JP2602949Y2 - ベルトラインウエザーストリップ - Google Patents
ベルトラインウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2602949Y2 JP2602949Y2 JP1992088599U JP8859992U JP2602949Y2 JP 2602949 Y2 JP2602949 Y2 JP 2602949Y2 JP 1992088599 U JP1992088599 U JP 1992088599U JP 8859992 U JP8859992 U JP 8859992U JP 2602949 Y2 JP2602949 Y2 JP 2602949Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- belt line
- flange
- weather strip
- grip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、昇降する自動車のドア
ガラスが摺動するベルトラインウエザーストリップの改
良に関するものである。
ガラスが摺動するベルトラインウエザーストリップの改
良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。Ｐ
が車内側、Ｑが車外側である。従来、自動車の昇降する
ドアガラス２０の内面が摺動する中空シール部やシール
リップ３２を備えたベルトラインウエザーストリップイ
ンナー３０においては、その取付に当たって、その基底
部３１に埋設した芯金３４を切り起こして形成した爪３
７をドアトリム４０の先端下垂部４８の孔（図示せず）
へ挿入すると共に、抜け防止するために、その先端を折
り曲げるようにしたものが主流である。なお、１０はド
アインナーパネル、１５はそのドアインナーパネル１０
の先端フランジ１２の外面に重ね合わせたインナーレイ
ンフォースメント、５０はドアアウターパネル、５５は
そのドアアウターパネル５０の先端フランジ５２の内面
に重ね合わせたアウターレインフォースメントである。
また、両フランジ１２，５２の隙間Ａ，Ｂ、即ちドアガ
ラス２０昇降用開口部６０に図示しないレギュレーター
ガイドを挿入する作業口６１を形成するために、フラン
ジ１２を車内側Ｐに凹ませてある。
が車内側、Ｑが車外側である。従来、自動車の昇降する
ドアガラス２０の内面が摺動する中空シール部やシール
リップ３２を備えたベルトラインウエザーストリップイ
ンナー３０においては、その取付に当たって、その基底
部３１に埋設した芯金３４を切り起こして形成した爪３
７をドアトリム４０の先端下垂部４８の孔（図示せず）
へ挿入すると共に、抜け防止するために、その先端を折
り曲げるようにしたものが主流である。なお、１０はド
アインナーパネル、１５はそのドアインナーパネル１０
の先端フランジ１２の外面に重ね合わせたインナーレイ
ンフォースメント、５０はドアアウターパネル、５５は
そのドアアウターパネル５０の先端フランジ５２の内面
に重ね合わせたアウターレインフォースメントである。
また、両フランジ１２，５２の隙間Ａ，Ｂ、即ちドアガ
ラス２０昇降用開口部６０に図示しないレギュレーター
ガイドを挿入する作業口６１を形成するために、フラン
ジ１２を車内側Ｐに凹ませてある。
【０００３】しかしながら、上記従来のものは、コスト
が安いと言うメリットはあるが、爪３７を使っているた
め、組み付けが不十分であったり、ドアトリム４０の変
形やバラツキのためウエザーストリップインナーが蛇行
し、外観の悪化・シール切れ等を起こしやすいと言う問
題点がある。
が安いと言うメリットはあるが、爪３７を使っているた
め、組み付けが不十分であったり、ドアトリム４０の変
形やバラツキのためウエザーストリップインナーが蛇行
し、外観の悪化・シール切れ等を起こしやすいと言う問
題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のベルトラインウエザーストリップイン
ナー３０は、爪３７を使ってドアトリム４０に取付けて
いるため、組み付けが不十分であったり、ドアトリム４
０の変形やバラツキのためウエザーストリップインナー
が蛇行し、外観の悪化・シール切れ等を起こしやすいこ
とである。
点は、上記従来のベルトラインウエザーストリップイン
ナー３０は、爪３７を使ってドアトリム４０に取付けて
いるため、組み付けが不十分であったり、ドアトリム４
０の変形やバラツキのためウエザーストリップインナー
が蛇行し、外観の悪化・シール切れ等を起こしやすいこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図３乃至図７を参
考にして説明する。本考案は、昇降する自動車のドアガ
ラス２０が摺動するベルトラインウエザーストリップイ
ンナー３０であって、その芯金３４を埋設した基底部３
１を上方に延長して折り曲げて形成したコの字状グリッ
プ３５を、ドアガラス昇降開口部６０の幅Ａ，Ｂが一定
でない形式におけるドアインナーパネル１０とインナー
レインフォースメント１５とを重ね合わせて形成したフ
ランジ１２に嵌着すると共に、グリップ３５の狭い幅Ａ
に対応する部分をコの字に切欠きＣ、幅狭に折曲げＢ、
さらにその下端に爪状部３８を設け、フランジ１２の両
面を車外側および車内側の両方の脚で把持してなるもの
である。
考にして説明する。本考案は、昇降する自動車のドアガ
ラス２０が摺動するベルトラインウエザーストリップイ
ンナー３０であって、その芯金３４を埋設した基底部３
１を上方に延長して折り曲げて形成したコの字状グリッ
プ３５を、ドアガラス昇降開口部６０の幅Ａ，Ｂが一定
でない形式におけるドアインナーパネル１０とインナー
レインフォースメント１５とを重ね合わせて形成したフ
ランジ１２に嵌着すると共に、グリップ３５の狭い幅Ａ
に対応する部分をコの字に切欠きＣ、幅狭に折曲げＢ、
さらにその下端に爪状部３８を設け、フランジ１２の両
面を車外側および車内側の両方の脚で把持してなるもの
である。
【０００６】
【実施例】実施例について説明すると、１０は上方に段
部１１を設けたドアインナーパネル、１５はそのドアイ
ンナーパネル１０の先端フランジ１２の外面に張り合わ
せたインナーレインフォースメント、２０はドアガラ
ス、３０はそのドアガラス２０が昇降する際に摺動する
ベルトラインウエザーストリップインナーであって、次
のように構成される。
部１１を設けたドアインナーパネル、１５はそのドアイ
ンナーパネル１０の先端フランジ１２の外面に張り合わ
せたインナーレインフォースメント、２０はドアガラ
ス、３０はそのドアガラス２０が昇降する際に摺動する
ベルトラインウエザーストリップインナーであって、次
のように構成される。
【０００７】すなわち、３１は芯金３４を埋設した基底
部、３２，３３はその基底部３１の外面に突設したシー
ルリップや中空シール部、３５はベルトラインウエザー
ストリップインナー３０を前記フランジ１２に取付け、
固定するグリップであって、基底部３１を芯金３４と共
に上方に延長し折り曲げてコの字状に形成すると共に、
内面にフランジ１２を把持する爪３６を設けたものであ
る。
部、３２，３３はその基底部３１の外面に突設したシー
ルリップや中空シール部、３５はベルトラインウエザー
ストリップインナー３０を前記フランジ１２に取付け、
固定するグリップであって、基底部３１を芯金３４と共
に上方に延長し折り曲げてコの字状に形成すると共に、
内面にフランジ１２を把持する爪３６を設けたものであ
る。
【０００８】なお、フランジ１２とドアアウターパネル
５０のフランジ５２との隙間Ａ，Ｂ、即ちドアガラス２
０昇降用開口部６０に図示しないレギュレーターガイド
を挿入する作業口６１を形成するためにフランジ１２を
車内側Ｐに凹ませてあるが、本考案は、そのことに対応
可能に、グリップ３５を、図４に示すように、予め幅広
にしてあり、作業口６１に対応する部分に対しては、そ
のままの幅で車内側の面にグリップ３５の車内側の脚が
当たるようにし、その他の部分に対しては、図５及び図
６に示すように、部分的にコの字に切欠きＣ、グリップ
３５を幅狭に折曲げＤ、さらにその下端を上方に爪状に
折り返し爪状部３８を設け、フランジ１２の両面を車外
側・車内側の両方の脚で把持するようにする。
５０のフランジ５２との隙間Ａ，Ｂ、即ちドアガラス２
０昇降用開口部６０に図示しないレギュレーターガイド
を挿入する作業口６１を形成するためにフランジ１２を
車内側Ｐに凹ませてあるが、本考案は、そのことに対応
可能に、グリップ３５を、図４に示すように、予め幅広
にしてあり、作業口６１に対応する部分に対しては、そ
のままの幅で車内側の面にグリップ３５の車内側の脚が
当たるようにし、その他の部分に対しては、図５及び図
６に示すように、部分的にコの字に切欠きＣ、グリップ
３５を幅狭に折曲げＤ、さらにその下端を上方に爪状に
折り返し爪状部３８を設け、フランジ１２の両面を車外
側・車内側の両方の脚で把持するようにする。
【０００９】また、図７に示すように、先端を折り返す
必要がないように、車内側の脚の先端部内面に爪３９が
位置する如く、予め爪３９を設けておいてもよい。
必要がないように、車内側の脚の先端部内面に爪３９が
位置する如く、予め爪３９を設けておいてもよい。
【００１０】作用について説明すると、グリップ３５の
芯金３４がコの字に形成されていて、剛性が増大し、変
形し難くなると共に、ドアトリム４０のみに取付けない
ため、そのバラツキや変形の影響を受けなくなり、外観
・シール性共に向上する。さらに、ドアガラス２０昇降
用開口部６０の幅Ａ，Ｂが一定でなく、長手方向に不連
続的に変化しても、グリップ３５をそれに対応して、コ
の字状に切欠きＣ、折曲げＤ、幅を調整可能であり、ド
アインナーパネル１０のフランジ１２に容易に取付可能
である。その他、ドアトリム４０とベルトラインウエザ
ーストリップインナー３０とを分離することにより、ハ
ードトップ車ドアウエザーストリップの端成形部やセダ
ン車のグラスランチャンネルと一体に成形することが可
能になり、ドアアウターパネルの内部からのシール切れ
を防止することが出来る。
芯金３４がコの字に形成されていて、剛性が増大し、変
形し難くなると共に、ドアトリム４０のみに取付けない
ため、そのバラツキや変形の影響を受けなくなり、外観
・シール性共に向上する。さらに、ドアガラス２０昇降
用開口部６０の幅Ａ，Ｂが一定でなく、長手方向に不連
続的に変化しても、グリップ３５をそれに対応して、コ
の字状に切欠きＣ、折曲げＤ、幅を調整可能であり、ド
アインナーパネル１０のフランジ１２に容易に取付可能
である。その他、ドアトリム４０とベルトラインウエザ
ーストリップインナー３０とを分離することにより、ハ
ードトップ車ドアウエザーストリップの端成形部やセダ
ン車のグラスランチャンネルと一体に成形することが可
能になり、ドアアウターパネルの内部からのシール切れ
を防止することが出来る。
【００１１】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
グリップ３５の芯金３４がコの字に形成されていて、剛
性が増大し、変形し難くなると共に、ドアトリム４０に
取付けないため、そのバラツキや変形の影響を受けなく
なり、外観・シール性共に向上する。
グリップ３５の芯金３４がコの字に形成されていて、剛
性が増大し、変形し難くなると共に、ドアトリム４０に
取付けないため、そのバラツキや変形の影響を受けなく
なり、外観・シール性共に向上する。
【図１】自動車の側面図である。
【図２】従来例を示す図１のＹ−Ｙ断面図である。
【図３】ドアパネル上部ベルトライン部を示す斜視図で
ある。
ある。
【図４】本考案の実施例を作業口に対応する部分に取付
けた状態を示す断面図である。
けた状態を示す断面図である。
【図５】本考案の実施例をその他の部分に取付けた状態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図６】図５の斜視図である。
【図７】本考案の他の実施例を示す断面図である。
１０ ドアインナーパネル １１ 段部 １２ フランジ １５ インナーレインフォースメント ２０ ドアガラス ３０ ベルトラインウエザーストリップインナー ３１ 基底部 ３２ シールリップ ３３ 中空シール部 ３４ 芯金 ３５ グリップ ３６ 爪 ３７ 爪 ３８ 爪状部 ３９ 爪 ４０ ドアトリム ４８ 下垂部 ５０ ドアアウターパネル ５２ フランジ ５５ アウターレインフオースメント ６０ 昇降用開口部 ６１ 作業口 Ａ，Ｂ 幅 Ｃ コの字状切欠き Ｄ 折曲げ Ｐ 車内側 Ｑ 車外側
Claims (1)
- 【請求項１】 昇降する自動車のドアガラス（２０）が
摺動するベルトラインウエザーストリップインナー（３
０）であって、その芯金（３４）を埋設した基底部（３
１）を上方に延長して折り曲げ形成したコの字状グリッ
プ（３５）を、ドアガラス昇降開口部（６０）の幅
（Ａ，Ｂ）が一定でない形式におけるドアインナーパネ
ル（１０）とインナーレインフォースメント（１５）と
を重ね合わせて形成したフランジ（１２）に嵌着すると
共に、グリップ（３５）の狭い幅（Ａ）に対応する部分
をコの字に切欠き（Ｃ）、幅狭に折曲げ（Ｂ）、さらに
その下端に爪状部（３８）を設け、フランジ（１２）の
両面を車外側および車内側の両方の脚で把持してなるベ
ルトラインウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992088599U JP2602949Y2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | ベルトラインウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992088599U JP2602949Y2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | ベルトラインウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0645821U JPH0645821U (ja) | 1994-06-21 |
| JP2602949Y2 true JP2602949Y2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=13947300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992088599U Expired - Lifetime JP2602949Y2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | ベルトラインウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602949Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0416729Y2 (ja) * | 1985-02-05 | 1992-04-15 |
-
1992
- 1992-11-30 JP JP1992088599U patent/JP2602949Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0645821U (ja) | 1994-06-21 |
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