JP2603398Y2 - 自動車用ドアハンドル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ドアハンドル、特に、
部品数が少なくかつ組立の容易な自動車用ドアハンドル
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば実開昭６２−７９０６６号公報及
び実開平２−４９４５２号公報に示されるように、自動
車用ドアハンドル装置は、一対の支持アーム部を有しか
つ自動車のドアパネルに固定されるブラケットと、ブラ
ケットとドアパネルとの間に配置されたエンドカバー
と、ブラケットの支持アーム部に取り付けられる支持シ
ャフトと、支持シャフトに回転可能に取り付けられるア
ーム部を有するハンドル本体と、ハンドル本体を弾力を
もって押圧するスプリングとを有する。ハンドル本体の
アーム部は連結ロッドによりドアロック装置のレバーに
連結される。ドアロック装置はアウトサイドハンドルの
下方に配置される。ブラケットは図示しない自動車のド
アパネルに固定されるエスカッションとしての機能を有
する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来の自動車用ドアハ
ンドル装置では、ローリングかしめ又はチューブラかし
め等のかしめにより支持シャフトをブラケットの支持ア
ーム部に形成された孔部に圧入するが、支持シャフトに
形成した環状溝にクリップを装着することにより支持シ
ャフトの抜けを防止している。この抜け止め方法では部
品数が多く、組立に工数を要する欠点がある。

【０００４】この考案の目的は、組立工数を低減できか
つ組立の容易な自動車用ドアハンドル装置を提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案による自動車用ド
アハンドル装置は、一対の支持アーム部を有しかつ自動
車のドアパネルに固定されるブラケットと、ブラケット
とドアパネルとの間に配置されたエンドカバーと、ブラ
ケットの支持アーム部に取り付けられる支持シャフト
と、支持シャフトに回転可能に取り付けられるアーム部
を有するハンドル本体と、ハンドル本体を弾力をもって
押圧するスプリングとを有する。この自動車用ドアハン
ドル装置では、支持シャフトに環状溝を形成すると共
に、エンドカバーに一体に形成した係止突起の先端に形
成された円形の凹部を支持シャフトの環状溝に嵌合して
係止突起により支持シャフトの軸方向移動を阻止する。
係止突起の先端に形成された円形の凹部は支持シャフト
の環状溝に嵌合される。ブラケットの支持アーム部に当
接する頭部が支持シャフトの端部に形成される。

【０００６】

【作用】エンドカバーに一体に形成した係止突起の先端
に形成された円形の凹部を支持シャフトの環状溝に嵌合
して係止突起により支持シャフトの軸方向移動を阻止す
るので、従来必要とされたクリップを廃止でき又はかし
め加工を支持シャフトに形成する工程を省略することが
できる。支持シャフトの圧入を必要としないので、組立
が容易となる。支持シャフトの頭部はブラケットの支持
アーム部に当接して、支持シャフトの支持アーム部から
の抜け止め作用を補強する。

【０００７】

【実施例】以下、本考案による自動車用ドアハンドル装
置の実施例を図１〜図５について説明する。

【０００８】図１〜図３に示すプルアップ型自動車用ド
アハンドル装置では、ブラケット１０に支持アーム部１
１が成形される。また、ブラケット１０の裏側へ挿通さ
れた一対のアーム部１２が図示しないハンドル本体の背
面に成形される。アーム部１２は、裏側で支持アーム部
１１に支持シャフト１３を介して回動自在に支持されて
いる。ハンドル本体を回動可能に支持する支持シャフト
１３は、支持アーム部１１間及びアーム部１２間に支持
される。支持シャフト１３の軸部１４の一端に設けられ
たフランジ状の頭部１５はブラケット１０側の他方の支
持アーム部１１に外側から当接する。支持シャフト１３
の頭部１５はブラケット１０の支持アーム部１１に当接
して、支持シャフト１３の支持アーム部１１からの抜け
止め作用を補強する。軸部１４の他端は支承部１６とし
て成形され、支承部１６はブラケット１０の一方の支持
アーム部１１の貫通孔１７とハンドル本体の一方のアー
ム部１２の孔部２６に挿通される。支持シャフト１３の
軸部１４にはリターンスプリング１８のコイル部１９が
装着される。リターンスプリング１８の一端２０は、ブ
ラケット１０の裏面に係止される。スプリング１８の他
端２１はハンドル本体の他方のアーム部１２に係止され
る。

【０００９】ブラケット１０の裏面にはドアパネルに接
触するエンドカバー２２が設けられる。エンドカバー２
２には一体に係止突起２３が形成され、係止突起２３の
先端には円形の凹部２４が形成される。支持シャフト１
３の軸部１４に設けられた環状溝２５にはエンドカバー
２２の係止突起２３の凹部２４が嵌合される。エンドカ
バー２２の係止突起２３の円形の凹部２４が支持シャフ
ト１３の環状溝２５に嵌合して係止突起２３により支持
シャフト１３の軸方向移動が阻止される。

【００１０】エンドカバー２２の係止突起２３の円形の
凹部２４を支持シャフト１３の環状溝２５に嵌合するの
で、従来必要とされたクリップを廃止でき又はかしめ加
工を支持シャフトに形成する工程を省略することができ
る。支持シャフトの圧入を必要としないので、組立が容
易となる。

【００１１】次に、図４及び図５にグリップ型ドアハン
ドル装置を示す。図４及び図５では図１〜図３に示す部
分と同一の箇所には同一の符号を付し、説明を省略す
る。支持シャフト１３に環状溝２５を形成すると共に、
エンドカバー２２に一体に形成した係止突起２３を支持
シャフト１３の環状溝２５に係合して支持シャフト１３
の軸方向移動が阻止される。係止突起２３の先端には円
形の凹部２４が形成され、凹部２４が支持シャフト１３
の環状溝２５に嵌合される。本実施例では支持シャフト
１３の頭部１５を省略してもよい。

【００１２】

【考案の効果】上記のように、この考案では、自動車用
ドアハンドル装置の部品数を減少すると共に、組立を容
易にすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この考案による自動車用ドアハンドル装置の
裏面図

【図２】 この考案による自動車用ドアハンドル装置の
断面図

【図３】 エンドカバーの側面図

【図４】 この考案の他の実施例による自動車用ドアハ
ンドル装置の断面図

【図５】 図４のＡ−Ａ線に沿う断面図

【符号の説明】

１０・・ブラケット、 １１・・支持アーム部、 １２
・・アーム部、 １３・・支持シャフト、 １５・・頭
部、 ２２・・エンドカバー、 ２３・・係止突起、
２４・・凹部、 ２５・・環状溝、

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−294131（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−162564（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−5236（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−139285（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−10969（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 5/04 E05B 1/00 301

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の支持アーム部を有しかつ自動車の
   ドアパネルに固定されるブラケットと、ブラケットとド
   アパネルとの間に配置されたエンドカバーと、ブラケッ
   トの支持アーム部に取り付けられる支持シャフトと、支
   持シャフトに回転可能に取り付けられたアーム部を有す
   るハンドル本体と、ハンドル本体を弾力をもって押圧す
   るスプリングとを有する自動車用ドアハンドル装置にお
   いて、 支持シャフトに環状溝を形成すると共に、エンドカバー
   に一体に形成した係止突起の先端に形成された円形の凹
   部を支持シャフトの環状溝に嵌合して係止突起により支
   持シャフトの軸方向移動を阻止することを特徴とする自
   動車用ドアハンドル装置。
2. 【請求項２】 ブラケットの支持アーム部に当接する頭
   部が支持シャフトの端部に形成された請求項１に記載の
   自動車用ドアハンドル装置。