KR20010071363A - 산화 환원 겔 배터리 - Google Patents

산화 환원 겔 배터리 Download PDF

Info

Publication number
KR20010071363A
KR20010071363A KR1020007013565A KR20007013565A KR20010071363A KR 20010071363 A KR20010071363 A KR 20010071363A KR 1020007013565 A KR1020007013565 A KR 1020007013565A KR 20007013565 A KR20007013565 A KR 20007013565A KR 20010071363 A KR20010071363 A KR 20010071363A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
gel
redox
electrolyte
redox gel
Prior art date
Application number
KR1020007013565A
Other languages
English (en)
Inventor
스테펜 웨니 홀톰
크리스 멘틱타스
Original Assignee
추후보정
화노우 테크놀러지스 피티와이. 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from AUPP3992A external-priority patent/AUPP399298A0/en
Priority claimed from AUPP8260A external-priority patent/AUPP826099A0/en
Application filed by 추후보정, 화노우 테크놀러지스 피티와이. 리미티드 filed Critical 추후보정
Publication of KR20010071363A publication Critical patent/KR20010071363A/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/55—Capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/22—Balancing the charge of battery modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0431—Cells with wound or folded electrodes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/36—Accumulators not provided for in groups H01M10/05-H01M10/34
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/02—Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/36—Selection of substances as active materials, active masses, active liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00711—Regulation of charging or discharging current or voltage with introduction of pulses during the charging process
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/16—Driver interactions by display
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/50—Control modes by future state prediction
    • B60L2260/52—Control modes by future state prediction drive range estimation, e.g. of estimation of available travel distance
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2300/00—Electrolytes
    • H01M2300/0085—Immobilising or gelification of electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M6/00—Primary cells; Manufacture thereof
    • H01M6/04—Cells with aqueous electrolyte
    • H01M6/06—Dry cells, i.e. cells wherein the electrolyte is rendered non-fluid
    • H01M6/10—Dry cells, i.e. cells wherein the electrolyte is rendered non-fluid with wound or folded electrodes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/18—Regenerative fuel cells, e.g. redox flow batteries or secondary fuel cells
    • H01M8/184—Regeneration by electrochemical means
    • H01M8/188—Regeneration by electrochemical means by recharging of redox couples containing fluids; Redox flow type batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Abstract

산화 환원 겔 배터리(1)는 포지티브 산화 환원 겔 전해질(13)과, 네거티브 산화 환원 겔 전해질(14)및, 그 사이의 멤브레인(15)으로 구성된다. 포지티브 산화 환원 겔 전해질(13)에는 양극(11)이 전기 접속되고 네거티브 산화 환원 겔 전해질(14)에는 음극(12)이 전기 접속된다. 산화 환원 겔 배터리의 동작은 분극 효과를 최소화시키는 배터리 관리 시스템에 의해 향상될 수 있다.

Description

산화 환원 겔 배터리{Redox gel battery}
축전지 산업은 주로 셀룰러 폰 및 랩탑 컴퓨터와 같은 배터리 구동식 휴대 장비의 편의성에 대한 소비자의 지속적인 추구로 인해 배터리 관리 기술에 대한 요구사항이 높아져 왔다. 또한, 배터리 산업은 전기 모터로 구동되는 기기와 제로 방출 차량에 대한 무게중심이 늘어나는 방향으로 움직이고 있으며 이러한 신세대 차량용의 주 동력원은 배터리이다. 이러한 움직임은 공기 및 소음 오염에 대한 소비자의 관심과 정부의 규제가 급속히 늘어나고 있기 때문이다. 고효율의 배터리를 요구하는 다른 분야는 민감한 전자 부품용의 로드-레벨링, 비상/대기 전원 및 전력 품질 시스템과 같은 에너지 스토리지 응용분야이다.
이와 같이 배터리 작동 장비에 대한 수요가 늘어남에 따라, 배터리 산업은 이상적인 셀을 제조하기 위해 경쟁하고 있다. 이상적인 셀이란 거의 무게가 나가지 않고, 공간을 차지하지 않으며, 우수한 수명을 제공하고, 이상적인 충전/방전 성능을 가지며, 그 자체로는 수명 종료시에도 환경학적으로 해를 끼치지 않는 셀을 말한다. 배터리 산업에서 사용되는 가장 대중적인 기술은 납 축전지(lead-acidbattery)인 바,이는 보다 높은 에너지 밀도와, 보다 작은 크기, 보다 나은 성능 레벨, 보다 긴 수명, 보장된 재생성을 충족하도록 요구되고 있다.
종래의 납 축전지는 제한된 성능 이용, 낮은 방전 깊이, 짧은 수명, 낮은 에너지 밀도, 열관리 문제, 그리고 셀 균등화(equalisation)를 유지하기 위한 일정한 부스트 충전 필요성의 문제를 겪고 있다.
납 축전지는 또한 긴 충전 시간을 요구하며, 높은 충전 전류가 아주 낮은 충전 상태에서 수 분동안만 사용될 수 있다. 높은 전류가 사용되면 통상 그 결과로 허용 전압보다 높은 전압에 도달하게 되고 이는 배터리 용량의 감소 및 전해질 손실을 초래한다. 부스트 충전에 의한 납 축전지의 재충전 시간은 적정 충전 프로파일이 이어질경우 최대로 4 시간이 될 수 있다.
납 축전지의 수명은 사이클링 중에 도달되는 방전 깊이(DOD:Depth-of-Discharge)에 가장 크게 종속된다. 전기 차량 적용을 위해서 90 내지 100 % DOD 는 일반적이지 않을수 있으며 이러한 DOD 레벨에서 종래의 딥 사이클(deep cycle) 납 축전지의 수명은 대략 300 사이클이 될 것이다. 대부분의 콘트롤러가 전체 배터리 전압으로 작용하게 되면 각각의 셀들이 허용 한계 아래에서 방출되는 것은 일반적이지 않은데, 이는 전체 배터리 전압 기술이 모든 셀이 동일한 충전 상태에 있다는(실제로는 대개 그렇지 못하다) 가정에 의존하고 있기 때문이다. 시스템들은 그렇게 밸런스에서 멀어질 수 있으며 따라서 높은 로드 하에서 각각의 셀들은 상기 방전중에 실제로 가스를 역전시키고 균등화시킬수 있다. 그러나 이것은 고전위의 전력을 제공하도록 넓은 배터리 어레이가 사용될때 셀 역전이 초기에 감지되지 않고 발생할 수도 있다는 극단적인 것 같다.
종래의 NiMH 배터리는 어드밴스 처리된 고순도의 재료를 사용한다. 이로 인해 배터리 시스템에는 상당히 높은 비용이 초래된다. 가공된 금속 합금 재료와 고순도의 니켈 수산화물 콤파운드를 갖는 팽창된 니켈 기포(foams)는 모두 고성능 배터리를 얻기 위해 고도의 품질 관리를 필요로 한다.
NiMH 수소화물(hydride) 배터리는 또한 자기 방전 문제를 겪을수 있으며 또한 온도에 의해 영향을 받을 수 있다. 특정 시스템에서는 고 전류의 추출이 배터리 셀에 손상을 야기할 수 있으며 배터리를 과충전하지 않도록 주의가 요구된다. 이런 점에서 적정 충전을 보장하기 위해 개선된 배터리 충전기가 요구된다.
산화 환원 배터리는 수년간 연구 단계에 있었으며 주로 플로우(flow) 배터리 형태로 존재하였다. 산화 환원 플로우 배터리는 배터리 스택에 따로 따로 저장되는 액상 전해질에 에너지를 저장한다. 동작중에 전해질은 시스템을 통해 재순환되며 에너지는 전해질로 그리고 전해질로부터 변환된다. 충전시에 전기는 전해질로 변환되어 전해질에 의해 저장되고, 방전시에 전해질은 저장된 에너지를 로드에 릴리스한다. 산화 환원 플로우 배터리는 통상 낮은 에너지 밀도를 가지며 시스템을 통한 전해질의 재순환과 관련된 펌핑 손실을 유발한다. 특정한 경우에는 멤브레인에 따라 또는 내부 리크 및 분류(分流:shunt currents)의 존재에 따라 높은 자기 방전율이 가능하다.
본 발명은 전기 축전지(storage battery)에 관한 것으로, 특히 동작 특성이 개선된 축전지에 관한 것이다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 단일 셀 산화 환원 겔 배터리의 개략 도시도이고,
도 2 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 멀티-셀 산화 환원 겔 배터리의 개략 도시도이며,
도 3 은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 나선 형성된 단일 셀 산화 환원 겔 배터리의 개략 도시도이고,
도 4 는 본 발명에 따른 산화 환원 겔 배터리용 배터리 관리 시스템의 블록 선도이며,
도 5 는 도 4 에 도시된 배터리 관리 시스템의 저항 제어 모듈의 블록 선도이다.
본 발명의 한 특징에 따르면 포지티브 산화 환원 겔 전해질, 네거티브 산화환원 겔 전해질, 이들 전해질 사이의 멤브레인, 상기 포지티브 산화 환원 겔에 전기 접속되는 양극, 상기 네거티브 산화 환원 겔 전해질에 전기 접속되는 음극으로 구성되는 적어도 하나의 셀을 포함하는 산화 환원 겔 배터리가 제공된다.
종래의 배터리 시스템은 무게 증가와 효율 손실을 초래하는 상변이 반응을 포함하는 솔리드 메탈 전극 형태를 이용한다. 본 발명의 산화 환원 겔 배터리는 각각의 겔내에 고농도의 포지티브 및 네거티브한 반응성 이온을 함유하는 수퍼 농축(super concentrated) 겔을 이용한다. 모든 반응성 종류(species) 또는 반응제는 겔에 함유되고 일체의 상변이 반응이 포함되지 않으며 이는 최소의 손실로 인해고효율을 유도한다.
산화 환원 겔 셀의 예는 통상 아래의 식 1 과 2 로 표기되는 반응을 갖는 세륨/크롬 배터리(통상 세륨염화물 CeCl3및 크롬염화물 CrCl3)이다 :
Ce4++ e = Ce3+ E0= 1.44 V (1)
Cr3++ e = Cr2+ E0= - 0.41 V (2)
충전된 상태에서 네거티브 및 포지티브 겔은 Ce4+와 Cr2+로 조성된다. 배터가 방전될때 네거티브 겔 전해질 Cr2+는 Cr3+로 산화되고, 포지티브 겔 전해질 Ce4+는 Ce3+으로 환원된다.
