JP2591780Y2 - 補機駆動ベルトの張力調整治具 - Google Patents
補機駆動ベルトの張力調整治具Info
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- JP2591780Y2 JP2591780Y2 JP1992049606U JP4960692U JP2591780Y2 JP 2591780 Y2 JP2591780 Y2 JP 2591780Y2 JP 1992049606 U JP1992049606 U JP 1992049606U JP 4960692 U JP4960692 U JP 4960692U JP 2591780 Y2 JP2591780 Y2 JP 2591780Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エンジンのクランクシ
ャフトに設けたクランクプーリと、エンジンにより駆動
される補機に設けた補機駆動プーリと、プーリステーに
沿って移動自在に設けたアジャストプーリとの間に掛け
渡した補機駆動ベルトの張力を調整すべく、前記アジャ
ストプーリの位置を移動させる補機駆動ベルトの張力調
整治具に関する。
ャフトに設けたクランクプーリと、エンジンにより駆動
される補機に設けた補機駆動プーリと、プーリステーに
沿って移動自在に設けたアジャストプーリとの間に掛け
渡した補機駆動ベルトの張力を調整すべく、前記アジャ
ストプーリの位置を移動させる補機駆動ベルトの張力調
整治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の空調装置用コンプレッサ等の補
機の駆動は、エンジンのクランクシャフトに設けたクラ
ンクプーリと補機駆動プーリとの間に補機駆動ベルトを
巻き掛けることにより行われる。補機駆動ベルトは前記
クランクプーリ及び補機駆動プーリに加えてアジャスト
プーリにも巻き掛けられており、このアジャストプーリ
の位置を調整して固定することにより前記補機駆動ベル
トの張力が適切な大きさに調整される。
機の駆動は、エンジンのクランクシャフトに設けたクラ
ンクプーリと補機駆動プーリとの間に補機駆動ベルトを
巻き掛けることにより行われる。補機駆動ベルトは前記
クランクプーリ及び補機駆動プーリに加えてアジャスト
プーリにも巻き掛けられており、このアジャストプーリ
の位置を調整して固定することにより前記補機駆動ベル
トの張力が適切な大きさに調整される。
【０００３】従来、かかる補機駆動ベルトの張力調整作
業は、ボルトを回転させることによりプーリステーに沿
ってアジャストプーリの位置を移動させ、補機駆動ベル
トに所定の張力が与えられた状態でナットを締め付けて
アジャストプーリの位置を固定していた。
業は、ボルトを回転させることによりプーリステーに沿
ってアジャストプーリの位置を移動させ、補機駆動ベル
トに所定の張力が与えられた状態でナットを締め付けて
アジャストプーリの位置を固定していた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の方法では、補機駆動ベルトの張力が適切な大きさに
なるまでアジャストプーリを移動させるボルトとアジャ
ストプーリを固定するナットを締めたり弛めたりする作
業を繰り返す必要があって多大な時間と労力を必要と
し、しかも補機駆動ベルトの張力が一定しない問題があ
った。そして補機駆動ベルトの張力が適切でないと、補
機駆動ベルトがスリップしたりエンジンケースと干渉す
る等の不都合が発生するばかりか、補機駆動ベルト自体
やプーリの軸受部の寿命を縮めることになる。
来の方法では、補機駆動ベルトの張力が適切な大きさに
なるまでアジャストプーリを移動させるボルトとアジャ
ストプーリを固定するナットを締めたり弛めたりする作
業を繰り返す必要があって多大な時間と労力を必要と
し、しかも補機駆動ベルトの張力が一定しない問題があ
った。そして補機駆動ベルトの張力が適切でないと、補
機駆動ベルトがスリップしたりエンジンケースと干渉す
