JP2614678B2 - ヒンジ装置およびその製造方法 - Google Patents
ヒンジ装置およびその製造方法Info
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- JP2614678B2 JP2614678B2 JP27559491A JP27559491A JP2614678B2 JP 2614678 B2 JP2614678 B2 JP 2614678B2 JP 27559491 A JP27559491 A JP 27559491A JP 27559491 A JP27559491 A JP 27559491A JP 2614678 B2 JP2614678 B2 JP 2614678B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアヒンジ等
に用いられて好適なストッパ付のヒンジ装置およびその
製造方法に関する。
に用いられて好適なストッパ付のヒンジ装置およびその
製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のドアヒンジ等において
は、重量物であるドアを確実に保持するため、可鍛鋳鉄
や板厚の厚い鋼板をプレス成形し、枢着ピン嵌合部をカ
ール変形したり、あるいは別部品を溶着したりして構成
している。そして、粗形状状態から切削を行い所定の寸
法形状を得るようにしている。また、ドアの最大開度を
規制するためストッパが設けられているが、別部材を溶
接する等して設けられている。
は、重量物であるドアを確実に保持するため、可鍛鋳鉄
や板厚の厚い鋼板をプレス成形し、枢着ピン嵌合部をカ
ール変形したり、あるいは別部品を溶着したりして構成
している。そして、粗形状状態から切削を行い所定の寸
法形状を得るようにしている。また、ドアの最大開度を
規制するためストッパが設けられているが、別部材を溶
接する等して設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のヒンジ装置においては、可鍛鋳鉄や板厚の厚い鋼
板を用いて構成していることから重量が嵩み、またその
切削加工に多大な時間を要し、さらに、ストッパを別部
材で形成させているので、組付工数が余分にかかりコス
トが上昇するという問題があった。
従来のヒンジ装置においては、可鍛鋳鉄や板厚の厚い鋼
板を用いて構成していることから重量が嵩み、またその
切削加工に多大な時間を要し、さらに、ストッパを別部
材で形成させているので、組付工数が余分にかかりコス
トが上昇するという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、かかる従来の問題を解消
し、軽量で切削加工を最小限に押えることで製作性に優
れ、安価にできるヒンジ装置およびその製造方法を提供
することにある。
し、軽量で切削加工を最小限に押えることで製作性に優
れ、安価にできるヒンジ装置およびその製造方法を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のヒンジ装置は、枢着ピンに回動自在に支承
された第１および第２のヒンジ構成部材を備えたヒンジ
装置において、前記第１ヒンジ構成部材は軽金属製で取
付孔が形成された取付辺部と、該取付辺部に一体に所定
角度をなし、前記枢着ピンが嵌装される第１貫通孔およ
びこれと平行な第２貫通孔が形成されたアーム辺部と、
該アーム辺部に隣設され前記取付辺部に一体に所定角度
をなしたストッパ壁部とを有し、前記第２ヒンジ構成部
材は取付孔が形成された取付辺部と、該取付辺部と一体
に形成され前記枢着ピンが嵌装される貫通孔が形成され
ると共に、所定角度回動時前記ストッパ壁部に当接する
当接部が設けられたアーム部とを有することを特徴とす
る。
に、本発明のヒンジ装置は、枢着ピンに回動自在に支承
された第１および第２のヒンジ構成部材を備えたヒンジ
装置において、前記第１ヒンジ構成部材は軽金属製で取
付孔が形成された取付辺部と、該取付辺部に一体に所定
角度をなし、前記枢着ピンが嵌装される第１貫通孔およ
びこれと平行な第２貫通孔が形成されたアーム辺部と、
該アーム辺部に隣設され前記取付辺部に一体に所定角度
をなしたストッパ壁部とを有し、前記第２ヒンジ構成部
材は取付孔が形成された取付辺部と、該取付辺部と一体
に形成され前記枢着ピンが嵌装される貫通孔が形成され
ると共に、所定角度回動時前記ストッパ壁部に当接する
当接部が設けられたアーム部とを有することを特徴とす
る。
【０００６】また、本発明のヒンジ装置の製造方法は、
枢着ピンに回動自在に支承された第１および第２のヒン
ジ構成部材を備えたヒンジ装置の製造方法において、少
なくとも前記第１ヒンジ構成部材を、第１辺部とこれに
対し所定角度をなし前記枢着ピンが嵌装される第１貫通
孔とこれに平行する第２貫通孔とが設けられた第２辺部
とを一体に押出し成形した後所定長さに切断し、前記第
１辺部を取付辺部として取付孔を穿設し、前記第２辺部
の所定位置をアーム辺部を残しつつ前記第２貫通孔に至
るまで切削して形成することを特徴とする。
枢着ピンに回動自在に支承された第１および第２のヒン
ジ構成部材を備えたヒンジ装置の製造方法において、少
なくとも前記第１ヒンジ構成部材を、第１辺部とこれに
対し所定角度をなし前記枢着ピンが嵌装される第１貫通
孔とこれに平行する第２貫通孔とが設けられた第２辺部
とを一体に押出し成形した後所定長さに切断し、前記第
１辺部を取付辺部として取付孔を穿設し、前記第２辺部
の所定位置をアーム辺部を残しつつ前記第２貫通孔に至
るまで切削して形成することを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明によれば、少なくとも第１ヒンジ構成部
材は軽金属製であり、第１辺部と所定角度をなす第２辺
部には、枢着ピンが嵌装される第１貫通孔とこれに平行
する第２貫通孔とが予め設けられた形態で押出し成形さ
れ、所定長さに切断される。そして、第２辺部の所定位
置を、例えばフライス盤で第２貫通孔に至るまで切削す
ると、アーム辺部が残されると共に、第２貫通孔の周壁
でもってストッパ壁が形成される。
材は軽金属製であり、第１辺部と所定角度をなす第２辺
部には、枢着ピンが嵌装される第１貫通孔とこれに平行
する第２貫通孔とが予め設けられた形態で押出し成形さ
れ、所定長さに切断される。そして、第２辺部の所定位
置を、例えばフライス盤で第２貫通孔に至るまで切削す
ると、アーム辺部が残されると共に、第２貫通孔の周壁
でもってストッパ壁が形成される。
【０００８】かかる第１ヒンジ構成部材と当接部が設け
られたアーム部を有する第２ヒンジ構成部材とを枢着ピ
ンで回動自在に支承する。両ヒンジ構成部材が相対的に
回動すると当接部がストッパ壁に当接し、その開度が規
制される。
られたアーム部を有する第２ヒンジ構成部材とを枢着ピ
ンで回動自在に支承する。両ヒンジ構成部材が相対的に
回動すると当接部がストッパ壁に当接し、その開度が規
制される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつ
つ説明する。
つ説明する。
【００１０】図において、１０は第１ヒンジ構成部材、
２０は第２ヒンジ構成部材であり、本実施例にあって
は、両者ともアルミニウムの押出し材によって成形され
ている。
２０は第２ヒンジ構成部材であり、本実施例にあって
は、両者ともアルミニウムの押出し材によって成形され
ている。
【００１１】第１ヒンジ構成部材１０は第１辺部として
のほぼ矩形状の取付辺部１２と、該取付辺部１２に所定
角度（ほぼ直角に近い）をなし一体に形成されたアーム
辺部１４と、該アーム辺部１４に隣設され取付辺部１２
に一体に同じ所定角度をなし形成されたストッパ壁部１
６とを有している。そして、１２Ａは取付辺部１２に穿
設された取付孔であり、１４Ａおよび１４Ｂはアーム辺
部１４に形成されたそれぞれ第１および第２の貫通孔で
ある。しかして、第１貫通孔が円孔であるのに対し、第
２貫通孔は長孔である。
のほぼ矩形状の取付辺部１２と、該取付辺部１２に所定
角度（ほぼ直角に近い）をなし一体に形成されたアーム
辺部１４と、該アーム辺部１４に隣設され取付辺部１２
に一体に同じ所定角度をなし形成されたストッパ壁部１
６とを有している。そして、１２Ａは取付辺部１２に穿
設された取付孔であり、１４Ａおよび１４Ｂはアーム辺
部１４に形成されたそれぞれ第１および第２の貫通孔で
ある。しかして、第１貫通孔が円孔であるのに対し、第
２貫通孔は長孔である。
【００１２】また、第２ヒンジ構成部材２０は、同じく
第１辺部としてのほぼ矩形状の取付辺部２２と、該取付
辺部２２に所定角度をなし、一体に形成されたヨーク状
のアーム部２４，２４とを有している。そして、２２Ａ
は取付辺部２２に穿設された取付孔であり、２４Ａ，２
４Ａは貫通孔である。なお、アーム部２４，２４の先端
は前述のストッパ壁１６への当接部２４Ｂ，２４Ｂを構
成している。
第１辺部としてのほぼ矩形状の取付辺部２２と、該取付
辺部２２に所定角度をなし、一体に形成されたヨーク状
のアーム部２４，２４とを有している。そして、２２Ａ
は取付辺部２２に穿設された取付孔であり、２４Ａ，２
４Ａは貫通孔である。なお、アーム部２４，２４の先端
は前述のストッパ壁１６への当接部２４Ｂ，２４Ｂを構
成している。
【００１３】さらに、３０は枢着ピン、４０は金属製ブ
ッシュである。
ッシュである。
【００１４】本実施例にかかるヒンジ装置は、図２およ
び図３に示すような形態で、すなわち、第１ヒンジ構成
部材１０および第２ヒンジ構成部材２０のそれぞれの第
１貫通孔１４Ａおよび貫通孔２４Ａ，２４Ａに枢着ピン
３０がブッシュ４０を介在させて嵌装される。そして、
第１ヒンジ構成部材１０の取付辺部１２が、例えば車体
のピラーＰに不図示のビスでもって取付けられ、第２ヒ
ンジ構成部材２０の取付辺部がドアＤの端面に、同じく
不図示のビスでもって取付けられる。なお、Ｆはフェン
ダである。そして、ドアＤの閉扉時にあっては第１ヒン
ジ構成部材１０の取付辺部１２と第２ヒンジ構成部材２
０のアーム部２４とが、ほぼ平行する状態にあり（図２
および図３の（Ａ）参照）、開扉時にあっては第１ヒン
ジ構成部材１０のアーム辺部１４と第２ヒンジ構成部材
２０のアーム部２４とが、当接部２４Ｂがストッパ壁１
６に当接することにより、ほぼ直線に並ぶ状態となる
（図２および図３の（Ｂ）参照）。かくて、ドアＤの最
大開度が規制されている。
び図３に示すような形態で、すなわち、第１ヒンジ構成
部材１０および第２ヒンジ構成部材２０のそれぞれの第
１貫通孔１４Ａおよび貫通孔２４Ａ，２４Ａに枢着ピン
３０がブッシュ４０を介在させて嵌装される。そして、
第１ヒンジ構成部材１０の取付辺部１２が、例えば車体
のピラーＰに不図示のビスでもって取付けられ、第２ヒ
ンジ構成部材２０の取付辺部がドアＤの端面に、同じく
不図示のビスでもって取付けられる。なお、Ｆはフェン
ダである。そして、ドアＤの閉扉時にあっては第１ヒン
ジ構成部材１０の取付辺部１２と第２ヒンジ構成部材２
０のアーム部２４とが、ほぼ平行する状態にあり（図２
および図３の（Ａ）参照）、開扉時にあっては第１ヒン
ジ構成部材１０のアーム辺部１４と第２ヒンジ構成部材
２０のアーム部２４とが、当接部２４Ｂがストッパ壁１
６に当接することにより、ほぼ直線に並ぶ状態となる
（図２および図３の（Ｂ）参照）。かくて、ドアＤの最
大開度が規制されている。
【００１５】次に、上述した第１および第２のヒンジ構
成部材１０および２０の製造方法につき、図４および図
５を参照しつつ説明する。
成部材１０および２０の製造方法につき、図４および図
５を参照しつつ説明する。
【００１６】図４および図５において、実線で示す部材
が第１および第２のヒンジ構成部材１０および２０をそ
れぞれ複数個連続状態で含む、それぞれアルミニウム製
の第１および第２の押出し素材１００および２００であ
る。
が第１および第２のヒンジ構成部材１０および２０をそ
れぞれ複数個連続状態で含む、それぞれアルミニウム製
の第１および第２の押出し素材１００および２００であ
る。
【００１７】第１押出し素材１００は、取付辺部に対応
する第１辺部１２０と、これに対し所定角度をなす第２
辺部１４０とを有し、第２辺部１４０にその押出し成形
時に、円孔である第１貫通孔１４０Ａと長孔である第２
貫通孔１４０Ｂとが全長にわたり設けられる。
する第１辺部１２０と、これに対し所定角度をなす第２
辺部１４０とを有し、第２辺部１４０にその押出し成形
時に、円孔である第１貫通孔１４０Ａと長孔である第２
貫通孔１４０Ｂとが全長にわたり設けられる。
【００１８】第２押出し素材２００は、同様に取付辺部
に対応する第１辺部２２０と、これに対し所定角度をな
す第２辺部２４０とを有し、第２辺部２４０には、その
押出し成形時に、上記第１貫通孔１４０Ａとほぼ同径の
貫通孔２４０Ａが全長にわたり設けられる。かかる貫通
孔の形成は、押出し成形機の押出し口に所定形状の型部
材を設置することで可能である。
に対応する第１辺部２２０と、これに対し所定角度をな
す第２辺部２４０とを有し、第２辺部２４０には、その
押出し成形時に、上記第１貫通孔１４０Ａとほぼ同径の
貫通孔２４０Ａが全長にわたり設けられる。かかる貫通
孔の形成は、押出し成形機の押出し口に所定形状の型部
材を設置することで可能である。
【００１９】かかる第１および第２の押出し素材１００
および２００は、一点鎖線で示す切断線Ｃでもって所定
の長さに切断される。その後は前述の如く取付孔１２Ａ
を穿設し、かつ図４において、二点鎖線で示す所定位置
（アーム辺部１４の両側位置）を第２貫通孔１４Ｂに至
るまでフライス盤で切削する。このとき、カッターの回
転中心を第１貫通孔１４０Ａと第２貫通孔１４０Ｂとの
中心を通る線分に対し、第１辺部１２０の側にずらして
切削を行う。これにより、切削完了時においては貫通孔
１４Ｂの前壁に比べ後壁が高く形成され、これがストッ
パ壁１６を構成する。
および２００は、一点鎖線で示す切断線Ｃでもって所定
の長さに切断される。その後は前述の如く取付孔１２Ａ
を穿設し、かつ図４において、二点鎖線で示す所定位置
（アーム辺部１４の両側位置）を第２貫通孔１４Ｂに至
るまでフライス盤で切削する。このとき、カッターの回
転中心を第１貫通孔１４０Ａと第２貫通孔１４０Ｂとの
中心を通る線分に対し、第１辺部１２０の側にずらして
切削を行う。これにより、切削完了時においては貫通孔
１４Ｂの前壁に比べ後壁が高く形成され、これがストッ
パ壁１６を構成する。
【００２０】また、第２押出し素材２００については、
取付孔２２Ａを穿設し、図５において二点鎖線で示す所
定位置、すなわち前述のアーム辺部１４に対応する位置
をフライス盤で切削する。
取付孔２２Ａを穿設し、図５において二点鎖線で示す所
定位置、すなわち前述のアーム辺部１４に対応する位置
をフライス盤で切削する。
【００２１】かくて、上述のように押出し成形後、単に
所定位置を切削するのみで図１に示す個々のヒンジ構成
部材を得ることができる。
所定位置を切削するのみで図１に示す個々のヒンジ構成
部材を得ることができる。
【００２２】次に、本発明の他の実施例につき、図６な
いし図８を参照しつつ説明する。
いし図８を参照しつつ説明する。
【００２３】この実施例は、前実施例が第１および第２
のヒンジ構成部材の両方をアルミニウムの押出し材で構
成したのに対し、第２ヒンジ構成部材を形状が比較的単
純で製造が容易であることから、従前と同様に鋼材のプ
レス成形品としたものである。この変更のために、第１
ヒンジ構成部材１０は前実施例ではアーム辺部が中央に
１つある、いわゆる雄型であったのに変え、本実施例で
はヨーク状に２つ備えた、いわゆる雌型とされている。
その他の構成および製造方法は前実施例と同じであるか
ら、同一機能部位には同一符号を付して重複説明を避け
る。
のヒンジ構成部材の両方をアルミニウムの押出し材で構
成したのに対し、第２ヒンジ構成部材を形状が比較的単
純で製造が容易であることから、従前と同様に鋼材のプ
レス成形品としたものである。この変更のために、第１
ヒンジ構成部材１０は前実施例ではアーム辺部が中央に
１つある、いわゆる雄型であったのに変え、本実施例で
はヨーク状に２つ備えた、いわゆる雌型とされている。
その他の構成および製造方法は前実施例と同じであるか
ら、同一機能部位には同一符号を付して重複説明を避け
る。
【００２４】本実施例における第２ヒンジ構成部材２
０′は、基本的形状が
０′は、基本的形状が
【００２５】
【外１】 形状をなし、
【００２６】鋼板のプレス成形により製作される。そし
て、取付辺部２２′には取付孔２２Ａ′が、アーム部２
４′には枢着ピン３０の貫通孔２４Ａ′，２４Ａ′が穿
設され、両アーム部２４′の先端を連結するブリッジが
当接部２４Ｂ′を構成する。
て、取付辺部２２′には取付孔２２Ａ′が、アーム部２
４′には枢着ピン３０の貫通孔２４Ａ′，２４Ａ′が穿
設され、両アーム部２４′の先端を連結するブリッジが
当接部２４Ｂ′を構成する。
【００２７】本実施例にあっても、前実施例と同様に第
１ヒンジ構成部材１０がピラーＰに、第２ヒンジ構成部
材２０′がドアＤの端面に取付けられ、ドアＤの全開位
置が当接部２４Ｂ′がストッパ壁１６に当接することに
より規制される。
１ヒンジ構成部材１０がピラーＰに、第２ヒンジ構成部
材２０′がドアＤの端面に取付けられ、ドアＤの全開位
置が当接部２４Ｂ′がストッパ壁１６に当接することに
より規制される。
【００２８】上述の実施例にあっては、ストッパ壁１６
を形成するに際し、第２貫通孔１４Ｂ（１４０Ｂ）まで
切削を行うが、この貫通孔１４Ｂの半分程度がそのまま
残されることになる。これは、肉抜きとして機能し、よ
り軽量化をはかることに寄与する。
を形成するに際し、第２貫通孔１４Ｂ（１４０Ｂ）まで
切削を行うが、この貫通孔１４Ｂの半分程度がそのまま
残されることになる。これは、肉抜きとして機能し、よ
り軽量化をはかることに寄与する。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のヒンジ装置によれば、軽量で製作性に優れ、安価なヒ
ンジ装置を得ることができる。
のヒンジ装置によれば、軽量で製作性に優れ、安価なヒ
ンジ装置を得ることができる。
【００３０】また、本発明の製造方法によれば、単に押
出し成形と切削工程のみによりヒンジ構成部材を製作で
きるので、製作が容易で安価にすることができる。
出し成形と切削工程のみによりヒンジ構成部材を製作で
きるので、製作が容易で安価にすることができる。
【図１】本発明の一実施例にかかるヒンジ装置を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】図１に示したヒンジ装置の組立斜視図であり、
（Ａ）は閉扉時，（Ｂ）は開扉時に対応する。
（Ａ）は閉扉時，（Ｂ）は開扉時に対応する。
【図３】図１に示したヒンジ装置のドアへの取付状態を
示す平面図であり、（Ａ）は閉扉時，（Ｂ）は開扉時で
ある。
示す平面図であり、（Ａ）は閉扉時，（Ｂ）は開扉時で
ある。
【図４】本発明一実施例にかかる第１ヒンジ構成部材用
の押出し素材を示す斜視図である。
の押出し素材を示す斜視図である。
【図５】本発明一実施例にかかる第２ヒンジ構成部材用
の押出し素材を示す斜視図である。
の押出し素材を示す斜視図である。
【図６】本発明の他の実施例にかかるヒンジ装置を示す
正面図である。
正面図である。
【図７】本発明の他の実施例にかかるヒンジ装置を示す
側面図である。
側面図である。
【図８】図６のＡ−Ａ矢視断面図である。
１０ 第１ヒンジ構成部材 １２ 取付辺部 １４ アーム辺部 １４Ａ 第１貫通孔 １４Ｂ 第２貫通孔 １６ ストッパ壁 ２０ 第２ヒンジ構成部材 ２２ 取付辺部 ２４ アーム部 ２４Ａ 貫通孔 ３０ 枢着ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−44169（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−68541（ＪＰ，Ａ) 実開 昭47−3793（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−34963（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−173281（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−52164（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−171852（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】 枢着ピンに回動自在に支承された第１お
よび第２のヒンジ構成部材を備えたヒンジ装置におい
て、 前記第１ヒンジ構成部材は軽金属製で取付孔が形成され
た取付辺部と、該取付辺部に一体に所定角度をなし、前
記枢着ピンが嵌装される第１貫通孔およびこれと平行な
第２貫通孔が形成されたアーム辺部と、該アーム辺部に
隣設され前記取付辺部に一体に所定角度をなしたストッ
パ壁部とを有し、 前記第２ヒンジ構成部材は取付孔が形成された取付辺部
と、該取付辺部と一体に形成され前記枢着ピンが嵌装さ
れる貫通孔が形成されると共に、所定角度回動時前記ス
トッパ壁部に当接する当接部が設けられたアーム部とを
有することを特徴とするヒンジ装置。 - 【請求項２】 枢着ピンに回動自在に支承された第１お
よび第２のヒンジ構成部材を備えたヒンジ装置の製造方
法において、少なくとも前記第１ヒンジ構成部材を、第
１辺部とこれに対し所定角度をなし前記枢着ピンが嵌装
される第１貫通孔とこれに平行する第２貫通孔とが設け
られた第２辺部とを一体に押出し成形した後所定長さに
切断し、前記第１辺部を取付辺部として取付孔を穿設
し、前記第２辺部の所定位置をアーム辺部を残しつつ前
記第２貫通孔に至るまで切削して形成することを特徴と
するヒンジ装置の製造方法。 - 【請求項３】 請求項２の方法において、さらに前記第
２ヒンジ構成部材を、第１辺部とこれに対し所定角度を
なし、前記枢着ピンが嵌装される貫通孔が設けられた第
２辺部とを一体に押出し成形した後所定長さに切断し、
前記第１辺部を取付辺部として取付孔を穿設し、前記第
２辺部の第１ヒンジ構成部材のアーム辺部に対応する位
置を切削してアーム部を残して形成することを特徴とす
るヒンジ装置の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27559491A JP2614678B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | ヒンジ装置およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27559491A JP2614678B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | ヒンジ装置およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05113069A JPH05113069A (ja) | 1993-05-07 |
| JP2614678B2 true JP2614678B2 (ja) | 1997-05-28 |
Family
ID=17557626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27559491A Expired - Lifetime JP2614678B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | ヒンジ装置およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2614678B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH062461A (ja) * | 1992-06-18 | 1994-01-11 | Oi Seisakusho Co Ltd | ヒンジ装置およびその製造方法 |
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-
1991
- 1991-10-23 JP JP27559491A patent/JP2614678B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05113069A (ja) | 1993-05-07 |
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