전체 방전 반응은 아래의 식 3 으로 주어지며, 25℃ vs NHE 에서 순환되는 수용액에 대해 식 1 및 식 2 의 표준 전해질 퍼텐셜에 기초한 이론 셀 전압은 1.85 V 이다. 방전 반응은 식 3 의 역반응이다.
Ce4++ Cr2+= Ce3++ Cr3+E0= 1.85 V (3)
실제 셀 전압은 산화 환원 겔 매체내의 반응체용으로 사용되는 지지 전해질에 종속될 것이다.
단일의 셀 산화 환원 겔 배터리(10)가 도 1 에 도시되어 있는바, 이는 불활성 포지티브 전극(11)과, 불활성 네거티브 전극(12)과, 포지티브 산화 환원 겔 전해질(13)과, 네거티브 산화 환원 겔 전해질(14) 및, 이들 전해질(13, 14) 사이의 멤브레인(15)을 포함한다. 상기 전극(11, 12)은 통상 비금속성이다.
매우 낮은 전기 저항을 갖는 멤브레인(15)이 매우 낮은 전기 저항으로 상기 산화 환원 겔 전해질(13, 14)을 분리시킨다. 상기 산화 환원 겔 전해질(13, 14)은 겔이 전도성일 수 있게 하고 셀의 특성 전압에서 로드에 연결될 때 전류를 생성하는 어떠한 금속 이온, 금속 이온 조합, 무기 및 유기 콤파운드로 제조될 수 있다. 이들 겔은 또한 그 성능이 증진될 수 있게 하는 어떠한 첨가물을 포함할 수도 있다.
겔 전해질은 또한 반응성 종의 침전이 없이 안정한 겔 형성을 도와주는 실리카 또는 임의의 기타 재료와 같은 겔화 촉진제를 함유할수도 있다.
산화 환원 겔 배터리는, 상기 전해질이 수퍼 농축된 겔이고 도 1 에서의 단일 셀에 대해 도시된 바와 같이 배터리내에 함유되므로 전해질이 재순환될 필요가 없다는 점에서 산화 환원 유동 원리와 상이하다.
상기 산화 환원 겔 셀은 도 1 에 도시된 바와 같이 단일 셀로서, 또는 도 2 에 도시된 바와 같이 바이폴라 멀티셀 조립체로서, 또는 도 3 에 도시된 바와 같이 나선형 권선된 셀 모양으로 구조될 수 있다.
도 2 에 도시된 바이폴라 멀티-셀 조립체(20)는 다수의 셀(1, 2, ...., N-1, N)로 구성된다. 각각의 셀(1 내지 N)은 멤브레인(15)으로 분리되는 포지티브 산화 환원 겔 전해질(13)과 네거티브 산화 환원 겔 전해질(14)을 구비한다. 각각의 셀 사이에는 공통 전극(16)이 존재한다. 셀(1)의 외면에는 불활성 네거티브 전극(12)이 위치하고 셀(N)의 외면에는 불활성 포지티브 전극(11)이 위치한다.
도 3 에 도시된 단일 셀 나선 권선형 산화 환원 겔(30)은 도 1 에 도시된 바와 같은 셀 구조를 가지며, 셀 구조의 권선 세그먼트를 분리하는 절연 막(17)을 구비한다.
산화 환원 겔 셀은 분극작용(polarisation) 효과를 최소화하도록 배터리 팩에 합체될 수 있는 모듈을 구비하는 도 4 에 도시된 배터리 관리 시스템과 함께 사용될 수 있다. 산화 환원 겔 셀의 동작은, 분극작용을 제한하고 그 모니터링 및 속도로 인해 각각의 셀을 고도로 제어하는 배터리 관리 시스템에 의해 향상된다.
겔이 과농축됨에 따라, 분극작용은 배터리 시스템에 높은 로드가 걸릴때 더 커지는 경향이 있다. 산화 환원 겔 배터리에 특별히 적합해진 배터리 관리 시스템은 산화 환원 겔 시스템의 설계상의 많은 구속요건들을 경감시킬 수 있다.
산화 환원 겔 셀용으로 특별히 설계된 배터리 관리 시스템은 또한 개별적인 셀 전압과 온도를 모니터링하는 것과 같은 여러가지 모니터링 기능을 수행할 수 있다. 상기 시스템은 또한 시일링된 배터리 팩의 내부 압력을 모니터하여 주어진 임의의 조건에서 허용가능한 시스템의 로드 한계를 확인할 수 있다. 상기 배터리 관리 시스템은 또한 임의의 충전 상태에서 최적의 배터리 성능을 유지하는데 있어서 능동적인 조치를 취할 수 있도록 추가되는 능력을 가질수 있다. 이러한 고도의 시스템 제어에 의하여, 본 발명의 산화 환원 겔 배터리는 그 전체 성능을 반복적으로 오랜 수명동안 사용할 수 있다.
도 4 에 블록 형태로 도시되는 통상의 배터리 관리 시스템은 후술하는 모든기능을 관리하는 마이크로프로세서(40) 및 관련 소프트웨어(57)를 구비한다. 본 예에서 상기 마이크로프로세서는 8 MHz 로 동작하는 8 비트이지만, 4, 16, 32 또는 64 비트 프로세서가 사용될수도 있다. 프로세서 속도는 4 MHz 내지 166 MHz 일 수 있다. 이와 달리 개별적인 배터리 요건에 따라 디지탈 시그널 프로세싱 칩이 사용될수도 있다. 상기 마이크로프로세서는 EEPROM, ROM, RAM 메모리를 구비한다. 또한 선택적으로 ASIC(Application Specific Integrated Circuit)이 사용될 수도 있다.
각각의 셀 전압 측정 모듈(41)은 각 셀의 접합부에 연결되는 분리 와이어를 사용한다. 이 와이어는 전압 측정용으로만 사용된다. 각 셀의 전압은 배터리용 접지에 대하여 24 볼트까지 측정된다. 이는 또한 필요 및 정확성 요건이 나타내듯이 각 셀 전압의 직접적인 측정을 이용하여 달성될 수 있다.
개별적인 셀 전압 측정 조절(conditioning)은, 셀 전압이 레지스터 네트워크에 의해 분할되고 디바이더내의 접지 레지스터를 가로질러 연결되는 필터 커패시터에 의해 완화되는 회로를 갖는 모듈(42)에 의해 달성된다. 동작 증폭기 또는 기타 필터링 수단을 이용한 능동 필터링이 사용될 수 있다. 상기 전압은 디바이더와 필터에 의해 아날로그-디지털(analogue to digital) 전환에 적합한 전압으로 스케일링된다. 이 경우 4.95 볼트가 배터리에 대한 각 접속의 최대 기대 전압을 나타낸다. 각각의 셀 전압을 측정하기 위해 12 비트의 아날로그-디지탈 컨버터가 사용된다. 상기 아날로그-디지탈 컨버터는, 각각의 전압을 스케일링하고 각 셀의 포지티브 사이드의 전압으로부터 그 네거티브 사이드 전압을 차감하므로써 각각의 측정된전압을 셀 전압으로 전환하는 마이크로프로세서에 의해 연속하여(serially) 제어된다. 이는 각각의 셀마다 행해지며 이 방법은 24 볼트의 셀 전압까지 적용될 수 있다.
24 볼트 이상에서는 시리얼 디지탈 데이터를 광학적으로 커플링된 시리얼 커뮤니케이션에 의해 전송하여 셀 전압을 격리시키므로써 상기 방법의 멀티플 스테이지가 사용될 수 있다. 또한 셀 전압을 직접 측정하고 이 정보를 주파스로서 마이크로프로세서에 보내기 위해 각 셀을 가로질러 연결되는 전압-주파수(Voltage to Frequency) 변환기의 사용이 적용될 수 있다. 이러한 전압-주파수 변환기는 주파수를 측정하여 이를 전압으로 변환시키는 마이크로프로세서에 검류식으로(galvanically) 또는 광학식으로 결합될 수 있다.
전류 측정 모듈(43)은 분류 레지스터를 가로질러 전압을 측정하며 능동적 필터링과 함께 전류 센스 증폭기를 사용하여 상기 수치를 스케일링한다. 이에 대한 대안으로서 적절한 신호 조절과 함께 전류를 측정하기 위해 홀 효과 장치를 사용할 수 있다.
전류 측정 조절은 회로 모듈(44)에 의해 달성되며, 이 모듈에서는 분류기를 가로질러 측정된 전압이 전류의 방향에 관계없이 0-5 볼트로 전환되고 전술한 전압 측정을 위해 사용되는 동 12 비트의 아날로그-디지탈 변환기의 입력으로 이동된다. 상기 조절 회로는 또한 마이크로프로세서에 대해 전류 유동 방향을 나타내는 디지탈 입력을 제공한다. 이는 최소한의 외부 콤포넌트를 갖는 집적 회로를 통해 달성된다. 이 부위에서는 개별 콤포넌트 솔루션이 또한 가격적으로 효율적일 것이다.
온도는 회로 기판에 장착된 집적 회로 온도 센서를 사용하는 회로 모듈(45)에 의해 측정된다. 이것들은 임의의 개수가 사용될 수 있으며 여러 부위에서 예를 들어 배터리, 각각의 셀 또는 주위 온도 외부에 배치될 수 있다.
온도 측정 조절은 회로 모듈(46)에 의해 달성되는 바, 상기 모듈에서는 온도 값이 전압 출력이고 낮은 오프셋 전압 동작 증폭기가 사용되어 상기 값을 전압 및 전류 측정을 위해 사용된 동일 아날로그-디지탈 변환기의 입력부에 연결하기에 적합한 0-5 볼트 값으로 스케일링한다.
잔여 용량(capacity), 잔여 킬로미터 및 기타 어떠한 정보와 같은 정보를 표시하기 위해 액정 디스플레이(LCD)(47)가 사용되었다.
마이크로프로세서(40) 내부에 저장된 검사 테이블에 기초하여 메모리 위치에 적절한 값을 기입하므로써 디스플레이 드라이버(48)가 마이크로프로세서(40)에 의해 직접 구동된다. 마이크로프로세서 요건 및 LCD 복잡성에 따라서 별도의 집적회로 드라이버가 사용될수도 있다. LED 또는 가스 플라즈마 디스플레이가 사용될수도 있다. 액정 디스플레이 모듈이 사용될수도 있다.
가청(audible) 인디케이터 모듈(49)는 사용자에게 가청 신호를 제공하는 압전 부저(buzzer)를 구비한다. 이는 마이크로프로세서로부터 또는 필요하다면 트랜지스터 드라이버에 의해 직접 이상적으로 구동된다.
배터리가 달리는 차량내에서 사용되어야 한다면 거리 센서(50)가 바퀴에 장착된다. 상기 센서(50)는 바퀴에 자석이 배치되고 차량의 고정 부분에 홀 효과 픽업 장치가 장착되는 자기 픽업 형태 또는 광학 센서 형태를 취할 수 있다.
거리 센서 조절은 회로 모듈(51)에 의해 달성되는 바, 상기 회로 모듈에서는 거리 센서(50)의 출력이 주파수이며 이 주파수는 마이크로프로세서(40)에 의해 스케일링 및 측정되고 이어서 속도나 거리 값으로 변환된다.
압력 센서 모듈(52)은 (0-100 mV 정도의) 저전압 출력이 배터리내에 위치하는 압력 변환기(transducer)를 구비한다.
압력 센서 조절(conditioning) 모듈(53)은 상기 출력을 정밀 동작 증폭기를 통해 0-5 볼트로 스케일링하여 아날로그-디지탈 변환기로 보낸다.
통신 모듈(54)은 배터리 충전기로부터의 모든 제어 및 통신 신호들이 마이크로프로세서(40)로부터의 직접적인 시리얼 버스를 통해 통신되는 것을 보장한다. 이러한 시리얼 버스는 또한 보정(calibration) 목적을 위해 PC 에 억세스할 수 있다.
오랜 배터리 수명을 보장하기 위해 옵티마이저의 모든 콤포넌트들이 저전류 소모를 위해 선택된다. 마이크로프로세서, 아날로그-디지탈 변환기, 및 기타 모든 회로는 마이크로프로세서로부터 저전류 모드 모듈(55)로의 신호에 의해 저전류 소비 모드로 배치될 수 있다.
원하는 레벨의 정확도를 달성하기 위해, 마이크로프로세서로의 아날로그 입력은 보정 모듈(56)에 의해 보정되고 보정 팩터와 오프셋이 EEPROM 메모리에 저장된다.
소프트웨어(57)는 통상 에너지 사용 일체화를 위한 전류 모니터링과 같은 시간 임계 이벤트를 위해 인터럽트 구동될뿐만 아니라 폴링(polling) 배향된다. 통상, 소프트웨어는 각각의 셀이 고장났는지를 결정하여 배터리 충전기에 이를 알려줄수 있다.
상기 소프트웨어는 배터리가 스위치 개방에 의해 과방전되는 것을 방지하기 위해 폴리노미얼(polynomial)한 전압 전류 알고리즘을 가질수도 있다. 상기 소프트웨어는,
(a) 배터리의 자기 방전을 계산해내고 셀 밸런싱 공정을 시작할 수 있고,
(b) 사이클 횟수를 로깅(log)하여 이 정보를 배터리 충전기에 보내줄 수 있으며,
(c) 오버볼트 또는 언더볼트를 방지하기 위한 보호 수단을 모니터링, 통신 및 개시하고,
(d) 사용된 암페어 시간과 잔여 데이타를 제공하기 위해 일정한 시간 간격마다 전류를 샘플링하고 이를 시간에 대해 적분하며,
(e) 전류 사이클중의 로드에 따라 사용된 암페어와 잔류 암페어를 수정하는데 사용된다.
마이크로프로세서(40)는 또한 모터(58)로의 전류를 제어하기 위해 FETS 또는 IGBT's 를 구동시킬 수 있다. 이는 정류된(brushed) 형태의 모터에 대해 단일 펄스의 폭 조절된 제어를 제공할 수 있으며, 또는 자기저항 모터나 무정류 DC 모터와 같은 무정류 멀티플 타입 모터에 대해 멀티플 출력을 갖는 의사 사인형 제어를 제공할 수 있다.
배터리를 안전하게 하고 보호하기 위해 FET 또는 IGBT 스위치(59)가 사용된다. 저항이 낮은 FET 가 사용된다.
스위치(59)는 마이크로프로세서(40)에 의해 구동되는 스위치 제어 모듈(60)에 의해 제어되며 FET 나 IGBT's 의 드라이브는 하이 높은쪽(high side) 구동이 가능하도록 전압을 부스트시키기 위해 스위칭된 파워 서플라이를 사용한다.
저항 제어 모듈(61)에 있어서, 마이크로프로세서는 FET 를 제어하는 바, 이 FET의 기능은 주기적으로 커패시터를 배터리 전압 이상의 전압으로 충전하고 이 커패시터를 배터리내로 방전하는 동시에 그 차지가 로드 전류를 홀드할 수 있는 다른 커패시터를 스위칭하는 것이다.
에너지 게이지(62)의 출력은 LCD 디스플레이상에 잔여 커패시티로서 표시된다. 이 값은 시간위에 전류를 적분함으로써 계산된다. 전류는 일정한 간격으로 샘플링되고 이 값은 축압기(accumulator)로부터 차감되고 이후 커패시티에 잔여 전류를 부여하도록 100 % 로 스케일링된다.
내부 저항/임피던스 모듈(63)은 전류내의 스텝 변화 이전과 이후에 전압의 변화를 측정하므로써 내부 저항과 임피던스를 연산하였다. 이는 충전 및 방전 도중에 발생할 수 있다. AC 전류 또는 전압은 배터리내로 주입될 수 있으며 그 결과 얻어지는 전압이나 전류는 내부 저항과 임피던스를 연산하기 위해 측정된다.
셀 밸런싱 모듈(64)은 하나의 셀이 그룹내 다른 모듈 이상으로 자기 방전되는 것으로 간주될 때 전체 그룹으로부터 파워가 취해져 전환된 모드의 파워 컨버터를 사용하여 적정 전압으로 전환되며 가장 약한 셀에 배분되므로써 셀들을 밸런싱시키도록 동작한다.
산화 환원 겔 셀에 사용된 전극들은 에너지가 겔 전해질의 내부로 또는 그 외부로 이동할 수 있게 한다. 이들 전극은 불활성이며, 특별하게 전개된 비금속 전도성 재료로 제조될 수 있는바, 이는 거의 임의의 특정 형상으로 형성 또는 형상화될 수 있다.
상기 전해질은 산화 환원 겔 배터리에 내포된 모든 에너지를 저장하는데 사용된다. 겔 내에 포함된 특정 이온들은 적용 및 에너지 밀도에 기초하여 선택되며, 단일 또는 멀티 전자 하프-셀 반응일 수 있다. 겔 전해질은 겔내에 포함된 전극 매트릭스를 구비하거나 구비하지 않은채로 제조될 수 있다. 어느 경우에나 겔의 주요 기능인 에너지 저장 기능은 변하지 않는다.
산화 환원 겔 셀은 겔 전해질의 안정성으로 인해 상당히 긴 수명을 갖고, 전해질이 그 기본적인 형태에 있어서 에너지를 상변이 발생 없이 저장하므로 전해질은 질저하되지 않고 시스템은 전체적으로 상당히 가격 효율적이다. 산화 환원 겔 셀은 그 무게가 가볍고 단단하기 때문에 "렌털(rental) 에너지" 차량, 비상 백업 적용 및 휴대용 파워 팩을 위한 배터리 교환 공정에 상당히 적합하다.
이제 분극작용 및 그로 인한 배터리 출력을 제어하는 방식을 도 5 를 참조하여 추가로 기술한다.
도 5 에 도시된 제어 시스템(100)은 전기 차량과 같은 로드가 연결되는 출력 단자 또는 출력 수단(112)에서 산화 환원 배터리 시스템(111)으로부터 소정의 파워 출력을 제공하게 되어있다. 상기 출력 단자(112)와 산화 환원 겔 배터리 시스템(111)의 단자(113) 사이에는 산화 환원 겔 배터리 시스템(111)의 소정의 동작 파라미터를 감지하는 제어 수단(114)이 존재한다. 상기 제어 수단(114)은 제 1 동작 모드 도중에 배터리 시스템(111)으로부터 출력 단자(112)로 파워를 공급한다.
배터리 시스템(111)과 제어 수단(114) 사이에 접속된 제 1 커패시터 수단(115)은 제어 수단(114)의 제 1 동작 모드 도중에 배터리 시스템(111)으로부터 소정 량의 파워를 저장하며 이 저장된 파워를 제어 수단이 제 2 동작 모드에 있을때 제어 수단(114)으로부터의 명령 신호에 반응하여 배터리 시스템(111)에 공급한다.
출력 단자(112)와 제어 수단(114) 사이에 접속되는 제 2 커패시터 수단(116)은 제어 수단(114)이 그 제 1 동작 모드에 있을때 배터리 시스템(111)으로부터 소정 량의 파워를 저장하고 이 저장된 파워를 제어 수단(114)으로부터의 명령 신호에 반응하여 출력 단자(112)에 공급한다.
따라서, 상기 파워 제어 시스템은 두개의 커패시터 네트워크를 합체시키며 제어 수단이 예를 들어 배터리 시스템(111)내의 분극 레벨이 너무 높다거나 파워가 먼저 로드로 공급되어서 미리 설정된 시간 간격이 지나버렸음을 감지할때는 배터리 시스템(111)으로의 백 차지(back charge)를 시작한다. 이 방전 사이클에서, 제어 수단(114)은 제 1 커패시터 네트워크(115)에 저장된 에너지가 배터리 시스템(111)을 충전할 수 있게 하고, 동시에 제 2 커패시터 수단(116)은 출력 단자(112)에 비단속적인(uninterrupted) 파워를 공급한다. 이러한 리버스 사이클 또는 방전 사이클에 대한 시간 간격은 매우 작으며 이것이 매우 효율적이므로 규칙적인 간격으로 수행될 수 있다.
상기 리버스 충전(reverse charge)은 배터리 시스템내에서의 분극 작용의 효과 및 관련 손실을 분쇄시켜 최소화하는 능력을 갖는다.
파워 제어 시스템은 또한 충전기와 함께 작동하여 그 동작중에 항상 최적의 성능 및 배터리 유지(care)를 제공할 수 있다. 상기 파워 제어 시스템은 허용되지 않는 형태의 충전기가 배터리 시스템에 연결되는 것을 방지하여 잠재적인 남용을 막고 차량 소유자가 배터리 시스템을 집에서 부정확한 충전기로 충전하려는 시도를 하지 않도록 한다.
상기 파워 제어 시스템과, 충전기, 및 차량은 전체 시스템이 고도의 정확성으로 추적(track) 및 모니터링될 수 있도록 개별적인 전자 시그니처를 포함할 수 있다. 각각의 시간마다 배터리 시스템은 충전기 유니트에 설치되며, 파워 제어 시스템은 그 자체로 이것이 제거된 차량과 사용자를 확인할 것이다.
충전기 유니트는 배터리의 에너지 레벨을 모니터링하여 이 값을 사용자에게 크레딧시키고 배터리에 대한 교환 비용, 전기료 및 월간 임대료를 추가할 수 있다. 현금 또는 신용카드로 이러한 지급을 영수할 때마다 신규 배터리가 릴리스되어 차량에 설치된다. 만약 고객이 배터리를 남용하거나 아무렇게나 주무르면 이것이 충전기에 의해 확인될 것이다.
상기 제어 시스템은 배터리의 에너지 레벨을 확인하게 되어 있을 뿐 아니라 전류 에너지 사용 레벨에 기초하여 남겨진 드라이빙 레인지를 평가할수도 있다. 따라서, 차량 운전자는 남겨진 에너지 레벨로 어느 정도의 킬로미터를 갈수 있는지를 알게 될 것이다.
각 충전기 유닛은 충전 스테이션의 네트워크에서 모든 스테이션의 상시 모니터링을 가능케 하는 작동 센터에 원격측정 시스템을 통해 링크될 수 있다.
파워 제어 시스템은 차량 매니저가 차량으로부터 속도 제어 장치를 제거하고 파워 제어 시스템을 통해 출력을 간단히 제어할 수 있음을 의미하는 속도 제어 모듈의 기능 및 특징을 포함할 수 있다. 이는 차량 비용을 감소시키고, 제조업자 보증 노출을 감소시키며, 원격측정 통신 시스템을 통해서 연속적인 성능 모니터링을 제공할 수 있다.
파워 제어 시스템은 밸브조절식 납 축전지, 니켈 금속 수소화물 배터리 및 산화 환원 겔 배터리와 같이 그 각각이 장점이 있고 특정한 목적의 적용분야를 갖는 다양한 배터리 시스템에 적용될 수 있다.
파워 제어 시스템은 또한 원격지 파워 시스템, 로드 레벨링 및 비상 백업 배터리 시스템의 대기 성능을 향상시키는데 사용될 수 있다. 원격지 파워 시스템과 비상 백업 적용에 사용된 고정 배터리 시스템은 늘어난 기간동안 완전하게 충전된 채로 남아 있을수 있다. 다수의 셀이 서로 다른 속도로 자기 방전되므로 파워 제어 시스템은 각각의 셀 조건을 주기적으로 스캐닝하고 셀-밸런싱 기술을 사용하여 셀들을 내부적으로 밸런싱시키도록 프로그래밍될 수 있다. 이와 달리, 충전 시스템은 필요에 따라 대기상태로 남거나 파워 제어 시스템에 의해 제어될 수 있다.

Claims (15)

  1. 포지티브 산화 환원 겔 전해질, 네거티브 산화 환원 겔 전해질, 이들 전해질 사이의 멤브레인, 상기 포지티브 산화 환원 겔에 전기 접속되는 양극, 상기 네거티브 산화 환원 겔 전해질에 전기 접속되는 음극으로 구성되는 적어도 하나의 셀을 포함하는 산화 환원 겔 배터리
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 음극과 양극은 불활성 비금속성 전극인 산화 환원 겔 배터리.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 겔 전해질은 에너지를 저장하기 위해 금속성 반응 이온들을 함유하는 산화 환원 겔 배터리.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 겔 전해질은 에너지를 저장하기위해 비금속성 반응 이온들을 함유하는 산화 환원 겔 배터리.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 겔 전해질은 고체상 전이 반응을 포함하지 않는 산화 환원 겔 배터리.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 겔 전해질은 고체상 전이 반응을 포함하지 않는 산화 환원 겔 배터리.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 겔 전해질의 성능을 개선시키는 금속성 첨가물을 추가로 포함하는 산화 환원 겔 배터리.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 겔 전해질의 성능을 개선시키는 비금속성 첨가물을 추가로 포함하는 산화 환원 겔 배터리.
  9. 겔 전해질이 불활성 전도성 매트릭스로 형성되는 산화 환원 겔 배터리.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 포지티브 겔 전해질은 반응성 종을 함유하는 하프 셀 및 다른 반응성 종을 함유하는 네거티브 하프 셀을 포함하는 산화 환원 겔 배터리.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 네거티브 겔 전해질은 반응성 종을 함유하는 하프 셀 및 다른 반응성 종을 함유하는 네거티브 하프 셀을 포함하는 산화 환원 겔 배터리.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 전극들은 나선형 권선된 산화 환원 겔 배터리.
  13. 전극들이 압축된 플레이트 전극인 산화 환원 겔 배터리.
  14. 적어도 한쌍의 전극을 갖고 분극되기 쉬운 적어도 하나의 셀을 구비하는 배터리용의 배터리 관리 시스템과 조합되어 사용되는 산화 환원 겔 배터리에 있어서,
    상기 배터리 관리 시스템은,
    (a) 분극 레벨을 나타내는 각 셀의 소정 파라미터를 모니터링하는 수단과,
    (b) 배터리 내부로 또는 외부로 이동되는 소정량의 파워를 저장하는 수단및,
    (c) 분극을 감소시키기 위해 상기 전극에 리버스 전하 또는 펄스를 유도하는 수단을 포함하는 산화 환원 겔 배터리.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 소정 파라미터는 각 셀의 내부 저항인 산화 환원 겔 배터리.
KR1020007013565A 1998-06-09 1999-06-09 산화 환원 겔 배터리 KR20010071363A (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AUPP3992A AUPP399298A0 (en) 1998-06-09 1998-06-09 Methods of limiting the double layer effects in electrochemical systems
AUPP3992 1998-06-09
AUPP8260 1999-01-18
AUPP8260A AUPP826099A0 (en) 1999-01-18 1999-01-18 Improvements in energy storage systems
PCT/AU1999/000471 WO1999065100A1 (en) 1998-06-09 1999-06-09 Redox gel battery

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20010071363A true KR20010071363A (ko) 2001-07-28

Family

ID=25645799

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020007013565A KR20010071363A (ko) 1998-06-09 1999-06-09 산화 환원 겔 배터리
KR1020007013870A KR20010071430A (ko) 1998-06-09 1999-06-09 에너지 저장 시스템

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020007013870A KR20010071430A (ko) 1998-06-09 1999-06-09 에너지 저장 시스템

Country Status (16)

Country Link
US (2) US6507169B1 (ko)
EP (2) EP1095419B1 (ko)
JP (2) JP4165995B2 (ko)
KR (2) KR20010071363A (ko)
CN (2) CN1185743C (ko)
AT (1) ATE367661T1 (ko)
AU (2) AU771346B2 (ko)
BR (2) BR9911519A (ko)
CA (2) CA2333048A1 (ko)
DE (1) DE69936586T2 (ko)
EA (2) EA200001257A1 (ko)
HK (2) HK1038651A1 (ko)
ID (2) ID27342A (ko)
MX (1) MXPA00012257A (ko)
MY (2) MY123449A (ko)
WO (2) WO1999065131A1 (ko)

Families Citing this family (72)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7039150B1 (en) * 1999-10-13 2006-05-02 Xicor, Inc. Serial interface for a battery management system
AUPQ908700A0 (en) * 2000-07-28 2000-08-24 Unisearch Limited Vanadium electrolyte battery
WO2003017407A1 (en) * 2001-08-10 2003-02-27 Eda, Inc. Improved load leveling battery and methods therefor
AUPR722101A0 (en) * 2001-08-24 2001-09-13 Skyllas-Kazacos, Maria Vanadium chloride/polyhalide redox flow battery
ITVA20010041A1 (it) * 2001-11-16 2003-05-16 Chemieco Srl Sistema di accumulo e/o trasformazione di energia da sorgenti a tensione e frequenza mutevoli
AUPS192102A0 (en) * 2002-04-23 2002-05-30 Unisearch Limited Vanadium bromide redox flow battery
DE10240921B4 (de) * 2002-09-02 2007-12-13 Qimonda Ag Verfahren und Anordnung zum selektiven Metallisieren von 3-D-Strukturen
AU2003901763A0 (en) 2003-04-14 2003-05-01 Michael Kazacos Novel bromide redox flow cells and batteries
US8013611B2 (en) * 2006-07-14 2011-09-06 Reserve Power Cell, Llc Vehicle battery product and battery monitoring system
US7339347B2 (en) * 2003-08-11 2008-03-04 Reserve Power Cell, Llc Apparatus and method for reliably supplying electrical energy to an electrical system
US7567057B2 (en) * 2003-08-11 2009-07-28 Reserve Power Cell, Llc Multiple battery management system, auxiliary battery attachment system, and network controlled multiple battery system
US8957301B2 (en) * 2011-02-14 2015-02-17 Robert Lyden Solar cell, module, array, network, and power grid
US6964205B2 (en) * 2003-12-30 2005-11-15 Tekscan Incorporated Sensor with plurality of sensor elements arranged with respect to a substrate
US7409315B2 (en) * 2004-06-28 2008-08-05 Broadcom Corporation On-board performance monitor and power control system
US7444192B2 (en) * 2004-10-26 2008-10-28 Aerovironment, Inc. Reactive replenishable device management
US20060158037A1 (en) * 2005-01-18 2006-07-20 Danley Douglas R Fully integrated power storage and supply appliance with power uploading capability
US7598700B2 (en) * 2005-03-30 2009-10-06 Reserve Power Cell, Llc Tamper resistant battery and battery warranty and performance tracking system
US7274975B2 (en) 2005-06-06 2007-09-25 Gridpoint, Inc. Optimized energy management system
US20070203860A1 (en) * 2006-02-24 2007-08-30 Gridpoint, Inc. Energy budget manager
FI118656B (fi) * 2006-05-05 2008-01-31 Finnish Electric Vehicle Techn Menetelmä ja laitteisto akkukennojen hoitamiseksi
US8103389B2 (en) * 2006-05-18 2012-01-24 Gridpoint, Inc. Modular energy control system
US7816891B2 (en) * 2006-11-17 2010-10-19 Maxwell Technologies, Inc. Active voltage management system for energy storage device
EP2206190A4 (en) * 2007-09-14 2012-07-11 A123 Systems Inc RECHARGEABLE LITHIUM BATTERY WITH REFERENCE ELECTRODE FOR MONITORING THE STATE OF HEALTH
US8581548B2 (en) * 2009-12-28 2013-11-12 4 Peak Technology LLC Integrated cell balancing system, method, and computer program for multi-cell batteries
US8437908B2 (en) * 2008-03-10 2013-05-07 4 Peaks Technology Llc Battery monitor system attached to a vehicle wiring harness
US20090210736A1 (en) * 2008-02-20 2009-08-20 Lonnie Calvin Goff Multi-function battery monitor system for vehicles
US20100179778A1 (en) * 2009-01-15 2010-07-15 Lonnie Calvin Goff Embedded monitoring system for batteries
US8386199B2 (en) * 2009-01-08 2013-02-26 4 Peaks Technology Llc Battery monitoring algorithms for vehicles
US8587150B2 (en) * 2008-02-28 2013-11-19 Deeya Energy, Inc. Method and modular system for charging a battery
US9786944B2 (en) * 2008-06-12 2017-10-10 Massachusetts Institute Of Technology High energy density redox flow device
JP5575757B2 (ja) * 2008-06-12 2014-08-20 マサチューセッツ インスティテュート オブ テクノロジー 高エネルギー密度レドックスフロー装置
US8722226B2 (en) 2008-06-12 2014-05-13 24M Technologies, Inc. High energy density redox flow device
US11909077B2 (en) 2008-06-12 2024-02-20 Massachusetts Institute Of Technology High energy density redox flow device
US8264202B2 (en) * 2008-10-10 2012-09-11 Deeya Energy, Inc. Method and apparatus for determining state of charge of a battery using an open-circuit voltage
JP5882888B2 (ja) 2009-04-06 2016-03-09 ２４エム・テクノロジーズ・インコーポレイテッド２４Ｍ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ， Ｉｎｃ． レドックスフロー電池を使用した燃料システム
TWI387140B (zh) * 2009-05-22 2013-02-21 Univ Shu Te 發光二極體
EP2436079A2 (en) * 2009-05-28 2012-04-04 Deeya Energy, Inc. Redox flow cell rebalancing
US20110079074A1 (en) * 2009-05-28 2011-04-07 Saroj Kumar Sahu Hydrogen chlorine level detector
WO2010138947A2 (en) 2009-05-29 2010-12-02 Deeya Energy, Inc. Methods of producing hydrochloric acid from hydrogen gas and chlorine gas
US8968903B2 (en) 2009-07-29 2015-03-03 The Invention Science Fund I, Llc Fluid-surfaced electrode
US10074879B2 (en) 2009-07-29 2018-09-11 Deep Science, Llc Instrumented fluid-surfaced electrode
WO2011049103A1 (ja) 2009-10-20 2011-04-28 国立大学法人東北大学 バナジウム電池
JP5546370B2 (ja) * 2010-06-28 2014-07-09 日立ビークルエナジー株式会社 蓄電器制御回路及び蓄電装置
JP2012054035A (ja) * 2010-08-31 2012-03-15 Tomomi Abe バナジウムイオン電池
WO2012053487A1 (ja) * 2010-10-18 2012-04-26 有限会社オーエイチケー研究所 バッテリー充電器およびバッテリー充電方法
TW201301627A (zh) * 2011-06-24 2013-01-01 Fu-Zi Xu 以氧化還原反應產生電位的電池裝置
EP2764601A4 (en) * 2011-10-03 2015-05-06 Megapulse Australia Pty Ltd IMPROVED BATTERY DEVICE
WO2013105825A2 (ko) * 2012-01-12 2013-07-18 Ju Jingwan 이차전지를 이용한 전원장치의 충방전 전환장치
KR101297149B1 (ko) * 2012-01-12 2013-08-21 주진관 이차전지를 이용한 전원장치의 제어장치 및 그 제어방법
WO2013105824A2 (ko) * 2012-01-12 2013-07-18 Ju Jingwan 이차전지를 이용한 전원장치의 제어장치 및 그 제어방법
WO2013105823A2 (ko) * 2012-01-12 2013-07-18 Ju Jingwan 이차전지를 이용한 전원장치 및 상기 전원장치의 배터리 모드 전환방법
CA2765945A1 (fr) * 2012-01-30 2013-07-30 Hydro-Quebec Systeme de gestion de batterie d'un vehicule electrique avec detection de subtilisation d'energie
AU2013249126B2 (en) * 2012-04-19 2015-10-01 Aytu Bioscience, Inc. Multiple layer gel
US9126055B2 (en) 2012-04-20 2015-09-08 Cardiac Science Corporation AED faster time to shock method and device
US9484569B2 (en) 2012-06-13 2016-11-01 24M Technologies, Inc. Electrochemical slurry compositions and methods for preparing the same
CA2847665A1 (en) 2012-10-23 2014-04-23 Raphael Bar-Or Methods and systems for measuring and using the oxidation-reduction potential of a biological sample
US9362583B2 (en) 2012-12-13 2016-06-07 24M Technologies, Inc. Semi-solid electrodes having high rate capability
US8993159B2 (en) 2012-12-13 2015-03-31 24M Technologies, Inc. Semi-solid electrodes having high rate capability
CN104682490B (zh) * 2014-12-26 2017-07-28 深圳中智科创机器人有限公司 一种控制电池充放电电流的方法和装置
US9893544B2 (en) 2015-07-24 2018-02-13 At&T Intellectual Property I, L.P. Method and apparatus for intelligent battery control
US11005087B2 (en) 2016-01-15 2021-05-11 24M Technologies, Inc. Systems and methods for infusion mixing a slurry based electrode
US10263455B2 (en) 2016-06-17 2019-04-16 L&B Solutions, LLC Automated programmable battery balancing system and method of use
BR202016027055Y1 (pt) * 2016-11-18 2019-09-10 Camila Rumi Kitagawa disposição introduzida em otimizador e redutor de consumo de energia elétrica
WO2018094421A1 (en) * 2016-11-21 2018-05-24 Clean Train Propulsion Battery leasing and wireless power transfer for passenger rail
JP6946725B2 (ja) * 2017-05-10 2021-10-06 株式会社デンソー 制御モジュール
JP6855914B2 (ja) 2017-05-10 2021-04-07 株式会社デンソー 制御モジュール
KR102188723B1 (ko) * 2017-11-07 2020-12-08 주식회사 엘지화학 배터리 온도 추정 장치 및 방법
US11207988B2 (en) 2018-08-06 2021-12-28 Robert M. Lyden Electric or hybrid vehicle with wireless device and method of supplying electromagnetic energy to vehicle
US10840707B2 (en) 2018-08-06 2020-11-17 Robert M. Lyden Utility pole with solar modules and wireless device and method of retrofitting existing utility pole
EP3770008A1 (en) * 2019-07-22 2021-01-27 ABB Schweiz AG Electric vehicle supply equipment, evse, for charging an electric vehicle
US11588421B1 (en) 2019-08-15 2023-02-21 Robert M. Lyden Receiver device of energy from the earth and its atmosphere
TR2021015353A2 (tr) * 2021-10-01 2022-03-21 Univ Yildiz Teknik Enerji̇ depolama ci̇hazlari i̇çi̇n yeni̇ bi̇r redoks çi̇fti̇n eldesi̇

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR851569A (fr) * 1939-03-14 1940-01-11 Dispositif perfectionné pour la fermeture des cales de navires
US3776779A (en) * 1972-04-28 1973-12-04 Elpower Corp Gelled battery electrolyte containing a polyglycol polymer and a process for locating same within a lead-acid cell
US4086402A (en) * 1976-01-14 1978-04-25 Compagnie Generale D'electricite S.A. Lithium electric cell
US4018971A (en) * 1976-07-20 1977-04-19 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Gels as battery separators for soluble electrode cells
US4288913A (en) * 1979-12-26 1981-09-15 Duracell International Inc. Method of forming in situ gelled anode
US4332870A (en) * 1979-12-26 1982-06-01 Duracell International Inc. Cell having a gelled anode containing a polyhydric alcohol
SU851569A1 (ru) 1979-12-29 1981-07-30 Предприятие П/Я М-5644 Способ зар да аккумул торной батареи
US5281919A (en) * 1988-10-14 1994-01-25 Alliedsignal Inc. Automotive battery status monitor
US5439757A (en) 1992-10-14 1995-08-08 National Power Plc Electrochemical energy storage and/or power delivery cell with pH control
US5523179A (en) 1994-11-23 1996-06-04 Polyplus Battery Company Rechargeable positive electrode
US5559078A (en) 1994-12-01 1996-09-24 Henkel Corporation Agriculturally active composition comprising polyhydroxy acid amide adjuvant
RU2105395C1 (ru) 1995-04-26 1998-02-20 Общество с ограниченной ответственностью "Интергрин" Электрохимический преобразователь энергии
US5614332A (en) * 1995-05-26 1997-03-25 Pavelle; Richard Method and apparatus for increasing charging and discharging efficiency in batteries
US5674642A (en) 1995-06-02 1997-10-07 Regents Of The University Of Minnesota High capacity high rate materials
US5708347A (en) 1995-08-01 1998-01-13 Alliedsignal Inc. Method for accelerating the depolarization of a polarized battery to facilitate battery testing
JPH09223513A (ja) * 1996-02-19 1997-08-26 Kashimakita Kyodo Hatsuden Kk 液循環式電池
US6081098A (en) * 1997-11-03 2000-06-27 Midtronics, Inc. Method and apparatus for charging a battery
FR2758019B1 (fr) * 1996-12-30 1999-01-22 Alsthom Cge Alcatel Convertisseur de puissance a commande amelioree des commutateurs principaux

Also Published As

Publication number Publication date
JP2002518969A (ja) 2002-06-25
KR20010071430A (ko) 2001-07-28
EP1095419A1 (en) 2001-05-02
CN1134875C (zh) 2004-01-14
US6507169B1 (en) 2003-01-14
AU744894B2 (en) 2002-03-07
AU771346B2 (en) 2004-03-18
CN1305655A (zh) 2001-07-25
AU4588999A (en) 1999-12-30
JP2002518795A (ja) 2002-06-25
CA2333043A1 (en) 1999-12-16
MY123449A (en) 2006-05-31
MXPA00012257A (es) 2002-04-24
HK1038651A1 (zh) 2002-03-22
CN1185743C (zh) 2005-01-19
EP1095419A4 (en) 2005-06-15
DE69936586D1 (en) 2007-08-30
EP1095419B1 (en) 2007-07-18
WO1999065100A1 (en) 1999-12-16
HK1038643A1 (zh) 2002-03-22
BR9911519A (pt) 2001-03-20
CA2333048A1 (en) 1999-12-16
EA200001256A1 (ru) 2001-08-27
ATE367661T1 (de) 2007-08-15
EP1118146A1 (en) 2001-07-25
US6720107B1 (en) 2004-04-13
CN1305649A (zh) 2001-07-25
ID27342A (id) 2001-04-05
MY124056A (en) 2006-06-30
AU4589099A (en) 1999-12-30
ID28115A (id) 2001-05-03
WO1999065131A1 (en) 1999-12-16
BR9911520A (pt) 2001-03-20
JP4165995B2 (ja) 2008-10-15
EA200001257A1 (ru) 2001-08-27
DE69936586T2 (de) 2008-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010071363A (ko) 산화 환원 겔 배터리
CA2361387A1 (en) Energy gauge
US8085051B2 (en) Abnormality detecting device for storage element, abnormality detecting method for storage element, abnormality detecting program for storage element, and computer-readable recording medium storing abnormality detecting program
JP5312768B2 (ja) 電池システム
US20080024948A1 (en) Electrical device and battery pack
KR20100061714A (ko) 전지 팩 및 전지 시스템
AU4252799A (en) Energy monitoring and charging system
JP5508771B2 (ja) 組電池、及び電池システム
AU2004203624B2 (en) Energy monitoring and charging system
TW442988B (en) Redox gel battery
KR20210014343A (ko) 전기자동차용 직렬연결 배터리 셀의 균등 충전장치 및 이를 이용한 균등 충전 제어방법
AU2004205219A1 (en) Energy gauge
MXPA00012258A (en) Energy storage system
van Schalkwijk et al. Integration of battery packs and charging options

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid