JP2602761Y2

JP2602761Y2 - オペレータキャビンの支持装置

Info

Publication number: JP2602761Y2
Application number: JP1992008456U
Authority: JP
Inventors: 正和柳澤; 健蔵木元
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1992-01-29
Filing date: 1992-01-29
Publication date: 2000-01-24
Anticipated expiration: 2007-01-29
Also published as: JPH0564246U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は油圧式パワーショベル等
の建設機械に装着されているオペレータキャビンの支持
装置に係り、詳しくはオペレータキャビンを車体に弾性
支持するオペレータキャビンの支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から一般に用いられている図５に示
すような油圧式パワーショベルにおいては下部走行体２
１の上に上部旋回体２２があり、上部旋回体２２にはフ
レーム２３があって、フレーム２３にオペレータキャビ
ン２４が装着されている。その装着の詳細構造は図６に
示すようにフレーム２３に溶接された支持フレーム２５
に、オペレータキャビン２４の床板２６がゴムマウント
２７により取付けられている。ゴムマウント２７は床板
２６と支持フレーム２５との間から下方に垂下したケー
ス本体２８に収納された弾性体２９の上部が、床板２６
の下面に設けたスペーサ３０に接触するように取り付け
られる。またゴムマウント２７はケース本体２８の外周
縁において、支持フレーム２５にボルト３１により取着
されて支持フレーム２５と一体となっている。一方、ケ
ース本体２８内の弾性体２９の中心孔を貫通する垂直軸
３２は弾性体２９に加硫接着されている。垂直軸３２の
上部の突出部に設けられたねじ部を床板２６に貫通させ
た後、連結用ナット３３をねじ部に締結して組み立てら
れている。なお、床板２６はオペレータキャビン２４の
フレームに溶接された図示しないブラケットにボルトに
より締結され、ゴムマウント２７は図７に示すようにオ
ペレータキャビン２４の前後左右に４個装着されてい
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら図６に示
したゴムマウント２７は連結用ナット３３にトルクを矢
印のように加える際に生ずる垂直軸３２の回転力がゴム
等の弾性体２９に伝わり、弾性体２９が捩れる構造とな
っているため、弾性体２９の連れ回りがあり、捩れによ
る反力によりインパクトレンチ３４での確実な締めつけ
が困難になり、また、弾性体２９が捩れた状態で組み上
がるので弾性体２９のマウント性能や耐久性が低下する
という欠点があった。そこで連結用ナット３３を締結す
る際の弾性体２９の連れ回りを防止するために、図８の
ようにノックピン３５を床板２６と垂直軸３２との間に
設けたものがある。しかし、マウント部が互いに遠く離
れた四箇所にあり、しかも床板２６のノックピン３５間
のピン穴が小さいため、ピン穴とノックピン３５との位
置が合わせ難く組立性が困難となる。

【０００４】本考案はこれに鑑み、上部旋回体のフレー
ムにオペレータキャビンを弾性支持する組み立て時に組
立性が容易であると共に、弾性体の連れ回りを低減して
弾性体のマウント性能や耐久性を向上することができる
オペレータキャビンの支持装置を提供して従来技術の持
つ欠点の解消を図ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決する手段として、第１の考案に係るオペレータキャ
ビンの支持装置は、車体の支持フレームに固定された筒
状のケース本体と、ケース本体の内壁に外周を接着さ
れ、かつ上下方向の中心孔を有する弾性体と、中心孔に
接着されてなる外周面部を有し、かつこの外周面部の上
端面から上方に突出して先端部に雄ねじ部を形成した突
出部を有する垂直軸とを備え、上端面と雄ねじ部に螺合
するナットとによりキャビンの床板を締結したオペレー
タキャビンの支持装置において、突出部が貫通する孔を
有して孔に突出部（４ｄ）を貫通されて上端面と床板と
の間に配置されたスペーサと、スペーサと垂直軸との相
対回転を阻止する第１回転阻止手段と、スペーサと床板
との相対回転を阻止する第２回転阻止手段とを備えるこ
とを特徴とする。第２の考案に係るオペレータキャビン
の支持装置は、第１の考案において、第１回転阻止手段
は、それぞれ非円形断面に形成した突出部と孔との嵌合
を備えることを特徴とする。第３の考案に係るオペレー
タキャビンの支持装置は、第１の考案において、第１回
転阻止手段は、上端面に形成した第１ピン穴と、スペー
サに形成した第２ピン穴と、これらに嵌合するノックピ
ンとを備えることを特徴とする。

【０００６】

【作用及び効果】第１の考案によれば、雄ねじ部に螺合
するナットを締結すると、垂直軸と弾性体との連れ回り
は第１、第２回転阻止手段により阻止される。このため
弾性体の捩れがなくなり、弾性体のマウント性能及び耐
久性が向上する。特にスペーサと垂直軸とはキャビンの
床板に組み付ける前に組み立てられるため、第１回転阻
止手段により相対回転が阻止される。一方、各スペーサ
と床板とは、それぞれのマウント位置毎に第２回転阻止
手段により相対回転をなくしているため弾性体の捩れは
全く生じない。このように、組立性が向上すると共に弾
性体のマウント性能や耐久性も向上する。第２の考案に
よれば、それぞれ非円形断面に形成した突出部と孔とが
嵌合すると、突出部と孔、即ち垂直軸とスペーサとの相
対回転が、簡単で安価、かつコンパクトな構成でその相
対回転をなくすことができる。第３の考案によれば、上
端面に形成したピン穴と、スペーサに形成したピン孔と
にノックピンを嵌合するだけであるから、簡単で安価、
かつコンパクトな構成で垂直軸とスペーサとの相対回転
をなくすことができる。

【０００７】図１は第１実施例の側面断面図、図２は図
１のＡ−Ａ断面図、図３は第２実施例の側面断面図、図
４は図３のＢ−Ｂ断面図である。

【０００８】図１、図２に示す第１実施例の構成につき
先ず要部を説明する。車体の支持フレーム９には筒状の
ケース本体２が締結されている。ケース本体２の内壁に
は弾性体３の外周が接着され、弾性体３の中心に上下方
向に設けた孔には垂直軸４の外周面部４ｂが接着されて
いる。この外周面部４ｂの上端面４ｃからは上方に突出
部４ｄが突出しており、突出部４ｄの先端部には雄ねじ
部４ａが形成されている。雄ねじ部４ａに螺合するナッ
ト１４により上端面４ｃにキャビンの床板１１とスペー
サ１０とをこの板に締結している。突出部４ｄの雄ねじ
部４ａの下方には互いに水平方向で対面し、かつ平行な
平面部４ｅ，４ｅが形成されており、スペーサ１０の孔
１０ａにも形成された互いに水平方向で対面し、かつ平
行な平面部１０ｄ，１０ｄにほぼ隙間なく嵌合してい
る。床板１１に形成した第１孔１１ａとスペーサ１０の
張り出し部１０ｂに形成した第２孔１０ｃとに連れ回り
防止用治具１２のピン部が挿入されている。詳しくは次
の通り。

【０００９】ケース本体２は上フランジ部２ａと、胴部
２ｂと、下フランジ部２ｃと、ダンパケース２ｄとを有
し、上フランジ部２ａは支持フレーム９にボルト１５
と、ナット１６とにより締結されている。弾性体３は鍔
部３ａと、胴部３ｂと、上動ストッパ３ｃとを有する。
上動ストッパ３ｃの下面と鍔部３ａの下面の一部とはケ
ース本体２の上フランジ部２ａの上面に加硫接着されて
いる。胴部３ｂの外側面はケース本体２の胴部２ｂ内面
に加硫接着されている。垂直軸４の外周面部４ｂは弾性
体３の鍔部３ａから胴部３ｂに亘る中心孔の内壁に加硫
接着されている。また、垂直軸４の下端には減衰板６が
ボルト５により固定され、シリコンオイル８と共にダン
パケース２ｄ内に格納されている。スペーサ１０にはそ
の円形外周から水平方向に張り出し部１０ｂが突出し、
この部分に第２孔１０ｃが設けられている。そして上動
ストッパ３ｃの上面はスペーサ１０の下面と僅かな間隙
を有している。

