JP2655730B2 - 鉄道車両 - Google Patents

鉄道車両

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JP2655730B2
JP2655730B2 JP22910689A JP22910689A JP2655730B2 JP 2655730 B2 JP2655730 B2 JP 2655730B2 JP 22910689 A JP22910689 A JP 22910689A JP 22910689 A JP22910689 A JP 22910689A JP 2655730 B2 JP2655730 B2 JP 2655730B2
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JP
Japan
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damper
lever
vehicle body
bogie frame
connecting rod
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JP22910689A
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ジヨルジユ・パント
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ARUSUTOMU KURUZO RAIYU
Original Assignee
ARUSUTOMU KURUZO RAIYU
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、少なくとも１つの台車枠がまくらばね装置
（suspension secondaire）に作用するローリング（横
揺れ）防止バーを含み、このローリング防止バーの各端
部に連接棒を介して車体に接続されるレバーが具備され
た鉄道車両に係わる。
鉄道車両は通常、１つの車体と２つの台車とを含む。
台車は枠（シャシ）を含み、車体はまくらばね装置を介
して台車枠に接続される。まくらばね装置は通常２つの
大きなコイルばねと２つのダンパとからなり、ばね−ダ
ンパ対が車体の両側に１つずつ鉛直に取付けられる。
このような一般的な構造では、車体と台車との間に相
対運動が生じると、ダンパの各端部に位置する弾性取付
け部材が複数の軸線に沿って縦に大きく動く（ｄbatt
ements importants）ため、比較的高価な玉継手を使用
しなければならない。
本発明の目的は、玉継手に代えて、単一の軸線に沿っ
てねじれ運動のみを行う簡単な円筒形継手を使用するこ
とにある。この目的は、ダンパを車体から分離し、これ
らのダンパを台車枠とローリング防止バーのレバーとに
接続して、車体の動きが連接棒を介してダンパに伝達さ
れるようにすれば達成される。
台車の場合は、車体に固定される支持体を従来の４つ
（２つの連接棒支持体及び２つのダンパ支持体）に代え
て２つ（２つの連接棒支持体）にするだけで、前述のご
とき新規の構造が得られる。このようにすると、保守操
作、特に車体の持ち上げ操作が容易になる。
本発明は、少なくとも１つの台車枠がまくらばね装置
に作用するローリング防止バーを含み、このローリング
防止バーの各端部に連接棒を介して車体に接続されるレ
バーが具備され、前記まくらばね装置が少なくとも２つ
のばねと２つのダンパとを含み、前記ばねが車両の車体
と台車枠との間に配置され、各ダンパの一端が台車枠に
接続され、各ダンパの他端がローリング防止バーのレバ
ーに接続されることを特徴とする鉄道車両を提供する。
好ましくは、レバーが２つのアームを含み、一方のア
ームが連接棒の一端に接続され、他方のアームがダンパ
の一端に接続されるようにする。
以下、添付図面に基づき非限定的具体例を挙げて、本
発明をより詳細に説明する。
第１図は、車両の車体１と、２つの台車（ボギー）の
うち片側から見た一方の台車の枠２と、台車の２つのば
ねの１つ３と、２つのダンパの１つ４と、台車の４つの
車輪の１つ５とを簡単に且つ部分的に示している。この
図には更に、ローリング防止バー６及び連接棒８も示さ
れている。バー６は第２図により詳細に示す。レバー７
は２つのアーム7a、7bを有している。
連接棒８は玉継手９を介してアーム7aに接続されると
共に、車体１に固定された支持体11にも玉継手10を介し
て接続されている。
ダンパ４は円筒形継手12を介してアーム7bに接続さ
れ、且つ台車枠２に固定された支持体14にも円筒形継手
13を介して接続されている。
従って、連接棒８及びローリング防止バー６のレバー
７は、車体と台車枠との間の鉛直偏移をダンパに伝達す
るのに使用される。
アーム7a及び7bの長さを適切に選択すれば、行程及び
粘性に関して標準的なダンパを用いて緩衝を調整するこ
とができる。
本発明は、第２図に示すようにレバーの内側に軸受を
有するトーションバー（barres de torsion）に適用さ
れるが、外側に軸受を有するトーションバーにも勿論適
用できる。
また、ダンパを水平に配置するため、床の低い鉄道車
両の場合に特に有利である。
【図面の簡単な説明】
第１図は車両の台車の片側を示す説明図、第２図は第１
図の線IIに沿った断面図である。 １……車体、２……台車枠、４……ダンパ、６……ロー
リング防止バー。

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】少なくとも１つの台車枠がまくらばね装置
    に作用するローリング防止バーを含み、このローリング
    防止バーの各端部には連接棒を介して車体に接続される
    レバーが具備され、前記まくらばね装置が少なくとも２
    つのばねと２つのダンパとを含み、前記ばねが車両の車
    体と台車枠との間に配置され、各ダンパの一端が台車枠
    に接続され、各ダンパの他端がローリング防止バーのレ
    バーに接続されていることを特徴とする鉄道車両。
  2. 【請求項２】レバーが２つのアームを含み、一方のアー
    ムが連接棒の一端に接続され、他方のアームがダンパの
    一端に接続されていることを特徴とする請求項１に記載
    の鉄道車両。
  3. 【請求項３】ダンパが２つの円筒形継手を介してレバー
    及び台車枠に接続されていることを特徴とする請求項１
    又は２に記載の鉄道車両。
JP22910689A 1988-09-08 1989-09-04 鉄道車両 Expired - Lifetime JP2655730B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8811742A FR2636030B1 (fr) 1988-09-08 1988-09-08 Vehicule ferroviaire equipe, au niveau de chaque bogie, d'une barre anti-roulis agissant sur la suspension secondaire
FR8811742 1988-09-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02127161A JPH02127161A (ja) 1990-05-15
JP2655730B2 true JP2655730B2 (ja) 1997-09-24

Family

ID=9369822

Family Applications (1)

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JP22910689A Expired - Lifetime JP2655730B2 (ja) 1988-09-08 1989-09-04 鉄道車両

Country Status (6)

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EP (1) EP0358143B1 (ja)
JP (1) JP2655730B2 (ja)
CA (1) CA1328055C (ja)
DE (1) DE68901322D1 (ja)
ES (1) ES2032088T3 (ja)
FR (1) FR2636030B1 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
FR2636030B1 (fr) 1990-10-19
EP0358143A1 (fr) 1990-03-14
CA1328055C (fr) 1994-03-29
ES2032088T3 (es) 1993-01-01
JPH02127161A (ja) 1990-05-15
EP0358143B1 (fr) 1992-04-22
FR2636030A1 (fr) 1990-03-09
DE68901322D1 (de) 1992-05-27

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