る等の不都合が発生するばかりか、補機駆動ベルト自体
やプーリの軸受部の寿命を縮めることになる。
【０００５】本考案は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、補機駆動ベルトの張力調整作業を容易かつ確実に行
い得る張力調整用治具を提供することを目的とする。
で、補機駆動ベルトの張力調整作業を容易かつ確実に行
い得る張力調整用治具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、エンジンのクランクシャフトに設けたク
ランクプーリと、エンジンにより駆動される補機に設け
た補機駆動プーリと、プーリステーに沿って移動自在に
設けたアジャストプーリとの間に掛け渡した補機駆動ベ
ルトの張力を調整すべく、前記アジャストプーリの位置
を移動させる補機駆動ベルトの張力調整治具であって、
ワイヤにより上方から吊り下げ支持され 且つハンドルグ
リップを有して手動で移動操作可能な治具本体に、位置
決め部材及びシリンダを設け、前記シリンダの出力部材
には、前記アジャストプーリに係合可能な円弧状当接部
を有するプーリ押圧部材を支持し、前記位置決め部材に
は、エンジンのマウント用ブラケットに形成される位置
決め孔に抜差可能に嵌入し得る係止凸部と、同ブラケッ
トに上向きに突設されるスタッドボルトに係合して前記
係止凸部の位置決め孔回りの回動を阻止し得る切欠き状
の係止凹部とを設けたことを特徴とする。
に、本考案は、エンジンのクランクシャフトに設けたク
ランクプーリと、エンジンにより駆動される補機に設け
た補機駆動プーリと、プーリステーに沿って移動自在に
設けたアジャストプーリとの間に掛け渡した補機駆動ベ
ルトの張力を調整すべく、前記アジャストプーリの位置
を移動させる補機駆動ベルトの張力調整治具であって、
ワイヤにより上方から吊り下げ支持され 且つハンドルグ
リップを有して手動で移動操作可能な治具本体に、位置
決め部材及びシリンダを設け、前記シリンダの出力部材
には、前記アジャストプーリに係合可能な円弧状当接部
を有するプーリ押圧部材を支持し、前記位置決め部材に
は、エンジンのマウント用ブラケットに形成される位置
決め孔に抜差可能に嵌入し得る係止凸部と、同ブラケッ
トに上向きに突設されるスタッドボルトに係合して前記
係止凸部の位置決め孔回りの回動を阻止し得る切欠き状
の係止凹部とを設けたことを特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本考案の実施例について説
明する。
明する。
【０００８】図１〜図４は本考案の一実施例を示すもの
で、図１はエンジンの正面図、図２は張力調整用治具を
エンジンに装着した状態を示す正面図、図３は図２の３
−３線矢視図、図４は図２の４方向矢視図である。
で、図１はエンジンの正面図、図２は張力調整用治具を
エンジンに装着した状態を示す正面図、図３は図２の３
−３線矢視図、図４は図２の４方向矢視図である。
【０００９】図１に示すように、自動車のエンジンＥの
クランクシャフトに設けたクランクプーリ１、補機とし
ての空調装置用コンプレッサ２を駆動する補機駆動プー
リ３及びエンジンＥに固設したプーリステー４に位置調
整自在に支持したアジャストプーリ５間に補機駆動ベル
ト６が掛け渡され、エンジンＥの駆動力がコンプレッサ
２に伝達される。その際、前記補機駆動ベルト６に所定
の張力を与えるべく、予めアジャストプーリ５がプーリ
ステー４に形成した長穴４1 に沿って上方に持ち上げら
れた状態で位置決め固定される。
クランクシャフトに設けたクランクプーリ１、補機とし
ての空調装置用コンプレッサ２を駆動する補機駆動プー
リ３及びエンジンＥに固設したプーリステー４に位置調
整自在に支持したアジャストプーリ５間に補機駆動ベル
ト６が掛け渡され、エンジンＥの駆動力がコンプレッサ
２に伝達される。その際、前記補機駆動ベルト６に所定
の張力を与えるべく、予めアジャストプーリ５がプーリ
ステー４に形成した長穴４1 に沿って上方に持ち上げら
れた状態で位置決め固定される。
