JP2606838Y2 - スペアタイヤカバ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両の車体背面部に取
り付けられたスペアタイヤを被包するスペアタイヤカバ
−に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両、特に小型四輪駆動車のスペアタイ
ヤは、例えば、図６〜図８に示すように車両の背面部に
着脱自在に装着されている。すなわち、図中Ａは、スペ
アタイヤで、ＢはこのタイヤＡのボルト孔、Ｃはセンタ
−孔を示す。Ｄは車両Ｅの背面部に固定されたブラケッ
トで、このブラケットＤには上記のスペアタイヤＡのボ
ルト孔Ｂの対応位置に、複数本（図面では３本）のスタ
ッドボルトＦが固定されている。Ｇはこのスタッドボル
トＦに螺合自在なロックナットである。スタッドボルト
ＦにスペアタイヤＡのボルト孔Ｂを合わせて挿入した
後、ロックナットＧで締めつけることによりブラケット
ＤにスペアタイヤＡを装着している。

【０００３】このスペアタイヤＡをそのまま露出した状
態とすると、天候等の影響をうけて変色し易く、外観を
損なうばかりでなく、耐久性が低下する。したがって、
専用のスペアタイヤカバ−でスペアタイヤＡを被包する
のが一般的である。

【０００４】従来のスペアタイヤカバ−としては、ま
ず、図９、図１０に示す、いわゆるソフトタイプのもの
がある。図９は、ソフトカバ−Ｈを正面から見た図であ
って、ソフトカバ−Ｈは、人工レザ−などの柔軟性のあ
る素材からできていて、正面Ｉには、商品名や特有のマ
−クなどの絵文字類が印刷されている。図１０はソフト
カバ−Ｈを背面から見た図であって、背面中央部Ｊはド
−ナツ状に開口されていて、内周部ＫにはゴムバンドＬ
が縫製されている。このゴムバンドＬの弾力に抗して、
上記内周部Ｋを拡げ、スペアタイヤの車両背面側に回し
て、スペアタイヤを被包する。このソフトタイプのもの
は、軽量化、低価格化が可能であるという点においては
利点があるが、タイヤトレツドパタ−ンに起因する皺が
発生し、また見栄えも良くないという欠点がある。

【０００５】そこで、最近、このソフトタイプの欠点を
補わんとするものとしてハ−ドタイプのものとソフトタ
イプのものを組み合わせたものが提案されている。（例
えば、実開平４−６０７８５号公報）。それは、図１１
に示すごとく、樹脂材からなるカップ状のケ−スＭに、
人工レザ−からなるド−ナツ状の覆い部Ｎの内周部Ｐに
ゴムバンドＯを取り付けたものである。スペアタイヤに
装着するに当たっては、まず、ゴムバンドＯの弾性力に
抗して、内側円周部Ｐを拡げ、縮められた覆い部Ｎをス
ペアタイヤの車両背面側に回して拡げ、スペアタイヤを
覆う。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかし、従来のソフト
タイプのものであろうと、最近提案されている上記のハ
−ドタイプのものとソフトタイプのものを組み合わせた
ものであろうと、車両背面部とスペアタイヤとの間隔が
狭く、車種によっては著しく狭くて指が入りにくいた
め、スペアタイヤカバ−の脱着は特に難しい作業となっ
ていた。この考案は、上記のような課題を解消するため
になされたものであって、車両背面部とスペアタイヤと
の間隔が狭くても、脱着の容易なスペアタイヤカバ−を
提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案のスペアタイヤカバーは、ソフトカバー背面
の伸縮性を有する開口縁部にストラップが取り付けられ
ており、前記ストラップを引っぱることによりスペアタ
イヤから脱着することができるものである。

【０００８】また、上記ソフトカバ−正面にハ−ドカバ
−をはめ込むための開口を設けたものである。

【０００９】本考案のストラップは手、指等で引っ張る
ことができる適宜の長さのものであればよく、正面から
見て突出していない方が好ましく、輪状、穴あき形状、
リング付き等のように指を引っかけることができるもの
が好ましい。更に、上記ストラップの取り付けはソフト
カバ−背面のいずれの部分でもよいが、好ましくは背面
下部の左右に２個設けるとより効果的である。なお、ソ
フトカバ−背面下部の中央に水抜きを設けてもよい。

