JP2602249Y2 - 車両のリアワイパー制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願考案は、車両のリアワイパー
制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両のフロントウィンドガラス部
には、その表面の雨滴や埃などの汚れを拭って透明度を
高くし、常時運転者に良好な視界を与えるためのワイパ
ーが設けられている。そして、該ワイパーは、例えばハ
ッチバック車などの場合には、リアウィンドガラス部に
も設けられることがある(実開平２−１４８８５４号公
報参照)。

【０００３】また、一方、最近では上記リアウィンドガ
ラス部内側には、ハイマウントストップランプが設けら
れることも多くなっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
リアワイパーは、運転者によってリアワイパースイッチ
がＯＮされた時に初めて連続モード又は間欠モードなど
で作動されるようになっており、実際にリアウィンドガ
ラス部外面が泥や埃などによって汚れていても、運転者
がリアワイパースイッチをＯＮ操作しない限りスウィー
プ作動しない。従って、汚れは取れない。

【０００５】もちろん、運転者が後方視界の確保に不自
由を感じる程度にリアウィンドガラス全体が汚れた状態
になると、通常リアワイパースイッチのＯＮ操作がなさ
れるであろうことが予測されるが、それまでの判断レベ
ルは人によって区々となる。

【０００６】特に、該汚れが上記ストップランプの背面
部の部分的な場合である時などには、運転者も認識しに
くく、リアワイパースイッチがＯＮ操作されないことが
多い。そのために折角のストップランプの点灯状態が後
続車から視認しにくくなり、注意喚起性能に欠けるもの
となる問題がある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本願の請求項１〜３各項
記載の考案は、それぞれ上記従来の問題を解決すること
を目的としてなされたものであって、各々次のように構
成されている。

【０００８】（１）請求項記載の考案の構成 この考案の車両のリアワイパー制御装置は、リアウィン
ドガラスを払拭するリアワイパーと、該リアワイパーを
駆動するリアワイパー駆動手段と、リアウィンドガラス
車室内側の上記リアワイパー払拭エリア内に位置して設
けられたストップランプとを備えてなる車両において、
ブレーキペダルの踏み込み動作に対応してＯＮになり上
記ストップランプを点灯させるブレーキスイッチと、上
記ストップランプ付近のリアガラス外面の不透明度を検
出する不透明度検出手段と、上記ブレーキスイッチがＯ
Ｎになり、かつ上記不透明度検出手段によって所定基準
レベル以上のリアガラスの不透明度が検出された時に上
記リアワイパー駆動手段を作動させてリアワイパーを自
動的に駆動するリアワイパー駆動制御手段とを設け、上
記リアワイパー駆動制御手段によりストップランプの点
灯時には上記リアウィンドガラスの対応面がクリアにな
り、後続車からの上記ストップランプの視認性を良好に
したことを特徴としている。

【０００９】(２) 請求項２記載の考案の構成 この考案の車両のリアワイパー制御装置は、上記請求項
１記載の考案の構成において、さらにリアワイパー駆動
手段を作動させるリアワイパースイッチを備え、該リア
ワイパースイッチがＯＮになっている時には上記リアワ
イパーの自動駆動を禁止するリアワイパー駆動制御禁止
手段を設けたことを特徴としている。

【００１０】(３) 請求項３記載の考案の構成 この考案の車両のリアワイパー制御装置は、上記請求項
１記載の考案の構成において、さらにリアワイパー駆動
手段を複数の作動モードで作動させるリアワイパースイ
ッチを備え、該リアワイパースイッチが間欠モード以外
の作動モードでＯＮになっている時には上記リアワイパ
ーの自動駆動を禁止するリアワイパー駆動制御禁止手段
を設けたことを特徴としている。