【００１０】図３を併せて参照すると明らかなように、
スライドブロック７と一体の締付ボルト７1 は、プーリ
ステー４の長穴４1 とアジャストプーリ５のボールベア
リング８を支持するカラー９とを貫通して締付ナット１
０に螺合し、これによりプーリステー４の長孔４1 の任
意の位置にアジャストプーリ５が固定される。そして、
プーリステー４の上端に形成したボルト穴４2 に挿通し
たロックボルト１１を前記スライドブロック７に螺合し
て締め付けることにより、アジャストプーリ５は補機駆
動ベルト６の張力に抗して所定の位置に保持される。
スライドブロック７と一体の締付ボルト７1 は、プーリ
ステー４の長穴４1 とアジャストプーリ５のボールベア
リング８を支持するカラー９とを貫通して締付ナット１
０に螺合し、これによりプーリステー４の長孔４1 の任
意の位置にアジャストプーリ５が固定される。そして、
プーリステー４の上端に形成したボルト穴４2 に挿通し
たロックボルト１１を前記スライドブロック７に螺合し
て締め付けることにより、アジャストプーリ５は補機駆
動ベルト６の張力に抗して所定の位置に保持される。
【００１１】次に、図２〜図４に基づいて張力調整用治
具Ｊの構造を説明する。
具Ｊの構造を説明する。
【００１２】張力調整用治具Ｊは水平方向に延びる細長
い板体よりなる治具本体１２を備える。治具本体１２の
一端は僅かに上向きに屈曲され、そこに形成されたハン
ドルグリップ取付部１２1 に作業者が握るハンドルグリ
ップ１３が固着される。
い板体よりなる治具本体１２を備える。治具本体１２の
一端は僅かに上向きに屈曲され、そこに形成されたハン
ドルグリップ取付部１２1 に作業者が握るハンドルグリ
ップ１３が固着される。
【００１３】治具本体１２の上面には逆Ｌ字状の支持プ
レート１４が立設されており、この支持プレート１４に
は略矩形状の位置決め部材１５が前記治具本体１２と平
行に固着される。前記位置決め部材１５はエンジンＥの
マウント用のブラケットＢに係合して張力調整用治具Ｊ
を位置決めするためのもので、前記マウント用ブラケッ
トＢに上向きに植設したスタッドボルト１６が嵌合する
切欠き状の係止凹部１５1 と、前記ブラケットＢに形成
した位置決め孔１７に嵌合する係止凸部１５2とを備え
る。
レート１４が立設されており、この支持プレート１４に
は略矩形状の位置決め部材１５が前記治具本体１２と平
行に固着される。前記位置決め部材１５はエンジンＥの
マウント用のブラケットＢに係合して張力調整用治具Ｊ
を位置決めするためのもので、前記マウント用ブラケッ
トＢに上向きに植設したスタッドボルト１６が嵌合する
切欠き状の係止凹部１５1 と、前記ブラケットＢに形成
した位置決め孔１７に嵌合する係止凸部１５2とを備え
る。
【００１４】一方、前記治具本体１２の下面にはシリン
ダ１８が下向きに固着されており、その出力部材１８1
の下端にはブロック状のプーリ押圧部材１９が固着され
る。プーリ押圧部材１９には前記アジャストプーリ５の
下端に係合可能な円弧状当接部１９1 と、前記締付ナッ
ト１０を締め付ける際に、ナットランナとの干渉を避け
るための円弧状切欠き１９2 とが設けられる。
ダ１８が下向きに固着されており、その出力部材１８1
の下端にはブロック状のプーリ押圧部材１９が固着され
る。プーリ押圧部材１９には前記アジャストプーリ５の
下端に係合可能な円弧状当接部１９1 と、前記締付ナッ
ト１０を締め付ける際に、ナットランナとの干渉を避け
るための円弧状切欠き１９2 とが設けられる。
【００１５】治具本体１２の側面に固着したスイッチプ
レート２０の前後面には、前記シリンダ１８の駆動を制
御するスイッチ２１と、このスイッチ２１の操作によっ
て作動するバルブ２２とが設けられる。バルブ２２は入
力側の１本のホース２３を介してて高圧エア供給源２４
に接続されるとともに、更に出力側の２本のホース２
５，２６を介して前記シリンダ１８に接続される。
レート２０の前後面には、前記シリンダ１８の駆動を制
御するスイッチ２１と、このスイッチ２１の操作によっ
て作動するバルブ２２とが設けられる。バルブ２２は入
力側の１本のホース２３を介してて高圧エア供給源２４
に接続されるとともに、更に出力側の２本のホース２
５，２６を介して前記シリンダ１８に接続される。
【００１６】前記支持プレート１４に固着した吊り下げ
プレート２７にはリング２８が設けられ、このリング２
８を天井等から垂下したワイヤ２９の一端を結着するこ
とにより、作業者が移動操作し易いように張力調整用治
具Ｊが吊り下げ支持される。尚、前記吊り下げプレート
２７にはバルブ２２と高圧エア供給源２４に接続すると
ホース２３の中間部が支持される。
プレート２７にはリング２８が設けられ、このリング２
８を天井等から垂下したワイヤ２９の一端を結着するこ
とにより、作業者が移動操作し易いように張力調整用治
具Ｊが吊り下げ支持される。尚、前記吊り下げプレート
２７にはバルブ２２と高圧エア供給源２４に接続すると
ホース２３の中間部が支持される。
【００１７】次に、前述の構成を備えた本考案の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１８】先ず、クランクプーリ１、補機駆動プーリ
３及びアジャストプーリ５に補機駆動ベルト６を掛け渡
す。このとき、アジャストプーリ５をプーリステー４に
固定する締付ナット１０及びロックボルト１１は共に弛
められており、アジャストプーリ５はプーリステー４の
長孔４1 に沿って自由に移動できる状態にある。従っ
て、アジャストプーリ５及び補機駆動ベルト６は、アジ
ャストプーリ５の重量と補機駆動ベルト６の張力によっ
て図１の鎖線位置に下降した状態にある。
３及びアジャストプーリ５に補機駆動ベルト６を掛け渡
す。このとき、アジャストプーリ５をプーリステー４に
固定する締付ナット１０及びロックボルト１１は共に弛
められており、アジャストプーリ５はプーリステー４の
長孔４1 に沿って自由に移動できる状態にある。従っ
て、アジャストプーリ５及び補機駆動ベルト６は、アジ
ャストプーリ５の重量と補機駆動ベルト６の張力によっ
て図１の鎖線位置に下降した状態にある。
【００１９】この状態から、図２〜図４に示すように、
作業者はハンドルグリップ１３を握って張力調整用治具
ＪをエンジンＥのマウント用ブラケットＢに装着する。
即ち、位置決め部材１５に形成した係止凹部１５1 をマ
ウント用ブラケットＢのスタッドボルト１６に係合させ
るとともに、係止凸部１５2 をマウント用ブラケットＢ
の位置決め孔１７に係合させることにより、張力調整用
治具Ｊをマウント用ブラケットＢに対して位置決めす
る。
作業者はハンドルグリップ１３を握って張力調整用治具
ＪをエンジンＥのマウント用ブラケットＢに装着する。
即ち、位置決め部材１５に形成した係止凹部１５1 をマ
ウント用ブラケットＢのスタッドボルト１６に係合させ
るとともに、係止凸部１５2 をマウント用ブラケットＢ
の位置決め孔１７に係合させることにより、張力調整用
治具Ｊをマウント用ブラケットＢに対して位置決めす
る。
【００２０】続いて、シリンダ１８の出力部材１８1 の
下端に設けたプーリ押圧部材１９の円弧状当接部１９1
をアジャストプーリ５の下部に係合させた後、スイッチ
プレート２０の前面に設けたスイッチ２１を操作する。
スイッチ２１の操作によってバルブ２２が作動し、高圧
エア供給源２４からの高圧エアがシリンダ１８に供給さ
れることにより、その出力部材１８1 が予め設定された
荷重でプーリ押圧部材１９を上方へ移動させる。
下端に設けたプーリ押圧部材１９の円弧状当接部１９1
をアジャストプーリ５の下部に係合させた後、スイッチ
プレート２０の前面に設けたスイッチ２１を操作する。
スイッチ２１の操作によってバルブ２２が作動し、高圧
エア供給源２４からの高圧エアがシリンダ１８に供給さ
れることにより、その出力部材１８1 が予め設定された
荷重でプーリ押圧部材１９を上方へ移動させる。
【００２１】アジャストプーリ５がシリンダ１８の駆動
力で上方に押圧されると、そのアジャストプーリ５を支
持するスライドブロック７がプーリステー４の長孔４1
に沿って上方に摺動する。その結果、アジャストプーリ
