JP2605742Y2 - オープンカー用ウエザーストリップ - Google Patents
オープンカー用ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2605742Y2 JP2605742Y2 JP1993041900U JP4190093U JP2605742Y2 JP 2605742 Y2 JP2605742 Y2 JP 2605742Y2 JP 1993041900 U JP1993041900 U JP 1993041900U JP 4190093 U JP4190093 U JP 4190093U JP 2605742 Y2 JP2605742 Y2 JP 2605742Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outdoor
- end piece
- weather strip
- indoor side
- support wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 本考案は、オープントップカー
のドア開口部のルーフ部に取付けるウエザーストリップ
に関するものである。
のドア開口部のルーフ部に取付けるウエザーストリップ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図４を参考にして説明する。
図中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰
した記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部
を表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。従
来、オープンカーのドア開口縁のルーフ部に取付けるウ
エザーストリップとしては、図示されないリテーナーに
嵌着する基底部４０、その基底部４０の室内側に一体に
結合した支持壁４５、両端をそれぞれ基底部４０と支持
壁４５に一体に結合した中空シール部壁５０よりなるも
のが使用されており、隣合う二つのウエザーストリップ
を接合するに当たっては、各端面をそれと同じ断面輪郭
の平面板状ブリッジ６０で塞いだ構造にして、その平面
板状ブリッジ６０，６０同士を突合わせるようにしてあ
る。
図中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰
した記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部
を表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。従
来、オープンカーのドア開口縁のルーフ部に取付けるウ
エザーストリップとしては、図示されないリテーナーに
嵌着する基底部４０、その基底部４０の室内側に一体に
結合した支持壁４５、両端をそれぞれ基底部４０と支持
壁４５に一体に結合した中空シール部壁５０よりなるも
のが使用されており、隣合う二つのウエザーストリップ
を接合するに当たっては、各端面をそれと同じ断面輪郭
の平面板状ブリッジ６０で塞いだ構造にして、その平面
板状ブリッジ６０，６０同士を突合わせるようにしてあ
る。
【０００３】しかしながら、上記従来のオープンカーの
ドア開口部のルーフ部に取付けるウエザーストリップ
は、平面板状ブリッジ６０の剛性が高くなっているた
め、ドア１０が閉じられ、中空シール部壁５０がドアガ
ラス２０で押された時に、ドアガラス２０に対する反力
が高く、平面板状ブリッジ６０の無い、残り部分に対す
る反力が弱く、シール力が不足する（中空シール部壁５
０が正規のガラス位置に来ない）と共に、ドア１０の閉
まりも不完全になると言う問題点がある。
ドア開口部のルーフ部に取付けるウエザーストリップ
は、平面板状ブリッジ６０の剛性が高くなっているた
め、ドア１０が閉じられ、中空シール部壁５０がドアガ
ラス２０で押された時に、ドアガラス２０に対する反力
が高く、平面板状ブリッジ６０の無い、残り部分に対す
る反力が弱く、シール力が不足する（中空シール部壁５
０が正規のガラス位置に来ない）と共に、ドア１０の閉
まりも不完全になると言う問題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】 解決しようとする問
題点は、上記従来のウエザーストリップは、接合端面の
剛性が残りの本体部分に比較して高く、ドアが閉じられ
た時に本体部分のシール力が不足すると共に、ドアの閉
まりも不完全になることである。
題点は、上記従来のウエザーストリップは、接合端面の
剛性が残りの本体部分に比較して高く、ドアが閉じられ
た時に本体部分のシール力が不足すると共に、ドアの閉
まりも不完全になることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 図１・図５乃至図１０
を参考にして説明する。本考案は、リテーナーに嵌着す
る基底部４０、その基底部４０の室内側に一体に結合し
た支持壁４５、両端をそれぞれ基底部４０と支持壁４５
に一体に結合した中空シール部壁５０よりなるオープン
カーのドア開口縁のルーフ部に取付けるウエザーストリ
ップであり、各ウエザーストリップ３０について、それ
ぞれ接合端面の前記中空シール部５０に室外側から室内
側に向かって延びる室外側端片７０を垂設し、支持壁４
５に室内側から室外側に向かって延びる室内側端片８０
を垂設し、二つのウエザーストリップ３０，３０を突合
わせて接合した状態で、相対する室外側端片７０，７０
を互いに当接させると共に、各室内側端片８０の外面を
それと一体の室外側端片７０の内面と当接させてなるも
のである。
を参考にして説明する。本考案は、リテーナーに嵌着す
る基底部４０、その基底部４０の室内側に一体に結合し
た支持壁４５、両端をそれぞれ基底部４０と支持壁４５
に一体に結合した中空シール部壁５０よりなるオープン
カーのドア開口縁のルーフ部に取付けるウエザーストリ
ップであり、各ウエザーストリップ３０について、それ
ぞれ接合端面の前記中空シール部５０に室外側から室内
側に向かって延びる室外側端片７０を垂設し、支持壁４
５に室内側から室外側に向かって延びる室内側端片８０
を垂設し、二つのウエザーストリップ３０，３０を突合
わせて接合した状態で、相対する室外側端片７０，７０
を互いに当接させると共に、各室内側端片８０の外面を
それと一体の室外側端片７０の内面と当接させてなるも
のである。
【０００６】
【実施例】 実施例について説明すると、１０はオープ
ンカーのドア、２０はドアガラス、３０は図示されない
ホデイ開口縁にリテーナーを介して取付けるウエザース
トリップであって、次のように構成される。４０は前記
リテーナーに嵌着される基底部、４５は基底部４０の室
内側に一体に結合した支持壁である。５０は中空シール
部壁でその両端はそれぞれ基底部４０と支持壁４５とに
一体に結合されている。７０は各ウエザーストリップ３
０について、接合端面の室外側から室内側に向かって延
びる如く中空シール部壁５０に垂設した室外側端片、８
０は同じウエザーストリップ３０の接合端面の室内側か
ら室外側に向かって延びる如く支持壁４５に垂設した室
内側端片であって、二つのウエザーストリップ３０，３
０を突合わせて接合した状態では、相対する室外側端片
７０，７０を互いに当接させると共に、各室内側端片８
０の外面をそれと一体の室外側端片７０の内面と当接さ
せてある。さらに具体的に説明すると、図５・図７に示
すように、室内側端片８０を、室外側端片７０の肉厚分
だけずらしたり、室内側端片８０をずらす代わりに、図
９に示す如く室外側端片７０、室内側端片８０を共に先
細にしたりする。
ンカーのドア、２０はドアガラス、３０は図示されない
ホデイ開口縁にリテーナーを介して取付けるウエザース
トリップであって、次のように構成される。４０は前記
リテーナーに嵌着される基底部、４５は基底部４０の室
内側に一体に結合した支持壁である。５０は中空シール
部壁でその両端はそれぞれ基底部４０と支持壁４５とに
一体に結合されている。７０は各ウエザーストリップ３
０について、接合端面の室外側から室内側に向かって延
びる如く中空シール部壁５０に垂設した室外側端片、８
０は同じウエザーストリップ３０の接合端面の室内側か
ら室外側に向かって延びる如く支持壁４５に垂設した室
内側端片であって、二つのウエザーストリップ３０，３
０を突合わせて接合した状態では、相対する室外側端片
７０，７０を互いに当接させると共に、各室内側端片８
０の外面をそれと一体の室外側端片７０の内面と当接さ
せてある。さらに具体的に説明すると、図５・図７に示
すように、室内側端片８０を、室外側端片７０の肉厚分
だけずらしたり、室内側端片８０をずらす代わりに、図
９に示す如く室外側端片７０、室内側端片８０を共に先
細にしたりする。
【０００７】作用について説明すると、二つのウエザー
ストリップ３０，３０を突合わせて接合した状態では、
相対する室外側端片７０，７０は互いに当接し、各室内
側端片８０の外面は、それと一体の室外側端片７０の内
面と当接するため、接合部のシール性は確保される。そ
の上、室外側端片７０と室内側端片８０とが基底部４０
及び支持壁４５を介して一体に結合されているだけで、
直接結合されていないため、中空シール部壁の変形に伴
って、自由に離合可能であって、ドア１０が閉じられて
中空シール部壁５０がドアガラス２０に押された時、室
外側端片７０と室内側端片８０とが互いに深く重なり合
って、端面近傍も残りの部分同様、ドアガラス２０の圧
力に応じて、略同様に変形し、全体に亙って略同じ反力
を示し、従来のものに比して、シール性が向上すると共
に、ドア１０の閉まりも完全になる。
ストリップ３０，３０を突合わせて接合した状態では、
相対する室外側端片７０，７０は互いに当接し、各室内
側端片８０の外面は、それと一体の室外側端片７０の内
面と当接するため、接合部のシール性は確保される。そ
の上、室外側端片７０と室内側端片８０とが基底部４０
及び支持壁４５を介して一体に結合されているだけで、
直接結合されていないため、中空シール部壁の変形に伴
って、自由に離合可能であって、ドア１０が閉じられて
中空シール部壁５０がドアガラス２０に押された時、室
外側端片７０と室内側端片８０とが互いに深く重なり合
って、端面近傍も残りの部分同様、ドアガラス２０の圧
力に応じて、略同様に変形し、全体に亙って略同じ反力
を示し、従来のものに比して、シール性が向上すると共
に、ドア１０の閉まりも完全になる。
【０００８】
【考案の効果】 本考案は以上のように構成されるた
め、ドア１０が閉じられて中空シール部５０がドアガラ
ス２０に押された時、室外側端片７０と室内側端片８０
とが互いに深く重なり合って、端面近傍も残りの部分同
様、ドアガラス２０の圧力に応じて、全体に亙って略均
一に変形し、略同じ反力を示し、従来のものに比してシ
ール性が向上すると共に、ドア１０の閉まりも完全にな
る。
め、ドア１０が閉じられて中空シール部５０がドアガラ
ス２０に押された時、室外側端片７０と室内側端片８０
とが互いに深く重なり合って、端面近傍も残りの部分同
様、ドアガラス２０の圧力に応じて、全体に亙って略均
一に変形し、略同じ反力を示し、従来のものに比してシ
ール性が向上すると共に、ドア１０の閉まりも完全にな
る。
【図１】 オープンカーの一部を示す斜視図である。
【図２】 従来例のウエザーストリップの一部を示す図
１のＡ部斜視図である。
１のＡ部斜視図である。
【図３】 一従来例を示す図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 他の従来例を示す図２のＢ−Ｂ断面図であ
る。
る。
【図５】 本考案の一実施例を示すウエザーストリップ
の裏面図である。
の裏面図である。
【図６】 本考案の一実施例を示す図５の合わせ面の斜
視図である。
視図である。
【図７】 本考案の一実施例を示す図６のＣ−Ｃ断面図
である。
である。
【図８】 図７の押圧された状態を示す断面図である。
【図９】 本考案の別の実施例を示す図６のＣ−Ｃ相当
断面図である。
断面図である。
【図１０】 図９の押圧された状態を示す断面図であ
る。
る。
１０ ドア ２０ ドアガラス ３０ ウエザーストリップ ４０ 基底部 ４５ 支持壁 ５０ 中空シール部壁 ６０ 平面板状ブリッジ ７０ 室外側端片 ８０ 室内側端片
Claims (1)
- 【請求項１】 リテーナーに嵌着する基底部（４０）、
その基底部（４０）の室内側に一体に結合した支持壁
（４５）、両端をそれぞれ基底部（４０）と支持壁（４
５）に一体に結合した中空シール部壁（５０）よりなる
オープンカーのドア開口縁のルーフ部に取付けるウエザ
ーストリップであり、各ウエザーストリップ（３０）に
ついて、それぞれ接合端面の前記中空シール部壁（５
０）に室外側から室内側に向かって延びる室外側端片
（７０）を垂設し、支持壁（４５）に室内側から室外側
に向かって延びる室内側端片（８０）を垂設し、二つの
ウエザーストリップ（３０，３０）を突合わせて接合し
た状態で、相対する室外側端片（７０，７０）を互いに
当接させると共に、各室内側端片（８０）の外面をそれ
と一体の室外側端片（７０）の内面と当接させてなるオ
ープンカー用ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993041900U JP2605742Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | オープンカー用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993041900U JP2605742Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | オープンカー用ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH075846U JPH075846U (ja) | 1995-01-27 |
| JP2605742Y2 true JP2605742Y2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=12621169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993041900U Expired - Fee Related JP2605742Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | オープンカー用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605742Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP1993041900U patent/JP2605742Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075846U (ja) | 1995-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06297948A (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP2002264735A (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP2001341591A (ja) | ドアシール構造 | |
| JP2605742Y2 (ja) | オープンカー用ウエザーストリップ | |
| US7124539B2 (en) | Weather strip | |
| JPH06297951A (ja) | 観音開き式ドアのセンターウエザストリップ | |
| JPH065958Y2 (ja) | 車輌用ウィンドウ構造 | |
| JPS60146745A (ja) | サツシレスドア車のウインドウパネル構造 | |
| JP3606111B2 (ja) | ガラスラン取付け構造 | |
| JPS6112248Y2 (ja) | ||
| JPH0245048Y2 (ja) | ||
| JPS58161638A (ja) | ウエザ−ストリツプ | |
| JPH0143956Y2 (ja) | ||
| JPH0223448Y2 (ja) | ||
| JPH03169762A (ja) | ウェザーストリップ | |
| JPH078269Y2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH0530486Y2 (ja) | ||
| JP2985668B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH0629078Y2 (ja) | サッシュレスドアのシ−ル構造 | |
| JPS6238810Y2 (ja) | ||
| JP2605586Y2 (ja) | 突合型ルーフウエザーストリップ | |
| JP3160558B2 (ja) | ウェザーストリップ、及びその取付構造 | |
| JP2599131Y2 (ja) | ドアサッシュの結合構造 | |
| JPS6130419A (ja) | 自動車用ドアウエザストリツプ | |
| JPH0649458Y2 (ja) | 引違い窓のセンタウエザストリップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |