JP3268706B2 - 作業車の伝動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、作業車の伝動装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、作業車としてのコンバイ
ンには、エンジンより各種作業装置に動力を伝達するた
めの伝動装置を設けており、同伝動装置の一形態とし
て、入力プーリーと出力プーリーとの間に巻回した伝動
ベルトと、同伝動ベルトを緊張・弛緩させるテンション
クラッチ部と、同テンションクラッチ部を伝動ベルト緊
張・弛緩動作させるクラッチ駆動用アクチュエータ部と
を具備したものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記伝動装
置では、クラッチ駆動用アクチュエータ部が故障して、
テンションクラッチ部を作動させることができなくなっ
た場合、同クラッチ駆動用アクチュエータ部を修理等し
て故障を直さない限り、伝動機能を保持させることがで
きず、緊急作業が行なえないという不具合がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、作
業車の車体上に伝動装置を設けると共に、同伝動装置
は、入力プーリーと出力プーリーとの間に巻回した伝動
ベルトと、同伝動ベルトを緊張・弛緩させるテンション
クラッチ部と、同テンションクラッチ部を伝動ベルト緊
張・弛緩動作させるクラッチ駆動用アクチュエータ部
と、を具備するものであって、車体に上記クラッチ駆動
用アクチュエータ部を支持部材を介して取付けると共
に、同支持部材は、テンションクラッチ部を介して伝動
ベルトを緊張させる伝動ベルト緊張位置と、伝動ベルト
を弛緩させる伝動ベルト弛緩位置とに位置変更可能とし
たことを特徴とする作業車の伝動装置を提供せんとする
ものである。

【０００５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。

【０００６】図１〜図４に示すＡは、本発明を適用可能
なコンバインの一形態としての汎用コンバインであり、
同汎用コンバインＡは、クロ−ラ式の走行部２により走
行可能とした機体１上の左側に脱穀部３と選別部４とを
設けると共に、その前方に刈取部５を昇降部６を介して
昇降可能に取付ける一方、機体１上の右側前部に運転部
７を設け、その直後方に穀粒タンク８を配設し、その直
後方に原動機部９を配設している。１１０は、後述する
燃料タンクである。

【０００７】そして、脱穀部３は、図１〜図４に示すよ
うに、軸線を前後方向に向けて扱胴１０を扱胴駆動軸１
１により回転自在に軸架し、同扱胴１０の右側上方位置
に、軸線を前後方向に向けて二番処理胴１２を処理胴駆
動軸１３により回転自在に軸架して、扱胴１０と二番処
理胴１２とを平面祝にて左右幅方向に略平行に配置する
と共に、二番処理胴１２の前端部を扱胴１０の前端部に
形成したインペラ部１０ａの近傍に位置させている。

【０００８】また、扱胴１０は、図１〜図４に示すよう
に、筒状の扱胴本体１４の周壁に螺旋状の搬送用羽根１
５を取付け、同搬送用羽根１５に多数個の扱歯（図示せ
ず）を取付けており、扱胴１０の直下方にはクリンプ網
１７を張設している。

【０００９】二番処理胴１２は、図２〜図４に示すよう
に、筒状の処理胴本体１８の周壁に多数個の処理歯１９
を突設しており、二番処理胴１２の直下方位置には、同
二番処理胴１２の前部を除いて処理胴用受網３３を張設
し、同処理胴用受網３３の後半部の直下方に漏下防止体
７５を張設している。

【００１０】しかも、本実施例では、扱胴１０と二番処
理胴１２は、後述する原動機部９のエンジン６０と伝動
機構３４を介して連動連結すると共に、扱胴１０と二番
処理胴１２の回転方向を、いずれも図５に示す正面視に
て反時計方向として、二番還元処理が確実に行えるよう
にしている。

【００１１】選別部４は、図１に示すように、前側選別
体２０と後側選別体２１とからなる揺動選別盤２２と、
唐箕２４と一番樋２５及び一番コンベア２６とファン２
７と二番樋２８及び二番コンベア２９とから構成してい
る。３０は揚穀筒、３１は二番還元筒である。

【００１２】そして、前側選別体２０により選別して一
番樋２５内に収容される精粒は、一番コンベア２６によ
り揚穀筒３０を通して穀粒タンク８に搬送し、また、後
側選別体２１により選別して二番樋２８内に収容される
二番還元物は二番コンベア２９により二番還元筒３１を
通して脱穀部３の二番処理胴１２の後部に還元して、同
二番処理胴１２により前方へ移送しながら再処理するよ
うにしている。

【００１３】刈取部５は、図１〜図３に示すように、機
体１にフィ−ダハウス３５の後端部を上下回動自在に枢
支して、同フィ−ダハウス３５の前端側を昇降部６によ
り昇降自在とし、同フィ−ダハウス３５の前端にプラッ
トフォ−ム３６を取付け、同プラットフォ−ム３６に分
草板３７と穀稈掻込用リ−ル３８と往復駆動型刈刃３９
と刈取穀稈掻込オ−ガ４０とを設けている。４１は、フ
ィ−ダハウス３５を支持する支軸である。

【００１４】そして、分草板３７と穀稈掻込用リ−ル３
８とによりプラットフォ−ム３６に植立穀稈を取り込
み、同植立穀稈を往復駆動型刈刃３９により刈取り、刈
取穀稈掻込オ−ガ４０によりプラットフォ−ム３６の中
央部に掻き寄せ、フィ−ダハウス３５内に設けた穀稈供
給チェ−ンコンベア（図示せず）により脱穀部３に供給
するようにしている。

【００１５】運転部７は、図１に示すように、キャビン
４５内に操作部４６を設け、同操作部４６の直後方に座
席４７を配置している。

【００１６】穀粒タンク８は、図１〜図４に示すよう
に、タンク本体５０内の上部に、揚穀筒３０の上端を連
通連結して、同揚穀筒３０を通して搬送されてくる精粒
を図示しないレベリングディスクにより均平に貯留可能
とする一方、タンク本体５０内の下部に排出用横送り部
５２を後方の原動機部９内まで伸延させ、同排出用横送
り部５２の後端より直上方へ向けて排出用縦送り部５３
を立上げ、同排出用縦送り部５３の上端に排出用送り出
し部５４の基端を旋回自在に取付けている。

【００１７】原動機部９は、図１〜図５に示すように、
エンジン６０とＨＳＴポンプ６１とを左右に併置し、エ
ンジン６０より後方へ突出させた出力軸６２と、ＨＳＴ
ポンプ６１より後方へ突出させた入力軸６３との間に連
動ベルト６４をプ−リ−６５，６６を介して巻回してい
る。６０ａ，６０ｂは、それぞれギヤポンプである。

【００１８】そして、出力軸６２には、図４〜図６に示
すように、前記した伝動機構３４の入力軸３４ａをプー
リー６８，６９を介して伝動ベルト７０により連動連結
すると共に、前記した排出用横送り部５２と排出用縦送
り部５３に動力を伝達する伝動ギヤケース８０を本発明
に係る伝動装置８１により連動連結している。

【００１９】伝動ギヤケース８０は、図４〜図７に示す
ように、機体１の右側後端部に配設しており、左右幅方
向に伸延させて形成して、左低右高の傾斜姿勢に配置し
たケース本体８０ａ内に入力ギヤ８０ｂと伝動ギヤ８０
ｃと横送り部駆動ギヤ８０ｄと縦送り部駆動ギヤ８０ｅ
とを設け、入力ギヤ８０ｂに入力軸８０ｆを連動連結
し、横送り部駆動ギヤ８０ｄに横送り部駆動軸５２ａを
連動連結し、縦送り部駆動ギヤ８０ｅに縦送り部駆動軸
５３ａを連動連結している。

【００２０】このようにして、入力軸８０ｆより入力し
た動力を入力ギヤ８０ｂ→伝動ギヤ８０ｃ→横送り部駆
動ギヤ８０ｄ及び縦送り部駆動ギヤ８０ｅ→横送り部駆
動軸５２ａ及び縦送り部駆動軸５３ａに伝達可能として
いる。

【００２１】また、排出用縦送り部５３の縦送り部駆動
軸５３ａには、図５に示すように、縦送りコンベア軸５
３ｂをベベルギヤ５３ｃ，５３ｄを介して連動連結し、
同縦送りコンベア軸５３ｂには排出用送り出し部５４の
送り出しコンベア軸５４ａを伝達機構７９を介して連動
連結している。

【００２２】本発明に係る伝動装置８１は、図４〜図７
に示すように、エンジン６０の出力軸６２に取付けた出
力プーリー８２と、伝動ギヤケース８０の入力軸８０ｆ
に取付けた入力プーリー８３とを機体１の右側後端部位
置にて左右に対向配置し、両プーリー８２，８３間に伝
動ベルト８４を弛緩した状態で巻回し、同伝動ベルト８
４をクラッチ駆動用アクチュエータ部８５によりテンシ
ョンクラッチ部８６を介して緊張・弛緩可能に構成して
いる。

【００２３】そして、テンションクラッチ部８６は、図
６及び図７に示すように、伝動ギヤケース８０のケース
本体８０ａの後壁左側部にステー８６ａを設け、同ステ
ー８６ａに軸線を前後方向へ向けたテンションアーム支
軸８６ｂをボス部８６ｃを介して枢支し、同テンション
アーム支軸８６ｂにテンションアーム８６ｄの基端を取
付け、同テンションアーム８６ｄの先端にテンションロ
ーラ８６ｅをローラ支軸８６ｆを介して取付けている。

【００２４】このようにして、テンションアーム８６ｄ
をテンションアーム支軸８６ｂを中心にして上下揺動動
作可能とすると共に、テンションアーム８６ｄの上昇揺
動動作によりテンションローラ８６ｅを前記伝動ベルト
８４の下側回動側部に圧接させて、同伝動ベルト８４を
緊張させる伝動ベルト緊張位置と、テンションアーム８
６ｄの下降揺動動作によりテンションローラ８６ｅを伝
動ベルト８４の下側回動側部より離隔させて、同伝動ベ
ルト８４を弛緩させる伝動ベルト弛緩位置との間で位置
変更可能としている。

【００２５】クラッチ駆動用アクチュエータ部８５は、
図６及び図７に示すように、伝動ギヤケース８０のケー
ス本体８０ａの後壁右側部に、支持部材としてのアクチ
ュエータ部支持板８７を取付け、同アクチュエータ部支
持板８７の後面上部にテンション用モータ８８を取付
け、同テンション用モータ８８にギヤケース８９を連動
連設し、同ギヤケース８９より前方へ向けて出力軸８９
ａを突設し、同出力軸８９ａに作動アーム９６の基端を
取付け、同作動アーム９６の先端にテンションアーム８
６ｄの中途部を、直列に連結したスプリング９７と連動
ロッド９８とを介して連動連結している。９７ａはスプ
リング連結ピン、９８ａはロッド連結ピンである。

【００２６】このようにして、図８に示すように、テン
ション用モータ８８を駆動させることにより、ギヤケー
ス８９を介して出力軸８９ａを正回転させて、作動アー
ム９６の先端部を出力軸８９ａの左側位置より右側位置
に回動させることにより、スプリング９７と連結ロッド
９８を介してテンションアーム８６ｄを上昇揺動動作さ
せて、テンションローラ８６ｅを伝動ベルト緊張位置に
位置変更させることができるようにしている。

【００２７】また、上記とは反対に、出力軸８９ａを逆
回転させて、作動アーム９６の先端部を出力軸８９ａの
右側位置より左側位置に回動させることにより、スプリ
ング９７と連結ロッド９８を介してテンションアーム８
６ｄを下降揺動動作させて、テンションローラ８６ｅを
伝動ベルト弛緩位置に位置変更させることができるよう
にしている。

【００２８】しかも、アクチュエータ部支持板８７は、
図６及び図７に示すように、中途部に左右幅方向に伸延
する枢支用長孔８７ａを形成すると共に、左側中途部と
左側下部にそれぞれ固定用孔８７ｂ，８７ｃを形成して
おり、図６及び図８に示すように伝動ギヤケース８０の
ケース本体８０ａの後壁右側部に突設した枢支軸１００
にアクチュエータ部支持板８７を枢支用長孔８７ａを介
して枢支すると共に、ケース本体８０ａの右側上下部に
それぞれ形成した固定ボルト取付孔１０１，１０２にそ
れぞれ上記固定用孔８７ｂ，８７ｃを符合させて固定ボ
ルト１０３を蝶着することにより固定可能としている。

【００２９】そして、アクチュエータ部支持板８７は、
図８に示すように、固定用孔８７ｂを固定ボルト取付孔
１０１に符合させて固定ボルト１０３により固定した位
置と、図９に示すように、枢支用長孔８７ａを介して時
計方向に回動させると共に、左側方へスライド移動させ
て、固定用孔８７ｃを固定ボルト取付孔１０２に符合さ
せて固定ボルト１０３により固定した位置とに位置変更
可能としている。１０４は引張スプリング、１０４ａは
スプリング係止ピン、１０５は転倒防止片、１０６は、
同転倒防止片１０５の先端に取付けたベルト当接ピン
で、同ベルト当接ピン１０６が伝動ベルト８４の上側回
動側部に当接して、アクチュエータ部支持板８７が図６
に示す背面視にて反時計方向に転倒するのを防止してい
る。１０７は、観音開き状に開閉自在の後部開閉扉、１
０８は、片開き状に開閉自在の右側開閉扉である。

【００３０】このようにして、アクチュエータ部支持板
８７を位置変更することにより、テンション用モータ８
８を駆動させることなく、テンションローラ８６ｅを伝
動ベルト弛緩位置と伝動ベルト緊張位置とに位置変更さ
せることがてきるようにしている。

【００３１】従って、テンション用モータ８８等が故障
してテンションクラッチ部８６を作動させることができ
ない場合には、上記のようにアクチュエータ部支持板８
７を手動により伝動ベルト緊張位置又は伝動ベルト弛緩
位置に位置変更させることにより、伝動ベルト８４を適
宜緊張又は弛緩させることができるために、テンション
用モータ８８等を修理等して故障を直さなくても、伝動
機能を良好に保持させることができて、緊急作業に対処
することができる。

【００３２】この際、上記したアクチュエータ部支持板
８７の位置変更操作は、観音開き状に開閉自在とした後
部開閉扉１０７を開放することにより、機体１の後方よ
り楽に行なうことができる。

【００３３】しかも、アクチュエータ部支持板８７は、
伝動ベルト緊張位置に位置変更する際に、枢支用長孔８
７ａにより、左側方へスライド移動させるために、近接
する右側開閉扉１０８にテンション用モータ８８等が干
渉するのを防止することができる。

【００３４】また、図２に示すように、エンジン６０の
前端部右側下方位置には動力取出軸６７の後端部６７ａ
を配置し、同後端部６７ａと前側出力軸６２ａとを連動
連結すると共に、同動力取出軸６７の先端部６７ｂを穀
粒タンク８の直下方を通して、運転部７の直下方位置ま
で伸延させ、同先端部６７ｂにコンプレッサ駆動部７１
や刈取部５の油圧駆動部（図示せず）を連動連結可能と
している。７２はオイルクーラ、７３はコンデンサ、７
４は冷却ファン、９０はファン駆動モータ、９１はファ
ン伝動ベルト、９２は空気取入部、９３は冷却風排出部
である。９４は、エンジン６０の直上方に配置したシロ
ッコファン、９５はラジエータであり、シロッコファン
９４により空気取入部９２より外気を吸引してラジエー
タ９５を冷却すると共に、脱穀部３側へ排風するように
している。

【００３５】燃料タンク１１０は、図１〜図３、図１
０、及び図１１に示すように、機体１の左側前部のタン
ク支持フレーム１ａ上に配設しており、タンク本体１１
１を左右幅方向に横長の矩形箱型に形成し、左側上角部
の前部位置に給油管１１２を連通連設する一方、右側底
部の前部位置に燃料貯め部１１３を下方へ突出させて連
通連設している。

【００３６】そして、給油管１１２は、図１２にも示す
ように、タンク本体１１１の左側上角部より左側上方へ
斜めに伸延させて形成し、基端の開口部１１２ａを給油
管１１２の軸線Ｃに対して斜めに切断開口させて、開口
部１１２ａの開口面がタンク本体１１１内に貯溜した燃
料Ｆの液面に対して可及的に平行状態となるようにして
いる。１１４は給油キャップである。

【００３７】このようにして、給油管１１２を通してタ
ンク本体１１１内に給油を行なった際に、燃料Ｆが満量
付近に達しても給油管１１２の開口部１１２ａの液面か
らの開口面積を大きく確保することができて、同給油管
１１２を通してタンク本体１１１内の空気をスムーズに
放出させることができ、スムーズな給油を行なうことが
できるようにしている。

【００３８】燃料貯め部１１３は、図１３にも示すよう
に、タンク本体１１１の右側部で、機体１の左右中心線
近傍位置に配置しており、タンク本体１１１の底部１１
１ａに大径に形成した筒状体１１３ａの上端周縁部を連
通連設し、同筒状体１１３ａの下端周縁部に底板体１１
３ｂを取付ボルト１１５により着脱自在に取付け、同底
板体１１３ｂにサクション管１１６の基端を接続し、同
サクション管１１６の先端をエンジン６０に接続して、
同エンジン６０にサクション管１１６を通して燃料Ｆを
供給可能としている。

【００３９】このようにして、燃料貯め部１１３をタン
ク本体１１１の右側部で、機体１の左右中心線近傍位置
に配置することにより、燃料Ｆの残量が少ない状態で機
体が左右に傾斜した場合にも、同燃料貯め部１１３には
常時燃料Ｆが一部貯溜されて、確実にサクション管１１
６を通してエンジン６０に燃料を供給することができる
ようにしている。

【００４０】しかも、大径に形成した筒状体１１３ａの
下端周縁部より底板体１１３ｂと一体的にサクション管
１１６を取外すことができるようにして、サクション管
１１６内の詰まりやタンク本体１１１内のゴミの除去を
容易に行なうことができるようにしている。

【００４１】図１０及び図１１中、１２０は油量検出
器、１２１はブリーザパイプ、１２２はタンク固定具で
ある。

【００４２】

【効果】本発明によれば、次のような効果が得られる。

【００４３】すなわち、クラッチ駆動用アクチュエータ
部が故障して、テンションクラッチ部を作動させること
ができなくなった場合には、同クラッチ駆動用アクチュ
エータ部を支持している支持部材を、手動により伝動ベ
ルト緊張位置、又は、伝動ベルト弛緩位置とに位置変更
させることにより、伝動ベルトを適宜緊張又は弛緩させ
ることができるために、クラッチ駆動用アクチュエータ
部を修理等して故障を直さなくても、伝動機能を良好に
保持させることができて、緊急作業に対処することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る伝動装置を具備する汎用コンバイ
ンの側面図。

【図２】同汎用コンバインの平面図。

【図３】同汎用コンバインの正面説明図。

【図４】同汎用コンバインの背面図。

【図５】原動機の動力伝達説明図。

【図６】伝動装置の背面図。

【図７】同伝動装置の平面図。

【図８】同伝動装置の動作説明図。

【図９】同伝動装置の伝動ベルト緊張・弛緩動作説明
図。

【図１０】燃料タンクの断面正面図。

【図１１】同燃料タンクの側面図。

【図１２】同燃料タンクの給油管の断面正面図。

【図１３】同燃料タンクの燃料貯め部の断面正面図。

【符号の説明】

Ａ 汎用コンバイン １ 機体 ２ 走行部 ３ 脱穀部 ４ 選別部 ５ 刈取部 ６ 昇降部 ７ 運転部 ８ 穀粒タンク ９ 原動機部 １０ 扱胴 １２ 二番処理胴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 A01D 69/06 A01F 12/56 A01F 12/58

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業車の車体上に伝動装置を設けると共
   に、同伝動装置は、 入力プーリーと出力プーリーとの間に巻回した伝動ベル
   トと、 同伝動ベルトを緊張・弛緩させるテンションクラッチ部
   と、 同テンションクラッチ部を伝動ベルト緊張・弛緩動作さ
   せるクラッチ駆動用アクチュエータ部と、を具備するも
   のであって、 車体に上記クラッチ駆動用アクチュエータ部を支持部材
   を介して取付けると共に、同支持部材は、テンションク
   ラッチ部を介して伝動ベルトを緊張させる伝動ベルト緊
   張位置と、伝動ベルトを弛緩させる伝動ベルト弛緩位置
   とに位置変更可能としたことを特徴とする作業車の伝動
   装置。