JP2634641B2 - 浮上式鉄道の軌道構造 - Google Patents
浮上式鉄道の軌道構造Info
- Publication number
- JP2634641B2 JP2634641B2 JP63191140A JP19114088A JP2634641B2 JP 2634641 B2 JP2634641 B2 JP 2634641B2 JP 63191140 A JP63191140 A JP 63191140A JP 19114088 A JP19114088 A JP 19114088A JP 2634641 B2 JP2634641 B2 JP 2634641B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- coils
- track structure
- floating
- levitation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は浮上式鉄道の軌道構造に係り、特に自然現象
による水害，雪害を防止するのに好適な浮上式鉄道の軌
道構造に関するものである。
による水害，雪害を防止するのに好適な浮上式鉄道の軌
道構造に関するものである。
従来の浮上式鉄道の軌道構造は、第20図に示したもの
が宮崎実験線で使用されている。すなわち、Ｕ形ガイド
ウエイ１の両側に推進案内用コイル211,212を配列し、
地上側に複数個の浮上用地上コイル221,222を２列に配
列した構造になつている。一方、車両23には超電導磁石
241,242、補助支持車輪251,252、補助案内車輪261,262
及び空気バネ271,272などが搭載されている。
が宮崎実験線で使用されている。すなわち、Ｕ形ガイド
ウエイ１の両側に推進案内用コイル211,212を配列し、
地上側に複数個の浮上用地上コイル221,222を２列に配
列した構造になつている。一方、車両23には超電導磁石
241,242、補助支持車輪251,252、補助案内車輪261,262
及び空気バネ271,272などが搭載されている。
第20図におけるＵ形ガイドウエイ１を示すと第21図の
ようになり、第21図（ａ）は正面図、第21図（ｂ）は平
面図である。第21図において、雨による水害防止法とし
てＵ形ガイドウエイ１と走行路スラブ11の間に溝を設
け、この溝から地面に雨水を流していたが、実際のガイ
ドウエイとして高架方式が使用される場合、高架方式の
下を車道にすることが多く、その車道に雨水が落ちるの
は危険であるなどの問題がある。
ようになり、第21図（ａ）は正面図、第21図（ｂ）は平
面図である。第21図において、雨による水害防止法とし
てＵ形ガイドウエイ１と走行路スラブ11の間に溝を設
け、この溝から地面に雨水を流していたが、実際のガイ
ドウエイとして高架方式が使用される場合、高架方式の
下を車道にすることが多く、その車道に雨水が落ちるの
は危険であるなどの問題がある。
また、第21図では雪害対策が施されておらず、雪の日
には運転中止となるなどの問題がある。
には運転中止となるなどの問題がある。
上記従来技術は、Ｕ形ガイドウエイと走行路スラブの
間に溝を設け、この溝から地面に雨水を流していたが、
実際のガイドウエイとして高架方式が採用される場合、
高架方式の下を車道とすることが多く、その車道に雨水
が落ちるのは危険であり、また、雪害の対策が施されて
いないため、雪の日は運転を中止するなど実際のガイド
ウエイとしては不備な点が多いなどの問題があつた。
間に溝を設け、この溝から地面に雨水を流していたが、
実際のガイドウエイとして高架方式が採用される場合、
高架方式の下を車道とすることが多く、その車道に雨水
が落ちるのは危険であり、また、雪害の対策が施されて
いないため、雪の日は運転を中止するなど実際のガイド
ウエイとしては不備な点が多いなどの問題があつた。
本発明の目的は、雨水が下の車道に散らないようにす
ることができ、かつ、Ｕ形ガイドウエイの上に雪が積も
らないようにできる浮上式鉄道の軌道構造を提供するこ
とにある。
ることができ、かつ、Ｕ形ガイドウエイの上に雪が積も
らないようにできる浮上式鉄道の軌道構造を提供するこ
とにある。
上記目的は、地上側に複数個の浮上用地上コイルを２
列に配列した間に第１の溝を設け、この第１の溝に水ま
たは温水を流す第１の手段を設け、上記第１の溝からの
雨水を集めて樋を介して川，下水などに流して水害を防
止するとともに、上記第１の溝に雪が積もらないように
して達成するようにした。さらに両端に配列した多数区
分の推進案内用コイルと上記複数個の浮上用地上コイル
を２列に配列したものとの間に第２の溝あるいは底面が
斜めの第３の溝を設け、これらの溝の雨水を上記第１の
溝に集める第2,第３の手段を設けるかあるいは雪が多く
降る区間のみＵ形軌道の外側に屋根をかけるようにして
達成するようにした。
列に配列した間に第１の溝を設け、この第１の溝に水ま
たは温水を流す第１の手段を設け、上記第１の溝からの
雨水を集めて樋を介して川，下水などに流して水害を防
止するとともに、上記第１の溝に雪が積もらないように
して達成するようにした。さらに両端に配列した多数区
分の推進案内用コイルと上記複数個の浮上用地上コイル
を２列に配列したものとの間に第２の溝あるいは底面が
斜めの第３の溝を設け、これらの溝の雨水を上記第１の
溝に集める第2,第３の手段を設けるかあるいは雪が多く
降る区間のみＵ形軌道の外側に屋根をかけるようにして
達成するようにした。
地上側に配列した複数個の浮上用地上コイルの２列の
間にある程度深さのある第１の溝を設け、この溝に集ま
つた雨水を川，下水などに流すとともに、上記第１の溝
に水または温水を流して雪が積もらないようにしたの
で、水害及び雪害を防止することができる。
間にある程度深さのある第１の溝を設け、この溝に集ま
つた雨水を川，下水などに流すとともに、上記第１の溝
に水または温水を流して雪が積もらないようにしたの
で、水害及び雪害を防止することができる。
以下本発明の実施例を第１図〜第19図を用いて詳細に
説明する。
説明する。
第１図は本発明の浮上式鉄道の軌道構造の一実施例を
示す構成図で、第１図（ａ）は正面図、第１図（ｂ）は
内部側面斜視図である。第１図において、１はＵ形ガイ
ドウエイ（Ｕ形軌道）、２は走行路スラブ11の上に２列
に配列した複数個の浮上用地上コイル221,222の間に設
けたある程度深さのある第１溝、３はＵ形ガイドウエイ
１の内面両側に配列した多数区分の推進案内用コイル21
1,212と浮上用地上コイル221,222との間に設けた第２の
溝と第１の溝２とをそれぞれ連通する側面溝、４は浮上
用地上コイル221,222の空間から側面溝３に連通する直
角溝、５は第１の溝２の雨水を樋６を介して川，下水な
どに流す排水案内溝である。
示す構成図で、第１図（ａ）は正面図、第１図（ｂ）は
内部側面斜視図である。第１図において、１はＵ形ガイ
ドウエイ（Ｕ形軌道）、２は走行路スラブ11の上に２列
に配列した複数個の浮上用地上コイル221,222の間に設
けたある程度深さのある第１溝、３はＵ形ガイドウエイ
１の内面両側に配列した多数区分の推進案内用コイル21
1,212と浮上用地上コイル221,222との間に設けた第２の
溝と第１の溝２とをそれぞれ連通する側面溝、４は浮上
用地上コイル221,222の空間から側面溝３に連通する直
角溝、５は第１の溝２の雨水を樋６を介して川，下水な
どに流す排水案内溝である。
２列に配列した浮上用地上コイル221,222の間に設け
た第１の溝２にＵ形ガイドウエイ１と走行路スラブ11の
間に設けた第２の溝をつなぐ側面溝３と、浮上用地上コ
イル221,222の空間に設けた直角溝４とをつなぎ、Ｕ形
ガイドウエイ１と走行路スラブ11の間に降つた雨水、浮
上用地上コイル221,222に降つた雨水を側面溝３、直角
溝４を介して第１の溝２に集めて排水案内溝5,樋６を介
して川または下水に流すことによりＵ形ガイドウエイ１
に雨水がたまらないようにするとともに、Ｕ形ガイドウ
エイ１が、例えば、高架方式の場合、その下に車道が設
けられても、その車道にはＵ形ガイドウエイ１から雨水
が散ることがなく安全である。
た第１の溝２にＵ形ガイドウエイ１と走行路スラブ11の
間に設けた第２の溝をつなぐ側面溝３と、浮上用地上コ
イル221,222の空間に設けた直角溝４とをつなぎ、Ｕ形
ガイドウエイ１と走行路スラブ11の間に降つた雨水、浮
上用地上コイル221,222に降つた雨水を側面溝３、直角
溝４を介して第１の溝２に集めて排水案内溝5,樋６を介
して川または下水に流すことによりＵ形ガイドウエイ１
に雨水がたまらないようにするとともに、Ｕ形ガイドウ
エイ１が、例えば、高架方式の場合、その下に車道が設
けられても、その車道にはＵ形ガイドウエイ１から雨水
が散ることがなく安全である。
第１図（ａ），（ｂ）は走行路スラブ11の上に浮上用
地上コイル221,222を設置した場合であるが、走行路ス
ラブ11なしでＵ形ガイドウエイ１の水平面上に浮上用地
上コイル221,222を設置しても第１図（ａ），（ｂ）と
同様な効果が得られる。
地上コイル221,222を設置した場合であるが、走行路ス
ラブ11なしでＵ形ガイドウエイ１の水平面上に浮上用地
上コイル221,222を設置しても第１図（ａ），（ｂ）と
同様な効果が得られる。
第２図は本発明の他の実施例を示す例えば高架方式の
浮上式鉄道の軌道構成図で、第２図（ａ）は正面図、
（ｂ）は平面図であり、網目の金網７以外は第１図と同
一符号で示したので説明は省略する。
浮上式鉄道の軌道構成図で、第２図（ａ）は正面図、
（ｂ）は平面図であり、網目の金網７以外は第１図と同
一符号で示したので説明は省略する。
第１図では例えばＵ形ガイドウエイ１を高架方式にし
たとしても風雨によりＵ形ガイドウエイ１の溝2,排水案
内溝５及び樋６に木の葉などが積もるため、排水が悪く
なるが、第２図では溝２の上に網目の金網７を設置した
ので、木の葉などが溝2,排水案内溝５及び樋６に積もる
ことがなく、排水がスムーズに行われる。
たとしても風雨によりＵ形ガイドウエイ１の溝2,排水案
内溝５及び樋６に木の葉などが積もるため、排水が悪く
なるが、第２図では溝２の上に網目の金網７を設置した
ので、木の葉などが溝2,排水案内溝５及び樋６に積もる
ことがなく、排水がスムーズに行われる。
第２図も走行路スラブ11の上に浮上用地上コイル221,
222を設置した場合であるが、走行路スラブ11なしでＵ
形ガイドウエイ１の水平面上に浮上用地上コイル221,22
2を設置しても第１図と同様な効果が得られる。
222を設置した場合であるが、走行路スラブ11なしでＵ
形ガイドウエイ１の水平面上に浮上用地上コイル221,22
2を設置しても第１図と同様な効果が得られる。
第３図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、雪が多く降る区間だ
けＵ形ガイドウエイ１の外側にコンクリートまたは木造
の屋根９をかけるとともに、屋根９のない区間には給水
溝８を設け、この給水溝８に水または温水を流し、屋根
９のない区間に降つた雪を溝２で溶かして排水案内溝５
及び樋６を介して川または下水に排水することにより水
害及び雪害を防止する軌道構造としてある。冬の期間は
排水溝10の溝２側に蓋して水または温水が排水溝10を介
して樋６に流れないようにし、冬以外の季節では排水溝
10の溝２側に設けた蓋を外して樋６に雨水を流すように
してある。
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、雪が多く降る区間だ
けＵ形ガイドウエイ１の外側にコンクリートまたは木造
の屋根９をかけるとともに、屋根９のない区間には給水
溝８を設け、この給水溝８に水または温水を流し、屋根
９のない区間に降つた雪を溝２で溶かして排水案内溝５
及び樋６を介して川または下水に排水することにより水
害及び雪害を防止する軌道構造としてある。冬の期間は
排水溝10の溝２側に蓋して水または温水が排水溝10を介
して樋６に流れないようにし、冬以外の季節では排水溝
10の溝２側に設けた蓋を外して樋６に雨水を流すように
してある。
第１図及び第２図は雨水を溝２に集めて排水案内溝５
及び樋６を介して川または下水に排水する軌道構造があ
るが、第３図は雨水，雪及び季節に対して対策を講じた
軌道構造で、雪に対しては雪が多く降る区間だけには屋
根９をかけ、雪の少ない区間では給水溝８から水または
温水を流して雪を溶かし、雨水に対しては第１図及び第
２図と同様に排水案内溝５及び樋６を介して川または下
水に排水する。
及び樋６を介して川または下水に排水する軌道構造があ
るが、第３図は雨水，雪及び季節に対して対策を講じた
軌道構造で、雪に対しては雪が多く降る区間だけには屋
根９をかけ、雪の少ない区間では給水溝８から水または
温水を流して雪を溶かし、雨水に対しては第１図及び第
２図と同様に排水案内溝５及び樋６を介して川または下
水に排水する。
また、季節に対しては冬の期間は排水溝10の溝２側に
設けた蓋を開けず、冬以外の季節では排水溝10の溝２側
に設けた蓋を開けるようにして溝２の状態に変化をもた
せている。
設けた蓋を開けず、冬以外の季節では排水溝10の溝２側
に設けた蓋を開けるようにして溝２の状態に変化をもた
せている。
また、軌道全区間の溝２に網目の金網７を設けること
により第２図と同様な効果が得られる。
により第２図と同様な効果が得られる。
第４図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、スプリンクラー12以
外の符号は第３図と同一符号で示したので符号説明は省
略する。
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、スプリンクラー12以
外の符号は第３図と同一符号で示したので符号説明は省
略する。
雪の降る日あるいは雪の降つた日に給水溝８に水また
は温水を流すとともに、スプリンクラー12を動作させて
Ｕ形ガイドウエイ１上に降つた雪を溶かして側面溝3,直
角溝４を介して溝２に集めて排水案内溝５及び樋６を通
して川または下水に排水する。
は温水を流すとともに、スプリンクラー12を動作させて
Ｕ形ガイドウエイ１上に降つた雪を溶かして側面溝3,直
角溝４を介して溝２に集めて排水案内溝５及び樋６を通
して川または下水に排水する。
雨の日には給水溝８に水または温水を流すことを中止
するとともに、スプリンクラー12の動作を停止し、溝２
に集まつた側面溝3,直角溝４からの雨水を排水案内溝５
及び樋６を介して川または下水に排水する。そして、排
水溝10に対しては第３図と同様な動作を行うようにす
る。
するとともに、スプリンクラー12の動作を停止し、溝２
に集まつた側面溝3,直角溝４からの雨水を排水案内溝５
及び樋６を介して川または下水に排水する。そして、排
水溝10に対しては第３図と同様な動作を行うようにす
る。
第３図では雪が多く降る区間は屋根９をかけ、雪が少
ない区間は給水溝８に水または温水を流す方式である
が、第４図では雪の降る量に関係なく給水溝８に水また
は温水を流すとともに、スプリンクラー12を動作させる
方式であるから第３図よりも安価にすることができるな
どの効果がある。
ない区間は給水溝８に水または温水を流す方式である
が、第４図では雪の降る量に関係なく給水溝８に水また
は温水を流すとともに、スプリンクラー12を動作させる
方式であるから第３図よりも安価にすることができるな
どの効果がある。
第５図は第４図の変形例で、溝２に網目の金網７を設
置した浮上式鉄道の軌道構造図で、第２図と第４図のそ
れぞれの効果が得られる。
置した浮上式鉄道の軌道構造図で、第２図と第４図のそ
れぞれの効果が得られる。
第６図は第１図の変形例で、第６図（ａ）は正面図、
（ｂ）は内部側面斜視図である。Ｕ形ガイドウエイ１の
両側と走行路スラブ11の間に傾斜をつけた第３の溝を設
けて、この部分にたまる雨水の流れをよくするようにし
てある。
（ｂ）は内部側面斜視図である。Ｕ形ガイドウエイ１の
両側と走行路スラブ11の間に傾斜をつけた第３の溝を設
けて、この部分にたまる雨水の流れをよくするようにし
てある。
第７図〜第10図は第２図〜第５図のそれぞれの変形例
で、それぞれ第６図の第３の溝が設けてある以外は同様
で、第２図〜第５図のそれぞれと同様な効果が得られ
る。
で、それぞれ第６図の第３の溝が設けてある以外は同様
で、第２図〜第５図のそれぞれと同様な効果が得られ
る。
第３図〜第10図に対しても走行路スラブ11の上に浮上
用地上コイル221,222を設置した場合を示したが、走行
路スラブ11なしでＵ形ガイドウエイ１の水平面上に浮上
用地上コイル221,222を設置した場合でも同様な効果が
得られる。
用地上コイル221,222を設置した場合を示したが、走行
路スラブ11なしでＵ形ガイドウエイ１の水平面上に浮上
用地上コイル221,222を設置した場合でも同様な効果が
得られる。
第１図〜第10図において、側面溝３は推進案内用コイ
ル211,212の幅で推進安定用コイル211,212の数だけ設置
し、直角溝４は浮上用地上コイル221,222の空間部分の
幅で浮上用地上コイル221,222の数だけ設置する。ま
た、排水案内溝５及び樋６に対しては川または下水のあ
る場所毎に設置する。
ル211,212の幅で推進安定用コイル211,212の数だけ設置
し、直角溝４は浮上用地上コイル221,222の空間部分の
幅で浮上用地上コイル221,222の数だけ設置する。ま
た、排水案内溝５及び樋６に対しては川または下水のあ
る場所毎に設置する。
一方、第３図〜第５図及び第８図〜第10図における給
水溝８は水または温水を引き易い場合毎に設置する。排
水溝10は排水案内溝５及び樋６と同様に設置する。
水溝８は水または温水を引き易い場合毎に設置する。排
水溝10は排水案内溝５及び樋６と同様に設置する。
第11図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第11図（ａ）は正面
図、（ｂ）は内部側面斜視図である。推進案内用コイル
211,212と浮上用地上コイル221,222をともにＵ形ガイド
ウエイ１内に埋め込み、13,14は推進案内用コイル211,2
12を埋め込む溝、15,16は浮上用地上コイル221,222を埋
め込む溝、他の符号は第１図と同一符号で示したので説
明は省略する。
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第11図（ａ）は正面
図、（ｂ）は内部側面斜視図である。推進案内用コイル
211,212と浮上用地上コイル221,222をともにＵ形ガイド
ウエイ１内に埋め込み、13,14は推進案内用コイル211,2
12を埋め込む溝、15,16は浮上用地上コイル221,222を埋
め込む溝、他の符号は第１図と同一符号で示したので説
明は省略する。
第11図はＵ形ガイドウエイ１内に推進案内用コイル21
1,212及び浮上用地上コイル221,222がともに埋め込まれ
ているため、Ｕ形ガイドウエイ１に凹凸がなく、美観が
よく、かつ、Ｕ形ガイドウエイ１を作成するコンクリー
トなどが第１図の軌道構造に比して少なくなり、安価に
なるなどの効果がある。
1,212及び浮上用地上コイル221,222がともに埋め込まれ
ているため、Ｕ形ガイドウエイ１に凹凸がなく、美観が
よく、かつ、Ｕ形ガイドウエイ１を作成するコンクリー
トなどが第１図の軌道構造に比して少なくなり、安価に
なるなどの効果がある。
第12図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、（ａ）は正面図、
（ｂ）は平面図であり、符号は第２図及び第11図と同一
符号で示したので符号の説明は省略する。第12図
（ａ），（ｂ）では第１の溝２の上に網目の金網７を設
置したので木の葉などが溝2,排水案内溝５及び樋６に積
もることがなく、第11図（ａ），（ｂ）よりも排水がス
ムーズに行われる効果がある。
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、（ａ）は正面図、
（ｂ）は平面図であり、符号は第２図及び第11図と同一
符号で示したので符号の説明は省略する。第12図
（ａ），（ｂ）では第１の溝２の上に網目の金網７を設
置したので木の葉などが溝2,排水案内溝５及び樋６に積
もることがなく、第11図（ａ），（ｂ）よりも排水がス
ムーズに行われる効果がある。
第13図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第３図と異なるとこ
ろは推進案内用コイル211,212の溝13,14及び浮上用地上
コイル221,222の溝15,16をそれぞれＵ形ガイドウエイ１
に設けて溝13,14に推進案内用コイル211,212を、溝15,1
6に浮上用地上コイル221,222をそれぞれ埋め込んでＵ形
ガイドウエイ１に凹凸をなくしたことで、その他は第３
図と同じであるから符号などの説明は省略する。
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第３図と異なるとこ
ろは推進案内用コイル211,212の溝13,14及び浮上用地上
コイル221,222の溝15,16をそれぞれＵ形ガイドウエイ１
に設けて溝13,14に推進案内用コイル211,212を、溝15,1
6に浮上用地上コイル221,222をそれぞれ埋め込んでＵ形
ガイドウエイ１に凹凸をなくしたことで、その他は第３
図と同じであるから符号などの説明は省略する。
第14図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第４図と異なるのは
推進案内用コイル211,212の溝13,14及び浮上用地上コイ
ル221,222の溝15,16をそれぞれＵ形ガイドウエイ１に設
けて、溝13,14に推進案内用コイル211,212を、溝15,16
に浮上用地上コイル221,222をそれぞれ埋め込んでＵ形
ガイドウエイ１に凹凸をなくしたことで、その他は第４
図と同じであるから符号などの説明は省略する。
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第４図と異なるのは
推進案内用コイル211,212の溝13,14及び浮上用地上コイ
ル221,222の溝15,16をそれぞれＵ形ガイドウエイ１に設
けて、溝13,14に推進案内用コイル211,212を、溝15,16
に浮上用地上コイル221,222をそれぞれ埋め込んでＵ形
ガイドウエイ１に凹凸をなくしたことで、その他は第４
図と同じであるから符号などの説明は省略する。
第15図は第14図の変形例で、第１の溝２に網目の金網
７を設置した浮上式鉄道の軌道構造図で、第12図と第14
図のそれぞれの効果が得られる。
７を設置した浮上式鉄道の軌道構造図で、第12図と第14
図のそれぞれの効果が得られる。
第16図は第12図の変形例で、（ａ）は正面図，（ｂ）
は平面図であり、Ｕ形ガイドウエイ１の両側と水平面の
間に傾斜を設けてこの部分にたまる雨水の流れをよくす
るようにしたものであり、第17図〜第19図は第13図〜第
15図のそれぞれの変形例で、第13図〜第15図のそれぞれ
と同様な効果が得られる。なお第１図（ｂ），第６図
（ｂ）及び第11図（ｂ）には、第１図（ａ），第６図
（ａ）及び第11図（ａ）のそれぞれに設置した排水案内
溝５及び樋６を図示すると複雑になるため、それの図示
を省略した。また、第２図（ｂ），第７図（ｂ），第12
図（ｂ）及び第16図（ｂ）に第２図（ａ），第７図
（ａ），第12図（ａ）及び第16図（ａ）のそれぞれに設
置した直角溝4,排水案内溝５及び樋６を図示すると複雑
になるためそれの図示を省略した。
は平面図であり、Ｕ形ガイドウエイ１の両側と水平面の
間に傾斜を設けてこの部分にたまる雨水の流れをよくす
るようにしたものであり、第17図〜第19図は第13図〜第
15図のそれぞれの変形例で、第13図〜第15図のそれぞれ
と同様な効果が得られる。なお第１図（ｂ），第６図
（ｂ）及び第11図（ｂ）には、第１図（ａ），第６図
（ａ）及び第11図（ａ）のそれぞれに設置した排水案内
溝５及び樋６を図示すると複雑になるため、それの図示
を省略した。また、第２図（ｂ），第７図（ｂ），第12
図（ｂ）及び第16図（ｂ）に第２図（ａ），第７図
（ａ），第12図（ａ）及び第16図（ａ）のそれぞれに設
置した直角溝4,排水案内溝５及び樋６を図示すると複雑
になるためそれの図示を省略した。
以上詳細に説明したように、第１図の実施例によれ
ば、複数個の浮上用地上コイル221,222を２列に配列し
た間にある程度深さがある第１の溝２を設け、この溝２
にＵ形ガイドウエイ１の両側と走行路スラブ11の間に設
けた第２の溝を傾斜をつけてつなぐとともに、この傾斜
した溝３に浮上用地上コイル221,222の空間に設けた溝
を直角につないで、Ｕ形ガイドウエイ１上の雨水をある
程度深さがある第１の溝２に集め、この溝２から排水案
内溝５及び樋６を介して川または下水に流すため、Ｕ形
カイドウエイ１が例え高架方式でもＵ形ガイドウエイ１
の下に雨水をたれ流すことがないので、安全であるなど
の効果がある。
ば、複数個の浮上用地上コイル221,222を２列に配列し
た間にある程度深さがある第１の溝２を設け、この溝２
にＵ形ガイドウエイ１の両側と走行路スラブ11の間に設
けた第２の溝を傾斜をつけてつなぐとともに、この傾斜
した溝３に浮上用地上コイル221,222の空間に設けた溝
を直角につないで、Ｕ形ガイドウエイ１上の雨水をある
程度深さがある第１の溝２に集め、この溝２から排水案
内溝５及び樋６を介して川または下水に流すため、Ｕ形
カイドウエイ１が例え高架方式でもＵ形ガイドウエイ１
の下に雨水をたれ流すことがないので、安全であるなど
の効果がある。
また、第２図の実施例によれば、複数個の浮上用地上
コイル221,222を２列に配列した間にある程度深さがあ
る第１の溝２を設け、この溝２に網目の金網７を設ける
ことにより木の葉などが積もることを防止するため、第
１図の実施例よりも排水がスムーズに行われるなどの効
果がある。
コイル221,222を２列に配列した間にある程度深さがあ
る第１の溝２を設け、この溝２に網目の金網７を設ける
ことにより木の葉などが積もることを防止するため、第
１図の実施例よりも排水がスムーズに行われるなどの効
果がある。
一方、第３図の実施例によれば、雪が多く降る区間に
はコンクリートまたは木造の屋根９をかけ、雪が少ない
区間には給水溝８を設け、この給水溝８に外部から水ま
たは温水を流して複数個の浮上用地上コイル221,222を
２列に配列した間に設けたある程度深さがある第１の溝
２に積もる雪を溶かして排水案内溝５及び樋６を介して
川または下水に流すため、リニアモータカーが雪で運転
できなくなることがないなどの効果があり、かつ、季節
に応じて給水溝８に水または温水を流すか流さないかあ
るいは排水溝10を閉じるか開くかを決めるため、ある程
度深さがある第１の溝２の水量を調整できるなどの効果
がある。
はコンクリートまたは木造の屋根９をかけ、雪が少ない
区間には給水溝８を設け、この給水溝８に外部から水ま
たは温水を流して複数個の浮上用地上コイル221,222を
２列に配列した間に設けたある程度深さがある第１の溝
２に積もる雪を溶かして排水案内溝５及び樋６を介して
川または下水に流すため、リニアモータカーが雪で運転
できなくなることがないなどの効果があり、かつ、季節
に応じて給水溝８に水または温水を流すか流さないかあ
るいは排水溝10を閉じるか開くかを決めるため、ある程
度深さがある第１の溝２の水量を調整できるなどの効果
がある。
また、第４図の実施例によれば、複数個の浮上用地上
コイル221,222を２列に配列した間に設けたある程度深
さがある第１の溝２にスプリンクラー12を設置し、雪の
降る日あるいは雪が降つた日には給水溝８から水または
温水をある程度深さがある溝２に流すとともにスプリン
クラー12を動作させてＵ形ガイドウエイ１の上の雪を溶
かして排水案内溝５及び樋６を介して川または下水に流
すため、Ｕ形ガイドウエイ１の上に雪が積もることがな
いので、雪の日でもリニアモータカーを運転することが
でき、かつ、季節に応じて給水溝８に水または温水を流
すか流さないか、スプリンクラー12を動作させるか否か
及び排水溝10を閉じるか開くかを決めるため、ある程度
深さがある第１の溝２の水量を調整でき、また、第３図
の実施例よりも建設費が低減できるなどの効果がある。
コイル221,222を２列に配列した間に設けたある程度深
さがある第１の溝２にスプリンクラー12を設置し、雪の
降る日あるいは雪が降つた日には給水溝８から水または
温水をある程度深さがある溝２に流すとともにスプリン
クラー12を動作させてＵ形ガイドウエイ１の上の雪を溶
かして排水案内溝５及び樋６を介して川または下水に流
すため、Ｕ形ガイドウエイ１の上に雪が積もることがな
いので、雪の日でもリニアモータカーを運転することが
でき、かつ、季節に応じて給水溝８に水または温水を流
すか流さないか、スプリンクラー12を動作させるか否か
及び排水溝10を閉じるか開くかを決めるため、ある程度
深さがある第１の溝２の水量を調整でき、また、第３図
の実施例よりも建設費が低減できるなどの効果がある。
また、第11図の実施例によれば、Ｕ形ガイドウエイ１
内に推進案内用コイル211,212と浮上用地上コイル221,2
22が埋め込まれるため、Ｕ形ガイドウエイ１上に凹凸が
なくなるので、美観がよく、かつ、Ｕ形ガイドウエイ１
を作成するコンクリートなどが第１図〜第４図のそれぞ
れの実施例よりも少なくなるので、建設費が低減できる
などの効果がある。
内に推進案内用コイル211,212と浮上用地上コイル221,2
22が埋め込まれるため、Ｕ形ガイドウエイ１上に凹凸が
なくなるので、美観がよく、かつ、Ｕ形ガイドウエイ１
を作成するコンクリートなどが第１図〜第４図のそれぞ
れの実施例よりも少なくなるので、建設費が低減できる
などの効果がある。
以上説明したように、本発明によれば、Ｕ形ガイドウ
エイの両側に多数区分の推進案内用コイルを配列し、地
上側に複数個の浮上用地上コイルを２列に配列した軌道
構造において、浮上用地上コイルを２列に配列した間に
第１の溝を設け、Ｕ形ガイドウエイの両側と浮上用地上
コイルとの間に第２の溝を設けるか、底が傾斜した第３
の溝を設け、これらの溝と第１の溝とを傾斜を持たせた
側面溝でつなぎ、また、浮上用地上コイルの数だけ浮上
用地上コイルの空間に溝を設けて側面溝につなぎ、さら
に第１の溝に給水溝を設け、この給水溝から水また温水
を流し、第１の溝には排水案内溝を設けて下水などに流
すことができるようにしたので、雨水はもち論、雪も溶
かして下水などに排水することができ、季節に関係なく
リニアモータカーを運転することができるとともに、Ｕ
形ガイドウエイが高架方式で下に車道を設けた場合、雨
水が車道に落ちることがないので安全であるなど効果が
ある。
エイの両側に多数区分の推進案内用コイルを配列し、地
上側に複数個の浮上用地上コイルを２列に配列した軌道
構造において、浮上用地上コイルを２列に配列した間に
第１の溝を設け、Ｕ形ガイドウエイの両側と浮上用地上
コイルとの間に第２の溝を設けるか、底が傾斜した第３
の溝を設け、これらの溝と第１の溝とを傾斜を持たせた
側面溝でつなぎ、また、浮上用地上コイルの数だけ浮上
用地上コイルの空間に溝を設けて側面溝につなぎ、さら
に第１の溝に給水溝を設け、この給水溝から水また温水
を流し、第１の溝には排水案内溝を設けて下水などに流
すことができるようにしたので、雨水はもち論、雪も溶
かして下水などに排水することができ、季節に関係なく
リニアモータカーを運転することができるとともに、Ｕ
形ガイドウエイが高架方式で下に車道を設けた場合、雨
水が車道に落ちることがないので安全であるなど効果が
ある。
第１図は本発明の浮上式鉄道の軌道構造の一実施例を示
す構成図、第２図〜第５図はそれぞれ本発明の他の実施
例を示す構成図、第６図〜第10図はそれぞれ第１図〜第
５図の変形例を示す構成図、第11図〜第15図はそれぞれ
本発明のさらに他の実施例を示す構成図、第16図〜第19
図はそれぞれ第11図〜第15図の変形例を示す構成図、第
20図は従来の浮上式鉄道の軌道構造の構成図、第21図は
従来のＵ形ガイドウエイの構造図である。 １……Ｕ形ガイドウエイ、２……第１の溝、３……側面
溝、４……直角溝、５……排水案内溝、６……樋、７…
…金網、８……給水溝、９……屋根、10……排水溝、11
……走行路スラブ、12……スプリンクラー、211,212…
…推進案内用コイル、221,222……浮上用地上コイル。
す構成図、第２図〜第５図はそれぞれ本発明の他の実施
例を示す構成図、第６図〜第10図はそれぞれ第１図〜第
５図の変形例を示す構成図、第11図〜第15図はそれぞれ
本発明のさらに他の実施例を示す構成図、第16図〜第19
図はそれぞれ第11図〜第15図の変形例を示す構成図、第
20図は従来の浮上式鉄道の軌道構造の構成図、第21図は
従来のＵ形ガイドウエイの構造図である。 １……Ｕ形ガイドウエイ、２……第１の溝、３……側面
溝、４……直角溝、５……排水案内溝、６……樋、７…
…金網、８……給水溝、９……屋根、10……排水溝、11
……走行路スラブ、12……スプリンクラー、211,212…
…推進案内用コイル、221,222……浮上用地上コイル。
Claims (11)
- 【請求項１】浮上式鉄道の軌道構造として両側に多数区
分の推進案内用コイルを配列し、地上側に複数個の浮上
用地上コイルを２列に配列したＵ形軌道において、前記
複数個の浮上用地上コイルを２列に配列した間に第１の
溝を設け、該第１の溝に水または温水を流す第１の手段
と前記第１の溝内の水を下水等に流す手段とを設けたこ
とを特徴とする浮上式鉄道の軌道構造。 - 【請求項２】浮上式鉄道の軌道構造として両側に多数区
分の推進案内用コイルを配列し、地上側に複数個の浮上
用地上コイルを２列に配列したＵ形軌道において、前記
複数個の浮上用地上コイルを２列に配列した間に第１の
溝を設け、前記両側に配列した多数区分の推進案内用コ
イルと前記複数個の浮上用地上コイルを２列に配列した
ものとの間に第２の溝を設け、該第２の溝の雨水を前記
第１の溝に集める第２の手段と、前記第１の溝に水また
は温水を流す第１の手段と、前記第１の溝内の水を下水
等に流す手段とを設けたことを特徴とする浮上式鉄道の
軌道構造。 - 【請求項３】浮上式鉄道の軌道構造として両側に多数区
分の推進案内用コイルを配設し、地上側に複数個の浮上
用地上コイルを２列に配列したＵ形軌道において、前記
複数個の浮上用地上コイルを２列に配列した間に第１の
溝を設け、前記両側に配列した多数区分の推進案内コイ
ルと前記複数個の浮上用地上コイルを２列に配列したも
のとの間に底面が斜めの第３の溝を設け、該第３の溝の
雨水を前記第１の溝に集める第３の手段と、前記第１の
溝に水または温水を流す第１の手段と、前記第１の溝内
の水を下水等に流す手段とを設けたことを特徴とする浮
上式鉄道の軌道構造。 - 【請求項４】浮上式鉄道の軌道構造として両側に多数区
分の推進案内用コイルを配設し、地上側に複数個の浮上
用地上コイルを２列に配列したＵ形軌道において、雪が
多く降る区間のみ前記Ｕ形軌道の外側に屋根をかけ、前
記複数個の浮上用地上コイルを２列に配列した間に第１
の溝を設け、該第１の溝に水または温水を流す第１の手
段と、前記第１の溝内の水を下水等に流す手段とを設け
たことを特徴とする浮上式鉄道の軌道構造。 - 【請求項５】前記第１の溝の上に網目のカバーを設けて
ある特許請求の範囲第１項または第２項または第３項ま
たは第４項記載の浮上式鉄道の軌道構造。 - 【請求項６】前記第１の溝にスプリンクラーを設けてあ
る特許請求の範囲第１項または第２項または第３項また
は第４項記載の浮上式鉄道の軌道構造。 - 【請求項７】前記第１の溝に網目のカバーとスプリンク
ラーを設けてある特許請求の範囲第１項または第２項ま
たは第３項または第４項記載の浮上式鉄道の軌道構造。 - 【請求項８】前記推進案内用コイルと前記浮上用地上コ
イルがコンクリート内に埋め込んである特許請求の範囲
第１項または第２項または第３項または第４項記載の浮
上式鉄道の軌道構造。 - 【請求項９】前記第１の溝の上に網目のカバーを設けて
ある特許請求の範囲第８項記載の浮上式鉄道の軌道構
造。 - 【請求項１０】前記第１の溝にスプリンクラーを設けて
ある特許請求の範囲第８項記載の浮上式鉄道の軌道構
造。 - 【請求項１１】前記第１の溝に網目のカバーとスプリン
クラーを設けてある特許請求の範囲第８項記載の浮上式
鉄道の軌道構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63191140A JP2634641B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | 浮上式鉄道の軌道構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63191140A JP2634641B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | 浮上式鉄道の軌道構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241974A JPH0241974A (ja) | 1990-02-13 |
| JP2634641B2 true JP2634641B2 (ja) | 1997-07-30 |
Family
ID=16269556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63191140A Expired - Lifetime JP2634641B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | 浮上式鉄道の軌道構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2634641B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107881857B (zh) * | 2017-11-10 | 2021-03-30 | 成都天府轨谷科技有限公司 | 磁悬浮隧道轨道排水系统 |
| CN107964833B (zh) * | 2017-11-10 | 2021-03-30 | 成都天府轨谷科技有限公司 | 地面磁悬浮轨道路基排水系统 |
| CN107964873B (zh) * | 2017-11-10 | 2021-03-30 | 成都天府轨谷科技有限公司 | 磁悬浮高架轨道桥梁排水系统 |
-
1988
- 1988-07-30 JP JP63191140A patent/JP2634641B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0241974A (ja) | 1990-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4925342A (en) | Water management system | |
| CN208072199U (zh) | 市政桥梁人行道渗水排水系统 | |
| CN210458824U (zh) | 一种基于eps保温板的路基结构 | |
| JP2634641B2 (ja) | 浮上式鉄道の軌道構造 | |
| KR101728128B1 (ko) | 성토사면용 도로 배수시설 및 그에 따른 시공방법 | |
| US6227763B1 (en) | Waterway | |
| CN209243482U (zh) | 一种具有面式收水功能的市政道路 | |
| JP2764544B2 (ja) | 透水性舗装路面用街渠蓋 | |
| CN113389104A (zh) | 路面排水系统及其施工方法 | |
| JPH0784758B2 (ja) | アスファルト舗装コンクリート床版の排水構造 | |
| JP2021102882A (ja) | 歩車道境界ブロック | |
| CN212534434U (zh) | 一种坡道雨水口防堵塞雨污分离井 | |
| JP3853421B2 (ja) | 車道路面の排水方法と排水溝付き道路 | |
| RU2756148C1 (ru) | Дорожная насыпь на вечной мерзлоте в районах со снегопереносом | |
| CN221589321U (zh) | 一种公路涵洞通道的采光集水通风系统 | |
| JPS5927038A (ja) | 地中浸透用側溝 | |
| CN211200277U (zh) | 一种水利工程护坡加固装置 | |
| CN219753395U (zh) | 一种架空层低反坎排水系统 | |
| KR200340205Y1 (ko) | 슬릿트형 배수구가 형성된 배수관 | |
| CN213507893U (zh) | 一种骑行道透水路面 | |
| CN208815404U (zh) | 一种桥面排水结构及桥 | |
| CN216865376U (zh) | 渠带型道路排蓄洪系统 | |
| CN216516037U (zh) | 一种双层防堵塞雨水井盖及井 | |
| CN215482060U (zh) | 路面排水系统 | |
| US4428562A (en) | Stock grid |