JP2595760Y2 - 通信線収容フレキシブルトラフ装置及び通信線収容フレキシブルトラフ - Google Patents
通信線収容フレキシブルトラフ装置及び通信線収容フレキシブルトラフInfo
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- JP2595760Y2 JP2595760Y2 JP1992046416U JP4641692U JP2595760Y2 JP 2595760 Y2 JP2595760 Y2 JP 2595760Y2 JP 1992046416 U JP1992046416 U JP 1992046416U JP 4641692 U JP4641692 U JP 4641692U JP 2595760 Y2 JP2595760 Y2 JP 2595760Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は通信線を収容するケーブ
ルフレキシブルトラフ装置と通信線収容フレキシブルト
ラフに関するものである。
ルフレキシブルトラフ装置と通信線収容フレキシブルト
ラフに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来，通信ケーブルは施工上の問題，条
件，環境規制等により地下に埋設されている場合があ
る。従来ケーブルを埋設するには，先づ掘削し管路を埋
戻したのちに，ケーブルを布設する。従来の埋設の設置
手段を図１３〜図１５に基いて説明する。図１３はマン
ホールＭ間の管路２０の横断面図，図１４は管路２０の
構成過程の斜視図，図１５は管路の縦断面図，である。
図において２１は土留矢板，２２は腹起し，２３は切ば
り，２４は収容管，２５は予備管，Ｌは上幅，Ｋは下
幅，Ｎは余掘りである。管路はくずれないよう土留矢板
２１，腹起し２２および切ばり２３で構築し，ケーブル
収容管２４と予備管２５を管路２０に配設した後，土留
矢板２１，腹起し２２および切ばり２５を取り埋戻しを
する。また，北海道の従来のトラフ設置方法は，地表面
が持ち上がる凍上が起きるため，基礎コンクリートを打
設し固定した後，トラフ相互をモルタル目地接続する凍
上対策を実施している。掘削量も基礎コンクリート分だ
け多くなる。
件，環境規制等により地下に埋設されている場合があ
る。従来ケーブルを埋設するには，先づ掘削し管路を埋
戻したのちに，ケーブルを布設する。従来の埋設の設置
手段を図１３〜図１５に基いて説明する。図１３はマン
ホールＭ間の管路２０の横断面図，図１４は管路２０の
構成過程の斜視図，図１５は管路の縦断面図，である。
図において２１は土留矢板，２２は腹起し，２３は切ば
り，２４は収容管，２５は予備管，Ｌは上幅，Ｋは下
幅，Ｎは余掘りである。管路はくずれないよう土留矢板
２１，腹起し２２および切ばり２３で構築し，ケーブル
収容管２４と予備管２５を管路２０に配設した後，土留
矢板２１，腹起し２２および切ばり２５を取り埋戻しを
する。また，北海道の従来のトラフ設置方法は，地表面
が持ち上がる凍上が起きるため，基礎コンクリートを打
設し固定した後，トラフ相互をモルタル目地接続する凍
上対策を実施している。掘削量も基礎コンクリート分だ
け多くなる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来の管路について解
決すべき問題点は次の通りである。 １．管路は凍結の恐れがあるので、凍結深度（１ｍ以
上）の深さが必要である。 ２．管路内に水が入わ凍結の恐れがあるため、管路はマ
ンホール側に直線的に片勾配とし途中に凹部のないよう
に構成する必要がある。 ３．掘削が深く土砂崩壊の危険があることから、土留め
をし切シ張わをして安全を確保する事が義務づけられて
いる。 ４．埋設深度の浅いところには凍結防止ＰＥパイプをケ
ーブル新設時に同時敷設しなければならない。 ５．予備管を埋設しておかなければ、ケーブル引き替え
及び増設ができない。 ６．以上のことから、従来の設置手段は創設費が高くつ
く。 本考案は基礎コンクリートを打設せず地表面が持ち上が
る凍上が起るところでもトラフの接続部分が剥離したり
しない構成を得るにある。
決すべき問題点は次の通りである。 １．管路は凍結の恐れがあるので、凍結深度（１ｍ以
上）の深さが必要である。 ２．管路内に水が入わ凍結の恐れがあるため、管路はマ
ンホール側に直線的に片勾配とし途中に凹部のないよう
に構成する必要がある。 ３．掘削が深く土砂崩壊の危険があることから、土留め
をし切シ張わをして安全を確保する事が義務づけられて
いる。 ４．埋設深度の浅いところには凍結防止ＰＥパイプをケ
ーブル新設時に同時敷設しなければならない。 ５．予備管を埋設しておかなければ、ケーブル引き替え
及び増設ができない。 ６．以上のことから、従来の設置手段は創設費が高くつ
く。 本考案は基礎コンクリートを打設せず地表面が持ち上が
る凍上が起るところでもトラフの接続部分が剥離したり
しない構成を得るにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は従来のＵ字形の
トラフ素体の端面部にＵ字形の目地用ゴムパッキングを
接着し，トラフ素体を目地用パッキングにおいて接合
し，接合部を連結金具で連結し，トラフ素体毎にスペー
サを設けスペーサ上に有孔管を載置し，端部のトラフ素
体に閉塞コンクリートを設け，前方の地中に浸透砂利を
埋設し，浸透砂利上に閉塞コンクリートより突出する有
孔管を位置させるフレキシブルトラフ装置としたり，従
来のトラフ素体を反転して反転トラフ素体とし，反転ト
ラフ素体を複数個直列に配設し，適当箇所にトラフ素体
を挿入し，反転トラフ素体間，反転トラフとトラフ素体
間を連結金具で連結し，反転トラフ素体の下部両端部に
トラフ蓋を敷板として配設し，トラフ蓋を点検部とした
フレキシブルトラフに構成したものである。
トラフ素体の端面部にＵ字形の目地用ゴムパッキングを
接着し，トラフ素体を目地用パッキングにおいて接合
し，接合部を連結金具で連結し，トラフ素体毎にスペー
サを設けスペーサ上に有孔管を載置し，端部のトラフ素
体に閉塞コンクリートを設け，前方の地中に浸透砂利を
埋設し，浸透砂利上に閉塞コンクリートより突出する有
孔管を位置させるフレキシブルトラフ装置としたり，従
来のトラフ素体を反転して反転トラフ素体とし，反転ト
ラフ素体を複数個直列に配設し，適当箇所にトラフ素体
を挿入し，反転トラフ素体間，反転トラフとトラフ素体
間を連結金具で連結し，反転トラフ素体の下部両端部に
トラフ蓋を敷板として配設し，トラフ蓋を点検部とした
フレキシブルトラフに構成したものである。
【０００５】
【実施例】図１は本考案のケーブルフレキシブルトラフ
装置（以下トラフ装置という。）の斜視図，図２は図３
のＸ−Ｙ線の断面図，図３は第１トラフ素体上のトラフ
蓋を除去した平面図，図４は側面図，図５は車道に沿っ
て本考案のトラフ装置を敷設した斜視図である。図にお
いて，１はトラフ素体，２はトラフ蓋，３は連結金具，
４は目地用ゴムパッキン，５はスペーサ，６は有孔管，
７は浸透砂利，８はフリック直し砂，９は閉塞コンクリ
ートである。
装置（以下トラフ装置という。）の斜視図，図２は図３
のＸ−Ｙ線の断面図，図３は第１トラフ素体上のトラフ
蓋を除去した平面図，図４は側面図，図５は車道に沿っ
て本考案のトラフ装置を敷設した斜視図である。図にお
いて，１はトラフ素体，２はトラフ蓋，３は連結金具，
４は目地用ゴムパッキン，５はスペーサ，６は有孔管，
７は浸透砂利，８はフリック直し砂，９は閉塞コンクリ
ートである。
【０００６】本考案のトラフ装置の構成を説明する。本
考案のトラフ装置においては，従来のＵ型のトラフ素体
１をＵ字型の端面部にその中央線に沿ってＵ字形に両面
に接着剤を付着した目地用ゴムパッキン４を接着し，ト
ラフ素体１を相互に端面部において目地用ゴムパッキン
４を介して接合し，側面部に連結金具３で連結する。ト
ラフ素体１には１個づつのスペーサ５を配設し，スペー
サ５上に鼠害防止策とトラフ内の水抜きを兼ねる有孔管
６を配設し，トラフ素体１より有孔管が外部に出るトラ
フ素体１の端面部内にはトラフ素体端の土砂崩壊を防止
する下部に有孔管６を通す孔を設けた閉塞コンクリート
９を装着し，有孔管６を外部に出す。トラフ素体１の有
孔管６の下部とトラフ素体１の前方に浸透砂利７を所定
長さ，幅，深さに埋設する。トラフ素体１はＪＩＳ規格
製品を使用する。トラフ蓋はトラフ素体の１／２とし中
央で連結する。
考案のトラフ装置においては，従来のＵ型のトラフ素体
１をＵ字型の端面部にその中央線に沿ってＵ字形に両面
に接着剤を付着した目地用ゴムパッキン４を接着し，ト
ラフ素体１を相互に端面部において目地用ゴムパッキン
４を介して接合し，側面部に連結金具３で連結する。ト
ラフ素体１には１個づつのスペーサ５を配設し，スペー
サ５上に鼠害防止策とトラフ内の水抜きを兼ねる有孔管
６を配設し，トラフ素体１より有孔管が外部に出るトラ
フ素体１の端面部内にはトラフ素体端の土砂崩壊を防止
する下部に有孔管６を通す孔を設けた閉塞コンクリート
９を装着し，有孔管６を外部に出す。トラフ素体１の有
孔管６の下部とトラフ素体１の前方に浸透砂利７を所定
長さ，幅，深さに埋設する。トラフ素体１はＪＩＳ規格
製品を使用する。トラフ蓋はトラフ素体の１／２とし中
央で連結する。
【０００７】本考案のトラフ装置はトラフ素体１相互を
目地用ゴムパッキン４を設けて結合したので全体が目次
部分をモルタルにより接続したものに比しフレキシブル
であり，北海道のように凍上によっても，接続面がモル
タルのように剥離することなく，接続面にゴムパッキン
を入れ連結金具で締付けるので作業も簡単である。
目地用ゴムパッキン４を設けて結合したので全体が目次
部分をモルタルにより接続したものに比しフレキシブル
であり，北海道のように凍上によっても，接続面がモル
タルのように剥離することなく，接続面にゴムパッキン
を入れ連結金具で締付けるので作業も簡単である。
【０００８】従来は雨水がトラフと管路に浸水し凍結故
障を起す恐れがあることから本考案のトラフ装置におい
ては雨水は有孔管を通り水抜き浸透砂利部分に自然排水
することができる。本考案のトラフ装置の敷設は通常行
われている従来の地下埋設路と比較して，工期，物品，
施工面でも優れており従来手段に比べ本考案のトラフ装
置は，経済性，保守性，安全性に優れている。
障を起す恐れがあることから本考案のトラフ装置におい
ては雨水は有孔管を通り水抜き浸透砂利部分に自然排水
することができる。本考案のトラフ装置の敷設は通常行
われている従来の地下埋設路と比較して，工期，物品，
施工面でも優れており従来手段に比べ本考案のトラフ装
置は，経済性，保守性，安全性に優れている。
【０００９】本考案の第２の実施例を図６，図７，図
８，図９，図１０に示す。図６は第２実施例のフレキシ
ブルトラフの斜視図，図７は１部トラフ蓋を除去，１部
トラフ蓋を破断する平面図，図８は図７のａ−ａ′線の
断面図，図９は図７のｂ−ｂ′線の断面図，図１０は１
部側面を破断する側面図である。図において，図１〜図
４と同一符号は同一部品を示す。Ｔ１は図１〜図４のト
ラフ素体１を反転し底部を上部としたトラフ素体１を伏
せた型の反転トラフ素体，Ｔ２は下部に配設したトラフ
蓋２で敷板である。
８，図９，図１０に示す。図６は第２実施例のフレキシ
ブルトラフの斜視図，図７は１部トラフ蓋を除去，１部
トラフ蓋を破断する平面図，図８は図７のａ−ａ′線の
断面図，図９は図７のｂ−ｂ′線の断面図，図１０は１
部側面を破断する側面図である。図において，図１〜図
４と同一符号は同一部品を示す。Ｔ１は図１〜図４のト
ラフ素体１を反転し底部を上部としたトラフ素体１を伏
せた型の反転トラフ素体，Ｔ２は下部に配設したトラフ
蓋２で敷板である。
【００１０】第２の実施例のフレキシブルトラフは反転
トラフ素体Ｔ１を所定個直列にして組体とし，複数組体
を直列に配設し，組体の間にはトラフ素体１を配設し，
全体を連結金具３で相互に連結する。その際反転トラフ
素体Ｔ１間およびトラフ素体１間は端面部には目地用ゴ
ムパッキン４を接着して連結する。トラフ素体１の上部
にはトラフ蓋２を設けられるので点検部とすることがで
きる。反転トラフ素体Ｔ１の両端部の下部には敷板Ｔ２
を配設する。フレキシブルトラフ内には有孔管６を配設
する。本考案の第２の実施例においては，反転トラフ素
体Ｔ１は下方に開放しているので，内部内には溜水は無
く，凍結の心配は無い。トラフ蓋２が少くなるので第３
者への危険も少くなる。第２の実施例の使い方は第１の
実施例と同様である。トラフ蓋１は敷板として沈下防止
に使用する。図１１は本考案の第２の実施例のフレキシ
ブルトラフを通信線に収容して車道に沿って敷設した斜
視図である。図１２は本考案の第２の実施例のフレキシ
ブルトラフを舗装止線用を兼ねて敷設した斜視図であ
る。
トラフ素体Ｔ１を所定個直列にして組体とし，複数組体
を直列に配設し，組体の間にはトラフ素体１を配設し，
全体を連結金具３で相互に連結する。その際反転トラフ
素体Ｔ１間およびトラフ素体１間は端面部には目地用ゴ
ムパッキン４を接着して連結する。トラフ素体１の上部
にはトラフ蓋２を設けられるので点検部とすることがで
きる。反転トラフ素体Ｔ１の両端部の下部には敷板Ｔ２
を配設する。フレキシブルトラフ内には有孔管６を配設
する。本考案の第２の実施例においては，反転トラフ素
体Ｔ１は下方に開放しているので，内部内には溜水は無
く，凍結の心配は無い。トラフ蓋２が少くなるので第３
者への危険も少くなる。第２の実施例の使い方は第１の
実施例と同様である。トラフ蓋１は敷板として沈下防止
に使用する。図１１は本考案の第２の実施例のフレキシ
ブルトラフを通信線に収容して車道に沿って敷設した斜
視図である。図１２は本考案の第２の実施例のフレキシ
ブルトラフを舗装止線用を兼ねて敷設した斜視図であ
る。
【００１１】
【考案の効果】本考案のフレキシブルトラフは目地用ゴ
ムパッキンを接着して接続し連結金具で固定するので，
トラフ同志はフレキシブルとなり，凍上が生じてもトラ
フ素体の接続部の目地用パッキングがモルタル目地のよ
う剥離することはなく，第１の実施例においてはフレキ
シブルトラフ装置内を水が流れ，流れ出た水は出口に浸
透砂利を設けたので水が浸透し地盤崩壊を防ぐ，第２の
実施例においては水も溜まらず凍結の心配もない。
ムパッキンを接着して接続し連結金具で固定するので，
トラフ同志はフレキシブルとなり，凍上が生じてもトラ
フ素体の接続部の目地用パッキングがモルタル目地のよ
う剥離することはなく，第１の実施例においてはフレキ
シブルトラフ装置内を水が流れ，流れ出た水は出口に浸
透砂利を設けたので水が浸透し地盤崩壊を防ぐ，第２の
実施例においては水も溜まらず凍結の心配もない。
【図１】本考案のトラフ装置の斜視図である。
【図２】図３のＸ−Ｙ線の断面図である。
【図３】トラフ装置の第１トラフ素体上のトラフ蓋を除
去した平面図である。
去した平面図である。
【図４】本考案のトラフ装置の側面図である。
【図５】本考案のトラフ装置を車道に沿って敷設した斜
視図である。
視図である。
【図６】本考案の第２の実施例のフレキシブルトラフの
斜視図である。
斜視図である。
【図７】図６のフレキシブルトラフの１部トラフ蓋を除
去，１部トラフ蓋を破断する平面図である。
去，１部トラフ蓋を破断する平面図である。
【図８】図７のａ−ａ′線の断面図である。
【図９】図７のｂ−ｂ′線の断面図である。
【図１０】本考案の第２の実施例のフレキシブルトラフ
の１部破断して示す側面図である。
の１部破断して示す側面図である。
【図１１】本考案の第２の実施例のフレキシブルトラフ
に通信線を収容して車道に沿って敷設した斜視図であ
る。
に通信線を収容して車道に沿って敷設した斜視図であ
る。
【図１２】本考案の第２の実施例のフレキシブルトラフ
を舗装止縁用を兼ねて敷設した斜視図である。
を舗装止縁用を兼ねて敷設した斜視図である。
【図１３】従来のマンホールＭ間の管路の横断面図であ
る。
る。
【図１４】従来の管路の構成過程の斜視図である。
【図１５】従来の管路の縦断面である。
１ トラフ素体 ２ トラフ素体のトラフ蓋 ３ 連結金具 ４ 目地用ゴムパッキング ５ スペーサ ６ 有孔管 ７ 浸透砂利 ８ フリック直し砂 ９ 閉塞コンクリート １０ ケーブル Ｔ１ 反転トラフ素体 Ｔ２ 敷板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小林 勝 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日本電信電話株式会社内 (72)考案者 安達 直樹 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日本電信電話株式会社内 (56)参考文献 特開 昭49−791（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−199122（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−51726（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−30631（ＪＰ，Ｕ) 実公 平１−40278（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H02G 9/00 - 9/12
Claims (2)
- 【請求項１】 Ｕ字形のトラフ素体の端面部にＵ字形の
目地用ゴムパッキンを接着し、前記トラフ素体を相互に
目地用ゴムパッキンにおいて接続し、接続箇所において
相互にトラフ素体を連結金具で連結し、前記トラフ素体
のそれぞれの内部底面に枕状のスペーサを配設し、前記
スペーサ上に有孔管を載置し、前記有孔管にケーブルを
挿通し、トラフ素体の一端に閉塞コンクリートを設け、
前記閉塞コンクリート前方の地中に浸透砂利を埋設し、
有孔管を前記閉塞コンクリートから突出させ、前記浸透
砂利上に有孔管の先端部を位置させた通信線収容フレキ
シブルトラフ装置。 - 【請求項２】 Ｕ字形の端面部にＵ字形の目地用ゴムパ
ッキンを接着したトラフ素体を返転し、反転トラフ素体
とし、複数の反転トラフ素体を直列に接合して組体と
し、複数組体を直列に配設し、各組体間にトラフ素体を
配設し各トラフ素体を連結金具で連結し、反転トラフ素
体の両端部下部にトラフ蓋の敷板を配設し、トラフ素体
のトラフ蓋を点検部とした通信線収容フレキシブルトラ
フ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992046416U JP2595760Y2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 通信線収容フレキシブルトラフ装置及び通信線収容フレキシブルトラフ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992046416U JP2595760Y2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 通信線収容フレキシブルトラフ装置及び通信線収容フレキシブルトラフ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH062936U JPH062936U (ja) | 1994-01-14 |
| JP2595760Y2 true JP2595760Y2 (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=12746550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992046416U Expired - Fee Related JP2595760Y2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 通信線収容フレキシブルトラフ装置及び通信線収容フレキシブルトラフ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2595760Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7215436B2 (ja) * | 2020-01-17 | 2023-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 歩車道境界ブロック |
| JP7215437B2 (ja) * | 2020-01-17 | 2023-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 歩車道境界ブロック |
-
1992
- 1992-06-10 JP JP1992046416U patent/JP2595760Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH062936U (ja) | 1994-01-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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