JP2592131Y2 - クラッチ操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、クラッチ操作装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】半自動式のクラッチ操作装置では、コン
トローラによってクラッチ操作がなされる態様とマスタ
シリンダによってクラッチ操作がなされる態様とが任意
に選択できる。

【０００３】図３は、このような従来のクラッチ操作装
置を示している。この装置では、非作動状態において、
パワーシリンダ手段１の圧力室１ａがダブルチェックバ
ルブ２、コントロールバルブ手段３を介して大気に解放
されており、またマスタシリンダ４の液圧室４ａが無負
荷状態にある。

【０００４】クラッチ操作を自動で行う場合には、コン
トローラ５からの指令によって電磁切換弁６が作動さ
れ、エアリザーバ７の圧縮空気が電磁切換弁６、ダブル
チェックバルブ２を介してパワーシリンダ手段１の圧力
室１ａに供給される。したがって、パワーピストン１ｂ
が図３において右方へ圧送される。それによってピスト
ンロッド１ｃを介して中継手段８の中継ピストン８ａが
右方へ圧送され、プッシュロッド８ｂを介してクラッチ
操作レバーが作動される。

【０００５】クラッチ操作をマニュアルで行う場合に
は、マスタシリンダ４のペダル４ｂを踏込むと、マスタ
シリンダ１０の液体が液室８ｃ，通路３ａを介してコン
トロールバルブ手段３の液圧室３ｂに供給される。する
と、バルブリフタ３ｃが図３において右方へ圧送され、
弁体３ｄが弁座３ｅから離反される。したがって、エア
リザーバ９の圧縮空気はコントロールバルブ手段３、ダ
ブルチェックバルブ２を介してパワーシリンダ１の圧力
室１ａに供給され、パワーピストン１ｂを図３において
右方へ圧送する。したがって、上記自動の場合と同様
に、クラッチ操作レバーが作動される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記したク
ラッチ操作装置では、マニュアル操作の際には中継手段
８のフリーピストン８ｄは、液室８ｃの液圧によって図
３において右方へ圧送されるが、自動操作の際にはフリ
ーピストン８ｄは、そのままの位置に留まる。したがっ
て、このようなクラッチ操作装置では、中間室８ｆの容
積が変化する。

【０００７】そこで、このようなクラッチ操作装置で
は、中継ピストン８ａに通気孔８ｅを貫設し、該通気孔
８ｅによって中間室８ｆと大気圧室８ｇとを連通させて
いる。

【０００８】ところで、組み付けに先だって、中継ピス
トン８ａの摺動面には、グリースが塗布されるが、その
塗布作業時にグリースが通気孔８ｅを塞いでしまう場合
があり、また塗布した中継ピストン８ａをシリンダ孔８
ｈに組み付ける際に、はみ出したグリースが通気孔８ｅ
を塞いでしまう場合もある。

【０００９】このように、通気孔８ｅが塞がれてしまう
と、自動操作時に中間室８ｆが負圧になって、フリーピ
ストン８ｄが作動されてしまう虞がある。フリーピスト
ン８ｄが作動されると、液室８ｃが拡大されるため、マ
スタシリンダ４の出力圧室４ａから作動液を吸引してし
まう。これは、マスタシリンダ４のペダル４ｂの踏み代
を変化させたり、液室８ｃからの液漏れを起こす虞があ
る。

【００１０】そこで、本考案の目的は、簡単な構造によ
って、グリースによる中継ピストンの通気孔の閉塞を防
止したクラッチ操作装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案のクラッチ操作装
置では、圧力室に供給された圧縮空気によって駆動され
るパワーピストンを有するパワーシリンダ手段と、シリ
ンダ孔にフリーピストンおよび中継ピストンをスプリン
グを介在してそれぞれ摺動自在に配装して上記シリンダ
孔を液室、中間室、大気圧室に画成し、かつ上記中継ピ
ストンに通気孔を貫設して上記中間室を前記大気圧室に
連通させた中継手段と、マスターシリンダの出力圧室か
ら上記液室を経て液圧室に供給された液圧によってバル
ブリフタを作動し、該バルブリフタによって開弁させ、
上記パワーシリンダ手段の上記圧力室に圧縮空気を供給
するコントロールバルブ手段とを備え、さらに上記パワ
ーピストンのピストンロッドを上記フリーピストンを貫
通して上記中継ピストンに当接させ、上記中継ピストン
をクラッチ操作レバーに係合させたクラッチ操作装置に
おいて、上記中継ピストンの上記大気圧室側端面に凹部
に形成し、該凹部の底面に上記通気孔の開口端を臨ませ
ている。

【００１２】

【作 用】本考案のクラッチ操作装置では、通気孔の開
口は凹部の底面に形成されているため、グリースの塗布
時またはグリースを塗布した中継ピストンのシリンダ孔
への組み付け時にグリースが中継ピストンの端面にはみ
出たとしても、通気孔の開口に達することは殆どない。

【００１３】

【実施例】図１および図２は、本考案に係る半自動クラ
ッチ操作装置を示している。

【００１４】この装置は、パワーシリンダ手段１０とコ
ントロールバルブ手段２０と中継手段３０とを備えてい
る。

【００１５】パワーシリンダ手段１０は、ハウジング４
０のシェル４０ａ内に構成されている。このシェル４０
ａ内には、パワーピストン１１が配設されており、シェ
ル４０ａ内を大気圧室１２と圧力室１３とに画成してい
る。このパワーピストン１１には、ピストンロッド１４
が固着されている。

【００１６】コントロールバルブ手段２０は、ハウジン
グ４０に形成したシリンダ孔４０ｂ内に構成されてい
る。シリンダ孔４０ｂにはバルブリフタ２１が摺動自在
に嵌装されている。このバルブリフタ２１は、シリンダ
孔４０ｂを液圧室２２と変圧室２３とに画成している。
また、このバルブリフタ２１には、通路２１ａが形成さ
れており、該通路２１ａの一端はバルブリフタ２１の先
端面に開口し、他端は排気ポート２４を介して大気に開
放されている。また、シリンダ孔４０ｂの端部には、弁
体２５が配装されている。この弁体２５は、バルブリフ
タ２１と対向して配置され、コントロールバルブ手段２
０の非作動状態で、弁座２６に当接し、変圧室２６と圧
縮空気供給ポート２７との間を遮断している。

【００１７】中継手段３０は、ハウジング４０のシリン
ダ孔４０ｃ内に構成されている。シリンダ孔４０ｃに
は、フリーピストン３１と中継ピストン３２とが配装さ
れている。それらのフリーピストン３１と中継ピストン
３２は、シリンダ孔４０ｃを液室３３と中間室３４と大
気圧室３５に画成している。

【００１８】そして、液室３３はハウジング４０に形成
した通路４０ｄによってコントロールバルブ手段３０の
液圧室２２に連通され、ハウジング４０に形成した通路
４０ｅによって入力ポート４１に連通されている。

【００１９】また、中間室３４は、中継ピストン３２に
貫設した通気孔３２ａを介して大気圧室３５に連通され
ている。中継ピストン３２には、図２に拡大して示した
ように、大気圧室３５側の端面に凹部３２ｂが形成され
ており、通気孔３２ａは、その凹部３２ｂの底面３２ｃ
に開口している。

【００２０】上記パワーピストン１１のピストンロッド
１４は、シリンダ孔４０ｃに挿嵌させたガイドブロック
３６を貫通し、さらにフリーピストン３１を貫通して中
継ピストン３２まで達している。そして、ピストンロッ
ド１４の先端は、図２で拡大して示したように、中継ピ
ストン３２の中間室３４側の端面に形成したガイド孔３
２ｄに挿嵌されている。一方、中継ピストン３２の大気
圧室３５側の端面には、プッシュロッド４２が配設さ
れ、該プッシュロッド４２を介して中継ピストン３２と
図示しないクラッチ操作レバーが連係されている。ま
た、フリーピストン３１と中継ピストン３２との間に
は、スプリング３７が配装されている。

【００２１】このように構成されたクラッチ操作装置
は、図１に示したように、コントロールバルブ手段２０
の圧縮空気供給ポート２７が管路４３を介してエアリザ
ーバ４４に接続され、変圧室２３が管路４５を介してダ
ブルチェックバルブ４６の一方のインレットポート４６
ａに接続されている。このダブルチェックバルブ４６の
他方のインレットポート４６ｂは、電磁切換弁４７を介
してエアリザーバ４８に接続されている。また、ダブル
チェックバルブ４６のアウトレットポート４６ｃは、管
路４９を介してパワーシリンダ手段１０の圧力室１３に
接続されている。さらに、ハウジング４０の入力ポート
４１は、管路５０を介してマスタシリンダ５１の出力圧
室５１ａに接続されている。なお、電磁切換弁４７は、
コントローラ５２によって制御される。

【００２２】このクラッチ操作装置は、以下のように作
用する。マスタシリンダ５１のペダ５１ｂを踏み込む
と、出力圧室５１ａの液体は、通路４０ｅを介して中継
手段３０の液室３３に圧送され、さらに通路４０ｄを介
してコントロールバルブ手段２０の液圧室２２に圧送さ
れる。したがって、フリーピストン３１が図１において
右方に押送され、バルブリフタ２１が図１において右方
に押送される。バルブリフタ２１が作動されると、該バ
ルブリフタ２１の先端が弁体２５に当接して通路２１ａ
を閉塞し、さらに弁体２５を押し開いて圧縮空気供給ポ
ート２７と変圧室２３とを連通する。すると、エアリザ
ーバ４４の圧縮空気は変圧室２３からダブルチェックバ
ルル４６を経てパワーシリンダ手段１０の圧力室１３に
供給される。この圧力室１３に供給された圧縮空気は、
パワーピストン１１を図１において右方に押送する。パ
ワーピストン１１が押送されると、それに伴って中継ピ
ストン３２も図１において右方に押送される。この中継
ピストン３２は、プッシュロッド４２を図１において右
方へ押送し、そして、クラッチ操作レバーを作動して、
クラッチを切る。

【００２３】マスタシリンダ５１のペダル５１ｂの踏力
を解除すると、バルブリフタ２１は、図１の状態に復帰
する。したがって、変圧室２３は通路２１ａを経てエキ
ゾーストポート２４から大気に解放され、圧力室１３の
圧縮空気をダブルチェックバルブ４６、コントロールバ
ルブ手段２０の変圧室２３を経て大気に放出させる。す
ると、中継ピストン３２は図１に示した状態に復帰し、
クラッチ操作レバーを復帰させて、クラッチを再び継
ぐ。

【００２４】なお、クラッチの動作を自動的に行う場合
には、コントローラ５２によって電磁切換弁４７を一方
に作動させ、それによってエアタンク４８の圧縮空気を
ダブルチェックバルブ４６を経てパワーシリンダ手段１
０の圧力室１３に供給し、パワーピストン１１を図１に
おいて右方に移動させる。またコントローラ５２によっ
て電磁切換弁４７を他方に作動させ、それによって圧力
室１３をダブルチェックバルブ４６、電磁切換弁４７を
介して大気に解放させる。

【００２５】

【考案の効果】上記したように、本考案に係るクラッチ
操作装置では、中継ピストンの通気孔が、中継ピストン
の端面に形成した凹部の底面に開口されているので、中
継ピストンの摺動面にグリースを塗布する際またはグリ
ースを塗布した中継ピストンをシリンダ孔へ組み付ける
際に、グリースが中継ピストンの端面にはみ出したとし
ても、通気孔の開口に達することは殆どない。したがっ
て、中間室は常に大気圧に保たれ、フリーピストンが不
用意に作動させることがなくなり、装置の信頼性が高ま
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る半自動式クラッチ操作装置の概念
図である。

【図２】本考案に係るクラッチ操作装置の中継手段の中
継ピストンを拡大して示した断面図である。

【図３】従来の半自動式クラッチ操作装置を示した概念
図である。

【符号の説明】

１０ パワーシリンダ手段 １１ パワーピストン １２ 大気圧室 １３ 圧力室 １４ ピストンロッド ２０ コントロールバルブ手段 ２１ バルブリフタ ２２ 液圧室 ２３ 変圧室 ２５ 弁体 ２６ 弁座 ３０ 中継手段 ３１ フリーピストン ３２ 中継ピストン ３２ａ 通気孔 ３２ｂ 凹部 ３２ｃ 底面 ３３ 液室 ３４ 中間室 ３５ 大気圧室 ３６ ガイドブロック ３７ スプリング ４４ エアリザーバ ４６ ダブルチェックバルブ ４７ 電磁切換弁 ４８ エアタンク ５１ マスタシリンダ ５１ａ 出力圧室 ５２ コントローラ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧力室に供給された圧縮空気によって駆
   動されるパワーピストンを有するパワーシリンダ手段
   と、シリンダ孔にフリーピストンおよび中継ピストンを
   スプリングを介在してそれぞれ摺動自在に配装して上記
   シリンダ孔を液室、中間室、大気圧室に画成し、かつ上
   記中継ピストンに通気孔を貫設して上記中間室を前記大
   気圧室に連通させた中継手段と、マスターシリンダの出
   力圧室から上記液室を経て液圧室に供給された液圧によ
   ってバルブリフタを作動し、該バルブリフタによって開
   弁させ、上記パワーシリンダ手段の上記圧力室に圧縮空
   気を供給するコントロールバルブ手段とを備え、さらに
   上記パワーピストンのピストンロッドを上記フリーピス
   トンを貫通して上記中継ピストンに当接させ、上記中継
   ピストンをクラッチ操作レバーに係合させたクラッチ操
   作装置において、上記中継ピストンの上記大気圧室側端
   面に凹部に形成し、該凹部の底面に上記通気孔の開口端
   を臨ませたことを特徴とするクラッチ操作装置。