JP2594562Y2 - 変速機操作用倍力装置 - Google Patents
変速機操作用倍力装置Info
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- JP2594562Y2 JP2594562Y2 JP1993036815U JP3681593U JP2594562Y2 JP 2594562 Y2 JP2594562 Y2 JP 2594562Y2 JP 1993036815 U JP1993036815 U JP 1993036815U JP 3681593 U JP3681593 U JP 3681593U JP 2594562 Y2 JP2594562 Y2 JP 2594562Y2
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- piston rod
- rod
- cylinder body
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車等の変速機を操
作するに際し、圧縮空気等の流体圧力によって操作力を
倍力する変速機操作用倍力装置に関するものである。
作するに際し、圧縮空気等の流体圧力によって操作力を
倍力する変速機操作用倍力装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】変速機の操作は、一般的にセレクト操作
に比べてシフト操作に大きな力を要する。このため、特
に大型の変速機を有するバスやトラックなどでは、その
変速機に倍力装置が取付けられ、軽い力でスムーズなシ
フト操作ができるようになっている。
に比べてシフト操作に大きな力を要する。このため、特
に大型の変速機を有するバスやトラックなどでは、その
変速機に倍力装置が取付けられ、軽い力でスムーズなシ
フト操作ができるようになっている。
【０００３】この種の倍力装置としては、図１１に示す
ようなものが知られている（実願平１−１０１５１４号
参照）。この装置は、チェンジレバーａの操作によって
操作ロッドｂを軸方向に移動させ、それによって切換バ
ルブＡを作動させて圧縮空気を圧力室Ｃ1 ，Ｃ2 の一方
に供給し、ピストンロッドｄを操作ロッドｂの移動に追
従させ、該ロッドｄのストライカｅから倍力された操作
力を得るように構成してある。また、ディティント機構
ｆを介して操作ロッドｂをピストンロッドｄに連係し、
両者の位置決めを行なっている。
ようなものが知られている（実願平１−１０１５１４号
参照）。この装置は、チェンジレバーａの操作によって
操作ロッドｂを軸方向に移動させ、それによって切換バ
ルブＡを作動させて圧縮空気を圧力室Ｃ1 ，Ｃ2 の一方
に供給し、ピストンロッドｄを操作ロッドｂの移動に追
従させ、該ロッドｄのストライカｅから倍力された操作
力を得るように構成してある。また、ディティント機構
ｆを介して操作ロッドｂをピストンロッドｄに連係し、
両者の位置決めを行なっている。
【０００４】ところで、この装置はディティント機構ｆ
を備えているので、ピストンロッドｄが操作ロッドｂに
対して正確に追従し、切換バルブＡがシフト，ニュート
ラルのいずれの位置でも中立状態（バルブリフターｇと
遊動弁ｈが左右対称に配置されている状態）を保つこと
ができる。しかし、ディティント機構ｆの設置は重量，
コストの増加を招くばかりでなく、シフト操作が重くな
るという欠点もある。このため、最近の装置はこのディ
ティント機構ｆを省く傾向がある。
を備えているので、ピストンロッドｄが操作ロッドｂに
対して正確に追従し、切換バルブＡがシフト，ニュート
ラルのいずれの位置でも中立状態（バルブリフターｇと
遊動弁ｈが左右対称に配置されている状態）を保つこと
ができる。しかし、ディティント機構ｆの設置は重量，
コストの増加を招くばかりでなく、シフト操作が重くな
るという欠点もある。このため、最近の装置はこのディ
ティント機構ｆを省く傾向がある。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、ディティント
機構ｆを省くと、次のような不具合が生じる。すなわ
ち、チェンジレバーａにはニュートラル位置でシフト方
向にある程度の遊びがある。いま、この遊び分だけチェ
ンジレバーａを動かすと、切換バルブＡの中立状態が崩
れ、図１２に示すようにバルブリフターｇの先端が遊動
弁ｈに押し付けられ、バルブリフターｇの排気通路ｇ1
が塞がれしまう（同図は操作ロッドを矢印方向へ動かし
た場合を示す）。ところで、チェンジレバーａをニュー
トラル位置に戻す際、圧力室ｃ1 ，ｃ2 内の圧縮空気が
完全に排出されないうちに、このような操作を行なう
と、圧力室ｃ1 ，ｃ2 の一方に残圧が生じてしまう。こ
のとき、ピストンロッドｄに残留推力が生じるため、伝
達装置のシフトレバーが変速機のシフトジョウに押し付
けられる。図１３はこの状態を概念的に示す図で、シフ
トジョウＪは通常は二点鎖線で示す中立位置にあるが、
残圧が生じた場合、シフトレバーＬに押し付けられた状
態になる。このような状態でセレクト操作を行なうと、
チェンジレバーａに引っ掛かりを感じることになる。
機構ｆを省くと、次のような不具合が生じる。すなわ
ち、チェンジレバーａにはニュートラル位置でシフト方
向にある程度の遊びがある。いま、この遊び分だけチェ
ンジレバーａを動かすと、切換バルブＡの中立状態が崩
れ、図１２に示すようにバルブリフターｇの先端が遊動
弁ｈに押し付けられ、バルブリフターｇの排気通路ｇ1
が塞がれしまう（同図は操作ロッドを矢印方向へ動かし
た場合を示す）。ところで、チェンジレバーａをニュー
トラル位置に戻す際、圧力室ｃ1 ，ｃ2 内の圧縮空気が
完全に排出されないうちに、このような操作を行なう
と、圧力室ｃ1 ，ｃ2 の一方に残圧が生じてしまう。こ
のとき、ピストンロッドｄに残留推力が生じるため、伝
達装置のシフトレバーが変速機のシフトジョウに押し付
けられる。図１３はこの状態を概念的に示す図で、シフ
トジョウＪは通常は二点鎖線で示す中立位置にあるが、
残圧が生じた場合、シフトレバーＬに押し付けられた状
態になる。このような状態でセレクト操作を行なうと、
チェンジレバーａに引っ掛かりを感じることになる。
【０００６】本考案は、このような事情に鑑み、残圧の
発生を防止して操作性の向上を図った変速機操作用倍力
装置の提供を目的とする。
発生を防止して操作性の向上を図った変速機操作用倍力
装置の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本考案は、シリンダー本体と、該シリンダー本体内に
摺動可能に配設した中空のピストンロッドと、該ピスト
ンロッド内に挿通した操作ロッドと、上記ピストンロッ
ドのピストンによってシリンダー本体内に画成される２
つの圧力室のうちの一方に圧縮空気を選択的に供給する
上記ピストンロッド内に配設した切換バルブとを備え、
上記操作ロッドをピストンロッド内で軸方向に移動して
上記切換バルブを作動させ、上記圧力室の一方に圧縮空
気を供給して上記ピストンロッドを作動させ、該ピスト
ンロッドを上記操作ロッドの移動に追従させるようにし
た変速機操作用倍力装置において、上記ピストンに２つ
のカップパッキンをそのリップ部を相対向させて装着す
るとともに、上記シリンダー本体の内周面で、上記ピス
トンがニュートラル位置にある時の上記両カップパッキ
ンの間に凹部を全周に亘って形成し、上記ピストンがニ
ュートラル位置に復帰する際、該ピストンの進行方向に
対して前方側の上記カップパッキンのリップ部が上記凹
部に嵌まってその底面から離れるとともに、後方側のカ
ップパッキンのリップ部が圧縮空気によって押し倒され
て上記シリンダー本体の内周面から離れるようにする
か、あるいは、上記シリンダー本体の内周面で、上記ピ
ストンのパッキンがニュートラル位置で摺接すべき箇所
に凹部を全周に亘って形成し、該凹部の底面と上記パッ
キンとの間に隙間を生じさせたことを特徴とする。
の本考案は、シリンダー本体と、該シリンダー本体内に
摺動可能に配設した中空のピストンロッドと、該ピスト
ンロッド内に挿通した操作ロッドと、上記ピストンロッ
ドのピストンによってシリンダー本体内に画成される２
つの圧力室のうちの一方に圧縮空気を選択的に供給する
上記ピストンロッド内に配設した切換バルブとを備え、
上記操作ロッドをピストンロッド内で軸方向に移動して
上記切換バルブを作動させ、上記圧力室の一方に圧縮空
気を供給して上記ピストンロッドを作動させ、該ピスト
ンロッドを上記操作ロッドの移動に追従させるようにし
た変速機操作用倍力装置において、上記ピストンに２つ
のカップパッキンをそのリップ部を相対向させて装着す
るとともに、上記シリンダー本体の内周面で、上記ピス
トンがニュートラル位置にある時の上記両カップパッキ
ンの間に凹部を全周に亘って形成し、上記ピストンがニ
ュートラル位置に復帰する際、該ピストンの進行方向に
対して前方側の上記カップパッキンのリップ部が上記凹
部に嵌まってその底面から離れるとともに、後方側のカ
ップパッキンのリップ部が圧縮空気によって押し倒され
て上記シリンダー本体の内周面から離れるようにする
か、あるいは、上記シリンダー本体の内周面で、上記ピ
ストンのパッキンがニュートラル位置で摺接すべき箇所
に凹部を全周に亘って形成し、該凹部の底面と上記パッ
キンとの間に隙間を生じさせたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】請求項１の装置においては、ピストンがニュー
トラル位置に復帰する際、圧力室内の圧縮空気がピスト
ン進行方向に対して後方側のカップパッキンを通して前
後のカップパッキン間の空間に漏洩して、前方側のカッ
プパッキンのリップ部をシリンダー本体の内周面に押し
付けている。すなわち、前方のカップパッキンだけでピ
ストンのシールが行なわれる。そして、前方のカップパ
ッキンが凹部まで達すると、そのリップ部が凹部に嵌ま
って底面から離れる。すると、後方のカップパッキンの
リップ部が圧縮空気によって押し倒され、圧縮空気が凹
部を通って前方の圧力室へ流入する。請求項２の装置に
おいては、ピストンがニュートラル位置に復帰した際、
パッキンと凹部の底面との間の隙間を通って圧縮空気が
反対側の圧力室へ流入する。
トラル位置に復帰する際、圧力室内の圧縮空気がピスト
ン進行方向に対して後方側のカップパッキンを通して前
後のカップパッキン間の空間に漏洩して、前方側のカッ
プパッキンのリップ部をシリンダー本体の内周面に押し
付けている。すなわち、前方のカップパッキンだけでピ
ストンのシールが行なわれる。そして、前方のカップパ
ッキンが凹部まで達すると、そのリップ部が凹部に嵌ま
って底面から離れる。すると、後方のカップパッキンの
リップ部が圧縮空気によって押し倒され、圧縮空気が凹
部を通って前方の圧力室へ流入する。請求項２の装置に
おいては、ピストンがニュートラル位置に復帰した際、
パッキンと凹部の底面との間の隙間を通って圧縮空気が
反対側の圧力室へ流入する。
【０００９】
【実施例】図１に本考案の変速機操作用倍力装置を示
す。この倍力装置においては、入力軸としての操作ロッ
ド１は図示しない所定のリンク機構を介してチェンジレ
バーと連結されており、出力軸としてのピストンロッド
２の外周にはストライカ３が取付けられ、このストライ
カ３は図示しない伝達装置のシフトレバーに連結されて
いる。そして、ピストンロッド２の往復動にて伝達装置
のシフトレバーが回動し、変速機のシフト操作がなされ
るようになっている。
す。この倍力装置においては、入力軸としての操作ロッ
ド１は図示しない所定のリンク機構を介してチェンジレ
バーと連結されており、出力軸としてのピストンロッド
２の外周にはストライカ３が取付けられ、このストライ
カ３は図示しない伝達装置のシフトレバーに連結されて
いる。そして、ピストンロッド２の往復動にて伝達装置
のシフトレバーが回動し、変速機のシフト操作がなされ
るようになっている。
【００１０】上記倍力装置は、詳しくは、シリンダー本
体４内に中空のピストンロッド２を摺動自在に配置する
とともに、該ピストンロッド２の一端から操作ロッド１
を内部に挿通し、さらに上記ピストンロッド２の内部で
操作ロッド１の先端よりも奥の方に切換バルブ５を設置
してある。この切換バルブ５は、一対の遊動弁６，７を
圧縮ばね８で相離反する方向へ付勢して固定弁座９，１
０に押し付けるとともに、これら遊動弁６，７の外側に
バルブリフター１１，１２を配置し、これらを圧縮ばね
１３，１４で相離反する方向に付勢した構造になってい
る。
体４内に中空のピストンロッド２を摺動自在に配置する
とともに、該ピストンロッド２の一端から操作ロッド１
を内部に挿通し、さらに上記ピストンロッド２の内部で
操作ロッド１の先端よりも奥の方に切換バルブ５を設置
してある。この切換バルブ５は、一対の遊動弁６，７を
圧縮ばね８で相離反する方向へ付勢して固定弁座９，１
０に押し付けるとともに、これら遊動弁６，７の外側に
バルブリフター１１，１２を配置し、これらを圧縮ばね
１３，１４で相離反する方向に付勢した構造になってい
る。
【００１１】一方、上記ピストンロッド２の内部で操作
ロッド１と反対側には、圧縮空気の通路１５を有するエ
アパイプ１６が配設されており、このエアパイプ１６の
一端側は操作ロッド１の端部に連結され、かつその他端
側は圧縮空気の供給口１７と連通されている。また、エ
アパイプ１６には、ポート１８が径方向へ穿設されてお
り、このポート１８にて通路１５とピストンロッド２内
に形成された中空室１９とが連通されている。しかし
て、中空室１９にはエアパイプ１６を介して圧縮空気が
供給されるようになっている。なお、２０，２１はバル
ブリフター１１，１２の端面に形成したスリットであ
る。
ロッド１と反対側には、圧縮空気の通路１５を有するエ
アパイプ１６が配設されており、このエアパイプ１６の
一端側は操作ロッド１の端部に連結され、かつその他端
側は圧縮空気の供給口１７と連通されている。また、エ
アパイプ１６には、ポート１８が径方向へ穿設されてお
り、このポート１８にて通路１５とピストンロッド２内
に形成された中空室１９とが連通されている。しかし
て、中空室１９にはエアパイプ１６を介して圧縮空気が
供給されるようになっている。なお、２０，２１はバル
ブリフター１１，１２の端面に形成したスリットであ
る。
【００１２】ピストン２ａには、図４に示すように２つ
のカップパッキン３０，３１がそのリップ部３０ａ，３
１ａを相対向させて装着されている。一方、シリンダー
本体４の内周面には、ピストン２ａがニュートラル位置
にある時のカップパッキン３０，３１の間に凹部３２が
全周に亘って形成されている。この凹部３２は断面が台
形をなしており、その開口縁にカップパッキン３０，３
１のリップ部３０ａ，３１ａが摺接するようにしてある
（図４参照）。
のカップパッキン３０，３１がそのリップ部３０ａ，３
１ａを相対向させて装着されている。一方、シリンダー
本体４の内周面には、ピストン２ａがニュートラル位置
にある時のカップパッキン３０，３１の間に凹部３２が
全周に亘って形成されている。この凹部３２は断面が台
形をなしており、その開口縁にカップパッキン３０，３
１のリップ部３０ａ，３１ａが摺接するようにしてある
（図４参照）。
【００１３】ピストンロッド２は、ストライカ３を固定
しているピン３３を利用して操作ロッド１と連結されて
いる。詳しくは図３に示すように、ストライカ３とピス
トンロッド２にピン３３を嵌入するとともに、該ピン３
３を操作ロッド１の長孔１ａに係合させてある。これに
よって、操作ロッド１とピストンロッド２の相対的な回
動を阻止するとともに、切換バルブ５の開弁量を確定し
ている。
しているピン３３を利用して操作ロッド１と連結されて
いる。詳しくは図３に示すように、ストライカ３とピス
トンロッド２にピン３３を嵌入するとともに、該ピン３
３を操作ロッド１の長孔１ａに係合させてある。これに
よって、操作ロッド１とピストンロッド２の相対的な回
動を阻止するとともに、切換バルブ５の開弁量を確定し
ている。
【００１４】いま、図示しないチェンジレバーにて操作
ロッド１を、例えば図中右方向に移動させると、操作ロ
ッド１がエアパイプ１６を引っ張り、バルブリフター１
１を右方向に移動させる。この結果、遊動弁６がバルブ
リフター１１に押圧されて右方向に移動し、遊動弁６と
固定弁座９との間に間隙が生ずる。一方、エアパイプ１
６内には図１の矢印方向から常時圧縮空気が供給されて
いるので、ポート１８から吹出した圧縮空気が中空室１
９、上記間隙、通孔２７および２６を順次通ってシリン
ダー本体４内の左側の圧力室２５に流入する。こうして
ピストンロッド２のピストン２ａに圧力がかかり、ピス
トンロッド２が操作ロッド１に追従して右進し、変速機
のシフトが行なわれる。
ロッド１を、例えば図中右方向に移動させると、操作ロ
ッド１がエアパイプ１６を引っ張り、バルブリフター１
１を右方向に移動させる。この結果、遊動弁６がバルブ
リフター１１に押圧されて右方向に移動し、遊動弁６と
固定弁座９との間に間隙が生ずる。一方、エアパイプ１
６内には図１の矢印方向から常時圧縮空気が供給されて
いるので、ポート１８から吹出した圧縮空気が中空室１
９、上記間隙、通孔２７および２６を順次通ってシリン
ダー本体４内の左側の圧力室２５に流入する。こうして
ピストンロッド２のピストン２ａに圧力がかかり、ピス
トンロッド２が操作ロッド１に追従して右進し、変速機
のシフトが行なわれる。
【００１５】シフトが完了した時点で切換バルブ５が中
立状態に復帰し、圧力室２５内の圧縮空気が通孔２７お
よび２６、バルブリフター１１の排気通路１１ａを通っ
てピストンロッド２の端面から大気中に放出される。な
お、ピストン２ａの右進時には、圧力室２４内の圧縮空
気が左右のカップパッキン３０，３１間の空間に漏洩し
て、右側のカップパッキン３０のリップ部３０ａをシリ
ンダー本体４の内周面に押し付けている。すなわち、右
側のカップパッキン３０のみでピストン２ａのシールが
行なわれている。
立状態に復帰し、圧力室２５内の圧縮空気が通孔２７お
よび２６、バルブリフター１１の排気通路１１ａを通っ
てピストンロッド２の端面から大気中に放出される。な
お、ピストン２ａの右進時には、圧力室２４内の圧縮空
気が左右のカップパッキン３０，３１間の空間に漏洩し
て、右側のカップパッキン３０のリップ部３０ａをシリ
ンダー本体４の内周面に押し付けている。すなわち、右
側のカップパッキン３０のみでピストン２ａのシールが
行なわれている。
【００１６】次に、チェンジレバーをここからニュート
ラル位置に戻すと、操作ロッド１が左方向へ移動し、そ
の先端がバルブリフター１２のスリット２１の端面を押
し、バルブリフター１２を左方向に移動させる。この結
果、遊動弁７がバルブリフター１２に押圧されて左方向
に移動し、遊動弁７と固定弁座１０との間に間隙が生ず
る。すると、ポート１８から吹出した圧縮空気が中空室
１９、上記間隙、通孔２２および２３を順次通ってシリ
ンダー本体４内の左側の圧力室２５に流入する。こうし
てピストンロッド２のピストン２ａに圧力がかかり、ピ
ストンロッド２が操作ロッド１に追従して左進する。そ
して、ピストン２ａがニュートラル位置に復帰する直前
に、遊動弁７がバルブリフター１２から離れ、圧力室２
４内の圧縮空気が通孔２２および２３、バルブリフター
１２の排気通路１２ａを通って外部に排出される。
ラル位置に戻すと、操作ロッド１が左方向へ移動し、そ
の先端がバルブリフター１２のスリット２１の端面を押
し、バルブリフター１２を左方向に移動させる。この結
果、遊動弁７がバルブリフター１２に押圧されて左方向
に移動し、遊動弁７と固定弁座１０との間に間隙が生ず
る。すると、ポート１８から吹出した圧縮空気が中空室
１９、上記間隙、通孔２２および２３を順次通ってシリ
ンダー本体４内の左側の圧力室２５に流入する。こうし
てピストンロッド２のピストン２ａに圧力がかかり、ピ
ストンロッド２が操作ロッド１に追従して左進する。そ
