JP2648691B2

JP2648691B2 - 燃料噴射弁

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Publication number: JP2648691B2
Application number: JP35355992A
Authority: JP
Inventors: 勇笹尾
Original assignee: KEEHIN KK
Current assignee: KEEHIN KK
Priority date: 1992-12-14
Filing date: 1992-12-14
Publication date: 1997-09-03
Anticipated expiration: 2012-09-03
Also published as: JPH06185430A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は四輪車、二輪車、等の内
燃機関の燃料噴射装置に用いられる燃料噴射弁に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の燃料供給装置として、燃費の
向上、排気ガスの浄化の点より燃料噴射弁を用いた燃料
噴射装置が良く用いられる。第１の従来例として、実公
平４−１３４１７号公報がある。これは、燃料噴孔の下
流側の合流部に、該合流部内と燃料噴射弁先端部の外気
とを連通する外気圧導入孔を設けたものである。又、第
２の従来例として実公昭４８−３８０８４号公報があ
る。これは、噴射弁保持器内に構成した外開式噴射弁部
の燃料下流に、該噴射弁部を覆う保護筒を固設し、外開
式噴射弁部を介して噴射弁保持器内の燃料導入孔と連通
する噴霧流通路を保護筒に穿設し、更に噴霧流通路の中
央部に絞り部を設けるとともに絞り部に噴霧流通路を連
通する空気吸入孔を穿設したものである。又、第３の従
来例として特開昭５９−７７０７４号公報がある。これ
は、噴射ノズルがノズル放出口から燃焼室内に延びる少
なくとも１個の空気通路の開口につながるエジェクタ取
付部によって包まれ、噴射ノズルから噴射された燃料噴
射は空気通路からの空気を混入させたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料噴射
弁にあっては、燃料噴射弁から噴射される燃料の微粒化
が充分に行なわれない。まず第１の従来例にあっては、
燃料噴孔によって所定の流量に計量された燃料はアダプ
タ通路としての合流部内に入り各噴射燃料通路に分岐さ
れて吸気管に向けて噴射される。ここで燃料噴孔からの
燃料通路は合流部で通路面積が拡大されることによって
燃料噴孔から噴射される燃料の流速は弱められる。一
方、合流部には外気圧導入孔を設けたことによって外気
圧（空気）が導入されることになるが燃料の流速が弱め
られたことによって燃料と空気との充分なる混合が行な
われるものでなく燃料の微粒化を達成できないものであ
る。

【０００４】又、第２の従来例によると、噴射された燃
料に対して空気吸入孔より充分なる空気を供給できるも
のでなく良好な燃料の霧化を行なうことは困難である。
すなわち、気化器の絞り部の如く、絞り部の下流側の噴
霧流通路より負圧をかけた際において絞り部には高い負
圧が発生し、空気吸入孔より空気を絞り部に対して充分
に吸入し得るものであるが、絞り部の上流側の噴霧流通
路より加圧された燃料を噴射した際においては絞り部に
対して噴射圧が作用して絞り部に対して大きな負圧を生
起させることが困難となるもので空気吸入孔より絞り部
内に充分に空気を吸入できない。空気吸入孔より噴射さ
れた燃料が逆に噴出する恐れがある。

【０００５】又、第３の従来例によると、燃料通路から
噴射された燃料は、中空室を介してエジェクター通路に
供給されて燃焼室内に供給されるがこの時エジェクター
通路内に横方向空気通路より空気を吸入して燃料と混合
される。然しながらエジェクター通路は単なる絞り通路
であって噴射された燃料が自由に拡散し得ることからエ
ジェクター通路内を流れる噴射燃料の流速を大きく上昇
させることが困難である。これによると、エジェクター
通路の上流側に開口する空気通路に生起する負圧力を大
きく上昇させることは望めないもので、空気通路より充
分なる空気の吸入と、燃料中に空気を混入させて燃料を
良好に微粒化させることが困難である。本従来例にあっ
ては空気通路を流れる空気を高度に圧縮したことによっ
てはじめて燃料と空気との混合が達成できたものであ
る。

【０００６】本発明は前記課題に鑑み成されたもので、
燃料噴射弁より噴射される燃料に空気が充分に混合され
て燃料の微粒化の良好な燃料噴射弁を提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】本発明になる燃料噴射弁は
前記課題を達成する為に先端に噴射孔が開口し、前記噴
射孔と内部に設けられた弁室とを弁座にて接続する弁体
ハウジングと、弁体ハウジングの後端に連結された本体
ハウジングと、弁体ハウジングの弁室内に軸方向移動自
在に配置され、その先端部に噴射孔内に挿通されるとと
もに噴射孔より突出するニードル部と弁座に着座可能な
る弁部とを有する弁体と、本体ハウジング内にあって弁
体を軸方向に駆動する為のソレノイドと、を備えてなる
燃料噴射弁において、弁体ハウジングの先端面に筒状の
カバーを対向配置し、前記カバーには、一端がカバーの
先端面に開口し、他端が弁体ハウジングの噴射孔に対応
して開口するとともに弁体のニードル部の先端部を挿入
し得る混合気形成孔と、一端が混合気形成孔に開口し、
他端がカバーの先端面又は外周側面に開口する空気吸入
路とを設け、一方、弁体のニードル部に、一端がニード
ル部の先端面に開口し、他端がニードル部の外周側面に
開口する空気通路を形成したものである。