【００１１】

【作用】本願の請求項１〜３各項記載の考案は、上記各
構成に対応して各々次のように作用する。

【００１２】(１) 請求項１記載の考案の作用 この考案の車両のリアワイパー制御装置の構成では、上
述のように、リアウィンドガラスを払拭するリアワイパ
ーと、該リアワイパーを駆動するリアワイパー駆動手段
と、リアウィンドガラス車室内側の上記リアワイパー払
拭エリア内に位置して設けられたストップランプとを備
えてなる車両において、ブレーキペダルの踏み込み動作
に対応してＯＮになり上記ストップランプを点灯させる
ブレーキスイッチと、上記ストップランプ付近のリアガ
ラス外面の不透明度を検出する不透明度検出手段と、上
記ブレーキスイッチがＯＮになり、かつ上記不透明度検
出手段によって所定基準レベル以上のリアガラスの不透
明度が検出された時に上記リアワイパー駆動手段を作動
させてリアワイパーを自動的に駆動するリアワイパー駆
動制御手段とを設けており、ブレーキペダルが踏まれて
ブレーキスイッチがＯＮになり、ストップランプが点灯
される時は、同時にリアウィンドガラスの汚れ、積雪等
による不透明度を検出し、リアウィンドガラスの所定の
基準レベル以上の不透明度が検出された時は自動的にリ
アワイパー駆動制御手段によりリアワイパー駆動手段を
作動させてリアワイパーを駆動することによって該汚れ
や積雪を取り除き、良好な後方視界を確保すると同時
に、ストップランプが点灯するさいには必ずリアウィン
ドガラスの対応面がクリアな状態になり、後続車からの
ストップランプの視認性が良好になるので、安全性がよ
り向上する。さらに、リアワイパーを必要以上に駆動す
ることが極小化できる。

【００１３】(２) 請求項２記載の考案の作用 この考案の車両のリアワイパー制御装置の構成では、上
記請求項１記載の考案の構成において、さらにリアワイ
パー駆動手段を作動させるリアワイパースイッチを備
え、該リアワイパースイッチがＯＮになっている時には
上記リアワイパーの自動駆動を禁止するリアワイパー駆
動制御禁止手段を設けている。

【００１４】従って、運転者によってリアワイパースイ
ッチがＯＮ操作されてリアワイパーがスウィープ作動し
ている時には、上記リアワイパー駆動制御手段の制御動
作はキャンセルされ、無駄な二重制御は行われなくな
る。

【００１５】(３) 請求項３記載の考案の作用 この考案の車両のリアワイパー制御装置の構成では、上
記請求項１記載の考案の構成において、さらにリアワイ
パー駆動手段を複数の作動モードで作動させるリアワイ
パースイッチを備え、該リアワイパースイッチが間欠モ
ード以外の作動モードでＯＮになっている時には上記リ
アワイパーの自動駆動を禁止するリアワイパー駆動制御
禁止手段を設けている。

【００１６】従って、運転者によってリアワイパースイ
ッチが少なくとも間欠モード部にＯＮ操作されてリアワ
イパーが間欠モードでインターミット作動しているよう
な、タイミングによってはリアワイパーのスウィープ動
作が上記ストップランプの点灯に間に合わない時には、
リアワイパースイッチＯＦＦの時と同様に上記リアワイ
パー駆動制御手段の制御動作はキャンセルされずにリア
ワイパーが自動駆動されて、その視認性が確保される。
その結果、無駄な二重制御の回避とインターミット時の
ストップランプの視認性確保の両立が可能となる。

【００１７】

【考案の効果】以上の結果、本願考案の車両のリアワイ
パー制御装置によると、運転者にとってのリアウィンド
ガラス部を介した後方視界の確保機能および後続車に対
するストップランプの視認性維持機能を共に運転者の判
断によることなく自動的に実現することができる。

【００１８】

【実施例】(１) 第１実施例 図１〜図５は、本願考案の第１実施例に係る車両のリア
ワイパー制御装置の構成および制御動作を示している。

【００１９】先ず図１および図２は、同リアワイパー制
御装置を備えた車両Ａの車体後部の構造を示している。
図中符号１はリアワイパー２を取付けた当該車両(ハッ
チバック車)Ａの車体後部開口３に設けられたバックド
アであり、該バックドア１は図示しないドアヒンジ機構
およびダンパーステーを介して上下方向に開閉可能にに
支持されている。そして、そのリアウィンドガラス部４
の外周部には、所定幅のスモーク端末部４aが形成され
ている。

【００２０】また、該リアウィンドガラス部４の内側
(車室内面側)には、例えばその上方部に位置してハイマ
ウントストップランプ５が設けられているとともに、そ
の両側には第１、第２の汚れ検知センサ(実用新案登録
請求の範囲中の不透明度検出手段に該当する)６a,６bが
設けられており、これらハイマウントストップランプ
(以下、ストップランプという)５および第１、第２の汚
れ検知センサ６a,６bは図示のようにカバー部材７によ
って背面側から一緒にパッケージングされている。

【００２１】上記第１、第２の汚れ検知センサ６a,６b
は、図３に示すように、への字形の筺体部６０の一端に
発光部６１を、他端に受光部６２を備え、上記リアウィ
ンドガラス部４のガラス部を通して同ガラス部外面の汚
れ部Ｂから反射する光量の変化(増大)を各々検出し、図
４に示すリアワイパー制御ユニット１０を介して所定の
基準値(ワイパーによる払拭を必要とする汚れ値に対応
した反射光量出力)Ｖsと比較することによって当該ガラ
ス面の汚れ度を判定し、両汚れ検知センサ６a,６bの出
力レベル値Ｖoが当該基準値Ｖs以上に大きくなった時に
は上記リアワイパー制御ユニット１０からのリアワイパ
ー駆動制御信号およびリアウオッシャ駆動制御信号によ
りリアワイパーモータ駆動回路１１およびリアウオッシ
ャポンプ駆動回路１２を作動させてワイパーモータ１３
およびリアウオッシャポンプ１４を駆動して、ウオッシ
ャ液を吹き付けながら上記リアワイパー２をスウィープ
作動させるようになっている。

【００２２】また、図４において、符号１９は連続モー
ドおよび間欠モードの少なくとも２つの作動モードを有
するリアワイパースイッチであり、該リアワイパースイ
ッチ１９の各作動モード接点のＯＮによってリアワイパ
ータイマ１８を介し上記リアワイパーモータ１７が対応
する作動モードで駆動される。

【００２３】さらに、符号２０はエンジン始動用のイグ
ニッションスイッチである。

【００２４】次に、上記リアワイパー制御ユニット１０
による本実施例のリアワイパー２の制御動作について図
５のフローチャートを参照して詳細に説明する。

【００２５】すなわち、先ず制御開始後ステップＳ₁で
上記ブレーキスイッチ１１、第１、第２の汚れ検知セン
サ６a,６b等の各センサの検出信号を入力して読み込
む。

【００２６】次にステップＳ₂で上記ブレーキスイッチ
１１のＯＮ,ＯＦＦ出力信号に基いてブレーキペダルが
踏まれたか否かを判定する。その結果、ＹＥＳと判定さ
れると、さらにステップＳ₃に進んで上記第１、第２の
汚れ検知センサ６a,６bの少なくとも何れか一方の出力
信号Ｖoが上述した基準レベルＶs以上となっているか否
かを判定する。その結果、ＹＥＳと判定されたブレーキ
ペダルが踏まれ、かつ第１、第２の汚れ検知センサ６a,
６bによってリアウィンドガラス部４の汚れ具合が所定
レベル以上に汚れていることが検知された時は、続くス
テップＳ₄,Ｓ₅,Ｓ₆に進んで図４のストップランプ点灯
回路１２を作動させてストップランプ１３を点灯させる
とともにリアウオッシャポンプ駆動回路１４を作動させ
てリアウオッシャポンプ１５を駆動し、かつリアワイパ
ーモータ駆動回路１６を作動させてリアワイパーモータ
１７を駆動する。この結果、上記リアワイパー２がスウ
ィープ作動せしめられてリアウィンドガラス４の汚れが
ウオッシャ液を伴って効果的に払拭される。

【００２７】その後、ステップＳ₇で再び上記第１、第
２の汚れ検知センサ６a,６bの出力信号Ｖoのレベルが未
だ上記基準値Ｖs以上であるか否かを判定し、ＹＥＳの
間は上記リアウオッシャポンプ１５およびリアワイパー
２の駆動を継続させる一方、ＮＯと判定されて上記リア
ウィンドガラス４の汚れが取れたことが判明すると、ス
テップＳ₈,Ｓ₉に進んで当該リアウオッシャポンプ１５
およびリアワイパーモータ１７の駆動を各々停止する。

【００２８】以上の結果、本実施例の構成によると、リ
アウィンドガラス部４に泥の付着等汚れがあると、該汚
れ状態を２つの汚れ検知センサ６a,６bで正確に検出
し、それに対応してリアウオッシャおよびリアワイパー
２を連動させて当該汚れを払拭するようになる。

【００２９】従って、ストップランプ５の点灯時には必
ずリアウィンドガラス４の対応面がクリアになり、後続
車からのストップランプ５の視認性が良好になるととも
に該リアワイパー２によるスウィープによってリアウィ
ンドガラス４全体がクリアになり、運転者にとっての後
方視認性も向上する。それらの結果、安全性がより向上
する。

【００３０】(２) 第２実施例 上記第１実施例の構成では、特にストップランプ５の視
認性向上に着眼して、ブレーキペダル踏み込み時のブレ
ーキスイッチ１１のＯＮ信号をトリガーとして汚れ検知
センサ６a,６bの出力に応じたリアワイパー制御を行う
ようにしたが、これと同様な制御は例えば図６に示すよ
うにブレーキスイッチ１１の作動とは別に当該車両のエ
ンジン始動時のイグニッションスイッチＩＧ・ＳＷのＯ
Ｎをトリガーとして車両の走行開始時に予じめリアウィ
ンドガラス４の汚れ状態を検出し、一定レベル以上の汚
れが生じている時はリアワイパー２で予じめクリアにス
ウィープしてから車両の走行を開始させるという構成に
よっても実現することができる(図６のステップＳ₂〜Ｓ
₅参照)。

【００３１】該図６の構成を上記図４の構成と組合わせ
てリアワイパー制御装置を構成すると、車両走行開始時
から後方視認性の高い状態で運転を行うことができるよ
うになり、さらに安全運転に寄与できるようになる。

【００３２】(３) 第３実施例 上記リアウィンドガラス部４の後方視認性の要求度は、
車両後進時において特に高くなる。従って、上記第１実
施例のようなストップランプ点灯時以外の該場合にも同
様なリアワイパー制御を行えることが望ましい。

【００３３】そこで、本実施例では、例えば図７に示す
ように上記第１実施例の構成に加えて更に変速機シフト
レバーのバックギヤ位置を検出するバック位置検出スイ
ッチ２１を設け、該バック位置検出スイッチ２１によっ
て変速機シフトレバーがバック位置にあることが検出さ
れた車両後進時であって、しかも上記第１又は第２の汚
れ検知センサ６a,６bによって検出されたリアウィンド
ガラス４の汚れが一定レベルである時には、図８のステ
ップＳ₂〜Ｓ₅に示すようにリアウオッシャおよびリアワ
イパー２を作動させて当該リアウィンドガラス４の汚れ
を払拭するようにしている。

【００３４】このように構成すれば、車両後進時におい
ては、必ずリアウィンドガラス部４がクリアされること
になり、後方視認性が良好となるので、車両後進時の安
全性が向上するようになる。

【００３５】(４) 第４実施例 上記リアウィンドガラス部４の後方視認性の要求度は、
また車両の左折又は右折時においても生じる。従って、
上記第１実施例のようなストップランプ点灯時又は第３
実施例のような車両後進時以外の該ターニング時にも同
様なリアワイパー制御を行えることが望ましい。

【００３６】そこで、本実施例では、例えば図９に示す
ように上記第１実施例の構成に加えて更に車両のターニ
ング状態に移りつつあることを示すウインカースイッチ
２２のＯＮ信号を利用し、該ウインカースイッチ２２が
ＯＮとなった車両ターニング時であって、しかも上記第
１又は第２の汚れ検知センサ６a,６bによって検出され
たリアウィンドガラス４の汚れが一定レベル以上の状態
である時には、図１０のステップＳ₂〜Ｓ₆に示すように
ウインカーランプのＯＮに続けてリアウオッシャおよび
リアワイパー２を作動させて当該リアウィンドガラス４
の汚れを払拭するようにしている。

【００３７】このように構成すれば、車両ターニング時
においては、必ずリアウィンドガラス部４がクリアされ
ることになり、後方視認性が良好となり各種後続車の状
況を確実に確認できるようになるので、車両ターニング
時の安全性が十分に向上するようになる。

【００３８】(５) 第５実施例 上記リアウィンドガラス部４の後方視認性の要求は、さ
らに通常の車両走行時においても求められ、特にリアウ
ィンドガラスに曇りが生じ易い雨天時のリアデフオッガ
作動時にその要求が高い。従って、上記第１実施例のよ
うなストップランプ点灯時、第３実施例のような車両後
進時、第４実施例のような車両ターニング時以外の該リ
アデフオッガ作動時にも同様なリアワイパー制御を行え
ることが望ましい。

【００３９】そこで、本実施例では、例えば図１１に示
すように上記第１実施例の構成に加えて更にリアデフオ
ッガの作動状態を示すリアデフオッガスイッチ２３のＯ
Ｎ信号に基いてリアデフオッガの作動状態を判定し、リ
アデフオッガ作動時であって、しかも上記第１又は第２
の汚れ検知センサ６a,６bによって検出されたリアウィ
ンドガラス４の汚れが一定レベル以上である時には、図
１２のステップＳ₂〜Ｓ₆に示すようにリアウオッシャお
よびリアワイパー２を作動させて当該リアウィンドガラ
ス部４の曇りを払拭するようにしている。

【００４０】このように構成すれば、雨天走行時等のリ
アウィンドガラスの曇り発生時においては、必ずリアウ
ィンドガラス部４がクリアされることになり、後方視認
性が良好となるので、より安全性が向上するようにな
る。

【００４１】(６) 第６実施例 ところで、上述した図５の第１実施例の構成では、リア
ワイパースイッチ１９の作動状態との関係を考慮しない
制御形態を採用した。

【００４２】しかし、本来のリアワイパースイッチ１９
がＯＮ操作されていて既にリアワイパー２が作動されて
いるような時にまで上記制御を行うのは無駄である。

【００４３】従って、本実施例では、例えば図１３のフ
ローチャートに示すように、上記リアワイパーの駆動条
件が成立したことが判定されると、先ずストップランプ
５をＯＮにし、その後、念のために先ずリアワイパース
イッチ１９のＯＮ／ＯＦＦ状態を判定し、既にリアワイ
パースイッチ１９がＯＮとなっていてリアワイパー２が
駆動されている時には上述したリアワイパーの自動駆動
制御自体を最初からキャンセルするようにしている。

【００４４】(７) 第７実施例 上記第６実施例のように、予じめリアワイパースイッチ
１９のＯＮ／ＯＦＦ状態を判定して、同スイッチ１９が
ＯＦＦの時にのみリアワイパーの制御を行うようにする
と、制御の無駄はなくなる。

【００４５】しかし、もしリアワイパースイッチ１９が
ＯＮになっていたとしても、当該ＯＮになっている作動
モードが例えば間欠モードである場合には、ストップラ
ンプ５の点灯に略対応してリアワイパーが駆動されると
は限らず、又インターミット動作中に泥水等が跳ね上げ
られる恐れもある。従って、本実施例では例えば図１４
のフローチャートに示すように、リアワイパースイッチ
１９がＯＮでも、それが間欠モードである限りリアワイ
パーの自動駆動を可能としている。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本願考案の第１実施例に係る車両のリ
アワイパー制御装置を備えた当該車両の車体後部の斜視
図である。

【図２】図２は、同車体後部のストップランプ設置部の
断面図である。

【図３】図３は、同車体後部のストップランプ両サイド
に設けられる汚れ検知センサの汚れ検知原理を説明する
説明図である。

【図４】図４は、同本願考案の第１実施例に係る車両の
リアワイパー制御装置のシステムブロック図である。

【図５】図５は、同リアワイパー制御装置のリアワイパ
ー制御動作を示すフローチャートである。

【図６】図６は、本願考案の第２実施例に係る車両のリ
アワイパー制御装置の制御動作を示すフローチャートで
ある。

【図７】図７は、同本願考案の第３実施例に係る車両の
リアワイパー制御装置のシステムブロック図である。

【図８】図８は、同リアワイパー制御装置のリアワイパ
ー制御動作を示すフローチャートである。

【図９】図９は、同本願考案の第４実施例に係る車両の
リアワイパー制御装置のシステムブロック図である。

【図１０】図１０は、同リアワイパー制御装置のリアワ
イパー制御動作を示すフローチャートである。

【図１１】図１１は、同本願考案の第５実施例に係る車
両のリアワイパー制御装置のシステムブロック図であ
る。

【図１２】図１２は、同リアワイパー制御装置のリアワ
イパー制御動作を示すフローチャートである。

【図１３】図１３は、本願考案の第６実施例に係る車両
のリアワイパー制御装置の制御動作を示すフローチャー
トである。

【図１４】図１４は、本願考案の第７実施例に係る車両
のリアワイパー制御装置のリアワイパー制御動作を示す
フローチャートである。

【符号の説明】

２はリアワイパー、４はリアウィンドガラス部、５はハ
イマウントストップランプ、６aは第１の汚れ検知セン
サ、６bは第２の汚れ検知センサ、１０はリアワイパー
制御ユニット、１１はブレーキスイッチ、１３はハイマ
ウントストップランプ、１５はリアウオッシャポンプ、
１７はリアワイパーモータである。

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リアウィンドガラスを払拭するリアワイ
   パーと、該リアワイパーを駆動するリアワイパー駆動手
   段と、リアウィンドガラス車室内側の上記リアワイパー
   払拭エリア内に位置して設けられたストップランプとを
   備えてなる車両において、ブレーキペダルの踏み込み動
   作に対応してＯＮになり上記ストップランプを点灯させ
   るブレーキスイッチと、上記ストップランプ付近のリア
   ガラス外面の不透明度を検出する不透明度検出手段と、
   上記ブレーキスイッチがＯＮになり、かつ上記不透明度
   検出手段によって所定基準レベル以上のリアガラスの不
   透明度が検出された時に上記リアワイパー駆動手段を作
   動させてリアワイパーを自動的に駆動するリアワイパー
   駆動制御手段とを設け、上記リアワイパー駆動制御手段
   によりストップランプの点灯時には上記リアウィンドガ
   ラスの対応面がクリアになり、後続車からの上記ストッ
   プランプの視認性を良好にしたことを特徴とする車両の
   リアワイパー制御装置。
2. 【請求項２】 リアワイパー駆動手段を作動させるリア
   ワイパースイッチを備え、該リアワイパースイッチがＯ
   Ｎになっている時には上記リアワイパーの自動駆動を禁
   止するリアワイパー駆動制御禁止手段を設けたことを特
   徴とする請求項１記載の車両のリアワイパー制御装置。
3. 【請求項３】 リアワイパー駆動手段を複数の作動モー
   ドで作動させるリアワイパースイッチを備え、該リアワ
   イパースイッチが間欠モード以外の作動モードでＯＮに
   なっている時には上記リアワイパーの自動駆動を禁止す
   るリアワイパー駆動制御禁止手段を設けたことを特徴と
   する請求項１記載の車両のリアワイパー制御装置。