して、ピストン２ａがニュートラル位置に復帰する直前
に、遊動弁７がバルブリフター１２から離れ、圧力室２
４内の圧縮空気が通孔２２および２３、バルブリフター
１２の排気通路１２ａを通って外部に排出される。
【００１７】ところで、圧力室２４内の圧縮空気は次の
ような経路によっても排出される。すなわち、ピストン
２ａがこのようにしてニュートラル位置に復帰する際に
は、圧力室２４内の圧縮空気が右側のカップパッキン３
０を通して左右のカップパッキン３０，３１間の空間Ｓ
に漏洩して、左側のカップパッキン３１のリップ部３１
ａをシリンダー本体４の内周面に押し付けている（図５
参照）。つまり、左側のカップパッキン３１だけでピス
トン２ａのシールが行なわれている。そして、左側のカ
ップパッキン３１が凹部３２まで達すると、そのリップ
部３１ａが凹部３２に嵌まって底面３２ａから離れる。
すると、右側のカップパッキン３０のリップ部３０ａが
圧縮空気によって押し倒され、圧縮空気が凹部３２を通
って左側の圧力室２５へ流入する。流入した空気は上述
の経路を通ってピストンロッドの端面から大気中へ放出
される。したがって、チェンジレバーをニュートラル位
置で遊び分だけ動かし、バルブリフター１２の先端を遊
動弁７に押し付けてその排気通路１２ａを塞いでしまっ
ても、右側の圧力室２４に残圧が生じることはない。
ような経路によっても排出される。すなわち、ピストン
２ａがこのようにしてニュートラル位置に復帰する際に
は、圧力室２４内の圧縮空気が右側のカップパッキン３
０を通して左右のカップパッキン３０，３１間の空間Ｓ
に漏洩して、左側のカップパッキン３１のリップ部３１
ａをシリンダー本体４の内周面に押し付けている（図５
参照）。つまり、左側のカップパッキン３１だけでピス
トン２ａのシールが行なわれている。そして、左側のカ
ップパッキン３１が凹部３２まで達すると、そのリップ
部３１ａが凹部３２に嵌まって底面３２ａから離れる。
すると、右側のカップパッキン３０のリップ部３０ａが
圧縮空気によって押し倒され、圧縮空気が凹部３２を通
って左側の圧力室２５へ流入する。流入した空気は上述
の経路を通ってピストンロッドの端面から大気中へ放出
される。したがって、チェンジレバーをニュートラル位
置で遊び分だけ動かし、バルブリフター１２の先端を遊
動弁７に押し付けてその排気通路１２ａを塞いでしまっ
ても、右側の圧力室２４に残圧が生じることはない。
【００１８】ところで、図７に示すように２つのカップ
パッキン３４，３５をそのリップ部３４ａ，３５ａを相
離反させてピストン２ａに装着しても、同様の効果を期
待することができる。この場合には、シリンダー本体４
の内周面で、これらカップパッキン３４，３５がニュー
トラル位置で摺接すべき箇所に、断面台形の凹部３６を
全周に亘って形成するとともに、該凹部３６の底面３６
ａとカップパッキン３４，３５のリップ部３４ａ，３５
ａとの間に隙間を生じさせておけばよい。あるいは、こ
のカップパッキン３４，３５に代えて、図８に示すＸリ
ング３７、図９に示すカップパッキン３８または図１０
に示すパッキン３９などを使用してもよい。なお、これ
らパッキンと凹部３６の底面３６ａとの間の隙間は出来
るだけ小さくなるようにしておくのが好ましい。
パッキン３４，３５をそのリップ部３４ａ，３５ａを相
離反させてピストン２ａに装着しても、同様の効果を期
待することができる。この場合には、シリンダー本体４
の内周面で、これらカップパッキン３４，３５がニュー
トラル位置で摺接すべき箇所に、断面台形の凹部３６を
全周に亘って形成するとともに、該凹部３６の底面３６
ａとカップパッキン３４，３５のリップ部３４ａ，３５
ａとの間に隙間を生じさせておけばよい。あるいは、こ
のカップパッキン３４，３５に代えて、図８に示すＸリ
ング３７、図９に示すカップパッキン３８または図１０
に示すパッキン３９などを使用してもよい。なお、これ
らパッキンと凹部３６の底面３６ａとの間の隙間は出来
るだけ小さくなるようにしておくのが好ましい。
【００１９】これらの実施例では、ピストン２ａがニュ
ートラル位置にある時、各パッキンと凹部３６の底面３
６ａとの間の隙間を介して左右の圧力室２４，２５が連
通するようになるので、残圧の発止を防止できるわけで
ある。ところで、このようにしても、ピストン２ａがニ
ュートラル位置から作動する際、圧縮空気が反対側の圧
力室に漏洩して動作に支障を来たす虞れはない。それは
次のような理由による。
ートラル位置にある時、各パッキンと凹部３６の底面３
６ａとの間の隙間を介して左右の圧力室２４，２５が連
通するようになるので、残圧の発止を防止できるわけで
ある。ところで、このようにしても、ピストン２ａがニ
ュートラル位置から作動する際、圧縮空気が反対側の圧
力室に漏洩して動作に支障を来たす虞れはない。それは
次のような理由による。
【００２０】ストライカ３は伝達装置のシフトレバーに
対してある程度の遊びを持たせて連結してある。このた
め、操作ロッド１を移動させると、ピストンロッド２が
摩擦抵抗によって引っ張られ、この遊び分だけ移動す
る。圧力室２４，２５に圧縮空気が流入する時には、パ
ッキンがすでに凹部３６を離れてシリンダー本体４の内
周面に摺接しているようになるからである。
対してある程度の遊びを持たせて連結してある。このた
め、操作ロッド１を移動させると、ピストンロッド２が
摩擦抵抗によって引っ張られ、この遊び分だけ移動す
る。圧力室２４，２５に圧縮空気が流入する時には、パ
ッキンがすでに凹部３６を離れてシリンダー本体４の内
周面に摺接しているようになるからである。
【００２１】
【考案の効果】本考案によれば、ピストンがニュートラ
ル位置に復帰する際、シリンダー内の圧力室に残圧が生
じなくなり、セレクト操作を常にスムーズに行なうこと
ができる。
ル位置に復帰する際、シリンダー内の圧力室に残圧が生
じなくなり、セレクト操作を常にスムーズに行なうこと
ができる。
【図１】本考案の変速機操作用倍力装置を示す縦断面図
である。
である。
【図２】同装置の要部を拡大して示す図である。
【図３】図１に示したＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】図１の点線枠Ｂ内を拡大して示す図である。
【図５】図４のピストンがニュートラル位置に復帰する
状態を示す図である。
状態を示す図である。
【図６】図４のカップパッキンから圧縮空気が漏洩する
状態を示す図である。
状態を示す図である。
【図７】図４の変形例を示す図である。
【図８】図４の変形例を示す図である。
【図９】図４の変形例を示す図である。
【図１０】図４の変形例を示す図である。
【図１１】図１と対応する従来例を示す図である。
【図１２】従来の装置の問題点の発生状態を示す図であ
る。
る。
【図１３】変速機のシフトジョウと伝達装置のシフトレ
バーの配置を示す説明図である。
バーの配置を示す説明図である。
１ 操作ロッド ２ ピストンロッド ２ａ ピストン ３ ストライカ ４ シリンダー本体 ５ 切換バルブ ６ 遊動弁 ７ 遊動弁 １１ バルブリフター １２ バルブリフター １６ エアパイプ １７ 圧縮空気供給口 ２４ 圧力室 ２５ 圧力室 ３０ カップパッキン ３０ａ リップ部 ３１ カップパッキン ３１ａ リップ部 ３２ 凹部 ３２ａ 底面
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダー本体と、該シリンダー本体内
に摺動可能に配設した中空のピストンロッドと、該ピス
トンロッド内に挿通した操作ロッドと、上記ピストンロ
ッドのピストンによってシリンダー本体内に画成される
２つの圧力室のうちの一方に圧縮空気を選択的に供給す
る上記ピストンロッド内に配設した切換バルブとを備
え、上記操作ロッドをピストンロッド内で軸方向に移動
して上記切換バルブを作動させ、上記圧力室の一方に圧
縮空気を供給して上記ピストンロッドを作動させ、該ピ
ストンロッドを上記操作ロッドの移動に追従させるよう
にした変速機操作用倍力装置において、上記ピストンに
２つのカップパッキンをそのリップ部を相対向させて装
着するとともに、上記シリンダー本体の内周面で、上記
ピストンがニュートラル位置にある時の上記両カップパ
ッキンの間に凹部を全周に亘って形成し、上記ピストン
がニュートラル位置に復帰する際、該ピストンの進行方
向に対して前方側の上記カップパッキンのリップ部が上
記凹部に嵌まってその底面から離れるとともに、後方側
のカップパッキンのリップ部が圧縮空気によって押し倒
されて上記シリンダー本体の内周面から離れるようにし
たことを特徴とする変速機操作用倍力装置。 - 【請求項２】 シリンダー本体と、該シリンダー本体内
に摺動可能に配設した中空のピストンロッドと、該ピス
トンロッド内に挿通した操作ロッドと、上記ピストンロ
ッドのピストンによってシリンダー本体内に画成される
２つの圧力室のうちの一方に圧縮空気を選択的に供給す
る上記ピストンロッド内に配設した切換バルブとを備
え、上記操作ロッドをピストンロッド内で軸方向に移動
して上記切換バルブを作動させ、上記圧力室の一方に圧
縮空気を供給して上記ピストンロッドを作動させ、該ピ
ストンロッドを上記操作ロッドの移動に追従させるよう
にした変速機操作用倍力装置において、上記シリンダー
本体の内周面で、上記ピストンのパッキンがニュートラ
ル位置で摺接すべき箇所に凹部を全周に亘って形成し、
該凹部の底面と上記パッキンとの間に隙間を生じさせた
ことを特徴とする変速機操作用倍力装置。 - 【請求項３】 上記２つのカップパッキンのリップ部が
ニュートラル位置で上記凹部の開口縁にそれぞれ摺接す
ることを特徴とする請求項１に記載の変速機操作用倍力
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993036815U JP2594562Y2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 変速機操作用倍力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993036815U JP2594562Y2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 変速機操作用倍力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072669U JPH072669U (ja) | 1995-01-13 |
| JP2594562Y2 true JP2594562Y2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=12480264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993036815U Expired - Lifetime JP2594562Y2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 変速機操作用倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594562Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004022722A1 (de) * | 2004-05-07 | 2005-11-24 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Hydraulischer Getriebeaktuator |
-
1993
- 1993-06-11 JP JP1993036815U patent/JP2594562Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH072669U (ja) | 1995-01-13 |
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