【０００８】

【作用】噴射孔より噴射される燃料は、混合気形成孔と
弁体のニードル部の外周との間に形成される環状の間隙
内に噴射される。このとき、前記間隙内を高速なる噴射
燃料が流下することによって間隙内に大なる負圧が生起
する。この負圧によると、空気吸入路より混合気形成孔
内に空気を吸入し、この空気が間隙内を流下する燃料中
に混合される。一方、環状の間隙を流下する噴射燃料は
ニードル部の外周側面にも大きな負圧を生起させる。こ
の負圧によるとニードル部の先端面より空気通路内に空
気を吸入し、この空気がニードル部の外周側面より噴射
される燃料中に混合される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明になる燃料噴射弁の一実施例を
図１から図４によって説明する。図１は燃料噴射弁を示
す縦断面図、図２は図１のＡ部の拡大部分断面図、図３
は図２におけるカバーの縦断面図、図４は図３の上部平
面図である。１は、上下方向が開口した略円筒状の本体
ハウジングであり、該本体ハウジングの上端の開口から
はソレノイド２と、コア３が挿入されコア３の上方鍔部
３Ａを介して本体ハウジング１の上端を内方へカシメる
ことによってソレノイド２及びコア３を本体ハウジング
１内に保持する。又、前記コア３の軸方向には燃料流路
３Ｂが貫通して穿設され、上方は開口して、例えば図示
せぬ燃料分配管に接続される。更に、本体ハウジング１
の上端には端子部材４が設けられており、この端子部材
４にはソレノイド２に結線された端子４Ａが設けられ
る。本体ハウジング１の下端からは、アーマチュアとし
ての弁保持体５がコア３の端部に対向して配置されると
ともに、弁保持体５に固着された弁体６が挿入され、弁
保持体５の上端とコア３との間にはスプリング７が縮設
される。又、弁体６と弁保持体５との連結部の外周に
は、弁保持体５の抜け止めと弁体６の軸方向移動量を規
制するための弁ストッププレート８が本体ハウジング１
に装着され、更に本体ハウジング１の下方より弁ストッ
ププレート８上に弁体ハウジング９が挿入され、本体ハ
ウジング１の下方端部を弁体ハウジング９の外周に向け
て内方へカシメることによって弁ストッププレート８及
び弁体ハウジング９を本体ハウジング１に固着できる。
弁体ハウジング９の先端（図１において下方端）には、
噴射孔９Ａが開口し、弁体ハウジング９内にある弁体６
を摺動自在に保持する弁室９Ｂと前記噴射孔９Ａとは円
錐形状の弁座９Ｃにて接続される。一方、弁体６の先端
部には、噴射孔９Ａ内に挿通されるとともに噴射孔９Ａ
の開口端（いいかえると弁体ハウジング９の先端面９
Ｄ）より突出するニードル部６Ａと、弁座９Ｃに着座す
る弁部６Ｂとが連続して形成される。以上は従来公知の
燃料噴射弁の構造であって、本発明になる燃料噴射弁は
前記目的達成の為に以下の構造を付加した。

【００１０】本発明になる燃料噴射弁によると、弁体ハ
ウジングの先端面に、混合気形成孔と空気吸入路とを備
えたカバーを配置したものであり、図３，図４によって
カバーについて詳細に説明する。１０は筒状をなすカバ
ーであり、このカバー１０には弁体ハウジング９の外形
部に嵌合される内径部１０Ａと、弁体ハウジング９の先
端面９Ｄ（噴射孔９Ａはこの先端面９Ｄに開口する）に
対向する底部１０Ｂを有する。又、前記底部１０Ｂとカ
バー１０の先端面１０Ｃとの間に形成される厚肉部には
混合気形成孔１０Ｄと空気吸入路１０Ｅとが穿設され
る。この混合気形成孔１０Ｄはカバー１０の略中心部に
あってその一端がカバー１０の先端面１０Ｃに開口し、
他端は底部１０Ｂに開口する。一方、空気吸入路１０Ｅ
の一端は混合気形成孔１０Ｄに開口し、他端はカバー１
０の先端面１０Ｃ又はカバー１０の外周側面１０Ｆに開
口する。カバー１０の先端面１０Ｃに開口される空気吸
入路１０Ｅは図３において、カバー１０の軸方向左部分
に示され、カバー１０の外周側面１０Ｆに開口される空
気吸入路１０Ｅはカバー１０の軸方向右部分に示され
る。この空気吸入路１０Ｅの他端の開口部は適宜設定さ
れるもので且つその数、孔径、も実験等により決定され
る。一方、弁体６のニードル部６Ａに、一端がニードル
部の先端面に開口し、他端がニードル部の外周側面に開
口する空気通路を設けたものである。１１は、弁体６の
ニードル部６Ａに設けられる空気通路であり、この空気
通路１１は、空気吸入路１１Ａと、空気吸出路１１Ｂと
よりなる。空気吸入路１１Ａは、その一端がニードル部
６Ａの先端面６Ｃに開口し、ニードル部６Ａの軸方向上
側へ向けて穿設される。この先端面６Ｃは、ニードル部
６Ａの軸方向に対して略直交する側をいうもので外周を
除く。空気吸出路１１Ｂは、その一端が前記空気吸入路
１１Ａに開口し、他端がニードル部６Ａの外周側面６Ｄ
に開口する。而して、空気通路１１の一端は空気吸入路
１１Ａをしてニードル部６Ａの先端面６Ｃに開口し、他
端は空気吸出路１１Ｂをしてニードル部６Ａの外周側面
６Ｄに開口することになる。この弁体６のニードル部６
Ａに穿設された空気通路１１は図２によく示される。

【００１１】前記カバー１０は燃料噴射弁に対して以下
の如く組みつけられる。図２によって説明すると、弁体
ハウジング９の先端面９Ｄよりカバー１０の上端開口を
介して内径部１０Ａを弁体ハウジング９の外周へ嵌入
し、カバー１０の底部１０Ｂを弁体ハウジングの先端面
９Ｄに当接させ、かかる状態においてカバー１０の上部
鍔部１０Ｇを囲繞する本体ハウジング１の下端１Ａを内
方に向けてカシメ、もって本体ハウジング１に対して弁
体ハウジング９とカバー１０とを共に固着できた。かか
る状態にあって、混合気形成孔１０Ｄは、噴射孔９Ａに
対応して配置され、さらに弁体６のニードル部６Ａの先
端部は混合気形成孔１０Ｄ内に挿入して配置される。而
して、混合気形成孔１０Ｄ内には、混合気形成孔１０Ｄ
の内周とニードル部６Ａの外周側面６Ｄとによって環状
の間隙Ｓが形成される。さらに、ニードル部６Ａの外周
側面６Ｄに穿設される空気吸出路１１Ｂも混合気形成孔
１０Ｄ内に開口する。

