JP2606622Y2 - 自動車用チェンジレバーのシフトロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用チェンジレバ
ーのシフトロック装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用チェンジレバーのシフト
ロック装置としては、他レンジからセレクト操作してパ
ーキングレンジにシフト操作したチェンジレバーを、パ
ーキングレンジにロックして、ブレーキペダルの踏み込
み時にロックを解除するようにしたものが実用化されて
いる。上記チェンジレバーをパーキングレンジにロック
すると共に、ロック解除するための手段として、ソレノ
イドが用いられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記チ
ェンジレバーとソレノイドのプランジャとは、レバー類
で連係させる構造であった。また、ソレノイドの故障時
に手動でプランジャを没入動させるためのプッシュ部材
とプランジャもレバー類で連係させる構造であった。し
たがって、各連係のための部品が増加して組付けが困難
になると共に、コスト高になるという問題があった。

【０００４】そこで、本考案の目的は、チェンジレバー
やプッシュ部材とソレノイドのプランジャとの連係構造
を簡単にして、組付け性の向上やコストダウン化を図る
ことができる自動車用チェンジレバーのシフトロック装
置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の請求項１は、他レンジからパーキングレン
ジにシフト操作したチェンジレバーを、パーキングレン
ジにロックする自動車用チェンジレバーのシフトロック
装置であって、上記パーキングレンジのチェンジレバー
の側方位置に、常時はスプリングで上向きに突出動され
るプランジャをブレーキペダルの踏み込み時に没入動さ
せるソレノイドが設けられると共に、上記チェンジレバ
ーに、このチェンジレバーをパーキングレンジにシフト
操作したときに、プランジャをスプリングの付勢力に抗
して押し下げて没入動させた後にプランジャの押し下げ
を解除し、スプリングの付勢力で突出動したプランジャ
で当て止められて、チェンジレバーの他レンジ方向への
操作を阻止するシフトロック部が一体的に設けられてい
ることを特徴としている。また、請求項２は、上記ソレ
ノイドの上向きのプランジャに、手動でプランジャを直
接没入動可能なプッシュ部材が直に取付けられているこ
とを特徴としている。

【０００６】

【作用】本考案の請求項１のシフトロック装置によれ
ば、チェンジレバーの側方位置にソレノイドを配置し
て、該チェンジレバーに、パーキングレンジでソレノイ
ドのプランジャに直接当て止められるシフトロック部を
一体的に設ける。これにより、チェンジレバーのシフト
ロック部をソレノイドのプランジャに直接当て止めてシ
フトロックできるから、従来のようなレバー類が不要と
なり、組付け性が向上し、コスト安になる。また、請求
項２のシフトロック装置によれば、ソレノイドのプラン
ジャに、プッシュ部材を取付ける。これにより、プラン
ジャを直接没入動できるから、同様にレバー類が不要と
なり、組付け性が向上し、コスト安になる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案を図示の実施例により詳細に説
明する。図５〜図７に示すように、自動車用オートチェ
ンジ装置には、上部が開口した縦長四角筒状のケース体
１０が設けられている。該ケース体１０内には、パーキ
ングレンジＰ、リバースレンジＲ、ニュートラルレンジ
Ｎ、ドライブレンジＤ、２速レンジ２及び１速レンジ１
にシフト操作するためのチェンジレバー１１が配置され
ている。上記ケース体１０内の底側で、上記チェンジレ
バー１１に、次述するブラケット１４を介して取付けた
ボス１２が、ケース体１０で両端支持された軸１３でシ
フト方向へ回動自在に支持されている。該ボス１２のア
ーム部１２ｅが自動変速機に連結される。

【０００８】上記チェンジレバー１１は、各レンジＰ〜
１に直線的にシフト操作する方式ではなく、図２に実線
で、図７に二点鎖線でシフトパターンＳＰを示すよう
に、各レンジＰ〜１に、左右方向に操作しながら前後方
向にシフト操作する方式を採用している。したがって、
チェンジレバー１１を左右方向に操作するために、チェ
ンジレバー１１にＬ字状のブラケット１４を取付け、上
記軸１３と直交する方向の軸１５を上記ボス１２に取付
けて、該軸１５で上記ブラケット１４を左右方向へ回動
自在に支持している。つまり、ケース本体１０に取付け
た軸１３でボス１２をシフト方向へ回動自在に支持し、
このボス１２に取付けた軸１５でブラケット１４を左右
方向へ回動自在に支持し、このブラケット１４にチェン
ジレバー１１を取付けているから、チェンジレバー１１
は、軸１３回りにシフト操作でき、軸１５回りに左右方
向に操作できるようになる。

【０００９】上記軸１５にはスプリング２２が設けら
れ、該スプリング２２でブラケット１４に左右方向のフ
リクションが付与される。上記ブラケット１４には、側
方へ突出する上突出部１４ａと下突出部１４ｂとが一体
的に設けられている。

【００１０】上記ケース体１０内には、上記チェンジレ
バー１１の側方位置に、ソレノイド１６が設けられてい
る。該ソレノイド１６は、図１に示すように、プランジ
ャ１６ａを上向きにした状態でＵ字状の第１ブラケット
２０で保持され、該第１ブラケット２０は逆Ｌ字状の第
２ブラケット２１にビス２２，２２で固定されている。

【００１１】上記プランジャ１６ａは、第２ブラケット
２１の折曲部２１ａに固定したスリーブ２３で上下摺動
自在にガイドされている。該プランジャ１６ａは、ソレ
ノイド１６の消磁時には実線の突出位置ａに突出動さ
れ、ソレノイド１６の励磁時には二点鎖線の没入位置ｂ
に没入動される。

【００１２】上記プランジャ１６ａにはプッシュ部材１
８の基部１８ａが圧入状態で取付けられ、該基部１８ａ
とソレノイド１６との間に縮装されたスプリング２４に
より、プッシュ部材１８とともにプランジャ１６ａが突
出動方向に付勢された状態で、基部１８ａが上記スリー
ブ２３で当て止められて突出位置ａに保持される。上記
プッシュ部材１８は、ソレノイド１６の故障時等に、ネ
ジ回し等により手動で押し下げて、プランジャ１６ａを
没入動させるためのものである。

【００１３】上記ソレノイド１６のプランジャ１６ａと
チェンジレバー１１のブラケット１４の上突出部（シフ
トロック部）１４ａとの関係は、図３に示すように、他
レンジＲ〜１からパーキングレンジＰにシフト操作した
チェンジレバー１１のブラケット１４の上突出部１４ａ
で、プランジャ１６ａがスプリング２４の付勢力に抗し
て押し下げられて没入動されるようにする。

【００１４】また、図４に示すように、チェンジレバー
１１をパーキングレンジＰにシフト操作したとき、没入
動されたプランジャ１６ａから上突出部１４ａが外れて
押し下げを解除し、プランジャ１６ａがスプリング２４
の付勢力で突出動して、上突出部１４ａと僅かの隙間ｔ
を隔てて対向し、上突出部１４ａの他レンジ方向への移
動を直接当て止めて阻止するようにする。

【００１５】上記ケース体１０内の底側には、上記チェ
ンジレバー１１をパーキングレンジＰにシフト操作した
とき、上記ブラケット１４の下突出部１４ｂでオンされ
るスイッチ１７が設けられている。

【００１６】上記構成であれば、チェンジレバー１１を
他レンジＲ〜１からパーキングレンジＰにシフト操作す
ると、図３に示したように、ブラケット１４の上突出部
１４ａがソレノイド１６のプランジャ１６ａをスプリン
グ２４の付勢力に抗して押し下げて没入動させる。

【００１７】ついで、ブラケット１４の上突出部１４ａ
がソレノイド１６のプランジャ１６ａから外れて押し下
げを解除するので、プランジャ１６ａがスプリング２４
の付勢力で突出動する。

【００１８】これにより、ブラケット１４の上突出部１
４ａがプランジャ１６ａと僅かの隙間ｔを隔てて対向
し、プランジャ１６ａにより、上突出部１４ａの他レン
ジ方向の移動を直接当て止めて阻止する。つまり、チェ
ンジレバー１１を他レンジＲ〜１にシフト操作できなく
なり、チェンジレバー１１がシフトロックされる。この
チェンジレバー１１のシフト操作で、ブラケット１４の
下突出部１４ｂにより、スイッチ１７がオンされる。

