2は粘性流体である。
は同側面図、第３図はパワーユニットとパワーユニット
ダンパーとの関係を示す側面図、第４図は振動減衰時に
おけるパワーユニットダンパーの側面図、第５図は同正
面図である。 尚、図中Ａはパワーユニットダンパー、１はセンタメン
バ、10は円板、11はケーシング、11aは円板収容空間、1
2は粘性流体である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩倉 勝 神奈川県藤沢市桐原町８番地 オイレス 工業株式会社内 (72)発明者 持丸 昌己 神奈川県藤沢市桐原町８番地 オイレス 工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−163232（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−77831（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車体もしくはパワーユニットのいずれか一
方に固定され、所定の線膨張係数を有する金属材料にて
形成された円板と、 前記円板を隙間余裕を持って内部に収容する円板収容空
間を有し、前記円板の線膨張係数よりも大きな線膨張係
数を有する合成樹脂材料にて形成されたケーシングと、 前記円板とケーシングとの隙間に密封充填された粘性流
体と、 一端を前記ケーシングに取り付け、他端を車体もしくは
パワーユニットのいずれか他方に取り付けてなる振動伝
達部材とからなることを特徴とするパワーユニットダン
パー。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1330316A JP2673590B2 (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | パワーユニットダンパー |
| US07/620,858 US5103943A (en) | 1989-12-20 | 1990-12-03 | Vibration damper for power unit |
| EP90403483A EP0434492A1 (en) | 1989-12-20 | 1990-12-06 | Vibration damper for power unit |
| KR1019900021158A KR910011504A (ko) | 1989-12-20 | 1990-12-20 | 파워유니트용 진동댐퍼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1330316A JP2673590B2 (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | パワーユニットダンパー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03189438A JPH03189438A (ja) | 1991-08-19 |
| JP2673590B2 true JP2673590B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=18231271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1330316A Expired - Lifetime JP2673590B2 (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | パワーユニットダンパー |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5103943A (ja) |
| EP (1) | EP0434492A1 (ja) |
| JP (1) | JP2673590B2 (ja) |
| KR (1) | KR910011504A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4433281A1 (de) * | 1994-09-19 | 1996-03-28 | Motoren Werke Mannheim Ag | Motorlager |
| FR2730788B1 (fr) * | 1995-02-22 | 1997-06-06 | Hutchinson | Ecran thermique pour biellette de reprise de couple de moteur a combustion interne |
| EP0875410B1 (de) * | 1997-04-28 | 2003-06-04 | Scambia Industrial Developments Aktiengesellschaft | Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug |
| US7059440B1 (en) | 2001-09-07 | 2006-06-13 | Polaris Industries Inc. | Snowmobile |
| US6796395B1 (en) | 2001-09-07 | 2004-09-28 | Polaris Industries Inc. | Snowmobile |
| US20070102617A1 (en) * | 2003-08-06 | 2007-05-10 | Freudenberg-Nok General Partnership | Powertrain mount |
| CN103660896A (zh) * | 2012-09-17 | 2014-03-26 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机托架 |
| JP5826807B2 (ja) * | 2013-09-30 | 2015-12-02 | 本田技研工業株式会社 | 不整地走行用車両のパワーユニット支持構造 |
| CN107076021B (zh) * | 2014-09-29 | 2019-07-16 | 日产自动车株式会社 | 车辆用防振装置 |
| FR3068649B1 (fr) * | 2017-07-10 | 2021-11-26 | Renault Sas | Dispositif monobloc de support d'un groupe motopropulseur integrant un palier relais |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3123344A1 (de) * | 1981-06-12 | 1982-12-30 | Krauss-Maffei AG, 8000 München | Dreh-stossdaempfer |
| US4790521A (en) * | 1985-10-03 | 1988-12-13 | Nissan Motor Company, Limited | Anti-vibration apparatus for mounting a power unit on a supporting body with suppression of vibrations |
| FR2592449B1 (fr) * | 1985-12-30 | 1989-12-08 | Aerospatiale | Amortisseur de rotation |
| JPS6314036A (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-21 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 強制循環式熱源機 |
| KR930002056B1 (ko) * | 1988-06-06 | 1993-03-22 | 닛산지도오샤 가부시기가이샤 | 자동차의 동력부 댐퍼장치 |
| DE68927827T2 (de) * | 1989-03-29 | 1997-06-12 | Nissan Motor | Dämpfungseinheit für eine Antriebseinheit oder dergleichen |
-
1989
- 1989-12-20 JP JP1330316A patent/JP2673590B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-12-03 US US07/620,858 patent/US5103943A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-12-06 EP EP90403483A patent/EP0434492A1/en not_active Withdrawn
- 1990-12-20 KR KR1019900021158A patent/KR910011504A/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5103943A (en) | 1992-04-14 |
| JPH03189438A (ja) | 1991-08-19 |
| EP0434492A1 (en) | 1991-06-26 |
| KR910011504A (ko) | 1991-08-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100242376B1 (ko) | 진동 완충 메커니즘을 가지는 동력 전달 장치 | |
| JP3248607B2 (ja) | 内燃機関用の分割されたフライホイール | |
| JP2673590B2 (ja) | パワーユニットダンパー | |
| JP3683293B2 (ja) | トルク伝達装置 | |
| US5669820A (en) | Flexible plate for transmitting torque | |
| JPH04231755A (ja) | 分割されているフライホイール | |
| US6620048B2 (en) | Apparatus for damping torsional vibrations | |
| US5183351A (en) | Boot retainer for a mechanical joint | |
| US5784928A (en) | Damped flywheel, especially for a motor vehicle | |
| JP2599479B2 (ja) | 弾性継手 | |
| JPS61241544A (ja) | トルク伝達装置 | |
| US5992816A (en) | Engine mount having a reference position indicating unit | |
| US5119692A (en) | Damped double flywheel, in particular for automotive vehicles | |
| JP2638602B2 (ja) | 防振装置 | |
| EP1083364A1 (en) | Flywheel | |
| JP3434040B2 (ja) | 遠心振り子式吸振器 | |
| US6171192B1 (en) | Flywheel assembly employing a damper mechanism having an annular chamber filled with a dry lubricant | |
| JP3507559B2 (ja) | シャフトの制振装置 | |
| JP2816380B2 (ja) | ビスカスダンパ | |
| JPS6110050Y2 (ja) | ||
| EP0345736B1 (en) | Damper unit for automotive power unit or the like | |
| JPS625380Y2 (ja) | ||
| JPH0735845U (ja) | フライホイール組立体 | |
| JPH0741110U (ja) | フライホイール組立体 | |
| JPH0571567A (ja) | 粘性流体封入ダンパー |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080718 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080718 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090718 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090718 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100718 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100718 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100718 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100718 Year of fee payment: 13 |