【００１２】次にその作用について説明する。燃料噴射
弁において、ソレノイド２が消磁されている場合、弁体
６は弁保持体５を介してスプリング７のバネ力によって
弁座１３に向けて押圧されるので弁体６の弁部６Ｂが弁
座９Ｃに当接され、噴射孔９Ａより燃料が噴射されな
い。一方、ソレノイド２が励磁されると、弁保持体５は
スプリング７のバネ力に抗してコア３に吸着され、弁体
６の弁部６Ｂが弁座９Ｃより離反して弁ストッププレー
ト８に当接する迄軸方向に移動することにより弁部６Ｂ
と弁座９Ｃとの間に空隙が形成される。而して燃料流路
３Ｂより流入する燃料は弁室９Ｂを介して噴射孔９Ａよ
り外部に向けて噴射される。かかる燃料噴射弁からの燃
料噴射時において、以下について特に注目されなければ
ならない。すなわち、噴射孔９Ａより正圧力（通常は
２．５５kg／ｃｍ2 ）をもって噴射される燃料は噴射孔
９Ａの開口端を通過した後に混合気形成孔１０Ｄ内に噴
射されて流下するとともに混合気形成孔１０Ｄの開口端
より拡散された噴霧角をもって吸気管（図示せず）に噴
射される。ここで、噴射孔９Ａより噴射された燃料は、
混合気形成孔１０Ｄの内周とニードル部６Ａの外周側面
６Ｄとによって形成される環状の間隙Ｓ内を通過するこ
とになり、かかる間隙Ｓを通過する燃料速度の低下が完
全に抑止された。これは、ニードル部６Ａと混合気形成
孔１０Ｄとによって微少なる環状の間隙を形成できたこ
とによる。このように環状の間隙Ｓ内を速い流速をもっ
た燃料が噴射されて通過することによると、混合気形成
孔１０Ｄの内周面には大きな負圧が発生し、一方カバー
１０の先端面１０Ｃあるいはカバー１０の外周側面１０
Ｆにあっては吸気管内に臨んでいることよりそれらの部
位において大きな負圧が発生しない。以上によると、空
気吸入路１０Ｅの混合気形成孔１０Ｄへの開口と、カバ
ー１０の先端面１０Ｃあるいはカバー１０の外周側面１
０Ｆへの開口との間に大きな圧力差が生じるものであっ
て混合気形成孔１０Ｄに向けて空気流れが生じ、混合気
形成孔１０Ｄに開口する空気吸入路１０Ｅより混合気形
成孔１０Ｄ内の噴射燃料の外方部分に向けて空気が吸出
される。一方、環状の間隙Ｓ内を速い流速をもった燃料
が噴射されて通過することによると、ニードル部６Ａの
外周側面６Ｄには大きな負圧が発生し、一方、ニードル
部６Ａの先端面６Ｃにあっては吸気管内に臨んでいるこ
とより大きな負圧が発生することはない。以上によると
カバー１０の空気吸入路１０Ｅから混合気形成孔１０Ｄ
内に吸出された空気は、環状の間隙Ｓ内を通過する速い
流速をもった噴射燃料の外方部分に充分に混合され、一
方、ニードル部６Ａの外周側面６Ｄと先端面６Ｃとの間
に大きな圧力差が生じることからニードル部６Ａに設け
た空気通路１１としての空気吸入路１１Ａから空気吸出
路１１Ｂに向けて空気流れが生じ、空気吸出路１１Ｂよ
りニードル部６Ａの外周側面６Ｄを流れる噴射燃料の内
方部分に対して空気が吸出されて混合され、もって良好
に空気を噴射燃料中に混合できて燃料の微粒化を著しく
向上できたものである。要するに本発明の特徴は、噴射
孔から噴射される燃料の速度を低下させないことと、速
い流速を保有する燃料によって充分なる空気を、カバー
１０に設けた空気吸入路１０Ｅ及びニードル部６Ａに設
けた空気吸出路１１Ｂを介して燃料の内方部分及び外方
部分に吸出させるとともに混合させたことにある。更
に、混合気形成孔１０Ｄに空気吸入路１０Ｅを開口した
ことは、噴射孔９Ａより噴射された燃料が拡散する前
（拡散の直前）に燃料中に空気を混入できたもので、一
方ニードル部６Ａに空気通路１１を設けたことは、噴射
孔９Ａより噴射された燃料が大きく拡散する前（拡散の
直前）に燃料中に空気を混入できたものである。以上に
よると、以後の燃料の拡散時において、燃料の拡散エネ
ルギーを利用して空気を混合できたもので燃料の微粒化
を効果的に行なうことができたものである。又、従来の
燃料噴射弁にあっても弁体のニードル部を保護する為の
カバー及びニードル部を備えた弁体を有するもので、本
発明にあっては該カバー及び該弁体を利用したもので、
新たな部品を設ける必要がないので、部品点数の増加に
伴うコストの上昇は抑止できるとともに従来使用される
燃料噴射弁との互換性を有し、且つ機関への取りつけの
変更も必要としないもので、その実施は極めて容易なる
ものである。

【００１３】又、カバー１０に穿設される空気吸入路１
０Ｅを複数設け、混合気形成孔１０Ｄに対して複数の空
気吸入路１０Ｅを開口させると、混合気形成孔１０Ｄ内
を流れる噴射燃料の全周囲に渡って均一に空気を混合で
きるもので燃料の微粒化が促進される。又、図５に示さ
れる如く、円形状をなす混合気形成孔１０Ｄの接線方向
に空気吸入路１０Ｅを開口すると、混合気形成孔１０Ｄ
内へ吸出される空気は混合気形成孔１０Ｄの円周方向に
沿って吸出されるもので、これによると混合気形成孔１
０Ｄ内を通過する燃料にスワールを起こすことができる
ものでより一層燃料と空気との混合を促進できるもので
あって更に燃料の微粒化を向上できる。この時空気吸入
路１０Ｅを複数設けることも一層好ましい。

【００１４】又、弁体６のニードル部６Ａに穿設される
空気通路は必ずしも空気吸入路と空気吸出路との二通路
を必要とするものでなく、図２の一点鎖線に示すごとく
ニードル部６Ａの先端面６Ｃより外周側面６Ｄに向って
斜め孔の一本孔とすることもできる。更には、ニードル
部６Ａに穿設される空気吸出路１１Ｂの開口をニードル
部６Ａの外周側面６Ｄにあって噴射孔９Ａの噴射側開口
端部（弁体ハウジングの先端面９Ｄ）、の近傍に開口し
たことによると、噴射孔９Ａより噴射される極めて高い
噴射燃料の流速をもって空気吸出路１１Ｂより燃料中に
空気を混合できたので燃料の霧化の向上を一層効果的に
行なうことができる。

【００１５】次に図６，図７，図８によって第二の実施
例を説明する。第一の実施例とはカバーのみが異なり他
は同一である。２０は筒状をなすカバーであり、このカ
バー２０には弁体ハウジング９の外形部に嵌合される内
径部２０Ａと、弁体ハウジング９の先端面９Ｄ（噴射孔
９Ａはこの先端面９Ｄに開口する）に対向する底部２０
Ｂを有する。又、前記底部２０Ｂとカバー２０の先端面
２０Ｃとの間に形成される厚肉部には混合気形成孔２０
Ｄと空気吸入路２０Ｅとが穿設される。この混合気形成
孔２０Ｄはカバー２０の略中心部にあってその一端がカ
バー２０の先端面２０Ｃに開口し、他端は底部２０Ｂに
開口する。一方、空気吸入路２０Ｅの一端はカバー２０
の底部２０Ｂに開口し、他端はカバー２０の先端面２０
Ｃ又はカバー２０の外周側面２０Ｆに開口する。カバー
２０の先端面２０Ｃに開口される空気吸入路２０Ｅは図
７において、カバー２０の軸方向左部分に示され、カバ
ー２０の外周側面２０Ｆに開口される空気吸入路２０Ｅ
はカバー２０の軸方向右部分に示される。一方、弁体６
のニードル部６Ａには、第一の実施例と同様なる空気通
路１１が穿設されるもので、空気吸入路１１Ａは一端が
ニードル部６Ａの先端面６Ｃに開口し、空気吸出路１１
Ｂは一端が空気吸入路１１Ａに開口し、他端がニードル
部６Ａの外周側面６Ｄに開口する。尚、本実施例にあっ
ては空気吸出路１１Ｂはニードル部６Ａの軸方向におけ
る横断面において複数穿設された。この空気吸出路１１
Ｂは図６に示される。

【００１６】前記カバー２０は燃料噴射弁に対して以下
の如く組みつけられる。図６によって説明すると、弁体
ハウジング９の先端面９Ｄよりカバー２０の上端開口を
介して内径部２０Ａを弁体ハウジング９の外周へ嵌入
し、カバー２０の底部２０Ｂを弁体ハウジング９の先端
面９Ｄに対して間隙Ｈをもって対向配置し、かかる状態
においてカバー２０の上部鍔部２０Ｇを囲繞する本体ハ
ウジング１の下端１Ａを内方に向けてカシメ、もって本
体ハウジング１に対して弁体ハウジング９とカバー２０
とを共に固着できた。そして弁体ハウジング９の先端面
９Ｄとカバー２０の底部２０Ｂとによって環状の空気室
Ｆが形成される。かかる状態にあって、混合気形成孔２
０Ｄは、噴射孔９Ａに対応して配置され、さらに弁体６
のニードル部６Ａの先端部は空気室Ｆ及び混合気形成孔
２０Ｄ内に挿入して配置される。而して、混合気形成孔
２０Ｄ内には、混合気形成孔２０Ｄの内周とニードル部
６Ａの外周とによって環状の間隙Ｓが形成される。尚、
前記間隙Ｈは例えば０．３mm程度のわずかな間隙であ
る。又、前記の如くカバー２０を弁体ハウジング９に組
みつけたことによると、空気吸入路２０Ｅの一端は空気
室Ｆに開口し、他端がカバー２０の先端面２０Ｃ又はカ
バー２０の外周側面２０Ｆに開口することになり、一方
ニードル部６Ａに設けた空気通路１１としての空気吸出
路１１Ｂは空気室Ｆ又は環状の間隙Ｓに開口する。

【００１７】次にその作用について説明する。燃料噴射
弁において、ソレノイド２が消磁されている場合、噴射
孔９Ａより燃料は噴射されるものでなく、ソレノイド２
が励磁されると、噴射孔９Ａより外部に向けて燃料が噴
射される。本実施例になる燃料噴射弁によると、噴射孔
９Ａより正圧力（通常は２．５５kg／ｃｍ2 ）をもって
噴射される燃料は噴射孔９Ａの開口端を通過した後に空
気室Ｆを通り、混合気形成孔２０Ｄ内に噴射されて流下
するとともに混合気形成孔２０Ｄの開口端より拡散され
た噴霧角をもって吸気管（図示せず）に噴射される。こ
こで、噴射孔９Ａより噴射された燃料は、空気室Ｆを通
過したのちに混合気形成孔２０Ｄの内周とニードル部６
Ａの外周とによって形成される環状の間隙Ｓ内を通過す
ることになり、かかる環状の間隙Ｓを通過する燃料速度
の低下が完全に抑止された。これは、空気室Ｆの間隙が
０．０３mm程度の極く微少なる間隙であって、且つ噴射
孔９Ａの開口に連なっていることと、ニードル部６Ａと
混合気形成孔２０Ｄとによって微少なる環状の間隙を形
成できたことによる。このように環状の間隙Ｓ内を速い
流速をもった燃料が噴射されて通過することによると、
空気室Ｆの混合気形成孔２０Ｄへの開口部には大きな負
圧が発生し、この負圧が空気室Ｆに作用して空気室Ｆ内
を負圧状態とし、一方カバー２０の先端面２０Ｃあるい
はカバー２０の外周側面２０Ｆにあっては吸気管内に臨
んでいることよりそれらの部位において大きな負圧が発
生しない。以上によると、空気室Ｆと、カバー２０の先
端面２０Ｃ、あるいはカバー２０の外周側面２０Ｆへの
開口との間に大きな圧力差が生じるものであって空気吸
入路２０Ｅ、空気室Ｆから混合気形成孔２０Ｄに向けて
空気流れが生じ、混合気形成孔２０Ｄの全周に渡って開
口する空気室Ｆより混合気形成孔２０Ｄ内に環状にして
均一なる空気が吸出される。そして混合気形成孔２０Ｄ
内に吸出された環状の空気は環状の間隙Ｓ内を通過する
速い流速をもった噴射燃料の外方部分に吸出されて混合
する。一方、環状の間隙Ｓ内を速い流速をもった燃料が
噴射されて通過することによると、ニードル部６Ａの外
周側面６Ｄには大きな負圧が発生し、他方、ニードル部
６Ａの先端面６Ｃにあっては吸気管内に臨んでいること
より大きな負圧が発生することはない。以上によるとカ
バー２０の空気吸入路２０Ｅから混合気形成孔２０Ｄ内
に吸出された空気は、環状の間隙Ｓ内を通過する速い流
速をもった噴射燃料の外方部分に充分に混合され、一
方、ニードル部６Ａの外周側面６Ｄとニードル部６Ａの
先端面６Ｃとの間に大きな圧力差が生じることからニー
ドル部６Ａに設けた空気通路１１としての空気吸入路１
１Ａから空気吸出路１１Ｂに向けて空気流れが生じ、空
気吸出路１１Ｂよりニードル部６Ａの外周側面６Ｄを流
れる噴射燃料の内方部分に対して空気が吸出されて混合
され、もって良好に空気を噴射燃料中に混合できて燃料
の微粒化を著しく向上できたものである。更に、空気室
Ｆは噴射孔９Ａの開口端に直接的に形成され、空気室Ｆ
より混合気形成孔２０Ｄが連設され、一方ニードル部６
Ａの空気吸出路１１Ｂは空気室Ｆ又は環状の間隙Ｓ内に
開口するので噴射孔９Ａより噴射された燃料が拡散する
前（拡散する直前）の燃料の外方部分及び内方部分に空
気を混入できたもので、以後の燃料の拡散時において、
燃料の拡散エネルギーを利用して空気を混合できたもの
で燃料の微粒化を効果的に行なうことができたものであ
る。

【００１８】次に図９，図１０，図１１によって第三の
実施例を説明する。第一の実施例とはカバーが異なり他
は同一である。３０は筒状をなすカバーであり、このカ
バー３０には弁体ハウジング９の外形部に嵌合される内
径部３０Ａと、弁体ハウジング９の先端面９Ｄ（噴射孔
９Ａはこの先端面９Ｄに開口する）に対向する底部３０
Ｂを有する。又、前記底部３０Ｂとカバー３０の先端面
３０Ｃとの間に形成される厚肉部には混合気形成孔３０
Ｄと空気吸出溝３０Ｈと空気吸入路３０Ｅとが穿設され
る。この混合気形成孔３０Ｄはカバー３０の略中心部に
あってその一端がカバー３０の先端面３０Ｃに開口し、
他端は底部３０Ｂに開口する。一方、空気吸出溝３０Ｈ
は底部３０Ｂに凹設されるものでその一端は混合気形成
孔３０Ｄに開口する。又空気吸入路３０Ｅはその一端が
空気吸出溝３０Ｈに開口し、他端はカバー３０の先端面
３０Ｃ又はカバー３０の外周側面３０Ｆに開口する。カ
バー３０の先端面３０Ｃに開口される空気吸入路３０Ｅ
は図１０において、カバー３０の軸方向左部分に示さ
れ、カバー３０の外周側面３０Ｆに開口される空気吸入
路３０Ｅはカバー３０の軸方向右部分に示される。この
空気吸入路３０Ｅの他端の開口部は適宜設定されるもの
で且つその数、孔径、も実験等により決定される。一
方、弁体６のニードル部６Ａには第一の実施例と同様な
る空気通路１１が穿設されるもので、空気吸出路１１Ａ
は一端がニードル部６Ａの先端面６Ｃに開口し、空気吸
出路１１Ｂは一端が空気吸入路１１Ａに開口し、他端が
ニードル部６Ａの外周側面６Ｄに開口する。尚、本実施
例にあっては空気吸出路１１Ｂはニードル部６Ａの軸方
向において多段に設けられた。

【００１９】前記カバー３０は燃料噴射弁に対して以下
の如く組みつけられる。図９によって説明すると、弁体
ハウジング９の先端面９Ｄよりカバー３０の上端開口を
介して内径部３０Ａを弁体ハウジング９の外周へ嵌入
し、カバー３０の底部３０Ｂを弁体ハウジング９の先端
面９Ｄに当接させ、かかる状態においてカバー３０の上
部鍔部３０Ｇを囲繞する本体ハウジング１の下端１Ａを
内方に向けてカシメ、もって本体ハウジング１に対して
弁体ハウジング９とカバー３０とを共に固着できた。か
かる状態にあって、混合気形成孔３０Ｄは、噴射孔９Ａ
に対応して配置され、さらに弁体６のニードル部６Ａの
先端部は混合気形成孔３０Ｄ内に挿入して配置される。
而して、混合気形成孔３０Ｄ内には、混合気形成孔３０
Ｄの内周とニードル部６Ａの外周とによって環状の間隙
Ｓが形成される。一方、空気吸出溝３０Ｈの上方開口は
弁体ハウジング９の先端面９Ｄによって閉塞されて通路
をなし、この通路の一端は混合気形成孔３０Ｄに開口
し、他端はカバー３０の先端面３０Ｃ又は外周側面３０
Ｆに開口する。又、ニードル部６Ａの外周側面６Ｄに穿
設される空気吸出路１１Ｂは環状の間隙Ｓに開口され
る。

【００２０】その作用について説明すると、噴射孔９Ａ
より噴射される燃料は噴射孔９Ａの開口端を通過した後
に混合気形成孔３０Ｄ内に噴射されて流下するとともに
混合気形成孔３０Ｄの開口端より拡散された噴霧角をも
って吸気管（図示せず）に噴射される。ここで、噴射孔
９Ａより噴射された燃料は、混合気形成孔３０Ｄの内周
とニードル部６Ａの外周とによって形成される環状の間
隙Ｓ内を通過することになり、かかる間隙Ｓを通過する
燃料速度の低下が完全に抑止された。これは、ニードル
部６Ａと混合気形成孔３０Ｄとによって微少なる環状の
間隙を形成できたことによる。このように環状の間隙Ｓ
内を速い流速をもった燃料が噴射されて通過することに
よると、混合気形成孔３０Ｄの内周面には大きな負圧が
発生し、一方カバー３０の先端面３０Ｃあるいはカバー
３０の外周側面３０Ｆにあっては吸気管内に臨んでいる
ことよりそれらの部位において大きな負圧が発生しな
い。以上によると、空気吸出溝３０Ｈの混合気形成孔３
０Ｄへの開口と、空気吸入路３０Ｅのカバー３０の先端
面３０Ｃあるいはカバー３０の外周側面３０Ｆへの開口
との間に大きな圧力差が生じるものであって混合気形成
孔３０Ｄに向けて空気流れが生じ、混合気形成孔３０Ｄ
に開口する空気吸出溝３０Ｈより混合気形成孔３０Ｄ内
に空気が吸出される。そして混合気形成孔３０Ｄ内に吸
出された空気は環状の間隙Ｓ内を通過する速い流速をも
った噴射燃料の外方部分に充分に混合される。一方、環
状の間隙Ｓ内を速い流速をもった燃料が噴射されて通過
することによると、ニードル部６Ａの外周側面６Ｄには
大きな負圧が発生し、他方、ニードル部６Ａの先端面６
Ｃにあっては吸気管内に臨んでいることより大きな負圧
が発生することはない。以上によると、ニードル部６Ａ
の外周側面６Ｄとニードル部６Ａの先端面６Ｃとの間に
大きな圧力差が生じることからニードル部６Ａに設けた
空気通路１１としての空気吸入路１１Ａから空気吸出路
１１Ｂに向けて空気流れが生じ、空気吸出路１１Ｂより
ニードル部６Ａの外周側面６Ｄを流れる噴射燃料の内方
部分に対して空気が吸出されて混合され、もって良好に
空気を噴射燃料中に混合できて燃料の微粒化を著しく向
上できたものである。特に、カバー３０の底部３０Ｂに
空気吸出溝３０Ｈを凹設し、弁体ハウジング９の先端面
９Ｄにカバー３０の底部３０Ｄを当接させたことによる
と、空気吸出溝３０Ｈは噴射孔９Ａが開口する混合気形
成孔３０Ｄに直接的に開口できるとともにニードル部６
Ａの外周側面６Ｄに開口する空気吸出路１１Ｂも混合気
形成孔３０Ｄの環状の間隙Ｓ内に開口させることができ
たので、噴射孔９Ａより噴射された燃料が拡散する前
（拡散の直前）に、燃料中の内方及び外方に渡って空気
を混入できたもので、以後の燃料の拡散時において、燃
料の拡散エネルギーを利用して空気を混合できたもので
燃料の微粒化を効果的に行なうことができたものであ
る。

【００２１】又、空気吸出溝３０Ｈを複数設け、混合気
形成孔３０Ｄに対して複数の空気吸出溝３０Ｈを開口さ
せると、混合気形成孔３０Ｄ内を流れる噴射燃料の全周
囲に渡って均一に空気を混合できるもので燃料の微粒化
が促進される。

【００２２】又、図１２，図１３に示される如く、円形
状をなす混合気形成孔３０Ｄの接線方向に空気吸出溝３
０Ｈを開口すると、混合気形成孔３０Ｄ内へ吸出される
空気は混合気形成孔３０Ｄの円周方向に沿って吸出され
るもので、これによると混合気形成孔３０Ｄ内を通過す
る燃料にスワールを起こすことができるもので、より一
層燃料と空気との混合を促進できるものであって更に燃
料の微粒化を向上できる。この時空気吸出溝３０Ｈを複
数設けることは一層好ましい。

【００２３】次に図１４，図１５，図１６によって第四
の実施例を説明する。第一の実施例とはカバーが異な
る。４０は筒状をなすカバーであり、このカバー４０に
は弁体ハウジング９の外形部に嵌合される内径部４０Ａ
と、弁体ハウジング９の先端面９Ｄ（噴射孔９Ａはこの
先端面９Ｄに開口する）に対向する底部４０Ｂを有す
る。底部４０Ｂの中心より上方に向けて円柱部４０Ｐが
突起して形成されるもので、円柱部４０Ｐの上端面４０
Ｒとカバー４０の先端面４０Ｃとの間に混合気形成孔４
０Ｄが穿設される。すなわち、混合気形成孔４０Ｄの一
端はカバー４０の先端面４０Ｃに開口し、他端は円柱部
４０Ｐの上端面４０Ｒに開口する。円柱部４０Ｐの上端
面４０Ｒには空気吸出路４０Ｈが凹設されるもので、空
気吸出路４０Ｈの一端は円柱部４０Ｐの外形部４０Ｔに
開口し、他端は混合気形成孔４０Ｄに開口する。円柱部
４０Ｐの外側方にある底部４０Ｂには空気吸入路４０Ｅ
が開口し、他端はカバー４０の先端面４０Ｃ又は外側周
面４０Ｆに開口する。カバー４０の先端面４０Ｃに開口
される空気吸入路４０Ｅは図１５においてカバー４０の
軸方向左部分に示され、カバー４０の外周側面４０Ｆに
開口される空気吸入路４０Ｅはカバー４０の軸方向右部
分に示される。この空気吸入路４０Ｅの他端の開口部は
適宜設定されるもので且つその数、孔径、も実験等によ
り決定される。一方、弁体６のニードル部６Ａには第一
の実施例と同様なる空気通路１１が穿設されるもので、
空気吸入路１１Ａは一端がニードル部６Ａの先端面６Ｃ
に開口し、空気吸出路１１Ｂは一端が空気吸入路１１Ａ
に開口し、他端がニードル部６Ａの外周側面６Ｄに開口
する。尚、本実施例にあっては空気吸出路１１Ｂはニー
ドル部６Ａの軸方向にあって多段に穿設されるとともに
軸方向に直交する横断面において複数穿設された。

【００２４】前記カバーは燃料噴射弁に対して以下の如
く組みつけられる。図１４によって説明すると、弁体ハ
ウジング９の先端面９Ｄよりカバー４０の上端開口を介
して内径部４０Ａを弁体ハウジング９の外周へ嵌入し、
カバー４０の円柱部４０Ｐの上端面４０Ｒを弁体ハウジ
ング９の先端面９Ｄに当接させ、かかる状態においてカ
バー４０の上部鍔部４０Ｇを囲繞する本体ハウジング１
の下端１Ａを内方に向けてカシメ、もって本体ハウジン
グ１に対して弁体ハウジング９とカバー４０とを共に固
着できた。かかる状態にあって、混合気形成孔４０Ｄ
は、噴射孔９Ａに連設して配置され、さらに弁体６のニ
ードル部６Ａの先端部は混合気形成孔４０Ｄ内に挿入し
て配置される。又、弁体ハウジング９の先端面９Ｄとカ
バー４０の底部４０Ｂとによって空気室Ｆが形成され
る。而して、混合気形成孔４０Ｄ内には、混合気形成孔
４０Ｄの内周とニードル部６Ａの外周とによって環状の
間隙Ｓが形成される。一方、円柱部４０Ｐの上端面４０
Ｒに凹設された空気吸出路４０Ｈの上方開口は弁体ハウ
ジング９の先端面９Ｄによって閉塞されて通路をなし、
この空気吸出路４０Ｈの一端は混合気形成孔４０Ｄに開
口し、他端は円柱部４０Ｐの外形部４０Ｔに開口して空
気室Ｆに連絡され、更に空気室Ｆには空気吸入路４０Ｅ
が開口する。一方、弁体６のニードル部６Ａの外周側面
６Ｄに穿設された空気吸出路１１Ｂは環状の間隙Ｓに開
口する。

【００２５】その作用について説明すると、噴射孔９Ａ
より噴射される燃料は噴射孔９Ａの開口端を通過した後
に混合気形成孔４０Ｄ内に噴射されて流下するとともに
混合気形成孔４０Ｄの開口端より拡散された噴霧角をも
って吸気管（図示せず）に噴射される。ここで、噴射孔
９Ａより噴射された燃料は、混合気形成孔４０Ｄの内周
とニードル部６Ａの外周とによって形成される環状の間
隙Ｓ内を通過することになり、かかる間隙Ｓを通過する
燃料速度の低下が完全に抑止された。このように環状の
間隙Ｓ内を速い流速をもった燃料が噴射されて通過する
ことによると、混合気形成孔４０Ｄの内周面には大きな
負圧が発生し、一方カバー４０の先端面４０Ｃあるいは
カバー４０の外周側面４０Ｆにあっては吸気管内に臨ん
でいることよりそれらの部位において大きな負圧が発生
しないもので空気吸入路４０Ｅを介してカバー４０の先
端面４０Ｃあるいは外周側面４０Ｆに連絡される空気室
Ｆ内の負圧をあげるものでない。以上によると、空気吸
出路４０Ｈの混合気形成孔４０Ｄへの開口と、空気室Ｆ
との間に大きな圧力差が生じるものであって混合気形成
孔４０Ｄに開口する空気吸出路４０Ｈより混合気形成孔
４０Ｄ内に空気が吸出される。そして混合気形成孔４０
Ｄ内に吸出された空気は環状の間隙Ｓ内を通過する速い
流速をもった燃料の外方部分に充分に混合される。一
方、環状の間隙Ｓ内を速い流速をもった燃料が噴射され
て通過することによると、ニードル部６Ａの外周側面６
Ｄには大きな負圧が発生し、一方、ニードル部６Ａの先
端面６Ｃにあっては吸気管内に臨んでいることより大き
な負圧が発生することはない。而して、ニードル部６Ａ
の外周側面６Ｄと先端面６Ｃとの間に大きな圧力差が生
じることからニードル部６Ａに設けた空気通路１１とし
ての空気吸入路１１Ａから空気吸出路１１Ｂに向けて空
気流れが生じ、空気吸出路１１Ｂよりニードル部６Ａの
外周側面６Ｄを流れる噴射燃料の内方部分に対して空気
が吸出されて混合され、もって良好に空気を噴射燃料中
に混合できて燃料の微粒化を著しく向上できたものであ
る。特に、カバー４０の底部４０Ｂより円柱部４０Ｐを
上方に向けて突出し、この円柱部４０Ｐの上端面４０Ｒ
に空気吸出路４０Ｈを凹設し、弁体ハウジング９の先端
面９Ｄにカバー４０の円柱部４０Ｐの上端面４０Ｒを当
接させたことによると、空気吸出路４０Ｈは噴射孔９Ａ
が開口する混合気形成孔に直接的に開口でき、しかもニ
ードル部６Ａに設けた空気吸出路１１Ｂを環状の間隙Ｓ
に開口できたもので、噴射孔９Ａより噴射される極めて
速い速度を有する噴射燃料によって空気が吸出され、さ
らには噴射孔９Ａより噴射された燃料が拡散する前（拡
散の直前）に、燃料中に空気を混入できたもので、以後
の燃料の拡散時において、燃料の拡散エネルギーを利用
して空気を混合できたもので燃料の微粒化を効果的に行
なうことができたものである。

【００２６】又、空気吸出路４０Ｈを複数設け、混合気
形成孔４０Ｄに対して複数の空気吸出路４０Ｈを開口さ
せると、混合気形成孔４０Ｄ内を流れる噴射燃料の全周
囲に渡って均一に空気を混合できるもので燃料の微粒化
が促進される。

【００２７】又、図１７に示される如く、円形状をなす
混合気形成孔４０Ｄの接線方向に空気吸出路４０Ｈを開
口すると、混合気形成孔４０Ｄ内へ吸出される空気は混
合気形成孔４０Ｄの円周方向に沿って吸出されるもの
で、これによると混合気形成孔４０Ｄ内を通過する燃料
にスワールを起こすことができるもので、より一層燃料
と空気との混合を促進できるものであって更に燃料の微
粒化を向上できる。この時空気吸出路４０Ｈを複数設け
ることは一層好ましい。

【００２８】又、ニードル部６Ａの外周側面６Ｄに穿設
される空気吸出路１１Ｂをニードル部６Ａの横断面にお
いて複数設けること、ニードル部６Ａの軸方向において
多段に設けること、及びニードル部６Ａの横断面におい
て複数で且つニードル部６Ａの軸方向において多段に設
けることによると、燃料の微粒化の向上に寄与する。

【００２９】

【発明の効果】本発明になる燃料噴射弁によると、カバ
ーに穿設せる混合気形成孔と弁体のニードル部の先端部
によって、噴射孔に連なる環状の間隙をカバーに形成
し、この環状の間隙に向けて空気通路の一端を開口し、
他端をカバーの先端面又は外周側面に開口し、更にニー
ドル弁部には、一端がニードル弁部の外周側面に開口
し、他端がニードル弁部の先端に開口する空気通路を設
けたので、噴射孔から噴射される噴射燃料の燃料速度の
低下を抑止でき、この噴射燃料によって環状の間隙内に
充分なる空気を吸入することができるとともに噴射燃料
の外方部分及び内方部分に空気を良好に混合できたもの
で燃料の微粒化を著しく向上できたものである。又、混
合気形成孔に開口するカバー及びニードル弁部に設けた
空気通路は、環状の間隙内にあって、しかも混合気形成
孔に連なって開口する噴射孔の開口部の近傍に開口でき
るので噴射孔より噴射される燃料速度の極めて速い部分
の燃料の外方部分及び内方部分に空気通路からの空気を
吸入でき、更には環状の間隙内を拡散しつつ流下する燃
料の拡散エネルギーによって燃料を微細にしつつ空気と
良好に混合できたものである。更に、カバーは従来の燃
料噴射弁にあってもニードル部を保護する為に装着され
るもので、本発明にあってはこのカバーに混合気形成
孔、及び空気通路を設け、更にニードル部も従来より備
えるもので、このニードル部に空気通路を設けたもので
新たな部品を必要としないことから製品コストの上昇を
抑止できたものである。又、燃料噴射弁を装着する吸気
管等に何等の変更を必要としない。これは燃料噴射弁の
先端に単にカバーを装着したにすぎないからである。従
って本発明の燃料噴射弁は従来のものと互換性を有し極
めて容易にその実施（装着）を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明になる燃料噴射弁の実施例を示す。

【図１】本発明になる燃料噴射弁の一実施例を示す縦断
面図であって、第一の実施例のカバーが装着された。

【図２】図１のＡ部の拡大断面図である。

【図３】カバーの第一の実施例を示す縦断面図である。

【図４】図３の上部平面図である。

【図５】カバーの第一の実施例における空気吸入路の他
の例を示す上部平面図である。

【図６】カバー及びニードル弁部の第二の実施例を示す
縦断面図である。

【図７】図６に示されたカバーの縦断面図である。

【図８】図７の上部平面図である。

【図９】カバー及びニードル弁部の第三の実施例を示す
縦断面図である。

【図１０】図９に示されたカバーの縦断面図である。

【図１１】図１０の上部平面図である。

【図１２】カバーの第三の実施例の変形例を示す縦断面
図である。

【図１３】図１２の上部平面図である。

【図１４】カバー及びニードル弁部の第四の実施例を示
す縦断面図である。

【図１５】図１４に示されたカバーの縦断面図である。

【図１６】図１５の上部平面図である。

【図１７】カバーの第四の実施例の変形例を示す上部平
面図である。

【符号の説明】

１本体ハウジング６弁体６Ａニードル部６Ｂ弁部６Ｃ先端面６Ｄ外周側面９弁体ハウジング９Ａ噴射孔９Ｄ弁体ハウジングの先端面１０，２０，３０，４０カバー１０Ｂ，２０Ｂ，３０Ｂ，４０Ｂ底部１０Ｃ，２０Ｃ，３０Ｃ，４０Ｃ先端面１０Ｄ，２０Ｄ，３０Ｄ，４０Ｄ混合気形成孔１０Ｅ，２０Ｅ，３０Ｅ，４０Ｅ空気吸入路１０Ｆ，２０Ｆ，３０Ｆ，４０Ｆ外周面１１空気通路１１Ａ空気吸入路１１Ｂ空気吸出路３０Ｈ空気吸出溝４０Ｐ円柱部４０Ｒ上端面４０Ｔ外形部４０Ｈ空気吸出路Ｓ環状の間隙

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｆ０２Ｍ 69/04 Ｆ０２Ｍ 69/04 Ｇ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】先端に噴射孔が開口し、前記噴射孔と内
部に設けられた弁室とを弁座にて接続する弁体ハウジン
グと、弁体ハウジングの後端に連結された本体ハウジン
グと、弁体ハウジングの弁室内に軸方向移動自在に配置
され、その先端部に噴射孔内に挿通されるとともに噴射
孔より突出するニードル部と弁座に着座可能なる弁部と
を有する弁体と、本体ハウジング内にあって弁体を軸方
向に駆動する為のソレノイドと、を備えてなる燃料噴射
弁において、弁体ハウジングの先端面に筒状のカバーを
対向配置し、前記カバーには、一端がカバーの先端面に
開口し、他端が弁体ハウジングの噴射孔に対応して開口
するとともに弁体のニードル部の先端部を挿入し得る混
合気形成孔と、一端が混合気形成孔に開口し、他端がカ
バーの先端面又は外周側面に開口する空気吸入路とを設
け、一方、弁体のニードル部に、一端がニードル部の先
端面に開口し、他端がニードル部の外周側面に開口する
空気通路を形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】先端に噴射孔が開口し、前記噴射孔と内
部に設けられた弁室とを弁座にて接続する弁体ハウジン
グと、弁体ハウジングの後端に連結された本体ハウジン
グと、弁体ハウジングの弁室内に軸方向移動自在に配置
され、その先端部に噴射孔内に挿通されるとともに弁体
ハウジングの先端面より突出するニードル部と弁座に着
座可能なる弁部とを有する弁体と、本体ハウジング内に
あって弁体を軸方向に駆動する為のソレノイドと、を備
えてなる燃料噴射弁において、弁体ハウジングの先端面
に、間隙をもって筒状のカバーを対向配置して空気室を
形成し、前記カバーには、一端がカバーの先端面に開口
し、他端が空気室に開口するとともに弁体のニードル部
の先端部を挿入し得る混合気形成孔と、混合気形成孔の
外側方にあって、一端がカバーの先端面又は外周側面に
開口し、他端が空気室に開口する空気吸入路と、を設
け、一方、弁体のニードル部に、一端がニードル部の先
端面に開口し、他端がニードル部の外周側面に開口する
空気通路を形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項３】先端に噴射孔が開口し、前記噴射孔と内
部に設けられた弁室とを弁座にて接続する弁体ハウジン
グと、弁体ハウジングの後端に連結された本体ハウジン
グと、弁体ハウジングの弁室内に軸方向移動自在に配置
され、その先端部に噴射孔内に挿通されるとともに噴射
孔より突出するニードル部と弁座に着座可能なる弁部と
を有する弁体と、本体ハウジング内にあって弁体を軸方
向に駆動する為のソレノイドと、を備えてなる燃料噴射
弁において、弁体ハウジングの先端面に筒状のカバーの
底部を当接して配置し、前記カバーには、一端がカバー
の先端面に開口し、他端が弁体ハウジングの噴射孔に連
なって底部に開口するとともに弁体のニードル部の先端
部を挿入し得る混合気形成孔と、カバーの底部に穿設さ
れて混合気形成孔に開口する空気吸出溝と、混合気形成
孔の外側方にあって一端がカバーの先端面又は外周側面
に開口し、他端が空気吸出溝に開口する空気吸入路と、
を設け、一方、弁体のニードル部に、一端がニードル部
の先端面に開口し、他端がニードル部の外周側面に開口
する空気通路を形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項４】先端に噴射孔が開口し、前記噴射孔と内
部に設けられた弁室とを弁座にて接続する弁体ハウジン
グと、弁体ハウジングの後端に連結された本体ハウジン
グと、弁体ハウジングの弁室内に軸方向移動自在に配置
され、その先端部に噴射孔内に挿通されるとともに噴射
孔より突出するニードル部と弁座に着座可能なる弁部と
を有する弁体と、本体ハウジング内にあって弁体を軸方
向に駆動する為のソレノイドと、を備えてなる燃料噴射
弁において、弁体ハウジングの先端面に対向して配置さ
れる筒状のカバーに、弁体ハウジングの先端面に臨む底
部と、カバーの略中心部にあって底部より突出する円柱
部と、円柱部の中心にあって一端がカバーの先端面に開
口し、他端が弁体ハウジングの噴射孔に連なって円柱部
の上端面に開口するとともに弁体のニードル部の先端部
を挿入し得る混合気形成孔と、円柱部にあって一端が円
柱部の外形部に開口し、他端が混合気形成孔に開口する
空気吸出路と、円柱部より外側方の底部にあって一端が
カバーの先端面又は外周側面に開口し、他端が底部に開
口する空気吸入路と、を備え、前記カバーの円柱部の上
端面を弁体ハウジングの先端面に当接することによって
カバーの底部と弁体ハウジングの先端面とによって空気
室を形成し、一方、弁体のニードル部に、一端がニード
ル部の先端面に開口し、他端がニードル部の外周側面に
開口する空気通路を形成したことを特徴とする燃料噴射
弁。
【請求項５】前記、空気吸入路の一端を混合気形成孔
の接線方向に開口してなる請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項６】前記、空気吸出溝を混合気形成孔の接線
方向に開口してなる請求項３記載の燃料噴射弁。
【請求項７】前記、空気吸出路を混合気形成孔の接線
方向に開口してなる請求項４記載の燃料噴射弁。
【請求項８】前記、ニードル部に設けた空気通路のニ
ードル部の外周側面への開口を、ニードル部の軸方向に
多段に開口してなる請求項１又は請求項２又は請求項３
又は請求項４記載の燃料噴射弁。
【請求項９】前記、ニードル部に設けた空気通路のニ
ードル部の外周側面への開口を、ニードル部の横断面に
おいて複数開口してなる請求項１又は請求項２又は請求
項３又は請求項４記載の燃料噴射弁。
【請求項１０】前記、ニードル部に設けた空気通路の
ニードル部の外周側面への開口を、ニードル部の横断面
において複数で、且つニードル部の軸方向に多段に開口
してなる請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項
４記載の燃料噴射弁。