JP2597494Y2 - 電動車輌のスイッチ装置 - Google Patents
電動車輌のスイッチ装置Info
- Publication number
- JP2597494Y2 JP2597494Y2 JP1991037840U JP3784091U JP2597494Y2 JP 2597494 Y2 JP2597494 Y2 JP 2597494Y2 JP 1991037840 U JP1991037840 U JP 1991037840U JP 3784091 U JP3784091 U JP 3784091U JP 2597494 Y2 JP2597494 Y2 JP 2597494Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- switch
- switch box
- box
- electric vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】本考案は、三輪式の電動車輌に適用する、
電動車輌のスイッチ装置に関するものである。
電動車輌のスイッチ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すものは三輪式の電動車輌であ
る。この電動車輌１は、椅子２と電源となるバッテリ３
とを搭載した車体フレーム４の後部に後輪５が支持さ
れ、前部に前輪６が支持された構成となっている。後輪
５はバッテリ３から供給される電力で回転する図示しな
いモータによって回転するようになっており、前輪６は
ハンドルポスト７の上端に取付けられたループ状のハン
ドル８によって操舵されるようになっている。この種の
電動車輌は実開平２−１１２９号公報にも開示されてい
る。
る。この電動車輌１は、椅子２と電源となるバッテリ３
とを搭載した車体フレーム４の後部に後輪５が支持さ
れ、前部に前輪６が支持された構成となっている。後輪
５はバッテリ３から供給される電力で回転する図示しな
いモータによって回転するようになっており、前輪６は
ハンドルポスト７の上端に取付けられたループ状のハン
ドル８によって操舵されるようになっている。この種の
電動車輌は実開平２−１１２９号公報にも開示されてい
る。
【０００３】ハンドル８には、図４に拡大して示される
ようにその一部にスイッチボックス９が設けられてお
り、このスイッチボックス９からはハンドル８の中央に
向けてアクセルバー１０が設けられている。このアクセ
ルバー１０を下方に押すとモータへの供給電圧が大きく
なって、走行速度が大きくなるようになっている。アク
セルバー１０のみであると、走行および停止と走行速度
のみしか制御できないから、図５に示すようにスイッチ
ボックス９にスイッチ１１を設け、ホーンやウインカ等
の作動制御を行なえるようになっている。図６の場合に
はハンドル８にスイッチ１１を取付け、図５のものと同
様の制御を行なうようになっている。１２はスイッチボ
ックス９からスイッチ１１に電流を供給するためのワイ
ヤーハーネスである。
ようにその一部にスイッチボックス９が設けられてお
り、このスイッチボックス９からはハンドル８の中央に
向けてアクセルバー１０が設けられている。このアクセ
ルバー１０を下方に押すとモータへの供給電圧が大きく
なって、走行速度が大きくなるようになっている。アク
セルバー１０のみであると、走行および停止と走行速度
のみしか制御できないから、図５に示すようにスイッチ
ボックス９にスイッチ１１を設け、ホーンやウインカ等
の作動制御を行なえるようになっている。図６の場合に
はハンドル８にスイッチ１１を取付け、図５のものと同
様の制御を行なうようになっている。１２はスイッチボ
ックス９からスイッチ１１に電流を供給するためのワイ
ヤーハーネスである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記構成の従来の電動
車輌においては、図５のものではスイッチ１１を操作す
るたねびハンドル８から手を離さなければならない問題
があり、図６のものでは手元でのスイッチ操作が容易と
なるが、スイッチ１１の高さだけハンドル８から突出す
ることになり、またワイヤーハーネス１２が邪魔をして
ハンドル８を握る位置の自由度が大きいというループ状
のハンドル８のメリットが制約されることになる問題も
ある。さらに外観上の問題もある。
車輌においては、図５のものではスイッチ１１を操作す
るたねびハンドル８から手を離さなければならない問題
があり、図６のものでは手元でのスイッチ操作が容易と
なるが、スイッチ１１の高さだけハンドル８から突出す
ることになり、またワイヤーハーネス１２が邪魔をして
ハンドル８を握る位置の自由度が大きいというループ状
のハンドル８のメリットが制約されることになる問題も
ある。さらに外観上の問題もある。
【０００５】本考案は、従来のものが有する上記問題点
を解決することを目的として成されたものであり、ホー
ンやウインカ等のスイッチ操作が手元で行なえる上に、
ハンドルから突出するものがない電動車輌のスイッチ装
置を提供しようとするものである。
を解決することを目的として成されたものであり、ホー
ンやウインカ等のスイッチ操作が手元で行なえる上に、
ハンドルから突出するものがない電動車輌のスイッチ装
置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
おいては、前輪を操舵するハンドルボストの上端にスイ
ッチボックスを配設した中空パイプ状のハンドルを取付
けた電動車輌において、前記ハンドルを、車輌平面視ハ
ンドルボストから車幅方向に延びたのち運転者側に屈折
し、再び車幅方向中心に屈折する形状とし、前記ハンド
ルポストへの取付部に第１スイッチボックスを配設する
と共に、前記ハンドルポストの運転者側部分において端
部を対向させた切断部を設け、該切断部に、内部にスイ
ッチ機器を内蔵した円筒状の第２スイッチボックスを取
付けてハンドル体の一部を構成し、前記第２スイッチボ
ックスのスイッチに接続されたハーネスをハンドルのパ
イプ状部内部に挿通して前記第１スイッチボックスに接
続し、該第１スイッチボックスからアクセルバーを突出
させて前記ハンドルで囲まれる空間内に位置させたこと
を特徴とする。
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
おいては、前輪を操舵するハンドルボストの上端にスイ
ッチボックスを配設した中空パイプ状のハンドルを取付
けた電動車輌において、前記ハンドルを、車輌平面視ハ
ンドルボストから車幅方向に延びたのち運転者側に屈折
し、再び車幅方向中心に屈折する形状とし、前記ハンド
ルポストへの取付部に第１スイッチボックスを配設する
と共に、前記ハンドルポストの運転者側部分において端
部を対向させた切断部を設け、該切断部に、内部にスイ
ッチ機器を内蔵した円筒状の第２スイッチボックスを取
付けてハンドル体の一部を構成し、前記第２スイッチボ
ックスのスイッチに接続されたハーネスをハンドルのパ
イプ状部内部に挿通して前記第１スイッチボックスに接
続し、該第１スイッチボックスからアクセルバーを突出
させて前記ハンドルで囲まれる空間内に位置させたこと
を特徴とする。
【０００７】また、請求項２に記載された発明において
は、請求項１に記載されたものにおいて、前記円筒状の
第２スイッチボックスをハンドルより大きい直径のパイ
プで形成すると共に、その両端部にハンドルと同径にし
た段部を形成し、該段部にハンドルの切断部を当てが
い、その部分を半円形の金具で覆い、該金具に設けた孔
に固定用ビスを通すことによってハンドルに取付けたこ
とを特徴とする。
は、請求項１に記載されたものにおいて、前記円筒状の
第２スイッチボックスをハンドルより大きい直径のパイ
プで形成すると共に、その両端部にハンドルと同径にし
た段部を形成し、該段部にハンドルの切断部を当てが
い、その部分を半円形の金具で覆い、該金具に設けた孔
に固定用ビスを通すことによってハンドルに取付けたこ
とを特徴とする。
【０００８】
【作用】このような構成とすれば、スイッチボックスが
ハンドルボストより後方に位置することになるので、運
転者は手前側に位置するループ状のハンドルを握ってい
る手をハンドルから離すことなく、スイッチの操作をす
ることができることになる。
ハンドルボストより後方に位置することになるので、運
転者は手前側に位置するループ状のハンドルを握ってい
る手をハンドルから離すことなく、スイッチの操作をす
ることができることになる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１および図２に
ついて説明する。本実施例においては、ハンドル８を、
車輌を平面（上方）から見てハンドルポスト７から車幅
方向に延びたのち運転者側に屈折し、再び車幅方向中心
に屈折する形状にしてある。そしてハンドル８のハンド
ルポスト７への取付部に第１スイッチボックス９を 配設
すると共に、ハンドルボスト７の運転者側部分の端部を
対向させた切断部１３にし、この切断部１３に、内部に
スイッチ機器を内蔵した円筒状の第２スイッチボックス
１４を取付けてハンドル体の一部を構成してある。さら
に第２スイッチボックス１４に収容された、ホーン、ウ
インカ等を制御するスイッチ１１に接続されたワイヤハ
ーネス１５をハンドル８のパイプ状部内部に挿通して前
記第１スイッチボックス９に接続し、この第１スイッチ
ボックス９からアクセルバー１０を突出させてハンドル
８で囲まれる空間内に位置させてある。
ついて説明する。本実施例においては、ハンドル８を、
車輌を平面（上方）から見てハンドルポスト７から車幅
方向に延びたのち運転者側に屈折し、再び車幅方向中心
に屈折する形状にしてある。そしてハンドル８のハンド
ルポスト７への取付部に第１スイッチボックス９を 配設
すると共に、ハンドルボスト７の運転者側部分の端部を
対向させた切断部１３にし、この切断部１３に、内部に
スイッチ機器を内蔵した円筒状の第２スイッチボックス
１４を取付けてハンドル体の一部を構成してある。さら
に第２スイッチボックス１４に収容された、ホーン、ウ
インカ等を制御するスイッチ１１に接続されたワイヤハ
ーネス１５をハンドル８のパイプ状部内部に挿通して前
記第１スイッチボックス９に接続し、この第１スイッチ
ボックス９からアクセルバー１０を突出させてハンドル
８で囲まれる空間内に位置させてある。
【００１０】また、円筒状の第２スイッチボックス１４
はハンドル８より大きい直径のパイプで形成されてお
り、その両端部には、ハンドル８と同径にした段部１６
が形成されている。そしてこの段部１６にハンドル８の
切断部１３を当てがい、その部分を半円形の金具１７で
覆い、この金具１７に設けた孔１８に固定用のビスを通
すことによってハンドル８に取付けるようにしてある。
この構造により、スイッチ１１の奥行分は、ハンドル８
のパイプ径に吸収されるので突出することはない。
はハンドル８より大きい直径のパイプで形成されてお
り、その両端部には、ハンドル８と同径にした段部１６
が形成されている。そしてこの段部１６にハンドル８の
切断部１３を当てがい、その部分を半円形の金具１７で
覆い、この金具１７に設けた孔１８に固定用のビスを通
すことによってハンドル８に取付けるようにしてある。
この構造により、スイッチ１１の奥行分は、ハンドル８
のパイプ径に吸収されるので突出することはない。
【００１１】このように構成されたこのスイッチ装置に
おいては、ハンドル８を握って操舵し、アクセルバー１
０を押して走行速度の調節を行なうとき、必要に応じて
スイッチ１１を押すときには、ハンドル８の手前側にあ
る第２スイッチボックス１４に容易に手が届くので、そ
の操作のためにハンドル８から手を離す必要はない。操
作が容易に、しかもハンドル８から手を離すことがない
ので、運転者に疲労が生じない。
おいては、ハンドル８を握って操舵し、アクセルバー１
０を押して走行速度の調節を行なうとき、必要に応じて
スイッチ１１を押すときには、ハンドル８の手前側にあ
る第２スイッチボックス１４に容易に手が届くので、そ
の操作のためにハンドル８から手を離す必要はない。操
作が容易に、しかもハンドル８から手を離すことがない
ので、運転者に疲労が生じない。
【００１２】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
た電動車輌のスイッチ装置であるから、請求項１に記載
された発明によれば、第２スイッチボックスがハンドル
の切断部に取付けられるので、第２スイッチボックスが
ハンドルの一部を構成することになって操舵性が良好と
なり、ワイヤハーネスの引き回しも良好になる。また、
アクセルバーをハンドルで囲まれる空間内に位置させた
ことにより、第２スイッ チボックスに収納されたスイッ
チを、ハンドルに手を置いたまま操作することができ、
スイッチを操作しながらアクセルバーを押すことができ
る。ハンドルの開放端に第２スイッチボックスが設けら
れるので、この第２スイッチボックス内の容積を大きく
することができ、その内部空間を自由に利用することが
可能となる上に、スイッチボックスのケース部が左右の
ハンドルを連結するので、スイッチボックス自体が強度
部材として機能し、ハンドルの剛性が増大することにな
る。
た電動車輌のスイッチ装置であるから、請求項１に記載
された発明によれば、第２スイッチボックスがハンドル
の切断部に取付けられるので、第２スイッチボックスが
ハンドルの一部を構成することになって操舵性が良好と
なり、ワイヤハーネスの引き回しも良好になる。また、
アクセルバーをハンドルで囲まれる空間内に位置させた
ことにより、第２スイッ チボックスに収納されたスイッ
チを、ハンドルに手を置いたまま操作することができ、
スイッチを操作しながらアクセルバーを押すことができ
る。ハンドルの開放端に第２スイッチボックスが設けら
れるので、この第２スイッチボックス内の容積を大きく
することができ、その内部空間を自由に利用することが
可能となる上に、スイッチボックスのケース部が左右の
ハンドルを連結するので、スイッチボックス自体が強度
部材として機能し、ハンドルの剛性が増大することにな
る。
【００１３】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、第２スイッチボックスのハンドルへの取付けが容易
に、しかも確実に行なえることになる。
ば、第２スイッチボックスのハンドルへの取付けが容易
に、しかも確実に行なえることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例の要部を分解状態で示した斜
視図である。
視図である。
【図２】図１のものをハンドルに組付けた状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】本考案を適用する電動三輪車の斜視図である。
【図４】図３のものに従来用いられていたハンドル部分
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図５】図４のものにスイッチを取付けた状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図６】図４のものにスイッチを取付けた状態の他の例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ 電動車輌 ７ ハンドルポスト ８ ハンドル ９ 第１スイッチボックス１０ ハンドルバー １１ スイッチ１３ 切断部 １４ スイッチボックス１５ ワイヤハーネス １７ 金具 １８ 孔
Claims (2)
- 【請求項１】 前輪を操舵するハンドルボストの上端に
スイッチボックスを配設した中空パイプ状のハンドルを
取付けた電動車輌において、前記ハンドルを、車輌平面
視ハンドルポストから車幅方向に延びたのち運転者側に
屈折し、再び車幅方向中心に屈折する形状とし、前記ハ
ンドルポストへの取付部に第１スイッチボックスを配設
すると共に、前記ハンドルポストの運転者側部分におい
て端部を対向させた切断部を設け、該切断部に、内部に
スイッチ機器を内蔵した円筒状の第２スイッチボックス
を取付けてハンドル体の一部を構成し、前記第２スイッ
チボックスのスイッチに接続されたハーネスをハンドル
のパイプ状部内部に挿通して前記第１スイッチボックス
に接続し、該第１スイッチボックスからアクセルバーを
突出させて前記ハンドルで囲まれる空間内に位置させた
ことを特徴とする電動車輌のスイッチ装置。 - 【請求項２】 前記円筒状の第２スイッチボックスをハ
ンドルより大きい直径のパイプで形成すると共に、その
両端部にハンドルと同径にした段部を形成し、該段部に
ハンドルの切断部を当てがい、その部分を半円形の金具
で覆い、該金具に設けた孔に固定用ビスを通すことによ
ってハンドルに取付けたことを特徴とする請求項１に記
載の電動車輌のスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991037840U JP2597494Y2 (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | 電動車輌のスイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991037840U JP2597494Y2 (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | 電動車輌のスイッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04116296U JPH04116296U (ja) | 1992-10-16 |
| JP2597494Y2 true JP2597494Y2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=31919484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991037840U Expired - Lifetime JP2597494Y2 (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | 電動車輌のスイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2597494Y2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58214483A (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-13 | 本田技研工業株式会社 | 二輪車のハンドルスイツチ装置 |
| JPS6241283U (ja) * | 1985-08-30 | 1987-03-12 | ||
| JPH0530756Y2 (ja) * | 1988-06-16 | 1993-08-06 | ||
| JP3024124U (ja) * | 1995-10-26 | 1996-05-17 | 三洋製紙株式会社 | 農業用マルチング部材 |
-
1991
- 1991-03-30 JP JP1991037840U patent/JP2597494Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04116296U (ja) | 1992-10-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5947222A (en) | Three-wheeled automobile | |
| US20030032327A1 (en) | Filler unit for a control device of a vehicle | |
| JP2597494Y2 (ja) | 電動車輌のスイッチ装置 | |
| JPH0347992Y2 (ja) | ||
| JP2000237245A (ja) | 小型電動車両のハンドル構造 | |
| JP2001097275A (ja) | 電動補助自転車のバッテリ取付構造 | |
| JP3956721B2 (ja) | 小型電動車両 | |
| JP3182706B2 (ja) | 電動スクータ | |
| JP3521983B2 (ja) | 小型車両の電装部防水構造 | |
| JP3333943B2 (ja) | 電動スクータ | |
| JPH0366195B2 (ja) | ||
| JPH02114079A (ja) | 自動二輪車のハンドル | |
| JP7061102B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP3937276B2 (ja) | 電動車の操作装置 | |
| JPH0232558Y2 (ja) | ||
| JPH01134585U (ja) | ||
| JPS633577Y2 (ja) | ||
| JPS6316624Y2 (ja) | ||
| JP4430271B2 (ja) | 小型車両のフロントバスケットおよび補機取付け構造 | |
| JPS61153672U (ja) | ||
| JP2003261083A (ja) | 電動車両の操舵装置 | |
| JP2005145324A (ja) | 車両用制御目標値設定装置 | |
| JPH0239925U (ja) | ||
| JPH04101202U (ja) | 電動車のアクセル操作装置 | |
| JPS62115985U (ja) |