JP2604336Y2 - ダンプ運搬車 - Google Patents
ダンプ運搬車Info
- Publication number
- JP2604336Y2 JP2604336Y2 JP1993047806U JP4780693U JP2604336Y2 JP 2604336 Y2 JP2604336 Y2 JP 2604336Y2 JP 1993047806 U JP1993047806 U JP 1993047806U JP 4780693 U JP4780693 U JP 4780693U JP 2604336 Y2 JP2604336 Y2 JP 2604336Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic device
- chassis
- lift
- tool
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、土砂等の運搬に使用す
るダンプ荷台付運搬車に関する。
るダンプ荷台付運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】ダンプ荷台付運搬車は、クローラ型ある
いは車輪型の走行装置を具備している。この運搬車でク
ローラあるいは車輪の交換および保守点検をする場合に
は車台をリフトする設備のある整備場へ運搬車を持参し
たり、車台の片側を浮かせるためジャッキを用いたりし
ている。
いは車輪型の走行装置を具備している。この運搬車でク
ローラあるいは車輪の交換および保守点検をする場合に
は車台をリフトする設備のある整備場へ運搬車を持参し
たり、車台の片側を浮かせるためジャッキを用いたりし
ている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記の如く、運搬車を
整備場へ持ち込んだり、ジャッキを用いて車台の片側を
浮かせる作業は、面倒である。また、クローラあるいは
車輪の交換および保守点検をする場合には、車台全体を
浮かせた方が都合が良いが、その為には車台をリフトす
る設備が必要である。そこで、本考案では、走行装置の
保守点検を行い易くすることを課題として次の如く構成
した。
整備場へ持ち込んだり、ジャッキを用いて車台の片側を
浮かせる作業は、面倒である。また、クローラあるいは
車輪の交換および保守点検をする場合には、車台全体を
浮かせた方が都合が良いが、その為には車台をリフトす
る設備が必要である。そこで、本考案では、走行装置の
保守点検を行い易くすることを課題として次の如く構成
した。
【０００４】
【課題を解決するための手段】車台２に対しダンプ作動
可能な荷台１と、車台２を浮上支持可能に連動して起伏
自在の前後複数のリフトアーム３，８を設ける運搬車で
あって、荷台１とリフトアーム３との間に油圧装置５を
介装すると共に、該油圧装置５の両端の枢軸２１，２２
に選択係合可能で、両端にフック状の係合部を形成する
作動規制具６を車台２に設け、該作動規制具６を操縦操
作部に設けた切換操作具７で切替可能に連結してなるダ
ンプ運搬車の構成とした。
可能な荷台１と、車台２を浮上支持可能に連動して起伏
自在の前後複数のリフトアーム３，８を設ける運搬車で
あって、荷台１とリフトアーム３との間に油圧装置５を
介装すると共に、該油圧装置５の両端の枢軸２１，２２
に選択係合可能で、両端にフック状の係合部を形成する
作動規制具６を車台２に設け、該作動規制具６を操縦操
作部に設けた切換操作具７で切替可能に連結してなるダ
ンプ運搬車の構成とした。
【０００５】
【考案の作用及び効果】本考案では、１個の油圧装置５
で荷台１のダンプ作動あるいは複数のリフトアーム３，
８を同時に回動接地して車台２全体を浮かせる状態にで
きるようにしている。荷台１をダンプ作動させる場合に
は、機体の操縦操作位置にて切換操作具７を操作して、
上下端をフック形状とした作動規制具６の下側のフック
を油圧装置５の枢軸２２に係合した後に、油圧装置５を
伸長させて荷台１をダンプ状態にする。
で荷台１のダンプ作動あるいは複数のリフトアーム３，
８を同時に回動接地して車台２全体を浮かせる状態にで
きるようにしている。荷台１をダンプ作動させる場合に
は、機体の操縦操作位置にて切換操作具７を操作して、
上下端をフック形状とした作動規制具６の下側のフック
を油圧装置５の枢軸２２に係合した後に、油圧装置５を
伸長させて荷台１をダンプ状態にする。
【０００６】車台２を浮かせて走行装置の保守点検を行
う場合には、機体の操縦操作位置にて切換操作具７を操
作して作動規制具６の上側のフックを油圧装置５の枢軸
２１に係合した後に、油圧装置５を伸長させて、リフト
アーム３を接地させて車台２を浮かせる。この時、リフ
トアーム３の回動動作に連動して、リフトアーム８もリ
フトアーム３と同様の回動動作を行って接地し、車台２
の全体を浮かせることができる。 この考案は、前述の如
く構成するものであるから、荷台１のダンプ作動また
は、複数のリフトアーム３，１８を同時に回動接地させ
車台２全体を浮上させるリフト作動とを、荷台１とリフ
トアーム３間に設ける一個の油圧装置５と油圧装置５両
端の枢軸２１，２２に選択係合可能な作動規制具６の切
替によって行えるものであり、特に、十分な強度を有し
油圧装置５両端に装備されている枢軸２１，２２を、作
動規制具６で選択係合するものであるから、構成を簡略
化できると共 に、強度上も十分である。 さらに、油圧装
置５伸長時には、フック状係合部と枢軸２１または２２
が確実に係合しており、誤操作等により前記切換操作具
７を操作しても係合が外れることがなく安全であると共
に、該切換操作具７の操作は機体の操縦操作位置にて行
えるので、操縦者が車台２下へもぐり込む等の面倒な操
作の必要がない。
う場合には、機体の操縦操作位置にて切換操作具７を操
作して作動規制具６の上側のフックを油圧装置５の枢軸
２１に係合した後に、油圧装置５を伸長させて、リフト
アーム３を接地させて車台２を浮かせる。この時、リフ
トアーム３の回動動作に連動して、リフトアーム８もリ
フトアーム３と同様の回動動作を行って接地し、車台２
の全体を浮かせることができる。 この考案は、前述の如
く構成するものであるから、荷台１のダンプ作動また
は、複数のリフトアーム３，１８を同時に回動接地させ
車台２全体を浮上させるリフト作動とを、荷台１とリフ
トアーム３間に設ける一個の油圧装置５と油圧装置５両
端の枢軸２１，２２に選択係合可能な作動規制具６の切
替によって行えるものであり、特に、十分な強度を有し
油圧装置５両端に装備されている枢軸２１，２２を、作
動規制具６で選択係合するものであるから、構成を簡略
化できると共 に、強度上も十分である。 さらに、油圧装
置５伸長時には、フック状係合部と枢軸２１または２２
が確実に係合しており、誤操作等により前記切換操作具
７を操作しても係合が外れることがなく安全であると共
に、該切換操作具７の操作は機体の操縦操作位置にて行
えるので、操縦者が車台２下へもぐり込む等の面倒な操
作の必要がない。
【０００７】
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面を参照しなが
ら説明する。クローラ１０からなる走行装置を具備した
車台２の上部には、前部に荷台１を枢支軸１１で枢着
し、後部に原動機や油圧ポンプを内装した原動ボックス
１２を搭載している。原動ボックス１２の上部から後方
へ向けてループ状のハンドル杆１３を突設し、このハン
ドル杆１３にサイドクラッチレバー１４を立設してい
る。
ら説明する。クローラ１０からなる走行装置を具備した
車台２の上部には、前部に荷台１を枢支軸１１で枢着
し、後部に原動機や油圧ポンプを内装した原動ボックス
１２を搭載している。原動ボックス１２の上部から後方
へ向けてループ状のハンドル杆１３を突設し、このハン
ドル杆１３にサイドクラッチレバー１４を立設してい
る。
【０００８】原動ボックス１２上には、油圧装置５を伸
長させる油圧作動レバー１５と後述する切換操作具７と
なるレバーを立設し、原動ボックス１２の後側に変速レ
バー１６を立設している。車台２には、前後の左右にわ
たって支持軸１７，１８を横架軸支している。この支持
軸１７，１８の両端部にリフトアーム３，８を固着して
いる。また、前側の支持軸１７には、油圧装置５のシリ
ンダケース側を枢支するアーム４を回動自在に固着し、
後側の支持軸１８には、アーム１９を回動自在に固着し
ている。そして、前側のアーム４と後側のアーム１９を
連結ロッド２０で連結している。さらに、アーム４，１
９は、それぞれリフトアーム３，８に固着してある。 従
って、リフトアーム３の回動動作は、連結ロッド２０に
よってリフトアーム８へ伝わり、リフトアーム８もリフ
トアーム３と同様の回動動作を行う。
長させる油圧作動レバー１５と後述する切換操作具７と
なるレバーを立設し、原動ボックス１２の後側に変速レ
バー１６を立設している。車台２には、前後の左右にわ
たって支持軸１７，１８を横架軸支している。この支持
軸１７，１８の両端部にリフトアーム３，８を固着して
いる。また、前側の支持軸１７には、油圧装置５のシリ
ンダケース側を枢支するアーム４を回動自在に固着し、
後側の支持軸１８には、アーム１９を回動自在に固着し
ている。そして、前側のアーム４と後側のアーム１９を
連結ロッド２０で連結している。さらに、アーム４，１
９は、それぞれリフトアーム３，８に固着してある。 従
って、リフトアーム３の回動動作は、連結ロッド２０に
よってリフトアーム８へ伝わり、リフトアーム８もリフ
トアーム３と同様の回動動作を行う。
【０００９】油圧装置５は、ピストンロッド側を荷台１
の底面に軸２１で枢支し、シリンダケース側を前記アー
ム４の下端に軸２２で枢支している。従って、油圧装置
５のピストンロッド側が伸長すると荷台１がダンプし、
シリンダケース側が伸長するとアーム４の回動に伴って
リフトアーム３，８が下方へ回動して車台２全体を持ち
上げるようになる。
の底面に軸２１で枢支し、シリンダケース側を前記アー
ム４の下端に軸２２で枢支している。従って、油圧装置
５のピストンロッド側が伸長すると荷台１がダンプし、
シリンダケース側が伸長するとアーム４の回動に伴って
リフトアーム３，８が下方へ回動して車台２全体を持ち
上げるようになる。
【００１０】６は、油圧装置５の伸長方向を規制する作
動規制具で、中心部を枢支軸２３にて車台２に回動可能
に枢支している。そして、該作動規制部材６は、その上
下端部をフック形状とすることで、油圧装置５のピスト
ンロッド側軸２１あるいは、シリンダケース側軸２２に
選択係合可能にしている。また、この作動規制具６は、
引張ばね２４によって下端が軸２２に係合し上端が軸２
１から外れる位置となるようにしている。従って、通常
は油圧装置５を伸長させると作動規制具６の下端が油圧
装置５のシリンダケース側を規制して、ピストンロッド
側を伸長させて、荷台１がダンプ状態となるようにして
いる。
動規制具で、中心部を枢支軸２３にて車台２に回動可能
に枢支している。そして、該作動規制部材６は、その上
下端部をフック形状とすることで、油圧装置５のピスト
ンロッド側軸２１あるいは、シリンダケース側軸２２に
選択係合可能にしている。また、この作動規制具６は、
引張ばね２４によって下端が軸２２に係合し上端が軸２
１から外れる位置となるようにしている。従って、通常
は油圧装置５を伸長させると作動規制具６の下端が油圧
装置５のシリンダケース側を規制して、ピストンロッド
側を伸長させて、荷台１がダンプ状態となるようにして
いる。
【００１１】また、作動規制具６は前記原動ボックス１
２上の切換操作具７とロッド２５で連結しており、該切
換操作具７を操作することで、ロッド２５を介して回動
し、上下端部に設けたフック状の係合部の係合をシリン
ダケース側軸２２からピストンロッド側軸２１に切換え
ることで、油圧装置５のピストンロッド側を規制して、
シリンダケース側を伸長させてリフトアーム３，８を回
動して車台２全体を持ち上げるようにしている。
２上の切換操作具７とロッド２５で連結しており、該切
換操作具７を操作することで、ロッド２５を介して回動
し、上下端部に設けたフック状の係合部の係合をシリン
ダケース側軸２２からピストンロッド側軸２１に切換え
ることで、油圧装置５のピストンロッド側を規制して、
シリンダケース側を伸長させてリフトアーム３，８を回
動して車台２全体を持ち上げるようにしている。
【００１２】以上の構成であるから、平時は、油圧作動
レバー１５を機体操縦操作位置にて操作すると荷台１が
ダンプし、クローラ１０の交換等の際には切換操作具７
を同じく機体操縦操作位置にて操作した後、油圧作動レ
バー１５を操作するだけで、リフトアーム３，８が回動
して車台２全体を浮かせた状態となり、クローラ１０の
交換作業が行い易くなる。さらに、油圧装置５伸長時に
は、作動規制部６のフック状係合部と枢軸２１あるいは
２２が確実に係合して、該操作により切換操作具７を操
作しても係合が外れることがなく安全である。
レバー１５を機体操縦操作位置にて操作すると荷台１が
ダンプし、クローラ１０の交換等の際には切換操作具７
を同じく機体操縦操作位置にて操作した後、油圧作動レ
バー１５を操作するだけで、リフトアーム３，８が回動
して車台２全体を浮かせた状態となり、クローラ１０の
交換作業が行い易くなる。さらに、油圧装置５伸長時に
は、作動規制部６のフック状係合部と枢軸２１あるいは
２２が確実に係合して、該操作により切換操作具７を操
作しても係合が外れることがなく安全である。
【図１】一部の拡大側面図である。
【図２】全体の側面図である。
１ 荷台 ２ 車台 ３ リフトアーム ５ 油圧装置 ６ 作動規制具 ７ 切換操作具８ リフトアーム ２１ 枢軸 ２２ 枢軸
Claims (1)
- 【請求項１】 車台（２）に対しダンプ作動可能な荷台
（１）と、車台（２）を浮上支持可能に連動して起伏自
在の前後複数のリフトアーム（３），（８）を設ける運
搬車であって、荷台（１）とリフトアーム（３）との間
に油圧装置（５）を介装すると共に、該油圧装置（５）
の両端の枢軸（２１），（２２）に選択係合可能で、両
端にフック状の係合部を形成する作動規制具（６）を車
台（２）に設け、該作動規制具（６）を操縦操作部に設
けた切換操作具（７）で切替可能に連結してなるダンプ
運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993047806U JP2604336Y2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ダンプ運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993047806U JP2604336Y2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ダンプ運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0713573U JPH0713573U (ja) | 1995-03-07 |
| JP2604336Y2 true JP2604336Y2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=12785616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993047806U Expired - Fee Related JP2604336Y2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ダンプ運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604336Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011011676A (ja) * | 2009-07-03 | 2011-01-20 | Yanmar Co Ltd | 多目的運搬車 |
-
1993
- 1993-08-10 JP JP1993047806U patent/JP2604336Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0713573U (ja) | 1995-03-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |