JP2593415Y2 - 射出成形機の型締油圧回路 - Google Patents
射出成形機の型締油圧回路Info
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- JP2593415Y2 JP2593415Y2 JP1993017626U JP1762693U JP2593415Y2 JP 2593415 Y2 JP2593415 Y2 JP 2593415Y2 JP 1993017626 U JP1993017626 U JP 1993017626U JP 1762693 U JP1762693 U JP 1762693U JP 2593415 Y2 JP2593415 Y2 JP 2593415Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は射出成形機の型締装置に
係り、直接油圧配管を接続することによって、電気信号
により動作する切換弁やシーケンス弁を使用することな
く、継続的な油圧系統の動作を行わせる油圧回路に関す
るものである。
係り、直接油圧配管を接続することによって、電気信号
により動作する切換弁やシーケンス弁を使用することな
く、継続的な油圧系統の動作を行わせる油圧回路に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】射出成形機の金型を開閉及び強力に型締
する油圧装置においては、当初、強力型締中における圧
力油の漏洩による型締保持力の低下を、保圧ポンプやア
キュムレータなどの補圧装置を用いることによって防止
していた。しかしながら保圧ポンプの併用は油圧回路や
制御回路を複雑にしてコスト高となるほか、アキュムレ
ータを使用する場合と同様にその吐出流量分の高圧油を
ロスするという不具合を有するものであった。
する油圧装置においては、当初、強力型締中における圧
力油の漏洩による型締保持力の低下を、保圧ポンプやア
キュムレータなどの補圧装置を用いることによって防止
していた。しかしながら保圧ポンプの併用は油圧回路や
制御回路を複雑にしてコスト高となるほか、アキュムレ
ータを使用する場合と同様にその吐出流量分の高圧油を
ロスするという不具合を有するものであった。
【０００３】図２は上記不具合を解消する目的でなされ
た第１の従来技術例で、実開昭６０−１５４５９号公報
に記載された成形機の型開閉油圧装置の回路図である。
図２において、１０１は型開閉シリンダ、１０２は型締
ラム、１０３は型締ピストン、１０４は高速型閉シリン
ダ、１０５はブースタラム、１０９は金型、１１０はプ
レフイル弁、１１１，１１２，１１３は方向切換弁、１
１４，１１５，１１６は逆止弁、１１７は小通路、１２
０は型締用油室、１２１は型開用油室、１２２は補助油
槽、１２３，１２４，１２５は油圧路、１２６はプレフ
ィル回路、１２７はパイロット圧力油管である。
た第１の従来技術例で、実開昭６０−１５４５９号公報
に記載された成形機の型開閉油圧装置の回路図である。
図２において、１０１は型開閉シリンダ、１０２は型締
ラム、１０３は型締ピストン、１０４は高速型閉シリン
ダ、１０５はブースタラム、１０９は金型、１１０はプ
レフイル弁、１１１，１１２，１１３は方向切換弁、１
１４，１１５，１１６は逆止弁、１１７は小通路、１２
０は型締用油室、１２１は型開用油室、１２２は補助油
槽、１２３，１２４，１２５は油圧路、１２６はプレフ
ィル回路、１２７はパイロット圧力油管である。
【０００４】該従来技術の主要な構成は、型締ピストン
１０３によって仕切られた型開閉シリンダ１０１内の型
締用油室１２０と型開用油室１２１とを、逆止弁を備え
た油圧路１２３，１２４及び１２５を介して互いに連絡
し、かつ型締用油室１２０にプレフィル弁１１０を配設
したほか、型開用油圧路１２４の逆止弁１１５を作動さ
せるパイロット圧力油管１２７をプレフィル回路１２６
に接続するとともに、上記両室の連絡用油圧路１２５
に、型開時に型開油圧路１２４から上記型締油圧路１２
３へ圧力油を制御しながら流出させる手段を設けたもの
である。
１０３によって仕切られた型開閉シリンダ１０１内の型
締用油室１２０と型開用油室１２１とを、逆止弁を備え
た油圧路１２３，１２４及び１２５を介して互いに連絡
し、かつ型締用油室１２０にプレフィル弁１１０を配設
したほか、型開用油圧路１２４の逆止弁１１５を作動さ
せるパイロット圧力油管１２７をプレフィル回路１２６
に接続するとともに、上記両室の連絡用油圧路１２５
に、型開時に型開油圧路１２４から上記型締油圧路１２
３へ圧力油を制御しながら流出させる手段を設けたもの
である。
【０００５】これによって強力型締時の型締保持力の低
減を防止し、またプレフィル弁１１０を開放する際の大
きい騒音や振動を低減させるほか、保圧ポンプやアキュ
ムレータ等の補圧装置等を不要としてコストの低減を可
能にするというものである。
減を防止し、またプレフィル弁１１０を開放する際の大
きい騒音や振動を低減させるほか、保圧ポンプやアキュ
ムレータ等の補圧装置等を不要としてコストの低減を可
能にするというものである。
【０００６】図３は第２の従来技術例における型開閉装
置の回路図を示し、図４は第３の従来技術例における型
開閉装置の回路図を示す。図３〜図４において、２０１
は型締シリンダ、２０２はラム、２０３は移動ダイプレ
ート、２０４はパイロットチェック弁、２０５は複動型
プレフィル弁、２０６はパイロット圧力駆動型方向切換
弁、２０７は方向切換弁、２０８は油圧源、２０９はタ
ンク、２１０はシーケンス弁、２１１はプレフィル弁の
閉じライン、２１２は昇圧ラインである。
置の回路図を示し、図４は第３の従来技術例における型
開閉装置の回路図を示す。図３〜図４において、２０１
は型締シリンダ、２０２はラム、２０３は移動ダイプレ
ート、２０４はパイロットチェック弁、２０５は複動型
プレフィル弁、２０６はパイロット圧力駆動型方向切換
弁、２０７は方向切換弁、２０８は油圧源、２０９はタ
ンク、２１０はシーケンス弁、２１１はプレフィル弁の
閉じライン、２１２は昇圧ラインである。
【０００７】先ず図３に示す第２の従来技術例において
は、複動型プレフィル弁２０５を駆動するための方向切
換弁２０７と、移動ダイプレート２０３と固着されたラ
ム２０２の受圧部に油圧力をかけて型締力を発生させる
昇圧ライン２１２に配設されたパイロットチェック弁２
０４の動作を制御するパイロット圧力駆動型方向切換弁
２０６を有し、型締めに際しては上記方向切換弁２０７
とパイロット圧力駆動型方向切換弁２０６との動作に電
気的な切換時間の差を設けることにより、複動型プレフ
ィル弁２０５を閉じた後に、型締シリンダ２０１の昇圧
動作を行っていた。
は、複動型プレフィル弁２０５を駆動するための方向切
換弁２０７と、移動ダイプレート２０３と固着されたラ
ム２０２の受圧部に油圧力をかけて型締力を発生させる
昇圧ライン２１２に配設されたパイロットチェック弁２
０４の動作を制御するパイロット圧力駆動型方向切換弁
２０６を有し、型締めに際しては上記方向切換弁２０７
とパイロット圧力駆動型方向切換弁２０６との動作に電
気的な切換時間の差を設けることにより、複動型プレフ
ィル弁２０５を閉じた後に、型締シリンダ２０１の昇圧
動作を行っていた。
【０００８】つまり、図３における方向切換弁２０７の
ソレノイドｂが入り、油圧源２０８からの圧油がプレフ
ィル弁の閉じライン２１１に流入したのち、遅延タイマ
（図示せず）によって図３におけるパイロット圧力駆動
型方向切換弁２０６のソレノイドａが入り、昇圧ライン
２１２に配設されたパイロットチェック弁２０４をを通
じて型締シリンダ２０１の昇圧動作を行う。
ソレノイドｂが入り、油圧源２０８からの圧油がプレフ
ィル弁の閉じライン２１１に流入したのち、遅延タイマ
（図示せず）によって図３におけるパイロット圧力駆動
型方向切換弁２０６のソレノイドａが入り、昇圧ライン
２１２に配設されたパイロットチェック弁２０４をを通
じて型締シリンダ２０１の昇圧動作を行う。
【０００９】図４に示す第３の従来技術例は、上記第２
の従来技術例においてはプレフィル弁の閉動作と昇圧動
作とを、方向切換弁２０６と２０７のソレノイドの動作
のタイミングを変えるとによって行っていたのを、図４
に示すシーケンス弁２１０を使用して行わせた場合を示
すものである。
の従来技術例においてはプレフィル弁の閉動作と昇圧動
作とを、方向切換弁２０６と２０７のソレノイドの動作
のタイミングを変えるとによって行っていたのを、図４
に示すシーケンス弁２１０を使用して行わせた場合を示
すものである。
【００１０】
【考案が解決しようとする課題】このように上記従来の
型締油圧回路においてもプレフィル弁が閉じたのちに型
締シリンダの昇圧を行なわせることによって、昇圧時に
圧油が型締シリンダの油室から漏洩することによる強力
型締時の型締保持力の低減の発生を防止し、またプレフ
ィル弁を開放する際の大きい騒音や振動を低減させるほ
か、保圧ポンプやアキュムレータ等の補圧装置等を不要
ととすることによって装置のコストの低減を可能とする
ものであった。
型締油圧回路においてもプレフィル弁が閉じたのちに型
締シリンダの昇圧を行なわせることによって、昇圧時に
圧油が型締シリンダの油室から漏洩することによる強力
型締時の型締保持力の低減の発生を防止し、またプレフ
ィル弁を開放する際の大きい騒音や振動を低減させるほ
か、保圧ポンプやアキュムレータ等の補圧装置等を不要
ととすることによって装置のコストの低減を可能とする
ものであった。
【００１１】しかしながら上記従来の型締油圧回路にお
いては、プレフィル弁の開閉を制御する方向切換弁と、
型締装置の昇圧を行わせるための方向切換弁とをそれぞ
れ設け、電気的な信号入力のタイミングを変えることの
みによって動作させていたために誤動作が発生する可能
性を有するほか、２系統の方向切換弁を使用しているた
めに電気・油圧部品を多く必要とするという不具合を有
するものであった。
いては、プレフィル弁の開閉を制御する方向切換弁と、
型締装置の昇圧を行わせるための方向切換弁とをそれぞ
れ設け、電気的な信号入力のタイミングを変えることの
みによって動作させていたために誤動作が発生する可能
性を有するほか、２系統の方向切換弁を使用しているた
めに電気・油圧部品を多く必要とするという不具合を有
するものであった。
【００１２】本願考案はこのような情勢に鑑みてなされ
たもので、従来プレフィル弁の閉動作と開動作の各系統
に使用されていた方向切換弁を、パイロットラインを利
用して１つの方向切換弁によって動作させ、プレフィル
弁の閉動作と開動作とを油圧を媒体として順次に行わせ
ることによって動作の的確さ或いは安全性を高めるとと
もに、簡潔な構成によってコストの低減を図ることを目
的としている。
たもので、従来プレフィル弁の閉動作と開動作の各系統
に使用されていた方向切換弁を、パイロットラインを利
用して１つの方向切換弁によって動作させ、プレフィル
弁の閉動作と開動作とを油圧を媒体として順次に行わせ
ることによって動作の的確さ或いは安全性を高めるとと
もに、簡潔な構成によってコストの低減を図ることを目
的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記の目的は前記実用新
案登録請求の範囲に記載された射出成形機の型締油圧回
路によって達成される。すなわち、「パイロット圧力に
よって切り換えられる方向切換弁と、型締装置の型締昇
圧回路に設けたパイロットチェック弁と、型締油圧室に
設けた複動型プレフィル弁とを有する射出成形機の型締
油圧回路において、前記方向切換弁のパイロットライン
と、前記複動型プレフィル弁が閉鎖する側の油室とが連
通している射出成形機の型締油圧回路」である。以下、
本考案の作用等について実施例に基づいて説明する。
案登録請求の範囲に記載された射出成形機の型締油圧回
路によって達成される。すなわち、「パイロット圧力に
よって切り換えられる方向切換弁と、型締装置の型締昇
圧回路に設けたパイロットチェック弁と、型締油圧室に
設けた複動型プレフィル弁とを有する射出成形機の型締
油圧回路において、前記方向切換弁のパイロットライン
と、前記複動型プレフィル弁が閉鎖する側の油室とが連
通している射出成形機の型締油圧回路」である。以下、
本考案の作用等について実施例に基づいて説明する。
【００１４】
【実施例】図１は本考案に基づく射出成形機の型締油圧
回路の実施例を示す図である。図１において、１は型締
シリンダ、２はラム、３は移動ダイプレート、４はパイ
ロットチェック弁、５は複動型プレフィル弁、６はパイ
ロット圧力駆動型方向切換弁、６Ａはパイロット方向切
換弁、６Ｂは主方向切換弁、７はタンク、８は油圧源、
９はプレフィル弁の閉じライン、１０は型締昇圧ライ
ン、１１は型締油圧室、１２はパイロットラインであ
る。
回路の実施例を示す図である。図１において、１は型締
シリンダ、２はラム、３は移動ダイプレート、４はパイ
ロットチェック弁、５は複動型プレフィル弁、６はパイ
ロット圧力駆動型方向切換弁、６Ａはパイロット方向切
換弁、６Ｂは主方向切換弁、７はタンク、８は油圧源、
９はプレフィル弁の閉じライン、１０は型締昇圧ライ
ン、１１は型締油圧室、１２はパイロットラインであ
る。
【００１５】図１に示す本願考案の回路は、パイロット
圧力駆動型方向切換弁６のソレノイドｂ入側のパイロッ
ト圧力ラインを、プレフィル弁閉ライン９に連通するこ
とが特徴である。その動作としては、まずパイロット圧
力駆動型方向切換弁６内のパイロット方向切換弁６Ａの
ソレノイドｂが入り、油圧源８からの圧油をＰ1 ポート
からＰ3 ポートを通じてパイロットライン１２内に導入
し、更にプレフィル弁の閉ライン９および主方向切換弁
６Ｂを図１において左側に駆動するラインに導く。
圧力駆動型方向切換弁６のソレノイドｂ入側のパイロッ
ト圧力ラインを、プレフィル弁閉ライン９に連通するこ
とが特徴である。その動作としては、まずパイロット圧
力駆動型方向切換弁６内のパイロット方向切換弁６Ａの
ソレノイドｂが入り、油圧源８からの圧油をＰ1 ポート
からＰ3 ポートを通じてパイロットライン１２内に導入
し、更にプレフィル弁の閉ライン９および主方向切換弁
６Ｂを図１において左側に駆動するラインに導く。
【００１６】主方向切換弁６Ｂの作動圧力は、複動型プ
レフィル弁５の作動圧力よりも高い値に設定されてお
り、それに基づいてパイロットライン１２から送出され
た圧油は、まず複動型プレフィル弁５の閉動作用油室内
に流入して複動型プレフィル弁５を閉方向に動作させ
る。該複動型プレフィル弁５が全閉状態に達したのち、
更に圧油の送入を継続することによりプレフィル弁の閉
ライン９内の圧力が上昇し、それに伴って主方向切換弁
６Ｂが図１における左方向に移動する。その際、複動型
プレフィル弁５が十分に閉じるまではプレフィル弁の閉
ライン９内の圧力は低く、主方向切換弁６Ｂは移動しな
い。
レフィル弁５の作動圧力よりも高い値に設定されてお
り、それに基づいてパイロットライン１２から送出され
た圧油は、まず複動型プレフィル弁５の閉動作用油室内
に流入して複動型プレフィル弁５を閉方向に動作させ
る。該複動型プレフィル弁５が全閉状態に達したのち、
更に圧油の送入を継続することによりプレフィル弁の閉
ライン９内の圧力が上昇し、それに伴って主方向切換弁
６Ｂが図１における左方向に移動する。その際、複動型
プレフィル弁５が十分に閉じるまではプレフィル弁の閉
ライン９内の圧力は低く、主方向切換弁６Ｂは移動しな
い。
【００１７】プレフィル弁の閉ライン９内の圧力が上昇
し、主方向切換弁６Ｂが移動すると、油圧源８からの圧
油はＰ4 ポートからＰ6 ポートを通じて型締昇圧ライン
１０内に流入し、パイロットチェック弁４を開いて型締
１の型締油圧室１１内に流入して昇圧動作が行われる。
し、主方向切換弁６Ｂが移動すると、油圧源８からの圧
油はＰ4 ポートからＰ6 ポートを通じて型締昇圧ライン
１０内に流入し、パイロットチェック弁４を開いて型締
１の型締油圧室１１内に流入して昇圧動作が行われる。
【００１８】
【考案の効果】このように本考案によれば、上記実施例
において説明したように下記に示す効果を奏する。
直接油圧配管を接続して系統的に油圧回路の動作を行わ
せることにより、誤動作を生ずる可能性が少なく、高い
安全性が得られる。 電気信号により動作する切換弁
やシーケンス弁を追加する必要がない簡潔な構成である
ことにより、設備費が低廉である。
において説明したように下記に示す効果を奏する。
直接油圧配管を接続して系統的に油圧回路の動作を行わ
せることにより、誤動作を生ずる可能性が少なく、高い
安全性が得られる。 電気信号により動作する切換弁
やシーケンス弁を追加する必要がない簡潔な構成である
ことにより、設備費が低廉である。
【図１】本考案に基づく射出成形機の型締油圧回路の実
施例を示す図である。
施例を示す図である。
【図２】第１の従来技術例における型開閉装置の回路図
である。
である。
【図３】第２の従来技術例における型開閉装置の回路図
である。
である。
【図４】第３の従来技術例における型開閉装置の回路図
である。
である。
１ 型締シリンダ ２ ラム ３ 移動ダイプレート ４ パイロットチェック弁 ５ 複動型プレフィル弁 ６ パイロット圧力駆動型方向切換弁 ６Ａ パイロット方向切換弁 ６Ｂ 主方向切換弁 ７ タンク ８ 油圧源 ９ プレフィル弁の閉じライン １０ 型締昇圧ライン １１ 型締油圧室 １２ パイロットライン １０１ 型開閉シリンダ １０２ 型締ラム １０３ 型締ピストン １０４ 高速型閉シリンダ １０５ ブースタラム １０９ 金型 １１０ プレフイル弁 １１１，１１２，１１３ 方向切換弁 １１４，１１５，１１６ 逆止弁 １１７ 小通路 １２０ 型締用油室 １２１ 型開用油室 １２２ 補助油槽 １２３，１２４，１２５ 油圧路 １２６ プレフィル回路 １２７ パイロット圧力油管 ２０１ 型締シリンダ ２０２ ラム ２０３ 移動ダイプレート ２０４ パイロットチェック弁 ２０５ 複動型プレフィル弁 ２０６ パイロット圧力駆動型方向切換弁 ２０７ 方向切換弁 ２０８ 油圧源 ２０９ タンク ２１０ シーケンス弁 ２１１ プレフィル弁の閉ライン ２１２ 昇圧ライン
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 45/64 - 45/68 B29C 45/82 B29C 33/20 - 33/24 B22D 17/26
Claims (1)
- 【請求項１】 パイロット圧力によって切り換えられる
方向切換弁と、型締装置の型締昇圧回路に設けたパイロ
ットチェック弁と、型締油圧室に設けた複動型プレフィ
ル弁とを有する射出成形機の型締油圧回路において、 前記方向切換弁のパイロットラインと、前記複動型プレ
フィル弁が閉鎖する側の油室とが連通していることを特
徴とする射出成形機の型締油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993017626U JP2593415Y2 (ja) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | 射出成形機の型締油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993017626U JP2593415Y2 (ja) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | 射出成形機の型締油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0675722U JPH0675722U (ja) | 1994-10-25 |
| JP2593415Y2 true JP2593415Y2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=11949084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993017626U Expired - Fee Related JP2593415Y2 (ja) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | 射出成形機の型締油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593415Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-08 JP JP1993017626U patent/JP2593415Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0675722U (ja) | 1994-10-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees | ||
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323531 |
|
| R370 | Written measure of declining of transfer procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R370 |