JPH0586066U - 自動車用チェンジレバーのシフトロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用チェンジレバーのシフトロック装置
において、組付け性の向上及びコストダウン化を図る。 【構成】 チェンジレバー１１の側方位置にソレノイド
１６を配置して、該チェンジレバー１１に、パーキング
レンジＰでソレノイド１６のプランジャ１６ａに直接当
て止められるシフトロック部１４ａを設ける。これによ
り、連係用レバー類が不要になる。また、プランジャ１
６ａに、プッシュ部材１８を取付けることにより、ソレ
ノイド１６の故障時等にプランジャ１６ａを直接没入動
でき、連係用レバー類が不要になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用チェンジレバーのシフトロック装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用チェンジレバーのシフトロック装置としては、他レンジからセ レクト操作してパーキングレンジにシフト操作したチェンジレバーを、パーキン グレンジにロックして、ブレーキペダルの踏み込み時にロックを解除するように したものが実用化されている。上記チェンジレバーをパーキングレンジにロック すると共に、ロック解除するための手段として、ソレノイドが用いられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記チェンジレバーとソレノイドのプランジャとは、レバー類 で連係させる構造であった。また、ソレノイドの故障時に手動でプランジャを没 入動させるためのプッシュ部材とプランジャもレバー類で連係させる構造であっ た。したがって、各連係のための部品が増加して組付けが困難になると共に、コ スト高になるという問題があった。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、チェンジレバーやプッシュ部材とソレノイドのプラ ンジャとの連係構造を簡単にして、組付け性の向上やコストダウン化を図ること ができる自動車用チェンジレバーのシフトロック装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の請求項１は、他レンジからパーキングレ ンジにシフト操作したチェンジレバーを、パーキングレンジにロックする自動車 用チェンジレバーのシフトロック装置であって、 上記パーキングレンジのチェンジレバーの側方位置に、常時はスプリングで突 出動されるプランジャをブレーキペダルの踏み込み時に没入動させるソレノイド が設けられると共に、上記チェンジレバーに、パーキングレンジで上記プランジ ャに直接当て止め可能なシフトロック部が一体的に設けられていることを特徴と している。 また、請求項２は、上記ソレノイドのプランジャに、手動でプランジャを直接 没入動可能なプッシュ部材が取付けられていることを特徴としている。

【０００６】

【作用】

本考案の請求項１のシフトロック装置によれば、チェンジレバーの側方位置に ソレノイドを配置して、該チェンジレバーに、パーキングレンジでソレノイドの プランジャに直接当て止められるシフトロック部を一体的に設ける。これにより 、チェンジレバーのシフトロック部をソレノイドのプランジャに直接当て止めて シフトロックできるから、従来のようなレバー類が不要となり、組付け性が向上 し、コスト安になる。また、請求項２のシフトロック装置によれば、ソレノイド のプランジャに、プッシュ部材を取付ける。これにより、プランジャを直接没入 動できるから、同様にレバー類が不要となり、組付け性が向上し、コスト安にな る。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。図５〜図７に示すように 、自動車用オートチェンジ装置には、上部が開口した縦長四角筒状のケース体１ ０が設けられている。該ケース体１０内には、パーキングレンジＰ、リバースレ ンジＲ、ニュートラルレンジＮ、ドライブレンジＤ、２速レンジ２及び１速レン ジ１にシフト操作するためのチェンジレバー１１が配置されている。上記ケース 体１０内の底側で、上記チェンジレバー１１に取付けたボス１２が、ケース体１ ０で両端支持された軸１３でシフト方向へ回動自在に支持されている。該ボス１ ２のアーム部１２ｅが自動変速機に連結される。

