JP2596710Y2 - 車両の断熱材の取付構造 - Google Patents
車両の断熱材の取付構造Info
- Publication number
- JP2596710Y2 JP2596710Y2 JP1992051236U JP5123692U JP2596710Y2 JP 2596710 Y2 JP2596710 Y2 JP 2596710Y2 JP 1992051236 U JP1992051236 U JP 1992051236U JP 5123692 U JP5123692 U JP 5123692U JP 2596710 Y2 JP2596710 Y2 JP 2596710Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting
- floor panel
- insulating material
- heat insulating
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両の断熱材の取付構
造に関するものである。
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４に示すようなキャブオーバ型
トラックにあっては、キャブ６内のフロア下方にエンジ
ンルームが設けられているため、センターヘッドパネル
７やベッドパネル８等から構成されるフロアパネル９の
下面に断熱材１０を貼設するようにしている（実開平２
−７２１５７号公報参照）。
トラックにあっては、キャブ６内のフロア下方にエンジ
ンルームが設けられているため、センターヘッドパネル
７やベッドパネル８等から構成されるフロアパネル９の
下面に断熱材１０を貼設するようにしている（実開平２
−７２１５７号公報参照）。
【０００３】かかる断熱材１０の取付構造は、フロアパ
ネルに直に取付具の取付孔を開設すると、エンジンルー
ム内とキャブ６内との間の気密性に支障を来し、騒音や
隙間風等がキャブ６内に入り込む虞がある。このため、
従来では、図５及び図６に示すような取付構造が採用さ
れている。即ち、図５の従来例では、フロアパネル９下
面にスタッド１１を溶着して取り付け、断熱材１０に設
けた取付孔１２にエンジンルーム側からクリップ１３を
差し込み、該取付孔１２内に突入されたスタッド１１に
このクリップ１３を嵌合して、断熱材１０を取り付ける
ようにしている。
ネルに直に取付具の取付孔を開設すると、エンジンルー
ム内とキャブ６内との間の気密性に支障を来し、騒音や
隙間風等がキャブ６内に入り込む虞がある。このため、
従来では、図５及び図６に示すような取付構造が採用さ
れている。即ち、図５の従来例では、フロアパネル９下
面にスタッド１１を溶着して取り付け、断熱材１０に設
けた取付孔１２にエンジンルーム側からクリップ１３を
差し込み、該取付孔１２内に突入されたスタッド１１に
このクリップ１３を嵌合して、断熱材１０を取り付ける
ようにしている。
【０００４】図６の従来例では、フロアパネル９下面に
ハット型のブラケット１４を溶着して取り付け、断熱材
１０の取付孔１２にエンジンルーム側からクリップ１５
を差し込み、該取付孔１２内に突入されたブラケット１
４の係合孔１４Ａにこのクリップ１５先端の係合突起１
５Ａを嵌入して、断熱材１０を取り付けるようにしてい
る。
ハット型のブラケット１４を溶着して取り付け、断熱材
１０の取付孔１２にエンジンルーム側からクリップ１５
を差し込み、該取付孔１２内に突入されたブラケット１
４の係合孔１４Ａにこのクリップ１５先端の係合突起１
５Ａを嵌入して、断熱材１０を取り付けるようにしてい
る。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、こよう
な従来の断熱材取付構造にあっては、クリップ１３，１
５の他にフロアパネル９側に取り付けるスタッド１１や
ブラケット１４を用意する必要があり、部品数の増大と
取付工数の増大を来し、コスト的に不利であるという欠
点があった。
な従来の断熱材取付構造にあっては、クリップ１３，１
５の他にフロアパネル９側に取り付けるスタッド１１や
ブラケット１４を用意する必要があり、部品数の増大と
取付工数の増大を来し、コスト的に不利であるという欠
点があった。
【０００６】本考案は如上のような従来の問題に鑑み、
フロアパネルの気密性を維持しつつ、フロアパネル側に
取り付けるスタッドやブラケットを不要とし、コスト的
に有利な車両の断熱材の取付構造を提供することを目的
とするものである。
フロアパネルの気密性を維持しつつ、フロアパネル側に
取り付けるスタッドやブラケットを不要とし、コスト的
に有利な車両の断熱材の取付構造を提供することを目的
とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本考案は、車
両の複数のフロアパネルの端部同士の重なり部分におけ
る一方のフロアパネルの端部の一部に下側に凸で上側に
凹、若しくは、下側に凹で上側に凸となる取付部を成形
し、該一方のフロアパネルの端部の取付部の形成部と対
向する他方のフロアパネルの端部若しくは前記取付部の
前記他方のフロアパネルの端部と対向する壁部に、断熱
材をフロアパネル下面に取り付けるための取付具の取付
孔を開設した。
両の複数のフロアパネルの端部同士の重なり部分におけ
る一方のフロアパネルの端部の一部に下側に凸で上側に
凹、若しくは、下側に凹で上側に凸となる取付部を成形
し、該一方のフロアパネルの端部の取付部の形成部と対
向する他方のフロアパネルの端部若しくは前記取付部の
前記他方のフロアパネルの端部と対向する壁部に、断熱
材をフロアパネル下面に取り付けるための取付具の取付
孔を開設した。
【０００８】
【作用】断熱材に下方側から取付具を差し込み、取付孔
にこの取付具を取り付けて、断熱材を取り付けるようす
る。従って、部品数の低減と取付工数の低減を図れ、コ
スト低減を図ることができ、一方のフロアパネルの端部
の取付部の形成部と対向する他方のフロアパネルの端部
若しくは前記取付部の前記他方のフロアパネルの端部と
対向する壁部に取付具の取付孔が設けられていても、こ
の取付孔はフロアパネルの端部同士の重なり部分に設け
られているため、例えばエンジンルーム内とキャブ内と
の間の気密性に支障を来さず、騒音や隙間風等がキャブ
内に入り込む心配はない。
にこの取付具を取り付けて、断熱材を取り付けるようす
る。従って、部品数の低減と取付工数の低減を図れ、コ
スト低減を図ることができ、一方のフロアパネルの端部
の取付部の形成部と対向する他方のフロアパネルの端部
若しくは前記取付部の前記他方のフロアパネルの端部と
対向する壁部に取付具の取付孔が設けられていても、こ
の取付孔はフロアパネルの端部同士の重なり部分に設け
られているため、例えばエンジンルーム内とキャブ内と
の間の気密性に支障を来さず、騒音や隙間風等がキャブ
内に入り込む心配はない。
【０００９】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本考案を詳
述する。図１及び図２において、車両の複数のフロアパ
ネル１，２の端部同士の重なり部分における一方のフロ
アパネル１端部の一部には、下側に凸、上側に凹となる
取付部３が成形される。この取付部３は断面台形状に形
成されており、その台形の頭部、即ち、底壁部には、断
熱材４をフロアパネル１，２下面に取り付けるための取
付具の取付孔としてのクリップ５の係合孔３Ａが開設さ
れている。このクリップ５の先端部には係合突起５Ａが
形成される。
述する。図１及び図２において、車両の複数のフロアパ
ネル１，２の端部同士の重なり部分における一方のフロ
アパネル１端部の一部には、下側に凸、上側に凹となる
取付部３が成形される。この取付部３は断面台形状に形
成されており、その台形の頭部、即ち、底壁部には、断
熱材４をフロアパネル１，２下面に取り付けるための取
付具の取付孔としてのクリップ５の係合孔３Ａが開設さ
れている。このクリップ５の先端部には係合突起５Ａが
形成される。
【００１０】かかる構成において、断熱材４の取付孔４
Ａにエンジンルーム側からクリップ５を差し込み、該取
付孔４Ａに臨む係合孔３Ａにこのクリップ５先端の係合
突起５Ａを嵌入して、断熱材３を取り付けるようする。
かかる構成によると、クリップ５の他にフロアパネル
１，２側に取り付けるスタッドやブラケットを用意する
必要がなく、部品数の低減と取付工数の低減を図れ、コ
スト低減を図ることができる。
Ａにエンジンルーム側からクリップ５を差し込み、該取
付孔４Ａに臨む係合孔３Ａにこのクリップ５先端の係合
突起５Ａを嵌入して、断熱材３を取り付けるようする。
かかる構成によると、クリップ５の他にフロアパネル
１，２側に取り付けるスタッドやブラケットを用意する
必要がなく、部品数の低減と取付工数の低減を図れ、コ
スト低減を図ることができる。
【００１１】又、取付部３にクリップ５の係合孔３Ａが
設けられていても、この取付部３はフロアパネル１，２
の端部同士の重なり部分に設けられているため、係合孔
３Ａが直にキャブ内には通じず、エンジンルーム内とキ
ャブ内との間の気密性に支障を来さず、騒音や隙間風等
がキャブ内に入り込む心配はない。図３は本考案の他の
実施例を示しており、（Ａ）の実施例は、取付部３を山
形に形成したものである。又、（Ｂ）の実施例は、フロ
アパネル２の端部の一部に、下側に凹で上側に凸となる
取付部３を成形したものであり、この場合、取付部３と
対向するフロアパネル１の端部に、クリップ５の係合孔
１Ａを開設したものである。更に、（Ｃ）の実施例は、
取付部３を山形に形成すると共に、取付部３と対向する
他方のフロアパネル２端部にも山形の取付部３´を形成
したものである。
設けられていても、この取付部３はフロアパネル１，２
の端部同士の重なり部分に設けられているため、係合孔
３Ａが直にキャブ内には通じず、エンジンルーム内とキ
ャブ内との間の気密性に支障を来さず、騒音や隙間風等
がキャブ内に入り込む心配はない。図３は本考案の他の
実施例を示しており、（Ａ）の実施例は、取付部３を山
形に形成したものである。又、（Ｂ）の実施例は、フロ
アパネル２の端部の一部に、下側に凹で上側に凸となる
取付部３を成形したものであり、この場合、取付部３と
対向するフロアパネル１の端部に、クリップ５の係合孔
１Ａを開設したものである。更に、（Ｃ）の実施例は、
取付部３を山形に形成すると共に、取付部３と対向する
他方のフロアパネル２端部にも山形の取付部３´を形成
したものである。
【００１２】かかる実施例においても、図１及び図２の
実施例と同様の作用・効果を奏するものである。尚、本
考案は実施例の構成に限定されるものではなく、実用新
案登録請求の範囲に基づいて種々の変更が可能である。
実施例と同様の作用・効果を奏するものである。尚、本
考案は実施例の構成に限定されるものではなく、実用新
案登録請求の範囲に基づいて種々の変更が可能である。
【００１３】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、車両の複
数のフロアパネルの端部同士の重なり部分における一方
のフロアパネルの端部の一部に下側に凸で上側に凹、若
しくは、下側に凹で上側に凸となる取付部を成形し、該
一方のフロアパネルの端部の取付部の形成部と対向する
他方のフロアパネルの端部若しくは前記取付部の前記他
方のフロアパネルの端部と対向する壁部に開設した取付
孔に、断熱材をフロアパネル下面に取り付けるための取
付具を取り付ける構成としたから、部品数の低減と取付
工数の低減を図れ、コスト低減を図ることができ、しか
も、例えばエンジンルーム内とキャブ内との間の気密性
に支障を来すことがないという利点を有するものであ
る。
数のフロアパネルの端部同士の重なり部分における一方
のフロアパネルの端部の一部に下側に凸で上側に凹、若
しくは、下側に凹で上側に凸となる取付部を成形し、該
一方のフロアパネルの端部の取付部の形成部と対向する
他方のフロアパネルの端部若しくは前記取付部の前記他
方のフロアパネルの端部と対向する壁部に開設した取付
孔に、断熱材をフロアパネル下面に取り付けるための取
付具を取り付ける構成としたから、部品数の低減と取付
工数の低減を図れ、コスト低減を図ることができ、しか
も、例えばエンジンルーム内とキャブ内との間の気密性
に支障を来すことがないという利点を有するものであ
る。
【図１】 本考案に係る車両の断熱材の取付構造の一実
施例を示す断面図
施例を示す断面図
【図２】 同上実施例の斜視図
【図３】 他の実施例の断面図
【図４】 キャブオーバ型トラックのフロアパネルへの
断熱材取付状態を示す斜視図
断熱材取付状態を示す斜視図
【図５】 従来の断熱材取付構造を示す断面図
【図６】 従来の断熱材取付構造を示す断面図
１ フロアパネル １Ａ 係合孔 ２ フロアパネル ３ 取付部 ３´取付部 ３Ａ 係合孔 ４ 断熱材 ５ クリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/08 B60R 13/02 B62D 25/20
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の複数のフロアパネルの端部同士の
重なり部分における一方のフロアパネルの端部の一部に
下側に凸で上側に凹、若しくは、下側に凹で上側に凸と
なる取付部を成形し、該一方のフロアパネルの端部の取
付部の形成部と対向する他方のフロアパネルの端部若し
くは前記取付部の前記他方のフロアパネルの端部と対向
する壁部に、断熱材をフロアパネル下面に取り付けるた
めの取付具の取付孔を開設したことを特徴とする車両の
断熱材の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992051236U JP2596710Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 車両の断熱材の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992051236U JP2596710Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 車両の断熱材の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0612217U JPH0612217U (ja) | 1994-02-15 |
| JP2596710Y2 true JP2596710Y2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=12881319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992051236U Expired - Lifetime JP2596710Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 車両の断熱材の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2596710Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-07-21 JP JP1992051236U patent/JP2596710Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612217U (ja) | 1994-02-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080416 Year of fee payment: 9 |