JP2658617B2 - 電動車用鉛蓄電池の充電方法 - Google Patents
電動車用鉛蓄電池の充電方法Info
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- JP2658617B2 JP2658617B2 JP3107225A JP10722591A JP2658617B2 JP 2658617 B2 JP2658617 B2 JP 2658617B2 JP 3107225 A JP3107225 A JP 3107225A JP 10722591 A JP10722591 A JP 10722591A JP 2658617 B2 JP2658617 B2 JP 2658617B2
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- Japan
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- lead
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- electric vehicle
- acid battery
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動車用鉛蓄電池の電
解液の温度低下時における容量不足を補うための電動車
用鉛蓄電池の充電方法に関するものである。
解液の温度低下時における容量不足を補うための電動車
用鉛蓄電池の充電方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、電動車用鉛蓄電池の充電器は、放
電の回復充電や、電池間の電圧，比重のバラツキをなく
すための均等充電機能を有するだけであった。
電の回復充電や、電池間の電圧，比重のバラツキをなく
すための均等充電機能を有するだけであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】電動車用鉛蓄電池の充
電を土曜日の早朝に完了させ、充電休止に入ったとする
と、該土曜日の早朝から月曜日の朝まで約50時間使用休
止になる。このとき、冬期においては、周囲温度が低下
し、電解液の温度がほぼ外気温度と同等になるため、容
量不足が発生し、春期〜秋期に 100％こなしていた仕事
ができないという問題点があった。
電を土曜日の早朝に完了させ、充電休止に入ったとする
と、該土曜日の早朝から月曜日の朝まで約50時間使用休
止になる。このとき、冬期においては、周囲温度が低下
し、電解液の温度がほぼ外気温度と同等になるため、容
量不足が発生し、春期〜秋期に 100％こなしていた仕事
ができないという問題点があった。
【０００４】本発明の目的は、電解液の温度が低下して
容量不足となってしまった休日明けの電動車用鉛蓄電池
でも、補充電によって電解液温度を昇温させ、容易に元
の容量に回復させることができる電動車用鉛蓄電池の充
電方法を提供することにある。
容量不足となってしまった休日明けの電動車用鉛蓄電池
でも、補充電によって電解液温度を昇温させ、容易に元
の容量に回復させることができる電動車用鉛蓄電池の充
電方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する本
発明の手段を説明すると、本発明に係る電動車用鉛蓄電
池の充電方法は、電動車用鉛蓄電池内に温度センサを設
け、前記鉛蓄電池の電解液の温度が約10℃以下になった
時、カレンダータイマを使用し該カレンダータイマの休
日の夜中から翌日の朝にかけて所定時間補充電すること
を特徴とする。
発明の手段を説明すると、本発明に係る電動車用鉛蓄電
池の充電方法は、電動車用鉛蓄電池内に温度センサを設
け、前記鉛蓄電池の電解液の温度が約10℃以下になった
時、カレンダータイマを使用し該カレンダータイマの休
日の夜中から翌日の朝にかけて所定時間補充電すること
を特徴とする。
【０００６】
【作用】このように、電動車用鉛蓄電池の電解液の温度
が約10℃以下になった時、カレンダータイマを使用し該
カレンダータイマの休日の夜中から翌日の朝にかけて所
定時間補充電すると、電解液の温度を、電池容量を 100
％まで回復できる温度である約30℃以上に昇温させるこ
とができる。
が約10℃以下になった時、カレンダータイマを使用し該
カレンダータイマの休日の夜中から翌日の朝にかけて所
定時間補充電すると、電解液の温度を、電池容量を 100
％まで回復できる温度である約30℃以上に昇温させるこ
とができる。
【０００７】
【実施例】図１は、本発明に係る電動車用鉛蓄電池の充
電方法の一実施例を示したものである。まず、比較例と
して、従来のフォークリフト用車載形充電器（準低電圧
方式）２で充電した２トンフォークリフト用の電動車用
鉛蓄電池（48Ｖ，620AH ）１を、冬期に、土曜日の朝か
ら休日である日曜日を経て月曜日の朝まで約50時間休止
させた。その結果として電動車用鉛蓄電池１の電解液の
温度が約10℃まで低下し、フォークリフトの稼働時間は
約４時間であった。
電方法の一実施例を示したものである。まず、比較例と
して、従来のフォークリフト用車載形充電器（準低電圧
方式）２で充電した２トンフォークリフト用の電動車用
鉛蓄電池（48Ｖ，620AH ）１を、冬期に、土曜日の朝か
ら休日である日曜日を経て月曜日の朝まで約50時間休止
させた。その結果として電動車用鉛蓄電池１の電解液の
温度が約10℃まで低下し、フォークリフトの稼働時間は
約４時間であった。
【０００８】これに対し、本実施例では、従来のフォー
クリフト用車載形充電器（準低電圧方式）２で充電した
２トンフォークリフト用の電動車用鉛蓄電池（48Ｖ，62
0AH）１に、温度センサ３を取付け、冬期の土曜日の朝
から休日である日曜日を経て月曜日の朝まで電解液の温
度を測定し、日曜日の夜中に電解液の温度が約10℃まで
低下したところで、温度調節器４及びカレンダータイマ
５を作動させて、該カレンダータイマ５の日曜日の夜中
から月曜日の朝にかけて該フォークリフト用車載形充電
器２を自動的に運転し、補充電した。これにより該鉛蓄
電池１の電解液の温度が、電池容量を 100％まで回復で
きる温度である約30℃を越えて約35℃まで上昇した。こ
のため、フォークリフトの稼働時間を約７時間まで延長
することが可能になった。
クリフト用車載形充電器（準低電圧方式）２で充電した
２トンフォークリフト用の電動車用鉛蓄電池（48Ｖ，62
0AH）１に、温度センサ３を取付け、冬期の土曜日の朝
から休日である日曜日を経て月曜日の朝まで電解液の温
度を測定し、日曜日の夜中に電解液の温度が約10℃まで
低下したところで、温度調節器４及びカレンダータイマ
５を作動させて、該カレンダータイマ５の日曜日の夜中
から月曜日の朝にかけて該フォークリフト用車載形充電
器２を自動的に運転し、補充電した。これにより該鉛蓄
電池１の電解液の温度が、電池容量を 100％まで回復で
きる温度である約30℃を越えて約35℃まで上昇した。こ
のため、フォークリフトの稼働時間を約７時間まで延長
することが可能になった。
【０００９】なお、６は車載形充電器２の充電器制御
部、７は該充電器制御部６のＡＣ入力部、８は車載形充
電器２から電動車用鉛蓄電池１までのＤＣ入出力線、９
は車載形充電器２から温度調節器４及びカレンダータイ
マ５への給電線である。
部、７は該充電器制御部６のＡＣ入力部、８は車載形充
電器２から電動車用鉛蓄電池１までのＤＣ入出力線、９
は車載形充電器２から温度調節器４及びカレンダータイ
マ５への給電線である。
【００１０】
【発明の効果】本発明に係る電動車用鉛蓄電池の充電方
法では、電動車用鉛蓄電池の電解液の温度が約10℃以下
になった時、カレンダータイマを使用し該カレンダータ
イマの休日の夜中から翌日の朝にかけて所定時間補充電
するので、電解液の温度を約30℃以上に昇温させること
ができる。このため本発明によれば、冬期のカレンダー
タイマの休日の翌日であっても、電動車用鉛蓄電池の電
池容量を 100％まで回復させることができる。また本発
明では、補充電を開始するか否かを決定するための信号
を温度センサで生成し、電動車が運転されない休日をは
さんだか否かをカレンダータイマで判定して電動車用鉛
蓄電池の補充電を行うので、該電動車用鉛蓄電池の温度
が低下している時であって且つ電動車が運転されない休
日の翌日の運転前に容易に補充電を行うことができる。
法では、電動車用鉛蓄電池の電解液の温度が約10℃以下
になった時、カレンダータイマを使用し該カレンダータ
イマの休日の夜中から翌日の朝にかけて所定時間補充電
するので、電解液の温度を約30℃以上に昇温させること
ができる。このため本発明によれば、冬期のカレンダー
タイマの休日の翌日であっても、電動車用鉛蓄電池の電
池容量を 100％まで回復させることができる。また本発
明では、補充電を開始するか否かを決定するための信号
を温度センサで生成し、電動車が運転されない休日をは
さんだか否かをカレンダータイマで判定して電動車用鉛
蓄電池の補充電を行うので、該電動車用鉛蓄電池の温度
が低下している時であって且つ電動車が運転されない休
日の翌日の運転前に容易に補充電を行うことができる。
【図１】本発明に係る電動車用鉛蓄電池の充電方法の一
実施例の結線図である。
実施例の結線図である。
１…電動車用鉛蓄電池、２…フォークリフト用車載形充
電器、３…温度センサ、４…温度調節器、５…カレンダ
ータイマ、６…充電器制御部、７…ＡＣ入力部、８…Ｄ
Ｃ入出力線、９…給電線。
電器、３…温度センサ、４…温度調節器、５…カレンダ
ータイマ、６…充電器制御部、７…ＡＣ入力部、８…Ｄ
Ｃ入出力線、９…給電線。
Claims (1)
- 【請求項１】 電動車用鉛蓄電池内に温度センサを設
け、前記鉛蓄電池の電解液の温度が約10℃以下になった
時、カレンダータイマを使用し該カレンダータイマの休
日の夜中から翌日の朝にかけて所定時間補充電すること
を特徴とする電動車用鉛蓄電池の充電方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3107225A JP2658617B2 (ja) | 1991-05-13 | 1991-05-13 | 電動車用鉛蓄電池の充電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3107225A JP2658617B2 (ja) | 1991-05-13 | 1991-05-13 | 電動車用鉛蓄電池の充電方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334872A JPH04334872A (ja) | 1992-11-20 |
| JP2658617B2 true JP2658617B2 (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=14453667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3107225A Expired - Lifetime JP2658617B2 (ja) | 1991-05-13 | 1991-05-13 | 電動車用鉛蓄電池の充電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2658617B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008050398A1 (de) * | 2008-10-02 | 2010-04-08 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betrieb eines Flurföderzeugs mit einer Batterieeinheit |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6166377A (ja) * | 1984-09-07 | 1986-04-05 | Nec Corp | 蓄電池自動充電システム |
| JPH0350610A (ja) * | 1989-07-18 | 1991-03-05 | Fujitsu Ltd | 自動運転機能をもつ装置 |
-
1991
- 1991-05-13 JP JP3107225A patent/JP2658617B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04334872A (ja) | 1992-11-20 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970506 |
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