【０００８】 上記チェンジレバー１１は、各レンジＰ〜１に直線的にシフト操作する方式で はなく、図２に実線で、図７に二点鎖線でシフトパターンＳＰを示すように、各 レンジＰ〜１に、左右方向にセレクト操作しながら前後方向にシフト操作する方 式を採用している。したがって、チェンジレバー１１をセレクト操作するために 、チェンジレバー１１にＬ字状のブラケット１４を取付け、上記軸１３と直交す る方向の軸１５を上記ボス１２に取付けて、該軸１５で上記ブラケット１４をセ レクト（左右）方向へ回動自在に支持している。

【０００９】 上記軸１５にはスプリング２２が設けられ、該スプリング２２でブラケット１ ４にセレクト方向のフリクションが付与される。上記ブラケット１４には、側方 へ突出する上突出部１４ａと下突出部１４ｂとが一体的に設けられている。

【００１０】 上記ケース体１０内には、上記チェンジレバー１１の側方位置に、ソレノイド １６が設けられている。該ソレノイド１６は、図１に示すように、プランジャ１ ６ａを上向きにした状態でＵ字状の第１ブラケット２０で保持され、該第１ブラ ケット２０は逆Ｌ字状の第２ブラケット２１にビス２２，２２で固定されている 。

【００１１】 上記プランジャ１６ａは、第２ブラケット２１の折曲部２１ａに固定したスリ ーブ２３で上下摺動自在にガイドされている。該プランジャ１６ａは、ソレノイ ド１６の消磁時には実線の突出位置ａに突出動され、ソレノイド１６の励磁時に は二点鎖線の没入位置ｂに没入動される。

【００１２】 上記プランジャ１６ａにはプッシュ部材１８の基部１８ａが圧入状態で取付け られ、該基部１８ａとソレノイド１６との間に縮装されたスプリング２４により 、プッシュ部材１８とともにプランジャ１６ａが突出動方向に付勢された状態で 、基部１８ａが上記スリーブ２３で当て止められて突出位置ａに保持される。上 記プッシュ部材１８は、ソレノイド１６の故障時等に、ネジ回し等により手動で 押し下げて、プランジャ１６ａを没入動させるためのものである。

【００１３】 上記ソレノイド１６のプランジャ１６ａとチェンジレバー１１のブラケット１ ４の上突出部（シフトロック部）１４ａとの関係は、図３及び図４に示すように 、他レンジＲ〜１からパーキングレンジＰにセレクト操作したチェンジレバー１ １のブラケット１４の上突出部１４ａで、プランジャ１６ａがスプリング２４の 付勢力に抗して押し下げられて没入動されるようにする。

【００１４】 また、チェンジレバー１１をパーキングレンジＰでシフト操作したとき、上突 出部１４ａがプランジャ１６ａから外れて押し下げを解除し、プランジャ１６ａ がスプリング２４の付勢力で突出動して、上突出部１４ａと僅かの隙間ｔを隔て て対向し、上突出部１４ａのセレクト方向の移動を直接当て止めて阻止するよう にする。

【００１５】 上記ケース体１０内の底側には、上記チェンジレバー１１をパーキングレンジ Ｐにシフト操作したとき、上記ブラケット１４の下突出部１４ｂでオンされるス イッチ１７が設けられている。

【００１６】 上記構成であれば、チェンジレバー１１を他レンジＲ〜１からパーキングレン ジＰにセレクト操作すると、図３及び図４に示したように、ブラケット１４の上 突出部１４ａがソレノイド１６のプランジャ１６ａをスプリング２４の付勢力に 抗して押し下げて没入動させる。

【００１７】 ついで、このパーキングレンジＰでチェンジレバー１１をシフト操作すると、 ブラケット１４の上突出部１４ａがソレノイド１６のプランジャ１６ａから外れ て押し下げを解除するので、プランジャ１６ａがスプリング２４の付勢力で突出 動する。

【００１８】 これにより、ブラケット１４の上突出部１４ａがプランジャ１６ａと僅かの隙 間ｔを隔てて対向し、プランジャ１６ａにより、上突出部１４ａのセレクト方向 の移動を直接当て止めて阻止する。つまり、チェンジレバー１１をセレクト操作 できなくなり、チェンジレバー１１がシフトロックされる。このチェンジレバー １１のシフト操作で、ブラケット１４の下突出部１４ｂにより、スイッチ１７が オンされる。

【００１９】 このように、ブラケット１４の上突出部１４ａでプランジャ１６ａを没入動さ せた後に突出動させてチェンジレバー１１をシフトロックするので、ソレノイド １６のプランジャ１６ａ自体をシフトロックのために有効に利用できる。また、 ソレノイド１６のプランジャ１６ａでチェンジレバー１１のブラケット１４の上 突出部１４ａを直接当て止めてシフトロックすることも相俟って、チェンジレバ ー１１とソレノイド１６とを連係させるためのレバー類が不要になり、部品が減 少して組付け性が向上し、コスト安になる。

【００２０】 次に、ブレーキペダルの踏み込み作動と上記スイッチ１７のオン作動とのアン ドの検出で上記ソレノイド１６が励磁されると、プランジャ１６ａがスプリング ２４の付勢力に抗して没入動され、ブラケット１４の上突出部１４ａがプランジ ャ１６ａで当て止められなくなるので、チェンジレバー１１をパーキングレンジ Ｐでセレクト操作できるようになり、他レンジＲ〜１にセレクト操作できるよう になる。

【００２１】 上記ソレノイド１６が故障等した場合、プッシュ部材１８を手動で押し下げる と、プランジャ１６ａを没入動させることができ、これにより、チェンジレバー １１をセレクト及びシフト操作できるようになる。このように、プッシュ部材１ ８でプランジャ１６ａを直接没入動できるので、プッシュ部材１８とプランジャ １６ａを連係させるためのレバー類が不要になり、部品が減少して組付け性が向 上し、コスト安になる。

【００２２】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案のシフトロック装置は、チェンジレ バーの側方位置にソレノイドを配置して、該チェンジレバーに、パーキングレン ジでソレノイドのプランジャに直接当て止められるシフトロック部を設けたもの である。したがって、チェンジレバーのシフトロック部をソレノイドのプランジ ャに直接当て止めてシフトロックできるから、従来のようなレバー類が不要とな り、組付け性が向上し、コスト安になる。また、ソレノイドのプランジャに、プ ッシュ部材を取付けることにより、ソレノイドの故障時等にプランジャを直接没 入動できるから、同様にレバー類が不要となり、組付け性が向上し、コスト安に なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のソレノイドの正面断面図

【図２】 シフトパターンの平面図

【図３】 ソレノイドの突出動の側面図

【図４】 ソレノイドと没入動の側面図

【図５】 チェンジレバー装置の側面図

【図６】 図５の背面図

【図７】 図５の平面図

【符号の説明】

１１…チェンジレバー、１４…ブラケット、１４ａ…上
突出部（シフトロック部）、１５…軸、１６…ソレノイ
ド、１６ａ…プランジャ、１８…プッシュ部材、２４…
スプリング。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 他レンジからパーキングレンジにシフト
   操作したチェンジレバーを、パーキングレンジにロック
   する自動車用チェンジレバーのシフトロック装置であっ
   て、 上記パーキングレンジのチェンジレバーの側方位置に、
   常時はスプリングで突出動されるプランジャをブレーキ
   ペダルの踏み込み時に没入動させるソレノイドが設けら
   れると共に、上記チェンジレバーに、パーキングレンジ
   で上記プランジャに直接当て止め可能なシフトロック部
   が一体的に設けられていることを特徴とする自動車用チ
   ェンジレバーのシフトロック装置。
2. 【請求項２】 上記ソレノイドのプランジャに、手動で
   プランジャを直接没入動可能なプッシュ部材が取付けら
   れていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用チ
   ェンジレバーのシフトロック装置。