JP2603065Y2 - ウエザーストリップ突合構造 - Google Patents
ウエザーストリップ突合構造Info
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- JP2603065Y2 JP2603065Y2 JP1993021685U JP2168593U JP2603065Y2 JP 2603065 Y2 JP2603065 Y2 JP 2603065Y2 JP 1993021685 U JP1993021685 U JP 1993021685U JP 2168593 U JP2168593 U JP 2168593U JP 2603065 Y2 JP2603065 Y2 JP 2603065Y2
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- Japan
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- weather strip
- roof
- lip
- abutting surface
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ルーフ前部移動型自動
車のセンターピラー上部におけるウエザーストリップ突
合構造に関するものである。
車のセンターピラー上部におけるウエザーストリップ突
合構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１及び図２に示すように、ボデ
ィー側下ウエザーストリップ２０とスライド機能の付い
たルーフ側上ウエザーストリップ３０の下向き鉛直部分
４０とは同一鉛直線状に突き合させてあり、センターピ
ラー上においてドアガラス１０の後端部と弾接させるよ
うにしてあって、その突合せ面２１及び突合わせ面４１
のどちらも略平面状にし、突合せ面２１及び突合わせ面
４１を容易に合わせることが出来る如く、図３に示すよ
うに、前側Ｆが高く且つ後側Ｒが低くなるように傾斜さ
せたりしている。又、ルーフ前部移動型自動車として
は、図６乃至図８に示すように、ルーフパネル１１が上
下せずにスライドして開閉する構造等もある。
ィー側下ウエザーストリップ２０とスライド機能の付い
たルーフ側上ウエザーストリップ３０の下向き鉛直部分
４０とは同一鉛直線状に突き合させてあり、センターピ
ラー上においてドアガラス１０の後端部と弾接させるよ
うにしてあって、その突合せ面２１及び突合わせ面４１
のどちらも略平面状にし、突合せ面２１及び突合わせ面
４１を容易に合わせることが出来る如く、図３に示すよ
うに、前側Ｆが高く且つ後側Ｒが低くなるように傾斜さ
せたりしている。又、ルーフ前部移動型自動車として
は、図６乃至図８に示すように、ルーフパネル１１が上
下せずにスライドして開閉する構造等もある。
【０００３】しかしながら、上ウエザーストリップ３０
の下向き鉛直部分４０のたてつきバラツキのうち、前後
方向のバラツキは例えば図３に示す如く下ウエザースト
リップリツプ２０に設けたリップ２５によって吸収可能
であるが、左右方向バラツキは吸収不能で、図５に示す
如く、ウエザーストリップ２０，３０の面差Ｔや隙間Ｓ
が発生し、水圧によって室内Ｋに水Ｗが入って来ると言
う問題点がある。
の下向き鉛直部分４０のたてつきバラツキのうち、前後
方向のバラツキは例えば図３に示す如く下ウエザースト
リップリツプ２０に設けたリップ２５によって吸収可能
であるが、左右方向バラツキは吸収不能で、図５に示す
如く、ウエザーストリップ２０，３０の面差Ｔや隙間Ｓ
が発生し、水圧によって室内Ｋに水Ｗが入って来ると言
う問題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のルーフ前部移動型自動車のウエザース
トリップ突合構造は室内Ｋに水Ｗが入って来ることであ
る。
点は、上記従来のルーフ前部移動型自動車のウエザース
トリップ突合構造は室内Ｋに水Ｗが入って来ることであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図９乃至図１４を参考に
して第１の考案を説明する。ルーフ前部移動型自動車の
センターピラー上部におけるウエザーストリップの突合
構造であって、ボディ側下ウエザーストリップ２０とス
ライド機能の付いたルーフ側上ウエザーストリップ３０
の下向き鉛直部分４０とを同一鉛直線状に突合させ、且
つ下ウエザーストリップ２０の突合せ面２１と上ウエザ
ーストリップ３０の下向き鉛直部分４０の突合わせ面４
１とを互いに面接触させ、しかも突合せ面２１及び突合
わせ面４１の一方を前後方向に沿った凸条形Ｐに形成
し、且つ他方を凹条形Ｑに形成し、さらに凹条形を前高
後低に形成するとともに前側にリップ２５を設けてなる
ものである。
して第１の考案を説明する。ルーフ前部移動型自動車の
センターピラー上部におけるウエザーストリップの突合
構造であって、ボディ側下ウエザーストリップ２０とス
ライド機能の付いたルーフ側上ウエザーストリップ３０
の下向き鉛直部分４０とを同一鉛直線状に突合させ、且
つ下ウエザーストリップ２０の突合せ面２１と上ウエザ
ーストリップ３０の下向き鉛直部分４０の突合わせ面４
１とを互いに面接触させ、しかも突合せ面２１及び突合
わせ面４１の一方を前後方向に沿った凸条形Ｐに形成
し、且つ他方を凹条形Ｑに形成し、さらに凹条形を前高
後低に形成するとともに前側にリップ２５を設けてなる
ものである。
【０００６】図１５乃至図１９を参考にして第２の考案
を説明する。ルーフ前部移動型自動車のセンターピラー
上部におけるウエザーストリップの突合構造であって、
ボディ側下ウエザーストリップ２０とスライド機能の付
いたルーフ側上ウエザーストリップ３０の下向き鉛直部
分４０とを同一鉛直線状に突合させ、且つ下ウエザース
トリップ２０の突合せ面２１と上ウエザーストリップ３
０の下向き鉛直部分４０の突合わせ面４１とを互いに面
接触させ、しかも突合せ面２１を前高後低に形成し、さ
らに室内Ｋ側及び後側Ｒを連続させて拡げることによ
り、室内Ｋ側が高くなった水受けリツプ２２を形成する
と共に、後側に下向きの水垂れ突起２４を備えた排水リ
ップ２３を形成してなるものである。
を説明する。ルーフ前部移動型自動車のセンターピラー
上部におけるウエザーストリップの突合構造であって、
ボディ側下ウエザーストリップ２０とスライド機能の付
いたルーフ側上ウエザーストリップ３０の下向き鉛直部
分４０とを同一鉛直線状に突合させ、且つ下ウエザース
トリップ２０の突合せ面２１と上ウエザーストリップ３
０の下向き鉛直部分４０の突合わせ面４１とを互いに面
接触させ、しかも突合せ面２１を前高後低に形成し、さ
らに室内Ｋ側及び後側Ｒを連続させて拡げることによ
り、室内Ｋ側が高くなった水受けリツプ２２を形成する
と共に、後側に下向きの水垂れ突起２４を備えた排水リ
ップ２３を形成してなるものである。
【０００７】
【実施例】実施例について図９乃至図１９を参考にして
説明する。２０はドアガラス１０の後端部と弾接させる
ボディー側下ウエザーストリップ、３０はドアガラス１
０の上端及び後端部と弾接させるスライド機能付ルーフ
側上ウエザーストリップ、４０はその上ウエザーストリ
ップ３０の下向き鉛直部分である。なお、前記下ウエザ
ーストリップ２０と上ウエザーストリップ３０の下向き
鉛直部分４０とは、同一鉛直線状に突き合わせ、且つ下
ウエザーストリップ２０の突合せ面２１と上ウエザース
トリップ３０の下向き鉛直部分４０の突合せ面４１とを
互いに面接触させてある。
説明する。２０はドアガラス１０の後端部と弾接させる
ボディー側下ウエザーストリップ、３０はドアガラス１
０の上端及び後端部と弾接させるスライド機能付ルーフ
側上ウエザーストリップ、４０はその上ウエザーストリ
ップ３０の下向き鉛直部分である。なお、前記下ウエザ
ーストリップ２０と上ウエザーストリップ３０の下向き
鉛直部分４０とは、同一鉛直線状に突き合わせ、且つ下
ウエザーストリップ２０の突合せ面２１と上ウエザース
トリップ３０の下向き鉛直部分４０の突合せ面４１とを
互いに面接触させてある。
【０００８】しかも、第１の考案は、図９乃至図１４に
示すように、突合せ面２１及び突合わせ面４１のいずれ
か一方を前後方向に沿った凸条形Ｐに、他方を凹条形Ｑ
に形成してある。
示すように、突合せ面２１及び突合わせ面４１のいずれ
か一方を前後方向に沿った凸条形Ｐに、他方を凹条形Ｑ
に形成してある。
【０００９】第２の考案は、図１５乃至図１９に示すよ
うに、突合せ面２１を室内Ｋ側及び後側Ｒを連続させて
拡げることにより、室内Ｋ側が高くなつた水受けリツプ
２２を形成すると共に、後側に下向きの水垂れ突起２４
を備えた排水リップ２３を形成してある。なお、５０は
排水リップ２３下方に設けた排水口である。その他、突
合せ面２１及び突合わせ面４１は、容易に合わせること
が出来る如く、従来同様、図３に示すように、前高後低
に傾斜させてあり、ボディー側下ウエザーストリップ２
０前端にはリップ２５を突設してある。
うに、突合せ面２１を室内Ｋ側及び後側Ｒを連続させて
拡げることにより、室内Ｋ側が高くなつた水受けリツプ
２２を形成すると共に、後側に下向きの水垂れ突起２４
を備えた排水リップ２３を形成してある。なお、５０は
排水リップ２３下方に設けた排水口である。その他、突
合せ面２１及び突合わせ面４１は、容易に合わせること
が出来る如く、従来同様、図３に示すように、前高後低
に傾斜させてあり、ボディー側下ウエザーストリップ２
０前端にはリップ２５を突設してある。
【００１０】作用について説明すると、図９乃至図１４
に示す第１の考案は、上ウエザーストリップ３０の下向
き鉛直部分４０にたてつきバラツキがあっても、その前
後方向のバラツキはリツプ２５によって吸収可能であ
り、図１２に示す如く左右方向バラツキＹは、いずれか
一方を凸条形Ｐに、他方を凹条形Ｑに形成した突合せ面
２１及び突合わせ面４１によって、嵌合部が図１２に示
す如く左右に変位して吸収することが出来るため、構造
的に高度の組立精度を要求しなくとも、突合せ面２１及
び突合わせ面４１間に面差Ｔが発生せず、室内への浸水
を防止することが出来る。
に示す第１の考案は、上ウエザーストリップ３０の下向
き鉛直部分４０にたてつきバラツキがあっても、その前
後方向のバラツキはリツプ２５によって吸収可能であ
り、図１２に示す如く左右方向バラツキＹは、いずれか
一方を凸条形Ｐに、他方を凹条形Ｑに形成した突合せ面
２１及び突合わせ面４１によって、嵌合部が図１２に示
す如く左右に変位して吸収することが出来るため、構造
的に高度の組立精度を要求しなくとも、突合せ面２１及
び突合わせ面４１間に面差Ｔが発生せず、室内への浸水
を防止することが出来る。
【００１１】また、図１５乃至図１９に示す第２の考案
は、上ウエザーストリップ３０の下向き鉛直部分４０の
たてつきバラツキがあって、隙間Ｓから室内Ｋ側に回っ
た水Ｗは、水受けリツプ２２、排水リップ２３によっ
て、排水口５０に導かれるため、室内Ｋに浸水すること
はない。尚、本考案はルーフ前部移動型自動車のうち、
図６乃至図８に示すように、ルーフパネル１１が上下せ
ず、レール等により前後方向にスライドするルーフ前部
の後端部のシール構造に適用しても、同様な効果が発揮
される。
は、上ウエザーストリップ３０の下向き鉛直部分４０の
たてつきバラツキがあって、隙間Ｓから室内Ｋ側に回っ
た水Ｗは、水受けリツプ２２、排水リップ２３によっ
て、排水口５０に導かれるため、室内Ｋに浸水すること
はない。尚、本考案はルーフ前部移動型自動車のうち、
図６乃至図８に示すように、ルーフパネル１１が上下せ
ず、レール等により前後方向にスライドするルーフ前部
の後端部のシール構造に適用しても、同様な効果が発揮
される。
【００１２】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
第１の考案は、上ウエザーストリップ３０の下向き鉛直
部分４０のたてつきの前後左右のバラツキをいずれも吸
収可能であり、室内Ｋへの浸水を完全に防止可能であ
る。第２の考案は、上ウエザーストリップ３０の下向き
鉛直部分４０にたてつきのバラツキによって、室内Ｋ側
へ水が回っても、それを排水口５０へ導くことが出来、
室内Ｋへの浸水の問題はない。
第１の考案は、上ウエザーストリップ３０の下向き鉛直
部分４０のたてつきの前後左右のバラツキをいずれも吸
収可能であり、室内Ｋへの浸水を完全に防止可能であ
る。第２の考案は、上ウエザーストリップ３０の下向き
鉛直部分４０にたてつきのバラツキによって、室内Ｋ側
へ水が回っても、それを排水口５０へ導くことが出来、
室内Ｋへの浸水の問題はない。
【図１】従来例を示す分解斜視図である。
【図２】図１の組付け斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図４の左右バラツキ時の水漏れ状態を示す断面
図である。
図である。
【図６】ルーフ前部を前後にスライドするタイプの従来
例を示す斜視図である。
例を示す斜視図である。
【図７】図６のルーフ前部を一部開いた状態を示す斜視
図である。
図である。
【図８】図６のルーフ前部を全開した状態を示す斜視図
である。
である。
【図９】第１の考案の実施例を示す分解斜視図である。
【図１０】図９の組付け斜視図である。
【図１１】図９のＣ−Ｃ断面図である。
【図１２】図１１の左右バラツキ時の状態を示す断面図
である。
である。
【図１３】図９のＤ−Ｄ断面図である。
【図１４】第１の考案の別の実施例を示す図９のＣ−Ｃ
相当断面図である。
相当断面図である。
【図１５】第２の考案の実施例を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図１６】図１５の組付け斜視図である。
【図１７】図１５のＥ−Ｅ断面図である。
【図１８】図１５のＧ−Ｇ断面図である。
【図１９】図１７の左右バラツキの状態を示す断面図で
ある。
ある。
１０ ドアガラス １１ ルーフパネル ２０ 下ウエザーストリップ ２１ 突合せ面 ２２ 水受けリツプ ２３ 排水リップ ２４ 水垂れ突起 ２５ リップ ３０ 上ウエザーストリップ ４０ 下向き鉛直部分 ４１ 突合わせ面 ５０ 排水口 Ｆ 前側 Ｋ 室内 Ｐ 凸条形 Ｑ 凹条形 Ｒ 後側 Ｓ 隙間 Ｔ 面差 Ｗ 水 Ｙ 左右のバラツキ
Claims (2)
- 【請求項１】 ルーフ前部移動型自動車のセンターピラ
ー上部におけるウエザーストリップの突合構造であっ
て、ボディ側下ウエザーストリップ（２０）とスライド
機能の付いたルーフ側上ウエザーストリップ（３０）の
下向き鉛直部分（４０）とを同一鉛直線状に突合させ、
且つ下ウエザーストリップの突合せ面（２１）と上ウエ
ザーストリップ（３０）の下向き鉛直部分の突合わせ面
（４１）とを互いに面接触させ、しかも突合せ面及び突
合わせ面の一方を前後方向に沿った凸条形（Ｐ）に形成
し且つ他方を凹条形（Ｑ）に形成し、さらに凹条形を前
高後低に形成するとともに前側にリップ（２５）を設け
てなるルーフ前部移動型自動車のウエザーストリップ突
合構造。 - 【請求項２】 ルーフ前部移動型自動車のセンターピラ
ー上部におけるウエザーストリップの突合構造であっ
て、ボディ側下ウエザーストリップ（２０）とスライド
機能の付いたルーフ側上ウエザーストリップ（３０）の
下向き鉛直部分（４０）とを同一鉛直線状に突合させ、
且つ下ウエザーストリップの突合せ面（２１）と上ウエ
ザーストリップ（３０）の下向き鉛直部分の突合わせ面
（４１）とを互いに面接触させ、しか突合せ面を前高後
低に形成し、さらに室内側及び後側を連続させて拡げる
ことにより、室内側が高くなった水受けリツプ（２２）
を形成すると共に、後側に下向きの水垂れ突起（２４）
を備えた排水リップ（２３）を形成してなるルーフ前部
移動型用自動車のウエザーストリップ突合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993021685U JP2603065Y2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | ウエザーストリップ突合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993021685U JP2603065Y2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | ウエザーストリップ突合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0675841U JPH0675841U (ja) | 1994-10-25 |
| JP2603065Y2 true JP2603065Y2 (ja) | 2000-02-14 |
Family
ID=12061929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993021685U Expired - Fee Related JP2603065Y2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | ウエザーストリップ突合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2603065Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5636661Y2 (ja) * | 1978-10-03 | 1981-08-28 | ||
| JPH0442176Y2 (ja) * | 1986-04-24 | 1992-10-05 |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP1993021685U patent/JP2603065Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0675841U (ja) | 1994-10-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |