JP2593798Y2 - コンバインの動力取出軸配設構造 - Google Patents
コンバインの動力取出軸配設構造Info
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- JP2593798Y2 JP2593798Y2 JP1993030730U JP3073093U JP2593798Y2 JP 2593798 Y2 JP2593798 Y2 JP 2593798Y2 JP 1993030730 U JP1993030730 U JP 1993030730U JP 3073093 U JP3073093 U JP 3073093U JP 2593798 Y2 JP2593798 Y2 JP 2593798Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、コンバインの動力取出
軸配設構造に関するものである。
軸配設構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、コンバインの一形態として、機体
上に前方から後方へ向けて順次運転部と穀粒タンクと原
動機部とを配置し、原動機部に運転部のクーラ用コンプ
レッサを設けて、同コンプレッサをエンジンに連動連結
して駆動可能とすると共に、同コンプレッサと運転部と
の間に冷却用配管を配設して、同冷却用配管を通して運
転部の冷却が行なえるようにしたものがある。
上に前方から後方へ向けて順次運転部と穀粒タンクと原
動機部とを配置し、原動機部に運転部のクーラ用コンプ
レッサを設けて、同コンプレッサをエンジンに連動連結
して駆動可能とすると共に、同コンプレッサと運転部と
の間に冷却用配管を配設して、同冷却用配管を通して運
転部の冷却が行なえるようにしたものがある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に運転部と原動機部のコンプレッサとは、機体上の前部
と後部とにそれぞれ離れて配置されているために、冷却
用配管が長くなって運転部の冷却効率が悪い上に、同冷
却用配管の組立作業やメンテナンス等が行ないにくいと
いう問題があった。
に運転部と原動機部のコンプレッサとは、機体上の前部
と後部とにそれぞれ離れて配置されているために、冷却
用配管が長くなって運転部の冷却効率が悪い上に、同冷
却用配管の組立作業やメンテナンス等が行ないにくいと
いう問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本考案では、機
体上に前方から後方へ向けて順次運転部と穀粒タンクと
原動機部とを配置し、原動機部のエンジンより動力取出
軸を穀粒タンクの直下方を通して前方の運転部まで伸延
させ、同運転部の下部に配設したクーラ用コンプレッサ
に上記動力取出軸の先端を連動連結したことを特徴とす
るコンバインの動力取出軸配設構造を提供せんとするも
のである。
体上に前方から後方へ向けて順次運転部と穀粒タンクと
原動機部とを配置し、原動機部のエンジンより動力取出
軸を穀粒タンクの直下方を通して前方の運転部まで伸延
させ、同運転部の下部に配設したクーラ用コンプレッサ
に上記動力取出軸の先端を連動連結したことを特徴とす
るコンバインの動力取出軸配設構造を提供せんとするも
のである。
【０００５】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しながら
説明する。
説明する。
【０００６】図１〜図４に示すＡは、本考案を適用可能
なコンバインの一形態としての汎用コンバインであり、
同汎用コンバインＡは、クロ−ラ式の走行部２により走
行可能とした機体１上の左側に脱穀部３と選別部４とを
設けると共に、その前方に刈取部５を昇降部６を介して
昇降可能に取付ける一方、機体１上の右側前部に運転部
７を設け、その直後方に穀粒タンク８を配設し、その直
後方に原動機部９を配設している。
なコンバインの一形態としての汎用コンバインであり、