【００１０】

【作用】本考案に係るスペアタイヤカバ−は、上記のよ
うに構成されているので、車両背面部とスペアタイヤと
の間隔が狭く、指が入りにくくても、ストラップを引っ
ぱったり、ストラップに指を引っかけることにより、極
めて容易にスペアタイヤカバ−の脱着を行うことができ
る。

【００１１】

【実施例】以下、本考案におけるスペアタイプカバ−の
実施例を図面を用いて説明する。 （実施例１） 図１は本考案の実施例１を説明するための図であり、ソ
フトカバ−１を背面からみた斜視図である。ソフトカバ
−１は塩化ビニ−ル樹脂の人工レザ−を裁断しスペアタ
イヤを包むように縫製し、背面には開口を有し、開口縁
部１ｂには、ゴムひも２ｂが縫製により取り付けられて
伸縮性を有している。ソフトカバ−１の背面下部には２
ケ所に強度のある織物製の輪状ストラップ５が縫製によ
り取りつけられている。ソフトカバ−１の正面は、開口
されておらず、その表面には商品名や特有のマ−クなど
の絵文字類が印刷されている。

【００１２】次に、実施例１に係る、スペアタイヤカバ
−の装着及び脱着方法について説明する。装着方法につ
いては、従来のいわゆるソフトタイプのものと同じで、
柔軟性を有するソフトカバ−１は開口縁部１ｂに設けら
れた伸縮性のあるゴムひも２ｂの弾力性に抗して、上記
開口縁部１ｂを拡げ、車両背面部に取り付けたスペアタ
イヤを被包するように装着する。逆に、スペアタイヤに
装着されたスペアタイヤカバ−はストラップ５に指を引
っかけ、めくりあげるように手前にソフトカバ−１を引
くことによって極めて容易に脱着することができる。な
お、実施例１ではソフトカバ−１の正面に開口を設けて
いないタイプのものを示したが、開口を設けてもよい。

【００１３】（実施例２） 図２は本考案の実施例２を説明するための図であり、ス
ペアタイヤカバ−をソフトカバ−１の正面からみた斜視
図である。ソフトカバ−１は塩化ビニ−ル樹脂の人工レ
ザ−を裁断し、スペアタイヤを包むようにド−ナツ状に
縫製し、正面及び背面には開口を有し、開口縁部１ａに
は、伸縮性のあるゴムひも２ａが縫製により取りつけら
れている。

【００１４】ソフトカバ−１の正面上部には、ほぼ三角
形状の切断部１ｃが設けられ、その縁部に図示の如く一
対のホック３ａ、３ｂが取りつけられている。ソフトカ
バ−１をタイヤに装着する際には、矢印の方向に開口縁
部１ａを縮めて一対のホック３ａ、３ｂを重ねて止め
る。タイヤから脱着する際には一対のホック３ａ、３ｂ
を外すと、ゴムひも２ａの弾性力により矢印と逆方向に
開口縁部１ａが拡張して脱着しやすくなる。なお、ソフ
トカバ−１の両側面４には、商品名や特有のマ−クなど
の絵文字類が印刷されている。

【００１５】図３は、実施例２のソフトカバ−１を背面
からみた斜視図である。ソフトカバ−１の背面には開口
を有し、開口縁部１ｂには、正面と同じくゴムひも２ｂ
が縫製により取りつけられている。ソフトカバ−１の背
面下部には、２ケ所に強度のある織物製の輪状ストラッ
プ５が縫製により取りつけられている。

【００１６】図４は、実施例２のソフトカバ−１の正面
に挿入するハ−ドカバ−６の斜視図である。ハ−ドカバ
−６は、ほぼ皿状をなしており、その円形の端縁６ａ
は、スペアタイヤＡの円形端部Ａａ［図５（ａ）参照］
を僅かに被覆する程度の大きさである。ハ−ドカバ−６
は、ＡＥＳ樹脂を主体とする樹脂材にて成形したもので
あるが、ポリプロピレンなどオレフィン系樹脂や、他の
樹脂材、ＦＲＰ、金属等であっても良い。このタイプの
スペアタイヤカバ−はソフトカバ−１の正面にしわが入
りにくいので、見栄えがよい。

【００１７】次に、前記構成の実施例２に係る、スペア
タイヤカバ−の装着方法及び脱着方法について説明す
る。まず、一対のホックの３ａ、３ｂを外し、柔軟性を
有するソフトカバ−１の開口縁部１ａ、１ｂに設けられ
た伸縮性ゴムひも２ａ、２ｂの弾力性に抗して、上記開
口縁部１ａ、１ｂを拡げ、上記ソフトカバ−１を縮め
る。

【００１８】次に、ソフトカバ−１をスペアタイヤＡに
取り付けた後、ソフトカバ−１の三角形状の切断部１ｃ
縁部を引っ繰り返してソフトカバ−１内にハ−ドカバ−
６をはめ込んだ後に、一対のホック３ａ、３ｂを止め
て、スペアタイヤカバ−をスペアタイヤＡに装着する。

【００１９】逆に、スペアタイヤＡに装着されたスペア
タイヤカバ−の脱着方法は、ホック３ａ、３ｂを外し、
ソフトカバ−１背面下部に縫いつけられたストラップ５
に指を引っかけ、めくりあげるように手前にソフトカバ
−１を引くことによって行うことができる。

【００２０】なお、実施例２では、ハ−ドカバ−をはめ
込むタイプのソフトカバ−にストラップを取りつけたも
のを示したが、本考案の趣意とするところは何らこれに
限定するものではなく、「従来の技術」で示した最近、
提案されているハ−ドタイプのものとソフトタイプのも
のを組み合わせたもの（図１１）等にも適用できること
は言うまでもない。

【００２１】また、実施例２では、固定手段としてホッ
クを示したが、何ら、ホックに限定するものではなく、
ボタン、マジックテ−プ等の固定手段を用いても良いこ
とは言うまでもない。

【００２２】なお、実施例１、２では、ソフトカバ−１
の素材として塩化ビニ−ル樹脂の人工レザ−を使用した
が、本考案の趣意とするところは何らこれに限定するも
のではなく、織物、不織布、フィルム及びこれらのラミ
ネ−ト品等の種々のものを使用することができる。ま
た、実施例１、２ではストラップ５の素材として強度の
ある織物を用いたが、ソフトカバ−と同じ塩化ビニ−ル
樹脂の人工レザ−、不織布、ひも等を使用でき、限定さ
れるものではない。

【００２３】

【考案の効果】本考案は、ストラップをソフトカバ−背
面に取り付けたので、車両背面部とスペアタイヤとの間
隔が狭くて、指が入りにくくとも、ストラップを引っぱ
ることによって極めて容易にスペアタイヤカバ−を脱着
することができる。特に、背面下部に２個取りつけた場
合は、より効果が高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１に係るソフトカバ−を背面か
ら見た斜視図である。

【図２】本考案の実施例２に係るソフトカバ−を正面か
ら見た斜視図である。

【図３】本考案の実施例２に係るソフトカバ−を背面か
ら見た斜視図である。

【図４】本考案の実施例２に係るハ−ドカバ−の斜視図
である。

【図５】本考案の実施例２に係るスペアタイヤカバ−の
装着方法を示す概略図である。

【図６】スペアタイヤの装着装置を適用した車両の要部
を示す側面図である。

【図７】スペアタイヤの装着装置を適用した車両の要部
を示す背面図である。

【図８】スペアタイヤの装着装置の構造部品を示す正面
図である。

【図９】従来例の一例を示すスペアタイヤカバ−を正面
から見た概略図である。

【図１０】従来例の一例を示すスペアタイヤカバ−を背
面から見た概略図である。

【図１１】従来例の一例を示すスペアタイヤカバ−の概
略図である。

【符号の説明】

１ ソフトカバ− １ａ、１ｂ 開口縁部 ２ａ、２ｂ ゴムひも ３ａ、３ｂ ホック ５ ストラップ ６ ハ−ドカバ−

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ソフトカバー背面の伸縮性を有する開口
   縁部にストラップが取り付けられており、前記ストラッ
   プを引っぱることによりスペアタイヤから脱着すること
   ができることを特徴とするスペアタイヤカバー。
2. 【請求項２】 ソフトカバー正面にハードカバーをはめ
   込むための開口を設けたことを特徴とする請求項１記載
   のスペアタイヤカバー。