JP2644406B2 - 車両用内装パネル - Google Patents
車両用内装パネルInfo
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- JP2644406B2 JP2644406B2 JP3324526A JP32452691A JP2644406B2 JP 2644406 B2 JP2644406 B2 JP 2644406B2 JP 3324526 A JP3324526 A JP 3324526A JP 32452691 A JP32452691 A JP 32452691A JP 2644406 B2 JP2644406 B2 JP 2644406B2
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- Japan
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- panel member
- adhesive
- panel
- instrument panel
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Links
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- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 31
- 239000000463 material Substances 0.000 description 10
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 4
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 description 3
- 239000004819 Drying adhesive Substances 0.000 description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Molding Of Porous Articles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用内装パネルに関
し、特に２つのパネル部材を組み付けてなるものにおい
てその組付け対策に関するものである。
し、特に２つのパネル部材を組み付けてなるものにおい
てその組付け対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用内装パネルとして、イ
ンストルメントパネル本体にクラッシュパッドをねじ止
めによって組み付けるようにしたインストルメントパネ
ルが知られている。
ンストルメントパネル本体にクラッシュパッドをねじ止
めによって組み付けるようにしたインストルメントパネ
ルが知られている。
【０００３】ところが、このようなインストルメントパ
ネル等の内装パネルのようにねじ止めする場合には、ね
じやねじを締結するためのブラケット等が必要があり、
このため部品点数が多くなり、コスト高になっていた。
ネル等の内装パネルのようにねじ止めする場合には、ね
じやねじを締結するためのブラケット等が必要があり、
このため部品点数が多くなり、コスト高になっていた。
【０００４】そこで、例えば実開昭６０―１８３６４９
号公報に開示されているように、クラッシュパッドの裏
面に接着剤層を設け、クラッシュパッドをインストルメ
ントパネル本体に上記接着剤層を介して接着して組み付
けることにより、部品点数を少なくして構造の簡素化を
図るようにしたインストルメントパネルが提案されてい
る。
号公報に開示されているように、クラッシュパッドの裏
面に接着剤層を設け、クラッシュパッドをインストルメ
ントパネル本体に上記接着剤層を介して接着して組み付
けることにより、部品点数を少なくして構造の簡素化を
図るようにしたインストルメントパネルが提案されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の後者の
公報例では、接着剤層をインストルメントパネル本体と
クラッシュパッドとの間にサンドイッチ状に介装して面
接着させているだけであるため、インストルメントパネ
ル本体の材質によっては十分な接着力を得ることができ
ず、組付け強度が低下することがあり、また、接着剤が
硬化するまでの間、インストルメントパネル本体にクラ
ッシュパッドを仮止めする仮止め手段が必要で、その分
部品点数が増えていた。
公報例では、接着剤層をインストルメントパネル本体と
クラッシュパッドとの間にサンドイッチ状に介装して面
接着させているだけであるため、インストルメントパネ
ル本体の材質によっては十分な接着力を得ることができ
ず、組付け強度が低下することがあり、また、接着剤が
硬化するまでの間、インストルメントパネル本体にクラ
ッシュパッドを仮止めする仮止め手段が必要で、その分
部品点数が増えていた。
【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、上記の公報例のように
ねじ止めの替わりに接着剤によってパネル部材同士を組
み付けることとし、かつ接着のやり方を工夫することに
より、仮止め手段を不要となしてその分だけ構造の簡素
化を図るとともに、パネル部材同士を強固にかつ短時間
に組み付けんとすることにある。
あり、その目的とするところは、上記の公報例のように
ねじ止めの替わりに接着剤によってパネル部材同士を組
み付けることとし、かつ接着のやり方を工夫することに
より、仮止め手段を不要となしてその分だけ構造の簡素
化を図るとともに、パネル部材同士を強固にかつ短時間
に組み付けんとすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の解決手段は、インストルメントパネル本体
等の第１パネル部材にクラッシュパッド等の第２パネル
部材が組み付けられてなる車両用内装パネルにおいて、
上記第１パネル部材に上記第２パネル部材の端末部が嵌
合する溝を形成するとともに、該溝に複数の貫通孔を所
定間隔をあけて形成する。さらに、上記第２パネル部材
の端末部を第１パネル部材の溝に嵌合させた状態で、第
１パネル部材裏側から上記各貫通孔を経て注入された接
着剤によって第１パネル部材に接着するとともに、上記
接着剤の一部を各貫通孔から第１パネル部材裏側に膨出
させる構成としたことである。
め、本発明の解決手段は、インストルメントパネル本体
等の第１パネル部材にクラッシュパッド等の第２パネル
部材が組み付けられてなる車両用内装パネルにおいて、
上記第１パネル部材に上記第２パネル部材の端末部が嵌
合する溝を形成するとともに、該溝に複数の貫通孔を所
定間隔をあけて形成する。さらに、上記第２パネル部材
の端末部を第１パネル部材の溝に嵌合させた状態で、第
１パネル部材裏側から上記各貫通孔を経て注入された接
着剤によって第１パネル部材に接着するとともに、上記
接着剤の一部を各貫通孔から第１パネル部材裏側に膨出
させる構成としたことである。
【０００８】
【作用】上記の構成により、本発明では、第２パネル部
材はその端末部がパネル本体の溝に嵌合せしめられた状
態で、第１パネル部材裏側から上記溝に形成された複数
の貫通孔を経て注入された接着剤によって第１パネル部
材に接着されることから、第２パネル部材の端末部が接
着剤の注入圧力によってパネル本体の溝の壁に押し付け
られて仮止めされるので、仮止め手段としての特別な部
品が不要となってその分だけ構造が簡素になる。
材はその端末部がパネル本体の溝に嵌合せしめられた状
態で、第１パネル部材裏側から上記溝に形成された複数
の貫通孔を経て注入された接着剤によって第１パネル部
材に接着されることから、第２パネル部材の端末部が接
着剤の注入圧力によってパネル本体の溝の壁に押し付け
られて仮止めされるので、仮止め手段としての特別な部
品が不要となってその分だけ構造が簡素になる。
【０００９】また、上記接着剤の一部が各貫通孔から第
１パネル部材裏側に膨出せしめられていることから、こ
の膨出部が各貫通孔周りに係合して抜け止め作用をな
し、よって第１パネル部材の材質によっては十分な接着
力を得ることができない場合であっても、上記膨出部の
係合（抜け止め）作用によって第２パネル部材が第１パ
ネル部材に強固に組み付けられる。
１パネル部材裏側に膨出せしめられていることから、こ
の膨出部が各貫通孔周りに係合して抜け止め作用をな
し、よって第１パネル部材の材質によっては十分な接着
力を得ることができない場合であっても、上記膨出部の
係合（抜け止め）作用によって第２パネル部材が第１パ
ネル部材に強固に組み付けられる。
【００１０】さらに、接着剤として速乾性のものが採用
でき、これを用いることにより第２パネル部材が第１パ
ネル部材に短時間に組み付けられる。
でき、これを用いることにより第２パネル部材が第１パ
ネル部材に短時間に組み付けられる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１２】図６は本発明の実施例に係る車両用内装パ
ネルとしてのインストルメントパネルＡを示す。該イン
ストルメントパネルＡは、第１パネル部材としてインス
トルメントパネル本体１を備えてなり、該インストルメ
ントパネル本体１には第２パネル部材としてのクラッシ
ュパッド３が組み付けられている。
ネルとしてのインストルメントパネルＡを示す。該イン
ストルメントパネルＡは、第１パネル部材としてインス
トルメントパネル本体１を備えてなり、該インストルメ
ントパネル本体１には第２パネル部材としてのクラッシ
ュパッド３が組み付けられている。
【００１３】上記インストルメントパネル本体１には、
図１に示すように、上記クラッシュパッド３の上下の端
末部５，５が嵌合する車幅方向に延びる２条の溝７，７
が形成されているとともに、該各溝７には、図５に示す
ように、複数（図５に４つ表われる）の貫通孔９，９，
…が車幅方向に延びる長孔形状に所定間隔をあけて形成
されている。
図１に示すように、上記クラッシュパッド３の上下の端
末部５，５が嵌合する車幅方向に延びる２条の溝７，７
が形成されているとともに、該各溝７には、図５に示す
ように、複数（図５に４つ表われる）の貫通孔９，９，
…が車幅方向に延びる長孔形状に所定間隔をあけて形成
されている。
【００１４】一方、上記クラッシュパッド３は、表皮材
１１と基材１３との間に半硬質発泡体層１５を一体に介
装せしめた３層構造に構成され、上記基材１３とインス
トルメントパネル本体１との間にフェルト等の弾性を有
する介装材１７を介装せしめた状態で、かつ上記両端末
部５，５を図２に示すようにインストルメントパネル本
体１の両溝７，７に嵌合させた状態で、図３に示すよう
に、インストルメントパネル本体１裏側から上記各貫通
孔９を経て塗布機１９によって注入されたホットメルト
等の接着剤２１によってインストルメントパネル本体１
に接着されている。また、上記接着剤２１の一部は、図
４に示すように、その注入圧によって各貫通孔９からイ
ンストルメントパネル本体１裏側に膨出せしめられて膨
出部２３を形成し、各貫通孔９の周りに係合している。
１１と基材１３との間に半硬質発泡体層１５を一体に介
装せしめた３層構造に構成され、上記基材１３とインス
トルメントパネル本体１との間にフェルト等の弾性を有
する介装材１７を介装せしめた状態で、かつ上記両端末
部５，５を図２に示すようにインストルメントパネル本
体１の両溝７，７に嵌合させた状態で、図３に示すよう
に、インストルメントパネル本体１裏側から上記各貫通
孔９を経て塗布機１９によって注入されたホットメルト
等の接着剤２１によってインストルメントパネル本体１
に接着されている。また、上記接着剤２１の一部は、図
４に示すように、その注入圧によって各貫通孔９からイ
ンストルメントパネル本体１裏側に膨出せしめられて膨
出部２３を形成し、各貫通孔９の周りに係合している。
【００１５】このように、本実施例では、インストルメ
ントパネル本体１の両溝７，７に嵌合させたクラッシュ
パッド３の両端末部５，５を上記各貫通孔９より接着剤
２１を注入することによって上記インストルメントパネ
ル本体１に接着することから、接着剤２１の注入圧力に
よってクラッシュパッド３の両端末部５，５がインスト
ルメントパネル本体１の両溝７，７の壁に押し付けられ
て仮止めされ、これにより仮止め手段としての特別な部
品を必要とせず、その分だけ構造を簡素なものにするこ
とができる。
ントパネル本体１の両溝７，７に嵌合させたクラッシュ
パッド３の両端末部５，５を上記各貫通孔９より接着剤
２１を注入することによって上記インストルメントパネ
ル本体１に接着することから、接着剤２１の注入圧力に
よってクラッシュパッド３の両端末部５，５がインスト
ルメントパネル本体１の両溝７，７の壁に押し付けられ
て仮止めされ、これにより仮止め手段としての特別な部
品を必要とせず、その分だけ構造を簡素なものにするこ
とができる。
【００１６】また、上記実施例では、接着剤２１の一部
を各貫通孔９からインストルメントパネル本体１裏側に
膨出させ、この膨出部２３を各貫通孔９周りに係合させ
ていることから、インストルメントパネル本体１の材質
によっては十分な接着力を得ることができない場合であ
っても、上記膨出部２３の係合作用によってクラッシュ
パッド３の端末部５がインストルメントパネル本体１の
溝７から抜けるのを防止することができ、クラッシュパ
ッド３をインストルメントパネル本体１に強固に組み付
けることができる。
を各貫通孔９からインストルメントパネル本体１裏側に
膨出させ、この膨出部２３を各貫通孔９周りに係合させ
ていることから、インストルメントパネル本体１の材質
によっては十分な接着力を得ることができない場合であ
っても、上記膨出部２３の係合作用によってクラッシュ
パッド３の端末部５がインストルメントパネル本体１の
溝７から抜けるのを防止することができ、クラッシュパ
ッド３をインストルメントパネル本体１に強固に組み付
けることができる。
【００１７】さらに、上記実施例において、接着剤２１
は、塗布機１９でインストルメントパネル本体１の各貫
通孔９より直接注入できるので、速乾性のものを用いる
ことが可能になり、これによってクラッシュパッド３を
インストルメントパネル本体１に短時間に組み付けるこ
とができる。
は、塗布機１９でインストルメントパネル本体１の各貫
通孔９より直接注入できるので、速乾性のものを用いる
ことが可能になり、これによってクラッシュパッド３を
インストルメントパネル本体１に短時間に組み付けるこ
とができる。
【００１８】また、上記実施例では、各貫通孔９を車幅
方向に延びる長孔形状にしたので、接着剤２１を注入す
る際に塗布機１９の注入位置を小径孔の場合のようには
正確に定める必要がなく、塗布機１９を貫通孔９の対応
させて横移動させるだけでよいことから、接着剤２１の
塗布作業を速やかに行うことができる。
方向に延びる長孔形状にしたので、接着剤２１を注入す
る際に塗布機１９の注入位置を小径孔の場合のようには
正確に定める必要がなく、塗布機１９を貫通孔９の対応
させて横移動させるだけでよいことから、接着剤２１の
塗布作業を速やかに行うことができる。
【００１９】さらにまた、上記実施例では、クラッシュ
パッド３の基材１３とインストルメントパネル本体１と
の間に介装材１７を介装させたので、クラッシュパッド
３に押圧力が作用してもその凹み現象（いわゆるペコペ
コ感）をなくすことができるとともに、上記介装材１７
によって振動を吸収することができるというメリットを
有する。
パッド３の基材１３とインストルメントパネル本体１と
の間に介装材１７を介装させたので、クラッシュパッド
３に押圧力が作用してもその凹み現象（いわゆるペコペ
コ感）をなくすことができるとともに、上記介装材１７
によって振動を吸収することができるというメリットを
有する。
【００２０】なお、上記実施例では、内装パネルがイン
ストルメントパネルＡである場合を示したが、これに限
らず、例えばドアトリム等であってもよい。
ストルメントパネルＡである場合を示したが、これに限
らず、例えばドアトリム等であってもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
第１パネル部材に溝を形成するとともに、該溝に複数の
貫通孔を所定間隔をあけて形成し、かつ第２パネル部材
の端末部を第１パネル部材の溝に嵌合させた状態で、第
１パネル部材裏側から上記各貫通孔を経て注入された接
着剤によって第１パネル部材に接着するとともに、上記
接着剤の一部を各貫通孔から第１パネル部材裏側に膨出
させたので、仮止め手段としての特別な部品を省略し得
てその分だけ構造を簡素にすることができる。また、上
記接着剤の膨出部を各貫通孔周りに係合させて抜け止め
としたので、第１パネル部材の材質によっては十分な接
着力を得ることができない場合であっても、膨出部の係
合（抜け止め）作用によって第２パネル部材を第１パネ
ル部材に強固に組み付けることができる。さらに、接着
剤として速乾性のものを用いれば、第２パネル部材を第
１パネル部材に短時間に組み付けることができる。
第１パネル部材に溝を形成するとともに、該溝に複数の
貫通孔を所定間隔をあけて形成し、かつ第２パネル部材
の端末部を第１パネル部材の溝に嵌合させた状態で、第
１パネル部材裏側から上記各貫通孔を経て注入された接
着剤によって第１パネル部材に接着するとともに、上記
接着剤の一部を各貫通孔から第１パネル部材裏側に膨出
させたので、仮止め手段としての特別な部品を省略し得
てその分だけ構造を簡素にすることができる。また、上
記接着剤の膨出部を各貫通孔周りに係合させて抜け止め
としたので、第１パネル部材の材質によっては十分な接
着力を得ることができない場合であっても、膨出部の係
合（抜け止め）作用によって第２パネル部材を第１パネ
ル部材に強固に組み付けることができる。さらに、接着
剤として速乾性のものを用いれば、第２パネル部材を第
１パネル部材に短時間に組み付けることができる。
【図１】図６のＩ−Ｉ線における断面図である。
【図２】接着剤塗布前におけるインストルメントパネル
本体とクラッシュパッドとの嵌合部分を示す縦断拡大側
面図である。
本体とクラッシュパッドとの嵌合部分を示す縦断拡大側
面図である。
【図３】接着剤塗布時におけるインストルメントパネル
本体とクラッシュパッドとの嵌合部分を示す縦断拡大側
面図である。
本体とクラッシュパッドとの嵌合部分を示す縦断拡大側
面図である。
【図４】接着剤塗布後におけるインストルメントパネル
本体とクラッシュパッドとの嵌合部分を示す縦断拡大側
面図である。
本体とクラッシュパッドとの嵌合部分を示す縦断拡大側
面図である。
【図５】インストルメントパネル本体の貫通孔部分を示
す正面図である。
す正面図である。
【図６】インストルメントパネルの斜視図である。
１…インストルメントパネル本体（第１パネル部材） ３…クラッシュパッド（第２パネル部材） ５…端末部 ７…溝 ９…貫通孔 ２１…接着剤 Ａ…インストルメントパネル（内装パネル）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58
Claims (1)
- 【請求項１】 第１パネル部材に第２パネル部材が組み
付けられてなる車両用内装パネルであって、上記第１パ
ネル部材には上記第２パネル部材の端末部が嵌合する溝
が形成されているとともに、該溝には複数の貫通孔が所
定間隔をあけて形成され、かつ上記第２パネル部材の端
末部は第１パネル部材の溝に嵌合せしめられた状態で、
第１パネル部材裏側から上記各貫通孔を経て注入された
接着剤によって第１パネル部材に接着されているととも
に、上記接着剤の一部は各貫通孔から第１パネル部材裏
側に膨出せしめられていることを特徴とする車両用内装
パネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3324526A JP2644406B2 (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | 車両用内装パネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3324526A JP2644406B2 (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | 車両用内装パネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05155271A JPH05155271A (ja) | 1993-06-22 |
| JP2644406B2 true JP2644406B2 (ja) | 1997-08-25 |
Family
ID=18166788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3324526A Expired - Lifetime JP2644406B2 (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | 車両用内装パネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2644406B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE60320332T2 (de) | 2002-02-21 | 2009-07-09 | Calsonic Kansei Corp. | Armaturenbrett für Kraftfahrzeug |
| JP5096938B2 (ja) * | 2008-01-18 | 2012-12-12 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 発泡シール材付き樹脂製パネル |
| JP2022036602A (ja) * | 2020-08-24 | 2022-03-08 | 住友理工株式会社 | 加飾成形体およびその製造方法 |
-
1991
- 1991-12-09 JP JP3324526A patent/JP2644406B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05155271A (ja) | 1993-06-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970408 |