同汎用コンバインＡは、クロ−ラ式の走行部２により走
行可能とした機体１上の左側に脱穀部３と選別部４とを
設けると共に、その前方に刈取部５を昇降部６を介して
昇降可能に取付ける一方、機体１上の右側前部に運転部
７を設け、その直後方に穀粒タンク８を配設し、その直
後方に原動機部９を配設している。
【０００７】そして、脱穀部３は、図１〜図３に示すよ
うに、軸線を前後方向に向けて扱胴１０を回転自在に軸
架し、同扱胴１０の右側上方位置に、軸線を前後方向に
向けて二番処理胴１２を回転自在に軸架して、扱胴１０
と二番処理胴１２とを平面視にて左右幅方向に略平行に
配置すると共に、二番処理胴１２の前端部を扱胴１０の
前端部の近傍に位置させている。
うに、軸線を前後方向に向けて扱胴１０を回転自在に軸
架し、同扱胴１０の右側上方位置に、軸線を前後方向に
向けて二番処理胴１２を回転自在に軸架して、扱胴１０
と二番処理胴１２とを平面視にて左右幅方向に略平行に
配置すると共に、二番処理胴１２の前端部を扱胴１０の
前端部の近傍に位置させている。
【０００８】選別部４は、図１に示すように、前側選別
体２０と後側選別体２１とからなる揺動選別盤２２と、
唐箕２４と一番樋２５及び一番コンベア２６とファン２
７と二番樋２８及び二番コンベア２９とから構成してい
る。３０は揚穀筒、３１は二番還元筒である。
体２０と後側選別体２１とからなる揺動選別盤２２と、
唐箕２４と一番樋２５及び一番コンベア２６とファン２
７と二番樋２８及び二番コンベア２９とから構成してい
る。３０は揚穀筒、３１は二番還元筒である。
【０００９】そして、前側選別体２０により選別して一
番樋２５内に収容される精粒は、一番コンベア２６によ
り揚穀筒３０を通して穀粒タンク８に搬送し、また、後
側選別体２１により選別して二番樋２８内に収容される
二番還元物は二番コンベア２９により二番還元筒３１を
通して脱穀部３の二番処理胴１２の後部に還元して、同
二番処理胴１２により前方へ移送しながら再処理するよ
うにしている。
番樋２５内に収容される精粒は、一番コンベア２６によ
り揚穀筒３０を通して穀粒タンク８に搬送し、また、後
側選別体２１により選別して二番樋２８内に収容される
二番還元物は二番コンベア２９により二番還元筒３１を
通して脱穀部３の二番処理胴１２の後部に還元して、同
二番処理胴１２により前方へ移送しながら再処理するよ
うにしている。
【００１０】刈取部５は、図１〜図３に示すように、機
体１にフィ−ダハウス３５の後端部を上下回動自在に枢
支して、同フィ−ダハウス３５の前端側を昇降部６によ
り昇降自在とし、同フィ−ダハウス３５の前端にプラッ
トフォ−ム３６を取付け、同プラットフォ−ム３６に分
草板３７と穀稈掻込用リ−ル３８と往復駆動型刈刃３９
と刈取穀稈掻込オ−ガ４０とを設けている。４１はフィ
−ダハウス支軸である。 そして、分草板３７と穀稈掻
込用リ−ル３８とによりプラットフォ−ム３６に植立穀
稈を取り込み、同植立穀稈を往復駆動型刈刃３９により
刈取り、刈取穀稈掻込オ−ガ４０によりプラットフォ−
ム３６の中央部に掻き寄せ、フィ−ダハウス３５内に設
けた穀稈供給チェ−ンコンベア９７（図６参照）により
脱穀部３に供給するようにしている。
体１にフィ−ダハウス３５の後端部を上下回動自在に枢
支して、同フィ−ダハウス３５の前端側を昇降部６によ
り昇降自在とし、同フィ−ダハウス３５の前端にプラッ
トフォ−ム３６を取付け、同プラットフォ−ム３６に分
草板３７と穀稈掻込用リ−ル３８と往復駆動型刈刃３９
と刈取穀稈掻込オ−ガ４０とを設けている。４１はフィ
−ダハウス支軸である。 そして、分草板３７と穀稈掻
込用リ−ル３８とによりプラットフォ−ム３６に植立穀
稈を取り込み、同植立穀稈を往復駆動型刈刃３９により
刈取り、刈取穀稈掻込オ−ガ４０によりプラットフォ−
ム３６の中央部に掻き寄せ、フィ−ダハウス３５内に設
けた穀稈供給チェ−ンコンベア９７（図６参照）により
脱穀部３に供給するようにしている。
【００１１】運転部７は、図１に示すように、キャビン
４５内に操作部４６を設け、同操作部４６の直後方に座
席４７を配置している。
４５内に操作部４６を設け、同操作部４６の直後方に座
席４７を配置している。
【００１２】穀粒タンク８は、図１〜図４に示すよう
に、タンク本体５０内の上部に、揚穀筒３０の上端を連
通連結して、同揚穀筒３０を通して搬送されてくる精粒
を図示しないレベリングディスクにより均平に貯留可能
とする一方、タンク本体５０内の下部に排出用横送り部
５２を後方の原動機部９内まで伸延させ、同排出用横送
り部５２の後端より直上方へ向けて排出用縦送り部５３
を立上げ、同排出用縦送り部５３の上端に排出用送り出
し部５４の基端を旋回自在に取付けている。
に、タンク本体５０内の上部に、揚穀筒３０の上端を連
通連結して、同揚穀筒３０を通して搬送されてくる精粒
を図示しないレベリングディスクにより均平に貯留可能
とする一方、タンク本体５０内の下部に排出用横送り部
５２を後方の原動機部９内まで伸延させ、同排出用横送
り部５２の後端より直上方へ向けて排出用縦送り部５３
を立上げ、同排出用縦送り部５３の上端に排出用送り出
し部５４の基端を旋回自在に取付けている。
【００１３】原動機部９は、図１〜図４に示すように、
エンジン６０とＨＳＴポンプ６１とを左右に併置し、エ
ンジン６０より後方へ突出させた出力軸６２と、ＨＳＴ
ポンプ６１より後方へ突出させた入力軸６３との間に連
動ベルト６４をプ−リ−６５，６６を介して巻回してい
る。９２は空気取入部、９３は冷却風排出部である。９
４は、エンジン６０の直上方に配置したシロッコファ
ン、９５はラジエータであり、シロッコファン９４によ
り空気取入部９２より外気を吸引してラジエータ９５を
冷却すると共に、脱穀部３側へ排風するようにしてい
る。
エンジン６０とＨＳＴポンプ６１とを左右に併置し、エ
ンジン６０より後方へ突出させた出力軸６２と、ＨＳＴ
ポンプ６１より後方へ突出させた入力軸６３との間に連
動ベルト６４をプ−リ−６５，６６を介して巻回してい
る。９２は空気取入部、９３は冷却風排出部である。９
４は、エンジン６０の直上方に配置したシロッコファ
ン、９５はラジエータであり、シロッコファン９４によ
り空気取入部９２より外気を吸引してラジエータ９５を
冷却すると共に、脱穀部３側へ排風するようにしてい
る。
【００１４】そして、エンジン６０の前端部右側下方位
置には動力取出軸６７の後端部６７ａを配置し、同後端
部６７ａと前側出力軸６２ａとの間に駆動ベルト６８を
プーリー６９，７０を介して巻回すると共に、同動力取
出軸６７の先端部６７ｂを穀粒タンク８の下部左側壁８
ａに沿わせて、運転部７の直下方位置まで伸延させ、運
転部７の下部に配設したクーラ用コンプレッサ７１や刈
取部５の油圧駆動部（図示せず）に上記先端部６７ｂを
連動連結可能としている。
置には動力取出軸６７の後端部６７ａを配置し、同後端
部６７ａと前側出力軸６２ａとの間に駆動ベルト６８を
プーリー６９，７０を介して巻回すると共に、同動力取
出軸６７の先端部６７ｂを穀粒タンク８の下部左側壁８
ａに沿わせて、運転部７の直下方位置まで伸延させ、運
転部７の下部に配設したクーラ用コンプレッサ７１や刈
取部５の油圧駆動部（図示せず）に上記先端部６７ｂを
連動連結可能としている。
【００１５】この際、穀粒タンク８は、図４に示すよう
に、下部を断面背面視にて略Ｖ字状の前記排出用横送り
部５２を形成しており、下部左側壁５０ａの直下方に形
成される空間Ｓを利用して、同空間Ｓ中に上記動力取出
軸６７を配置している。
に、下部を断面背面視にて略Ｖ字状の前記排出用横送り
部５２を形成しており、下部左側壁５０ａの直下方に形
成される空間Ｓを利用して、同空間Ｓ中に上記動力取出
軸６７を配置している。
【００１６】このようにして、運転部７の下部にクーラ
用コンプレッサ７１を配設して、同クーラ用コンプレッ
サ７１を駆動可能として、同クーラ用コンプレッサ７１
から運転部７内への冷却用配管（図示せず）を短縮させ
ることができて、運転部７内の冷却効率を向上させるこ
とができると共に、冷却用配管の組立作業やメンテナン
ス等を楽に行なうことができるようにしている。
用コンプレッサ７１を配設して、同クーラ用コンプレッ
サ７１を駆動可能として、同クーラ用コンプレッサ７１
から運転部７内への冷却用配管（図示せず）を短縮させ
ることができて、運転部７内の冷却効率を向上させるこ
とができると共に、冷却用配管の組立作業やメンテナン
ス等を楽に行なうことができるようにしている。
【００１７】そして、エンジン６０の出力軸６２とＨＳ
Ｔポンプ６１の入力軸６３との間に形成されるデッドス
ペース９９内に、図２に示すように、排出用縦送り部５
３を立設して、機体１のコンパクト化を図っている。
Ｔポンプ６１の入力軸６３との間に形成されるデッドス
ペース９９内に、図２に示すように、排出用縦送り部５
３を立設して、機体１のコンパクト化を図っている。
【００１８】また、図２、図３、図５及び図６に示すよ
うに、運転部７の下部には、オイルクーラ７２とコンデ
ンサ７３と冷却ファン７４とファン駆動モータ９０とを
配設しており、ファン駆動モータ９０と冷却ファン７４
とをファン駆動ベルト９１を介して連動連結して、ファ
ン駆動モータ９０により冷却ファン７４を駆動させるこ
とにより、外気を吸引しながら、オイルクーラ７２とコ
ンデンサ７３とを冷却するようにしている。
うに、運転部７の下部には、オイルクーラ７２とコンデ
ンサ７３と冷却ファン７４とファン駆動モータ９０とを
配設しており、ファン駆動モータ９０と冷却ファン７４
とをファン駆動ベルト９１を介して連動連結して、ファ
ン駆動モータ９０により冷却ファン７４を駆動させるこ
とにより、外気を吸引しながら、オイルクーラ７２とコ
ンデンサ７３とを冷却するようにしている。
【００１９】しかも、冷却ファン７４の排風は、図６に
示すように、左側方に配置したフィーダハウス３５の下
部に向けて吹出すようにして、フィーダハウス３５の底
壁３５ａに形成した多数のスリットを通して落下する塵
等を左側外方へ吹き飛ばすようにしている。９６は排風
部である。
示すように、左側方に配置したフィーダハウス３５の下
部に向けて吹出すようにして、フィーダハウス３５の底
壁３５ａに形成した多数のスリットを通して落下する塵
等を左側外方へ吹き飛ばすようにしている。９６は排風
部である。
【００２０】このようにして、フィードハウス３５より
排出される塵等がミッションやバッテリーや燃料タンク
や油圧機器に堆積するのを防止して、これらの分解・修
理等が楽に行なえるようにしている。
排出される塵等がミッションやバッテリーや燃料タンク
や油圧機器に堆積するのを防止して、これらの分解・修
理等が楽に行なえるようにしている。
【００２１】また、本実施例では、動力取出軸６７の先
端部６７ｂは、コンプレッサ駆動部７１に連動連結して
いるが、図７に示すように、コンデンサ冷却用シロッコ
ファン９６のファン軸９６ａに連動連結すると共に、同
先端部６７ｂに取付けた出力プーリ９７と、上記シロッ
コファン９６の近傍に配設したクーラ用コンプレッサ７
１の入力軸７１ａに取付けた入力プーリ７１ｂとの間に
伝動ベルト９８を巻回することもできる。
端部６７ｂは、コンプレッサ駆動部７１に連動連結して
いるが、図７に示すように、コンデンサ冷却用シロッコ
ファン９６のファン軸９６ａに連動連結すると共に、同
先端部６７ｂに取付けた出力プーリ９７と、上記シロッ
コファン９６の近傍に配設したクーラ用コンプレッサ７
１の入力軸７１ａに取付けた入力プーリ７１ｂとの間に
伝動ベルト９８を巻回することもできる。
【００２２】この場合も、運転部の冷却効率を向上させ
ることができると共に、冷却用配管の組立作業やメンテ
ナンス等を楽に行なうことができる。
ることができると共に、冷却用配管の組立作業やメンテ
ナンス等を楽に行なうことができる。
【００２３】
【考案の効果】本考案によれば、次のような効果が得ら
れる。
れる。
【００２４】すなわち、本考案では、原動機部のエンジ
ンより動力取出軸を穀粒タンクの直下方を通して前方の
運転部まで伸延させ、同運転部の下部に配置したクーラ
用コンプレッサに上記動力取出軸の先端を連動連結して
いるために、運転部のクーラ用コンプレッサを駆動させ
ることができて、同クーラ用コンプレッサから運転部内
への冷却用配管を短縮させることができ、運転部の冷却
効率を向上させることができると共に、冷却用配管の組
立作業やメンテナンス等を楽に行なうことができる。
ンより動力取出軸を穀粒タンクの直下方を通して前方の
運転部まで伸延させ、同運転部の下部に配置したクーラ
用コンプレッサに上記動力取出軸の先端を連動連結して
いるために、運転部のクーラ用コンプレッサを駆動させ
ることができて、同クーラ用コンプレッサから運転部内
への冷却用配管を短縮させることができ、運転部の冷却
効率を向上させることができると共に、冷却用配管の組
立作業やメンテナンス等を楽に行なうことができる。
【図１】本考案に係る動力取出軸配設構造を具備する汎
用コンバインの側面図。
用コンバインの側面図。
【図２】同汎用コンバインの平面説明図。
【図３】同汎用コンバインの正面説明図。
【図４】原動機部の背面説明図。
【図５】冷却ファンによる排風状態を示す平面説明図。
【図６】同冷却ファンによる排風状態を示す側面説明
図。
図。
【図７】他の実施例としての動力取出軸配設構造を示す
平面説明図。
平面説明図。
Ａ 汎用コンバイン １ 機体 ７ 運転部 ８ 穀粒タンク ９ 原動機部 ６０ エンジン ６７ 動力取出軸 ７１ クーラ用コンプレッサ
Claims (1)
- 【請求項１】 機体上に前方から後方へ向けて順次運転
部と穀粒タンクと原動機部とを配置し、原動機部のエン
ジンより動力取出軸を穀粒タンクの直下方を通して前方
の運転部まで伸延させ、同運転部の下部に配設したクー
ラ用コンプレッサに上記動力取出軸の先端を連動連結し
たことを特徴とするコンバインの動力取出軸配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993030730U JP2593798Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | コンバインの動力取出軸配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993030730U JP2593798Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | コンバインの動力取出軸配設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0713U JPH0713U (ja) | 1995-01-06 |
| JP2593798Y2 true JP2593798Y2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=12311790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993030730U Expired - Fee Related JP2593798Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | コンバインの動力取出軸配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593798Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5825712B2 (ja) * | 2011-08-02 | 2015-12-02 | ヤンマー株式会社 | コンバイン |
-
1993
- 1993-06-08 JP JP1993030730U patent/JP2593798Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0713U (ja) | 1995-01-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |