JP2605837Y2 - 気流切換装置 - Google Patents
気流切換装置Info
- Publication number
- JP2605837Y2 JP2605837Y2 JP1993055356U JP5535693U JP2605837Y2 JP 2605837 Y2 JP2605837 Y2 JP 2605837Y2 JP 1993055356 U JP1993055356 U JP 1993055356U JP 5535693 U JP5535693 U JP 5535693U JP 2605837 Y2 JP2605837 Y2 JP 2605837Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve plate
- shaft
- case
- switching device
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用空調装置の空
気通路の切換えなどに用いる切換装置に関するものであ
る。
気通路の切換えなどに用いる切換装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の気流切換装置の弁体（切換弁）
は、実公昭６３−３９１２８号公報に示されているよう
に、合成樹脂を用い部品数の低減、組立工数の低減、騒
音の低下等が図られてきた。上記公報記載のものは、図
１０（Ａ）、（Ｂ）に示すような構造であって、図１０
（Ａ）においては弁板（ドア）３は回動軸１０を有し、
この回動軸１０の一端は板部１２より外側へ延長された
延長部１１を形成し、ケース２に設けられた穴１３に嵌
合し、回動可能に支持されている。回動軸１０の他端は
板部１２の側縁まで延び、大きい外径を有し、軸線方向
の凹部（孔）９が設けられている。操作レバー１は外部
より操作力が加えられるアーム４と、さらに、ケース２
に設けた対応する穴１４と係合する爪５や中実部８およ
び弁板（ドア）３の孔９と係合する軸部７を有してい
る。図１０（Ｂ）に示すように孔９および軸部７はとも
に非円形の断面を有して係合し、軸線廻りのトルクを伝
達し得るようになっている。また、係合部には片持ちビ
ーム状の爪５が円周方向に見て３分割されて配置されて
おり、円周方向に見てこれら爪５の間には同じく３分割
された中実部８が存在し、軸線に対し垂直方向にかかる
力を支えて、爪５のへたりを防止している。
は、実公昭６３−３９１２８号公報に示されているよう
に、合成樹脂を用い部品数の低減、組立工数の低減、騒
音の低下等が図られてきた。上記公報記載のものは、図
１０（Ａ）、（Ｂ）に示すような構造であって、図１０
（Ａ）においては弁板（ドア）３は回動軸１０を有し、
この回動軸１０の一端は板部１２より外側へ延長された
延長部１１を形成し、ケース２に設けられた穴１３に嵌
合し、回動可能に支持されている。回動軸１０の他端は
板部１２の側縁まで延び、大きい外径を有し、軸線方向
の凹部（孔）９が設けられている。操作レバー１は外部
より操作力が加えられるアーム４と、さらに、ケース２
に設けた対応する穴１４と係合する爪５や中実部８およ
び弁板（ドア）３の孔９と係合する軸部７を有してい
る。図１０（Ｂ）に示すように孔９および軸部７はとも
に非円形の断面を有して係合し、軸線廻りのトルクを伝
達し得るようになっている。また、係合部には片持ちビ
ーム状の爪５が円周方向に見て３分割されて配置されて
おり、円周方向に見てこれら爪５の間には同じく３分割
された中実部８が存在し、軸線に対し垂直方向にかかる
力を支えて、爪５のへたりを防止している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、従来技術にお
いては気流の風圧（特に自動車の走行時に受ける風圧）
が大きくかかる送風機（ブロワユニット）の内外気切換
装置で使用した場合、操作レバー１は樹脂で成形されて
いるため、弁板３に加わる荷重により操作レバー１が時
間とともに経時変化を起こし変形する。そのため、弁板
３の締切力が低下し、ケース２とのシール性が悪くなり
風漏れを起こしたり、さらには高周波の風切り音が発生
するという問題があった。
いては気流の風圧（特に自動車の走行時に受ける風圧）
が大きくかかる送風機（ブロワユニット）の内外気切換
装置で使用した場合、操作レバー１は樹脂で成形されて
いるため、弁板３に加わる荷重により操作レバー１が時
間とともに経時変化を起こし変形する。そのため、弁板
３の締切力が低下し、ケース２とのシール性が悪くなり
風漏れを起こしたり、さらには高周波の風切り音が発生
するという問題があった。
【０００４】この問題点を詳細に調査してみると、操作
レバー１の中で、アーム４は板厚イ（図２（Ａ））や幅
ロ（図２（Ｂ））を補強しやすいが、軸部７はスペース
の制約上太くすることができないため、大きな荷重（軸
部７の軸線廻りのトルク）がかかると軸部７が変形する
ことがわかった。そこで本考案は、操作レバー１の軸部
７を太くすることなく大きな荷重に耐えられる気流切換
装置を提供することを目的とする。
レバー１の中で、アーム４は板厚イ（図２（Ａ））や幅
ロ（図２（Ｂ））を補強しやすいが、軸部７はスペース
の制約上太くすることができないため、大きな荷重（軸
部７の軸線廻りのトルク）がかかると軸部７が変形する
ことがわかった。そこで本考案は、操作レバー１の軸部
７を太くすることなく大きな荷重に耐えられる気流切換
装置を提供することを目的とする。
【０００５】また、請求項２記載の考案では、操作レバ
ー１と弁板３の組付け時の挿入力を小さくし、組付け易
い気流切換装置を提供することを目的とする。さらに、
請求項３記載の考案では、単一部品であるケース２に操
作レバー１と弁板３を単一部品であるケース２内に組付
け易い気流切換装置を提供することを目的とする。
ー１と弁板３の組付け時の挿入力を小さくし、組付け易
い気流切換装置を提供することを目的とする。さらに、
請求項３記載の考案では、単一部品であるケース２に操
作レバー１と弁板３を単一部品であるケース２内に組付
け易い気流切換装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、本考案は上記目
的を達成するため、請求項１記載の考案では、空気通路
を形成するケース２内を流れる気体の流れを制御する切
換装置であって、前記ケース２に対し回動可能に設けら
れた樹脂製の弁板３と、前記弁板３をケース２の外部か
ら操作し回動させる操作レバー１とを有し、前記弁板３
は一体に成形された回動軸１０を有し、前記弁板３の回
動軸１０は前記操作レバー１と係合する凹部９を有して
おり、前記操作レバー１は前記弁板３の回動軸線方向に
ケース２の壁２４を貫通し、前記壁２４によって回動可
能に支持されており、かつ前記操作レバー１の一部は前
記弁板３の凹部９内へと延びた軸部７を有し、前記操作
レバー１の軸部７は前記弁体３の凹部９と軸線廻りのト
ルク伝達可能な非円形形状に係合しており、前記操作レ
バー１の軸部７は前記操作レバー１の他の部分よりも剛
性の高い材質で形成される気流切換装置を備えるという
技術的手段を採用する。
的を達成するため、請求項１記載の考案では、空気通路
を形成するケース２内を流れる気体の流れを制御する切
換装置であって、前記ケース２に対し回動可能に設けら
れた樹脂製の弁板３と、前記弁板３をケース２の外部か
ら操作し回動させる操作レバー１とを有し、前記弁板３
は一体に成形された回動軸１０を有し、前記弁板３の回
動軸１０は前記操作レバー１と係合する凹部９を有して
おり、前記操作レバー１は前記弁板３の回動軸線方向に
ケース２の壁２４を貫通し、前記壁２４によって回動可
能に支持されており、かつ前記操作レバー１の一部は前
記弁板３の凹部９内へと延びた軸部７を有し、前記操作
レバー１の軸部７は前記弁体３の凹部９と軸線廻りのト
ルク伝達可能な非円形形状に係合しており、前記操作レ
バー１の軸部７は前記操作レバー１の他の部分よりも剛
性の高い材質で形成される気流切換装置を備えるという
技術的手段を採用する。
【０００７】また、請求項２記載の考案では、前記操作
レバー１の軸部７と前記弁板３の凹部９の係合部の非円
形形状を常に接しているのが３点以上の部分支持形状と
した請求項１記載の気流切換装置を備えるという技術的
手段を採用する。さらに、請求項３記載の考案では、操
作レバー１および弁板３は単一部品であるケース２に取
り付けるという技術的手段を採用する。
レバー１の軸部７と前記弁板３の凹部９の係合部の非円
形形状を常に接しているのが３点以上の部分支持形状と
した請求項１記載の気流切換装置を備えるという技術的
手段を採用する。さらに、請求項３記載の考案では、操
作レバー１および弁板３は単一部品であるケース２に取
り付けるという技術的手段を採用する。
【０００８】
【作用及び考案の効果】請求項１記載の構成よりなる本
考案の気流切換装置によれば、風圧が弁板３にかかる
と、軸線廻りのトルクは弁板３の回動軸１０から操作レ
バー１の軸部７に加わる。従来、この軸部７は操作レバ
ー１と一体成形された合成樹脂であるため、風圧がかか
り続けると変形していたものが、剛性の高い材料（例え
ば、金属やセラミックや繊維強化プラスチック等）を使
用することにより、経時変化による変形を防ぐことがで
きる。その結果、弁板３の締切力は低下せず、良好なシ
ール性が確保でき風漏れが起こらない。そのため、高周
波の風切り音が発生することなく乗員に不快感を与える
ことが防止できる。
考案の気流切換装置によれば、風圧が弁板３にかかる
と、軸線廻りのトルクは弁板３の回動軸１０から操作レ
バー１の軸部７に加わる。従来、この軸部７は操作レバ
ー１と一体成形された合成樹脂であるため、風圧がかか
り続けると変形していたものが、剛性の高い材料（例え
ば、金属やセラミックや繊維強化プラスチック等）を使
用することにより、経時変化による変形を防ぐことがで
きる。その結果、弁板３の締切力は低下せず、良好なシ
ール性が確保でき風漏れが起こらない。そのため、高周
波の風切り音が発生することなく乗員に不快感を与える
ことが防止できる。
【０００９】また、請求項２記載の構成よりなる本考案
の気流切換装置によれば、軸部７を弁体３の孔９による
部分支持のため、操作レバー１の挿入力が小さくて済む
という優れた効果を持っている。またこれにより、軸部
７と弁板３の孔９の寸法公差を厳しくする必要がなくな
り、軸部７を構成するピン６や弁体３が作りやすくなる
とともに、がたつきもなくせるという優れた効果があ
る。さらに、請求項３記載の構成よりなる本考案の気流
切換装置によれば、上下等に分割されたケースではなく
単一部品のケース２であっても、弁板３及び操作レバー
１をスムーズに組み付けることができる。
の気流切換装置によれば、軸部７を弁体３の孔９による
部分支持のため、操作レバー１の挿入力が小さくて済む
という優れた効果を持っている。またこれにより、軸部
７と弁板３の孔９の寸法公差を厳しくする必要がなくな
り、軸部７を構成するピン６や弁体３が作りやすくなる
とともに、がたつきもなくせるという優れた効果があ
る。さらに、請求項３記載の構成よりなる本考案の気流
切換装置によれば、上下等に分割されたケースではなく
単一部品のケース２であっても、弁板３及び操作レバー
１をスムーズに組み付けることができる。
【００１０】
【実施例】以下、本考案を示す一実施例に基づいて説明
する。図１は自動車用空調装置のブロワユニットに形成
される内外気の空気取入口の開度を調整するドアに本考
案を適用したものである。ブロワユニットのケース２は
ポリプロピレン等の樹脂材よりなり、単一部品よりなる
ケース２の壁２４に貫通して設けられた円形の穴１３に
弁板（ドア）３の回動軸１０の延長部１１が回転自在に
嵌合されている。また、ドア３の回動軸１０の軸線上の
他端側には円形の穴１４がケース２の壁２４に貫通して
設けられ、操作レバー１を回転自在に支持するように係
合している。
する。図１は自動車用空調装置のブロワユニットに形成
される内外気の空気取入口の開度を調整するドアに本考
案を適用したものである。ブロワユニットのケース２は
ポリプロピレン等の樹脂材よりなり、単一部品よりなる
ケース２の壁２４に貫通して設けられた円形の穴１３に
弁板（ドア）３の回動軸１０の延長部１１が回転自在に
嵌合されている。また、ドア３の回動軸１０の軸線上の
他端側には円形の穴１４がケース２の壁２４に貫通して
設けられ、操作レバー１を回転自在に支持するように係
合している。
【００１１】操作レバー１はポリアセタールなどの弾力
性に富んだ樹脂材よりなり、外部より操作力が加えられ
るアーム４、ケース２の壁２４に設けた対応する穴１４
と係合する爪５、中実部８およびドア３の凹部（孔）９
と係合するピン６を有している。ここで、ピン６は軸部
７を構成しており、ポリアセタール等の弾力性のある樹
脂より剛性の高い、例えば鉄やアルミニウム等の金属や
セラミック、または繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等
でできており、インサート成形または打ち込みにて操作
レバー１と一体化されている。そして、図３に示すよう
に半円形形状の断面を有してドア３の孔９と係合してお
り、軸線廻りのトルクを伝達し得るようになっている。
性に富んだ樹脂材よりなり、外部より操作力が加えられ
るアーム４、ケース２の壁２４に設けた対応する穴１４
と係合する爪５、中実部８およびドア３の凹部（孔）９
と係合するピン６を有している。ここで、ピン６は軸部
７を構成しており、ポリアセタール等の弾力性のある樹
脂より剛性の高い、例えば鉄やアルミニウム等の金属や
セラミック、または繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等
でできており、インサート成形または打ち込みにて操作
レバー１と一体化されている。そして、図３に示すよう
に半円形形状の断面を有してドア３の孔９と係合してお
り、軸線廻りのトルクを伝達し得るようになっている。
【００１２】また爪５は片持ちビーム状であり、図２
（Ｂ）に示すように円周方向に３分割されて配置されて
おり、円周方向に見てこれら爪５の間には同じく３分割
された中実部８が存在しており、この中実部８はケース
２の孔９と回動可能に嵌合する外径を有している。そし
てドア３に加わる風圧、または操作レバー１に加わる操
作力により、操作レバー１のピン６の軸線方向に垂直な
力が作用する場合には、３分割して配置された中実部８
により支えることにより、爪５のへたりを防ぐことがで
きる。
（Ｂ）に示すように円周方向に３分割されて配置されて
おり、円周方向に見てこれら爪５の間には同じく３分割
された中実部８が存在しており、この中実部８はケース
２の孔９と回動可能に嵌合する外径を有している。そし
てドア３に加わる風圧、または操作レバー１に加わる操
作力により、操作レバー１のピン６の軸線方向に垂直な
力が作用する場合には、３分割して配置された中実部８
により支えることにより、爪５のへたりを防ぐことがで
きる。
【００１３】ドア３もポリプロピレンなどの樹脂材より
なり、ドア取り付け用の回動軸１０と、この回動軸１０
に対し垂直方向に延びている板部１２が一体に形成され
ており、板部１２には発砲材よりできているパッキンが
張り付け又は成形されている。回動軸１０の一端はケー
ス２の穴１３に係合させる延長部１１を有しており、他
端は操作レバー１の軸部７であるピン６と係合するため
の嵌合孔９を有しており、操作レバー１から駆動力を受
ける部分である。
なり、ドア取り付け用の回動軸１０と、この回動軸１０
に対し垂直方向に延びている板部１２が一体に形成され
ており、板部１２には発砲材よりできているパッキンが
張り付け又は成形されている。回動軸１０の一端はケー
ス２の穴１３に係合させる延長部１１を有しており、他
端は操作レバー１の軸部７であるピン６と係合するため
の嵌合孔９を有しており、操作レバー１から駆動力を受
ける部分である。
【００１４】気流切換装置全体を組み立てる場合には、
まず弁板３をケース２内に入れ、弁板３の回動軸１０の
延長部１１をケース２の底部に設けた受部１５の上に位
置させ、延長部１１をケース２の穴１３に挿入する。そ
して、操作レバー１の軸部７であり非円柱形状の断面を
持つピン６の先端が、弁体３の孔９の非円柱形状の断面
と係合するように相対角度位置を決め、操作レバー１を
ケース２の穴１４に押し込む。このとき操作レバー１の
爪５が内側に撓み爪先が穴１４の内面に接触しつつ通過
し、通過後爪５の弾性によって再び外側に拡がり、爪５
がケース２壁面と係合し操作レバー１をケース２に対し
スナップフィットさせることができ、組み立ては完了す
る。
まず弁板３をケース２内に入れ、弁板３の回動軸１０の
延長部１１をケース２の底部に設けた受部１５の上に位
置させ、延長部１１をケース２の穴１３に挿入する。そ
して、操作レバー１の軸部７であり非円柱形状の断面を
持つピン６の先端が、弁体３の孔９の非円柱形状の断面
と係合するように相対角度位置を決め、操作レバー１を
ケース２の穴１４に押し込む。このとき操作レバー１の
爪５が内側に撓み爪先が穴１４の内面に接触しつつ通過
し、通過後爪５の弾性によって再び外側に拡がり、爪５
がケース２壁面と係合し操作レバー１をケース２に対し
スナップフィットさせることができ、組み立ては完了す
る。
【００１５】次に本考案の第２の実施例について説明す
る。この考案は請求項２記載の実施例に対応する。図４
にドア３の回動軸１０の孔９の拡大断面図を示す。孔９
は非円形形状であり、右側には直線部２２がある。そし
て、直線部２２の上端には段付部１７が設けられており
下端には段付部１８が設けられている。
る。この考案は請求項２記載の実施例に対応する。図４
にドア３の回動軸１０の孔９の拡大断面図を示す。孔９
は非円形形状であり、右側には直線部２２がある。そし
て、直線部２２の上端には段付部１７が設けられており
下端には段付部１８が設けられている。
【００１６】孔９の円の半径はＲ２であり本実施例では
４．１ｍｍとした。そして左端、つまり直線部２２から
一番離れた円弧頂点２１と直線部２２の距離ｎ１を本実
施例では６．０３ｍｍとした。そして、円弧頂点２１と
段付部１７及び段付部１８の距離ｎ３は距離ｎ１より短
い５．９３ｍｍとした。つまり、直線部２２に対する段
付部１７及び段付部１８の高さは０．１ｍｍとした。
４．１ｍｍとした。そして左端、つまり直線部２２から
一番離れた円弧頂点２１と直線部２２の距離ｎ１を本実
施例では６．０３ｍｍとした。そして、円弧頂点２１と
段付部１７及び段付部１８の距離ｎ３は距離ｎ１より短
い５．９３ｍｍとした。つまり、直線部２２に対する段
付部１７及び段付部１８の高さは０．１ｍｍとした。
【００１７】また図３に操作レバー１のピン６とドア３
の孔９の組付け部の拡大断面図を示す。ここで、ピン６
も非円形形状であり、右側には直線部２３がある。ピン
６の円の半径Ｒ１は孔９の円の半径Ｒ２より小さく、本
実施例では４ｍｍとした。そして左端、つまり直線部２
３から一番離れた円弧頂点２１と直線部２３の距離ｎ２
は距離ｎ３より長く、距離ｎ１より短く、本実施例では
６ｍｍとした。
の孔９の組付け部の拡大断面図を示す。ここで、ピン６
も非円形形状であり、右側には直線部２３がある。ピン
６の円の半径Ｒ１は孔９の円の半径Ｒ２より小さく、本
実施例では４ｍｍとした。そして左端、つまり直線部２
３から一番離れた円弧頂点２１と直線部２３の距離ｎ２
は距離ｎ３より長く、距離ｎ１より短く、本実施例では
６ｍｍとした。
【００１８】ドア３に操作レバー１を組付ける時には、
ピン６の直線部２３と孔９の直線部２２の方向を合わせ
ピン６を挿入する。ピン６の先端はテーパ形状にしてあ
るため孔９の中に入りその後、孔９の段付部１７と段付
部１８及び円弧頂点２１の３点がピン６と係合しながら
挿入される。ここで、ピン６はドア３の樹脂よりも剛性
がたかいため、孔９の段付部１７と段付部１８の一部が
容易に変形しながらピン６と接触している。
ピン６の直線部２３と孔９の直線部２２の方向を合わせ
ピン６を挿入する。ピン６の先端はテーパ形状にしてあ
るため孔９の中に入りその後、孔９の段付部１７と段付
部１８及び円弧頂点２１の３点がピン６と係合しながら
挿入される。ここで、ピン６はドア３の樹脂よりも剛性
がたかいため、孔９の段付部１７と段付部１８の一部が
容易に変形しながらピン６と接触している。
【００１９】このような構成により、ピン６とドア３の
孔９の接触面積が小さくなり、組付け時の挿入力を小さ
く出来るとともに、ピン６とドア３の孔９のがたつきを
なくすことができる。従来は図１１に示すように、ドア
３の回動軸１０の孔９と、これと係合する操作レバー１
の軸部７は、設計上の寸法公差や製造工程のばらつき等
によるがたつき（ハ）が大きいと組付け時の挿入力を小
さく出来るが、ケース２とドア３のシール性が悪くなる
という問題があった。また、この対策として寸法公差を
厳しくすれば、がたつきをなくすことができるが、その
反面操作レバー１とドア３の組付け時の挿入力が大きく
なり組付け難いといった問題があった。
孔９の接触面積が小さくなり、組付け時の挿入力を小さ
く出来るとともに、ピン６とドア３の孔９のがたつきを
なくすことができる。従来は図１１に示すように、ドア
３の回動軸１０の孔９と、これと係合する操作レバー１
の軸部７は、設計上の寸法公差や製造工程のばらつき等
によるがたつき（ハ）が大きいと組付け時の挿入力を小
さく出来るが、ケース２とドア３のシール性が悪くなる
という問題があった。また、この対策として寸法公差を
厳しくすれば、がたつきをなくすことができるが、その
反面操作レバー１とドア３の組付け時の挿入力が大きく
なり組付け難いといった問題があった。
【００２０】本考案の構成によれば、上記相反する問題
を解決することが可能である。また本考案により、ピン
６の寸法ｎ２の寸法公差を大きくすることができ、ピン
６の加工を切削加工から冷間鍛造に変更することがで
き、コストダウンや生産性の向上を図ることができる。 （他の実施例） 操作レバー１のピン６の断面形状は非円形形状（半月
状）以外の多角形または平板でも良い。そして、ドア３
の回動軸１０の孔９がピン６を支持する支持点数は３点
以上であればいくつでも良い。
を解決することが可能である。また本考案により、ピン
６の寸法ｎ２の寸法公差を大きくすることができ、ピン
６の加工を切削加工から冷間鍛造に変更することがで
き、コストダウンや生産性の向上を図ることができる。 （他の実施例） 操作レバー１のピン６の断面形状は非円形形状（半月
状）以外の多角形または平板でも良い。そして、ドア３
の回動軸１０の孔９がピン６を支持する支持点数は３点
以上であればいくつでも良い。
【００２１】図５に断面形状が正方形のピン６を用い、
それに対応するドア３の回動軸１０の孔９に段付部１７
と段付部１８及び３つの突起部１６を有し、５点支持と
した例を示す。また図６に断面形状が長方形（板状）の
ピン６を用い、それに対応するドア３の回動軸１０の孔
９に３つの突起部１６を有し、３点以上の支持とした例
を示す。
それに対応するドア３の回動軸１０の孔９に段付部１７
と段付部１８及び３つの突起部１６を有し、５点支持と
した例を示す。また図６に断面形状が長方形（板状）の
ピン６を用い、それに対応するドア３の回動軸１０の孔
９に３つの突起部１６を有し、３点以上の支持とした例
を示す。
【００２２】また図７に断面形状が三方形のピン６を用
い、それに対応するドア３の回動軸１０の孔９に段付部
１７及び段付部１８を有し、３点支持とした例を示す。
また図８に断面形状が、円形の一部が直線であり、この
直線と平行な直線を有し中心線に対し対称形状であるピ
ン６を用い、それに対応するドア３の回動軸１０の孔９
に段付部１７と段付部１８と段付部１９と段付部２０を
有し、４点以上の支持とした例を示す。
い、それに対応するドア３の回動軸１０の孔９に段付部
１７及び段付部１８を有し、３点支持とした例を示す。
また図８に断面形状が、円形の一部が直線であり、この
直線と平行な直線を有し中心線に対し対称形状であるピ
ン６を用い、それに対応するドア３の回動軸１０の孔９
に段付部１７と段付部１８と段付部１９と段付部２０を
有し、４点以上の支持とした例を示す。
【００２３】また図９に断面形状が、円形の一部が直線
であり、この直線と平行な直線を有し中心線に対し対称
形状であるピン６において、直線と円弧の交差部位に突
起１６を有し、ドア３の回動軸１０の孔９と４点以上の
支持とした例を示す。
であり、この直線と平行な直線を有し中心線に対し対称
形状であるピン６において、直線と円弧の交差部位に突
起１６を有し、ドア３の回動軸１０の孔９と４点以上の
支持とした例を示す。
【図１】本考案の気流切換装置の断面図。
【図２】（Ａ）は図１の弁体と操作レバーの組付部の拡
大図。（Ｂ）は図１の操作レバーの拡大側面図。
大図。（Ｂ）は図１の操作レバーの拡大側面図。
【図３】図１の弁体とピンの組付け部の拡大断面図。
【図４】本考案の弁体の凹部の拡大図。
【図５】本考案のピンと弁板の嵌合部形状断面図。
【図６】本考案のピンと弁板の嵌合部形状断面図。
【図７】本考案のピンと弁板の嵌合部形状断面図。
【図８】本考案のピンと弁板の嵌合部形状断面図。
【図９】本考案のピンと弁板の嵌合部形状断面図。
【図１０】（Ａ）は従来の気流切換装置の断面図。
（Ｂ）は操作レバーの断面図。
（Ｂ）は操作レバーの断面図。
【図１１】従来の弁体とピンの組付け部の拡大断面図。
１ 操作レバー ２ ケース ３ 弁板（ドア） ６ ピン ７ 軸部 ９ 凹部（孔） １０ 回動軸 ２４ 壁
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 102 F24F 13/14
Claims (3)
- 【請求項１】 空気通路を形成するケース（２）内を流
れる気体の流れを制御する切換装置であって、 前記ケース（２）内に回動可能に設けられた樹脂製の弁
板（３）と、 前記弁板（３）をケース（２）の外部から操作し回動さ
せる操作レバー（１）とを有し、 前記弁板（３）は一体に成形された回動軸（１０）を有
し、この回動軸（１０）は前記操作レバー（１）と係合
する凹部（９）を有しており、 前記操作レバー（１）は前記回動軸（１０）の軸線方向
にケース（２）の壁（２４）を貫通し、前記壁（２４）
によって回動可能に支持されており、かつ前記操作レバ
ー（１）の一部は前記弁板（３）の凹部（９）内へと延
びた軸部（７）を有し、この軸部（７）は前記弁体
（３）の凹部（９）と軸線廻りのトルク伝達可能な非円
形形状に係合しており、 前記操作レバー（１）の軸部（７）は前記操作レバー
（１）の他の部分よりも剛性の高い材質で形成される気
流切換装置。 - 【請求項２】 前記操作レバー（１）の軸部（７）と前
記弁板（３）の凹部（９）の係合部の非円形形状を常に
接しているのが３点以上の部分支持形状とした請求項１
記載の気流切換装置。 - 【請求項３】 前記操作レバー（１）および前記弁板
（３）は単一部品であるケース（２）に取り付けられて
いることを特徴とする請求項１もしくは請求項２記載の
気流切換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993055356U JP2605837Y2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 気流切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993055356U JP2605837Y2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 気流切換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0723606U JPH0723606U (ja) | 1995-05-02 |
| JP2605837Y2 true JP2605837Y2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=12996226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993055356U Expired - Lifetime JP2605837Y2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 気流切換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605837Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4345240B2 (ja) | 2000-08-25 | 2009-10-14 | 株式会社デンソー | 空調用ドアの組付構造 |
| JP2006151195A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Calsonic Kansei Corp | ノブの取付構造 |
-
1993
- 1993-10-13 JP JP1993055356U patent/JP2605837Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0723606U (ja) | 1995-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6296136B1 (en) | Obturator with improved retention in a metal sheet aperture | |
| JP3168229B2 (ja) | ボールジョイント装置 | |
| US20120119537A1 (en) | Sunvisor for vehicle | |
| JP2605837Y2 (ja) | 気流切換装置 | |
| JPH11132122A (ja) | エンジンの吸気管構造 | |
| JP2002106370A (ja) | エンジンの吸気マニホールド | |
| JP3733735B2 (ja) | インストルメントパネルの取付構造 | |
| US7037025B2 (en) | Attaching device for fuel tank band | |
| JP4270490B2 (ja) | 隙間調整方法 | |
| JP4751327B2 (ja) | 四辺形の長孔を有する前面窓拭き機構における変形自在のクランク | |
| JP2579846Y2 (ja) | 逆止弁 | |
| JPS6035776Y2 (ja) | 樹脂クリツプの取付座 | |
| CN219948302U (zh) | 一种连接支架 | |
| JP4684061B2 (ja) | デフロスターノズルの取り付け構造 | |
| CN219214667U (zh) | 一种汽车空调风门结构 | |
| JPH10305787A (ja) | リヤスポイラの取付け構造 | |
| JP3906945B2 (ja) | 車両用のパイプ支持構造 | |
| JPS6135868Y2 (ja) | ||
| JP2000344007A (ja) | フォグランプの取付け構造 | |
| JPH0231894Y2 (ja) | ||
| JPH058172Y2 (ja) | ||
| JPS596191Y2 (ja) | ダンパ装置 | |
| JP2565273Y2 (ja) | シートベルト用スルーアンカー | |
| JP2516894Y2 (ja) | フューエルインレットボックスの取付け構造 | |
| JPS5851081Y2 (ja) | 自動車用アウトサイドミラ− |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000516 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080616 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090616 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090616 Year of fee payment: 9 |