【００１０】次に作用を説明する。上部旋回体の支持フ
レーム９に取付けられた複数の支持装置１をオペレータ
キャビンの床板１１に取付ける場合、予め垂直軸４の突
出部４ｄの平面部４ｅ，４ｅをスペーサ１０の孔１０ａ
の平面部１０ｄ，１０ｄに嵌合させる。その後、スペー
サ１０の上面を床板１１の下面に接触させ、同時に床板
１１の第１孔１１ａとスペーサ１０の第２孔１０ｃを位
置合わせし、これら第１、第２孔１１ａ、１０ｃとに上
から連れ回り防止用治具１２のピン部を挿入する。その
後、垂直軸４のねじ部４ａに座金１３を嵌め、さらにナ
ット１４を螺合してレンチにより締結する。突出部４ｄ
の平面部４ｅ，４ｅと孔１０ａの平面部１０ｄ，１０ｄ
との嵌合により、垂直軸４とスペーサ１０との相対回転
は完全に阻止される。また図１に示すように、床板１１
の第１孔１１ａの孔径は連れ回り防止用治具１２のピン
部径よりも大径である。また突出部４ｄが貫通する床板
１１の孔の孔径も突出部４ｄの外径よりも大径である。
このため複数の支持装置１間の位置合わせが容易にな
る。

【００１１】第２実施例は図３、図４に示す通りであ
る。尚、既に説明した図１、図２に共通する要素には同
一符号を付し重複説明を省略する。第１実施例では突出
部４ｄの平面部４ｅ，４ｅと孔１０ａの平面部１０ｄ，
１０ｄとを嵌合したが、第２実施例では垂直軸４とスペ
ーサ１０との間にノックピン１７を設けて垂直軸４とス
ペーサ１０との相対回転をほぼ完全に阻止した構成が相
違する。他の構成および作用は第１実施例と同様のため
説明を省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の側面断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】第２実施例の側面断面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】パワ−ショベルの側面図である。

【図６】従来のオペレ−タキャビンの支持装置の側面断
面図である。

【図７】図６のオペレ−タキャビンの支持装置の設置個
所を示す平面図である。

【図８】従来の他のオペレ−タキャビンの支持装置の側
面断面図である。

【符号の説明】

１；支持装置、２；ケ−ス本体、３；弾性体、
４；垂直軸、４ａ；ねじ部、４ｂ；外周面部、４
ｃ；上端面、４ｄ；突出部、４ｅ；平面部、５；
ボルト、９；支持フレ−ム、１０；スペ−サ、１
０ａ；孔、１０ｂ；張り出し部、１０ｃ；第２孔、
１０ｄ；平面部、１１；床板、１１ａ；第１孔、
１２；連れ回り防止治具、１７；ノックピン

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体の支持フレーム（９）に固定された
筒状のケース本体（２）と、ケース本体（２）の内壁に
外周を接着され、かつ上下方向の中心孔を有する弾性体
（３）と、中心孔に接着されてなる外周面部（４ｂ）を
有し、かつこの外周面部（４ｂ）の上端面（４ｃ）から
上方に突出して先端部に雄ねじ部（４ａ）を形成した突
出部（４ｄ）を有する垂直軸（４）とを備え、上端面
（４ｃ）と雄ねじ部（４ａ）に螺合するナットとにより
キャビンの床板（１１）を締結したオペレータキャビン
の支持装置において、突出部（４ｄ）が貫通する孔
（１０ａ）を有して孔（１０ａ）に突出部（４ｄ）を貫
通されて上端面（４ｃ）と床板（１１）との間に配置さ
れたスペーサ（１０）と、スペーサ（１０）と垂直軸
（４）との相対回転を阻止する第１回転阻止手段と、ス
ペーサ（１０）と床板（１１）との相対回転を阻止する
第２回転阻止手段（１０ｃ，１１ａ，１２）とを備える
ことを特徴とするオペレータキャビンの支持装置。
【請求項２】請求項１に記載のオペレータキャビンの
支持装置において、第１回転阻止手段は、それぞれ非円
形断面に形成した突出部（４ｄ）と孔（１０ａ）との嵌
合を備えることを特徴とするオペレータキャビンの支持
装置。
【請求項３】請求項１に記載のオペレータキャビンの
支持装置において、第１回転阻止手段は、上端面（４
ｃ）に形成した第１ピン穴と、スペーサ（１０）に形成
した第２ピン穴と、これらに嵌合するノックピン（１
７）とを備えることを特徴とするオペレータキャビンの
支持装置。