JP2657586B2 - エンジンにおける吸気負圧センサ装置 - Google Patents
エンジンにおける吸気負圧センサ装置Info
- Publication number
- JP2657586B2 JP2657586B2 JP3017840A JP1784091A JP2657586B2 JP 2657586 B2 JP2657586 B2 JP 2657586B2 JP 3017840 A JP3017840 A JP 3017840A JP 1784091 A JP1784091 A JP 1784091A JP 2657586 B2 JP2657586 B2 JP 2657586B2
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- Japan
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- negative pressure
- passage
- intake
- pressure sensor
- oil
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- Expired - Lifetime
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのスロットル
弁下流の吸気通路内の吸気負圧を検出する吸気負圧セン
サ装置に関し、特に吸気通路部材に吸気負圧センサを直
付けした装置に関する。
弁下流の吸気通路内の吸気負圧を検出する吸気負圧セン
サ装置に関し、特に吸気通路部材に吸気負圧センサを直
付けした装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開昭５８−１７４１４５号公報
に見られるように、スロットル弁を内蔵する吸気通路部
材の外面に吸気負圧センサを取付け、該センサを該通路
部材に形成した負圧通路を介してスロットル弁下流の吸
気通路に接続し、吸気負圧センサに対する配管作業を不
要とした装置が知られている。このものでは、吸気負圧
センサを吸気通路部材のスロットル弁上流側の外側面に
取付け、負圧通路を吸気通路部材に該部材内のボアで形
成される吸気通路と平行に形成してスロットル弁下流側
に連通させている。
に見られるように、スロットル弁を内蔵する吸気通路部
材の外面に吸気負圧センサを取付け、該センサを該通路
部材に形成した負圧通路を介してスロットル弁下流の吸
気通路に接続し、吸気負圧センサに対する配管作業を不
要とした装置が知られている。このものでは、吸気負圧
センサを吸気通路部材のスロットル弁上流側の外側面に
取付け、負圧通路を吸気通路部材に該部材内のボアで形
成される吸気通路と平行に形成してスロットル弁下流側
に連通させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のものでは、吸気
通路部材を水平に配置した場合、これに形成した負圧通
路も水平となり、以下の不具合を生ずることが判明し
た。即ち、吸気負圧の脈動変化等により吸気通路内のオ
イルが負圧通路に侵入することがあるが、負圧通路が水
平であると、オイルが負圧通路を介して吸気負圧センサ
に到達し易くなり、該センサのセンジング性能に悪影響
を及ぼす。本発明は、以上の点に鑑み、吸気通路部材に
吸気負圧センサを直付けするものにおける該センサへの
オイルの波及を有効に阻止し得るようにした装置を提供
することをその目的としている。
通路部材を水平に配置した場合、これに形成した負圧通
路も水平となり、以下の不具合を生ずることが判明し
た。即ち、吸気負圧の脈動変化等により吸気通路内のオ
イルが負圧通路に侵入することがあるが、負圧通路が水
平であると、オイルが負圧通路を介して吸気負圧センサ
に到達し易くなり、該センサのセンジング性能に悪影響
を及ぼす。本発明は、以上の点に鑑み、吸気通路部材に
吸気負圧センサを直付けするものにおける該センサへの
オイルの波及を有効に阻止し得るようにした装置を提供
することをその目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明では、エンジンのスロットル弁下流の吸気通路に
負圧通路を介して接続される吸気負圧センサを備えるも
のにおいて、スロットル弁下流の吸気通路を構成する略
水平のボアを形成した吸気通路部材に、ボアに連通する
負圧導入口と、該負圧導入口から上方にのびる負圧通路
と、該負圧通路の上端部に連通し吸気通路部材の外面に
開口する負圧検出口とを形成して、吸気通路部材の外面
に該負圧検出口に合致するように吸気負圧センサを取付
ると共に、負圧通路の途中に該負圧通路から膨出するオ
イルトラップ溝を形成し、且つ、前記負圧通路を前記ボ
アの周面に沿って円弧状に湾曲させ、前記オイルトラッ
プ溝を該負圧通路の遠心方向に膨出させた。
本発明では、エンジンのスロットル弁下流の吸気通路に
負圧通路を介して接続される吸気負圧センサを備えるも
のにおいて、スロットル弁下流の吸気通路を構成する略
水平のボアを形成した吸気通路部材に、ボアに連通する
負圧導入口と、該負圧導入口から上方にのびる負圧通路
と、該負圧通路の上端部に連通し吸気通路部材の外面に
開口する負圧検出口とを形成して、吸気通路部材の外面
に該負圧検出口に合致するように吸気負圧センサを取付
ると共に、負圧通路の途中に該負圧通路から膨出するオ
イルトラップ溝を形成し、且つ、前記負圧通路を前記ボ
アの周面に沿って円弧状に湾曲させ、前記オイルトラッ
プ溝を該負圧通路の遠心方向に膨出させた。
【０００５】
【作用】負圧導入口に吸気通路たるボア内のオイルが侵
入しても、負圧通路は負圧導入口から上方にのびるた
め、負圧通路にオイルが侵入しにくくなり、又負圧通路
に気流に乗ってオイルが侵入しても、負圧通路の途中の
オイルトラップ溝でオイルが捕捉され、吸気負圧センサ
にまでオイルが到達することはない。特に、負圧通路が
ボアの周面に沿って円弧状に湾曲すると共に、オイルト
ラップ溝が負圧通路の遠心方向に膨出しているため、気
流に乗って侵入するオイルは負圧通路の湾曲部を流れる
際に遠心力を受けてオイルトラップ溝に効率良く捕捉さ
れる。
入しても、負圧通路は負圧導入口から上方にのびるた
め、負圧通路にオイルが侵入しにくくなり、又負圧通路
に気流に乗ってオイルが侵入しても、負圧通路の途中の
オイルトラップ溝でオイルが捕捉され、吸気負圧センサ
にまでオイルが到達することはない。特に、負圧通路が
ボアの周面に沿って円弧状に湾曲すると共に、オイルト
ラップ溝が負圧通路の遠心方向に膨出しているため、気
流に乗って侵入するオイルは負圧通路の湾曲部を流れる
際に遠心力を受けてオイルトラップ溝に効率良く捕捉さ
れる。
【０００６】
【実施例】図１乃至図３を参照して、１はスロットル弁
２を内蔵するスロットルボディを示し、該ボディ１をこ
れに形成した吸気通路用のボア３が水平になるようにそ
の端面４においてガスケット５を介して吸気マニホルド
の流入端６に重合結着した。スロットルボディ１には、
エアクリーナに連なるダクトを接続する筒状の流入口７
が形成されており、更に該ボディ１の下面にファースト
アイドルバルブ８を取付け、該ボディ１の下部に、該バ
ルブ８の流入口に連通する上流側バイパス通路９1と該
バルブ８の流出口に連通する下流側バイパス通路９2と
を形成して、上流側バイパス通路９1を前記ボア３のス
ロットル弁２上流側の部分に連通させると共に、下流側
バイパス通路９2をスロットルボディ１の端面４におい
てボア３のスロットル弁２下流側の部分に連通させ、該
バルブ８の感温部８ａに導入される冷却水の水温が低い
とき、該バルブ８を介してバイパスエアが供給されるよ
うにし、又スロットルボディ１の上部に、スロットル弁
２をバイパスする上流側と下流側のアイドル調節用エア
通路１０1，１０2を形成した。図中２ａはスロットル弁
２の軸を示し、該軸２の一端にスロットルレバー２ｂと
他端にスロットル弁２の開度センサ２Ｃとを取付けた。
２を内蔵するスロットルボディを示し、該ボディ１をこ
れに形成した吸気通路用のボア３が水平になるようにそ
の端面４においてガスケット５を介して吸気マニホルド
の流入端６に重合結着した。スロットルボディ１には、
エアクリーナに連なるダクトを接続する筒状の流入口７
が形成されており、更に該ボディ１の下面にファースト
アイドルバルブ８を取付け、該ボディ１の下部に、該バ
ルブ８の流入口に連通する上流側バイパス通路９1と該
バルブ８の流出口に連通する下流側バイパス通路９2と
を形成して、上流側バイパス通路９1を前記ボア３のス
ロットル弁２上流側の部分に連通させると共に、下流側
バイパス通路９2をスロットルボディ１の端面４におい
てボア３のスロットル弁２下流側の部分に連通させ、該
バルブ８の感温部８ａに導入される冷却水の水温が低い
とき、該バルブ８を介してバイパスエアが供給されるよ
うにし、又スロットルボディ１の上部に、スロットル弁
２をバイパスする上流側と下流側のアイドル調節用エア
通路１０1，１０2を形成した。図中２ａはスロットル弁
２の軸を示し、該軸２の一端にスロットルレバー２ｂと
他端にスロットル弁２の開度センサ２Ｃとを取付けた。
【０００７】スロットルボディ１の上面には吸気負圧セ
ンサ１１が取付けられており、該ボディ１の端面４に、
ボア３の横側部に連通する負圧導入口１２と、該導入口
１２からボア３の周面に沿って円弧状に湾曲して上方に
のびる負圧通路１３とを凹設し、更に該ボディ１に、図
４に示す如く、負圧通路１３の上端の内方に屈曲した屈
曲部１３ａに連通させて該ボディ１の上面に開口する負
圧検出口１４を形成し、該検出口１４に前記センサ１１
の検知管１１ａを挿入して、該センサ１１によりスロッ
トル弁２の下流側の吸気負圧を検出し、この検出信号を
該センサ１１のコネクタ部１１ｂに接続するコードを介
して電子燃料噴射用等の制御回路に入力し、吸気負圧を
制御パラメータとして所要の制御を行なうようにした。
前記負圧通路１３には、円弧状の湾曲部の遠心方向に膨
出するオイルトラップ溝１５が略等間隔で３個形成され
ており、急加速時等に吸気負圧が大気圧に近い値に急激
に減少して負圧通路１３にエアが流入したとき、気流に
乗って負圧通路１３に侵入するオイルがオイルトラップ
溝１５における流速の低下と遠心力の作用とで該トラッ
プ溝１５に捕捉されるようにした。尚、該トラップ溝１
５は、図５に示すように、遠心方向に膨出されるだけで
なく負圧通路１３よりも深く形成されており、これによ
り通路断面積を該トラップ溝１５の部分で大きく拡張さ
せて、オイルの捕捉率を向上し得るようにし、更に該ト
ラップ溝１５を負圧通路１３に対し水平又は上向きに傾
斜させ、捕捉されたオイルが気流の流入停止時に該トラ
ップ溝１５から負圧通路１３を介してボア３内に速やか
に排出されるようにした。前記ガスケット５は、スロッ
トルボディ１の４隅に形成したボルト穴１６において該
ボディ１の端面４に締結されており、ボア３と負圧通路
１３との間の間隔及びオイルトラップ溝１５間の間隔
は、ガスケット５によってこれらの間隔を気密にシール
するのに必要充分な大きさに設定される。ところで、前
記負圧検出口１４を大きく形成すると、該検出口１４内
での熱膨張、収縮によって負圧通路１３内のオイル上昇
が加速されることがあり、そこで本実施では負圧検出口
１４を吸気負圧センサ１１の検知管１１ａを挿入するの
に必要な最小限度の大きさに形成した。
ンサ１１が取付けられており、該ボディ１の端面４に、
ボア３の横側部に連通する負圧導入口１２と、該導入口
１２からボア３の周面に沿って円弧状に湾曲して上方に
のびる負圧通路１３とを凹設し、更に該ボディ１に、図
４に示す如く、負圧通路１３の上端の内方に屈曲した屈
曲部１３ａに連通させて該ボディ１の上面に開口する負
圧検出口１４を形成し、該検出口１４に前記センサ１１
の検知管１１ａを挿入して、該センサ１１によりスロッ
トル弁２の下流側の吸気負圧を検出し、この検出信号を
該センサ１１のコネクタ部１１ｂに接続するコードを介
して電子燃料噴射用等の制御回路に入力し、吸気負圧を
制御パラメータとして所要の制御を行なうようにした。
前記負圧通路１３には、円弧状の湾曲部の遠心方向に膨
出するオイルトラップ溝１５が略等間隔で３個形成され
ており、急加速時等に吸気負圧が大気圧に近い値に急激
に減少して負圧通路１３にエアが流入したとき、気流に
乗って負圧通路１３に侵入するオイルがオイルトラップ
溝１５における流速の低下と遠心力の作用とで該トラッ
プ溝１５に捕捉されるようにした。尚、該トラップ溝１
５は、図５に示すように、遠心方向に膨出されるだけで
なく負圧通路１３よりも深く形成されており、これによ
り通路断面積を該トラップ溝１５の部分で大きく拡張さ
せて、オイルの捕捉率を向上し得るようにし、更に該ト
ラップ溝１５を負圧通路１３に対し水平又は上向きに傾
斜させ、捕捉されたオイルが気流の流入停止時に該トラ
ップ溝１５から負圧通路１３を介してボア３内に速やか
に排出されるようにした。前記ガスケット５は、スロッ
トルボディ１の４隅に形成したボルト穴１６において該
ボディ１の端面４に締結されており、ボア３と負圧通路
１３との間の間隔及びオイルトラップ溝１５間の間隔
は、ガスケット５によってこれらの間隔を気密にシール
するのに必要充分な大きさに設定される。ところで、前
記負圧検出口１４を大きく形成すると、該検出口１４内
での熱膨張、収縮によって負圧通路１３内のオイル上昇
が加速されることがあり、そこで本実施では負圧検出口
１４を吸気負圧センサ１１の検知管１１ａを挿入するの
に必要な最小限度の大きさに形成した。
【０００８】図６は他の実施例を示し、このものでは負
圧通路１３の円弧状の湾曲部に２個のオイルトラップ溝
１５を形成すると共に、湾曲部から上方に真直にのびる
負圧通路１３の部分に水平なオイルトラップ溝１５′を
形成した。尚、上記両実施例では、スロットルボディ１
の端面４に負圧通路１３を凹設して、該端面４に重合す
るガスケット５により負圧通路１３をシールするように
したが、吸気マニホルドの流入端６の外面に吸気負圧セ
ンサを取付けて、該流入端６のガスケット５の重合面に
負圧通路を形成しても良く、更にはスロットルボディ１
や吸気マニホルドの内部に負圧通路を形成しても良い。
圧通路１３の円弧状の湾曲部に２個のオイルトラップ溝
１５を形成すると共に、湾曲部から上方に真直にのびる
負圧通路１３の部分に水平なオイルトラップ溝１５′を
形成した。尚、上記両実施例では、スロットルボディ１
の端面４に負圧通路１３を凹設して、該端面４に重合す
るガスケット５により負圧通路１３をシールするように
したが、吸気マニホルドの流入端６の外面に吸気負圧セ
ンサを取付けて、該流入端６のガスケット５の重合面に
負圧通路を形成しても良く、更にはスロットルボディ１
や吸気マニホルドの内部に負圧通路を形成しても良い。
【０００９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、吸気通路部材のボアに連通する負圧導入口か
ら負圧通路が上方にのびるため、負圧通路にオイルが侵
入しにくくなり、更に負圧通路に流入する気流に乗って
オイルが侵入してもこのオイルはオイルトラップ溝で捕
捉されて吸気負圧センサには到達せず、吸気負圧センサ
をオイルから有効に保護でき、而も、気流に乗って侵入
するオイルを遠心分離作用によってオイルトラップ溝に
捕捉して、オイルの捕捉率を一層向上できる効果を有す
る。
によれば、吸気通路部材のボアに連通する負圧導入口か
ら負圧通路が上方にのびるため、負圧通路にオイルが侵
入しにくくなり、更に負圧通路に流入する気流に乗って
オイルが侵入してもこのオイルはオイルトラップ溝で捕
捉されて吸気負圧センサには到達せず、吸気負圧センサ
をオイルから有効に保護でき、而も、気流に乗って侵入
するオイルを遠心分離作用によってオイルトラップ溝に
捕捉して、オイルの捕捉率を一層向上できる効果を有す
る。
【図１】本発明装置を具備するスロットルボディの側面
図
図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図１の右側面図
【図４】図３のIV−IV線拡大截断面図
【図５】オイルトラップ溝部分の斜視図
【図６】他の実施例の要部の拡大図
１ スロットルボディ（吸気通路部材） ２ スロットル弁 ３ ボア １１ 吸気負圧センサ １２ 負圧導入口 １３ 負圧通路 １４ 負圧検出口 １５，１５′ オイルトラップ溝
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのスロットル弁下流の吸気通路
に負圧通路を介して接続される吸気負圧センサを備える
ものにおいて、スロットル弁下流の吸気通路を構成する
略水平のボアを形成した吸気通路部材に、ボアに連通す
る負圧導入口と、該負圧導入口から上方にのびる負圧通
路と、該負圧通路の上端部に連通し吸気通路部材の外面
に開口する負圧検出口とを形成して、吸気通路部材の外
面に該負圧検出口に合致するように吸気負圧センサを取
付ると共に、負圧通路の途中に該負圧通路から膨出する
オイルトラップ溝を形成し、且つ、前記負圧通路を前記
ボアの周面に沿って円弧状に湾曲させ、前記オイルトラ
ップ溝を該負圧通路の遠心方向に膨出させたことを特徴
とするエンジンにおける吸気負圧センサ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3017840A JP2657586B2 (ja) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | エンジンにおける吸気負圧センサ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3017840A JP2657586B2 (ja) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | エンジンにおける吸気負圧センサ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04255539A JPH04255539A (ja) | 1992-09-10 |
| JP2657586B2 true JP2657586B2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=11954874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3017840A Expired - Lifetime JP2657586B2 (ja) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | エンジンにおける吸気負圧センサ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2657586B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866034A (ja) * | 1981-10-14 | 1983-04-20 | Nippon Denso Co Ltd | 圧力検出装置 |
| JPS62162360U (ja) * | 1986-04-04 | 1987-10-15 | ||
| JPH02115140U (ja) * | 1989-03-03 | 1990-09-14 |
-
1991
- 1991-02-08 JP JP3017840A patent/JP2657586B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04255539A (ja) | 1992-09-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970408 |
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