【００１９】このように、ブラケット１４の上突出部１
４ａでプランジャ１６ａを没入動させた後に突出動させ
てチェンジレバー１１をシフトロックするので、ソレノ
イド１６のプランジャ１６ａ自体をシフトロックのため
に有効に利用できる。また、ソレノイド１６のプランジ
ャ１６ａでチェンジレバー１１のブラケット１４の上突
出部１４ａを直接当て止めてシフトロックすることも相
俟って、チェンジレバー１１とソレノイド１６とを連係
させるためのレバー類が不要になり、部品が減少して組
付け性が向上し、コスト安になる。

【００２０】次に、ブレーキペダルの踏み込み作動と上
記スイッチ１７のオン作動とのアンドの検出で上記ソレ
ノイド１６が励磁されると、プランジャ１６ａがスプリ
ング２４の付勢力に抗して没入動され、ブラケット１４
の上突出部１４ａがプランジャ１６ａで当て止められな
くなるので、チェンジレバー１１をパーキングレンジＰ
から他レンジＲ〜１にシフト操作できるようになる。

【００２１】上記ソレノイド１６が故障した場合、プッ
シュ部材１８を手動で押し下げると、プランジャ１６ａ
を没入動させることができ、これにより、チェンジレバ
ー１１を他レンジＲ〜１にシフト操作できるようにな
る。このように、プッシュ部材１８でプランジャ１６ａ
を直接没入動できるので、プッシュ部材１８とプランジ
ャ１６ａを連係させるためのレバー類が不要になり、部
品点数が減少して組付け性が向上し、コスト安になる。

【００２２】

【考案の効果】以上の説明からも明らかなように、本考
案のシフトロック装置は、チェンジレバーの側方位置に
ソレノイドを配置して、該チェンジレバーに、パーキン
グレンジでソレノイドのプランジャに直接当て止められ
るシフトロック部を設けたものである。したがって、チ
ェンジレバーのシフトロック部をソレノイドのプランジ
ャに直接当て止めてシフトロックできるから、従来のよ
うなレバー類が不要となり、組付け性が向上し、コスト
安になる。また、ソレノイドのプランジャに、プッシュ
部材を取付けることにより、ソレノイドの故障時等にプ
ランジャを直接没入動できるから、同様にレバー類が不
要となり、組付け性が向上し、コスト安になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のソレノイドの正面断面図

【図２】 シフトパターンの平面図

【図３】 ソレノイドの没入動の側面図

【図４】 ソレノイドの突出動の側面図

【図５】 チェンジレバー装置の側面図

【図６】 図５の背面図

【図７】 図５の平面図

【符号の説明】

１１ チェンジレバー １４ ブラケット １４ａ 上突出部（シフトロック部） １５ 軸 １６ ソレノイド １６ａ プランジャ １８ プッシュ部材 ２４ スプリング

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 他レンジからパーキングレンジにシフト
   操作したチェンジレバーを、パーキングレンジにロック
   する自動車用チェンジレバーのシフトロック装置であっ
   て、 上記パーキングレンジのチェンジレバーの側方位置に、
   常時はスプリングで上向きに突出動されるプランジャを
   ブレーキペダルの踏み込み時に没入動させるソレノイド
   が設けられると共に、上記チェンジレバーに、このチェ
   ンジレバーをパーキングレンジにシフト操作したとき
   に、プランジャをスプリングの付勢力に抗して押し下げ
   て没入動させた後にプランジャの押し下げを解除し、ス
   プリングの付勢力で突出動したプランジャで当て止めら
   れて、チェンジレバーの他レンジ方向への操作を阻止す
   るシフトロック部が一体的に設けられていることを特徴
   とする自動車用チェンジレバーのシフトロック装置。
2. 【請求項２】 上記ソレノイドの上向きのプランジャ
   に、手動でプランジャを直接没入動可能なプッシュ部材
   が直に取付けられていることを特徴とする請求項１に記
   載の自動車用チェンジレバーのシフトロック装置。