５は図２及び図３の実線位置から鎖線位置に上昇し、補
機駆動ベルト６に所定の張力が与えられる。
力で上方に押圧されると、そのアジャストプーリ５を支
持するスライドブロック７がプーリステー４の長孔４1
に沿って上方に摺動する。その結果、アジャストプーリ
５は図２及び図３の実線位置から鎖線位置に上昇し、補
機駆動ベルト６に所定の張力が与えられる。
【００２２】続いて、アジャストプーリ５の位置を固定
すべく、プーリ押圧部材１９の円弧状切欠き１９2 を通
して挿入した図示せぬナットランナで締付ナット１０を
回転駆動すると、カラー９とスライドブロック７とによ
ってプーリステー４が挟圧され、前記ボールベアリング
８に支持されたアジャストプーリ５の位置が固定され
る。その後、図示せぬナットランナでロックボルト１１
を駆動し、その頭部をプーリステー４の上端面に当接さ
せる。これによりスライドブロック７の長孔４1に沿う
摺動が規制され、補機駆動ベルト６の張力でアジャスト
プーリ５の位置が移動することが確実に防止される。
すべく、プーリ押圧部材１９の円弧状切欠き１９2 を通
して挿入した図示せぬナットランナで締付ナット１０を
回転駆動すると、カラー９とスライドブロック７とによ
ってプーリステー４が挟圧され、前記ボールベアリング
８に支持されたアジャストプーリ５の位置が固定され
る。その後、図示せぬナットランナでロックボルト１１
を駆動し、その頭部をプーリステー４の上端面に当接さ
せる。これによりスライドブロック７の長孔４1に沿う
摺動が規制され、補機駆動ベルト６の張力でアジャスト
プーリ５の位置が移動することが確実に防止される。
【００２３】上述のようにして引張ベルト６の張力調整
が完了した後、スイッチ２１を操作してシリンダ１８を
伸長駆動すれば、張力調整用治具ＪをエンジンＥから取
り外すことができる。
が完了した後、スイッチ２１を操作してシリンダ１８を
伸長駆動すれば、張力調整用治具ＪをエンジンＥから取
り外すことができる。
【００２４】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことができる。
案は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことができる。
【００２５】例えば、補機駆動プーリ３が装着される補
機は、実施例のコンプレッサ２に限定されるものでは無
い。
機は、実施例のコンプレッサ２に限定されるものでは無
い。
【００２６】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、ワイヤに
より上方から吊り下げ支持され且つハンドルグリップを
有して手動で移動操作可能な治具本体に、位置決め部材
及びシリンダを設け、そのシリンダの出力部材には、ア
ジャストプーリに係合可能な円弧状当接部を有するプー
リ押圧部材を支持し、前記位置決め部材には、エンジン
のマウント用ブラケットに形成される位置決め孔に抜差
可能に嵌入し得る係止凸 部と、同ブラケットに上向きに
突設されるスタッドボルトに係合して前記係止凸部の位
置決め孔回りの回動を阻止し得る切欠き状の係止凹部と
を設けるので、上記シリンダの駆動力によってアジャス
トプーリの位置を移動させて補機駆動ベルトの張力を容
易に調整することができ、常に一定の荷重をアジャスト
プーリに与えて補機駆動ベルトの張力を安定させること
ができる。
より上方から吊り下げ支持され且つハンドルグリップを
有して手動で移動操作可能な治具本体に、位置決め部材
及びシリンダを設け、そのシリンダの出力部材には、ア
ジャストプーリに係合可能な円弧状当接部を有するプー
リ押圧部材を支持し、前記位置決め部材には、エンジン
のマウント用ブラケットに形成される位置決め孔に抜差
可能に嵌入し得る係止凸 部と、同ブラケットに上向きに
突設されるスタッドボルトに係合して前記係止凸部の位
置決め孔回りの回動を阻止し得る切欠き状の係止凹部と
を設けるので、上記シリンダの駆動力によってアジャス
トプーリの位置を移動させて補機駆動ベルトの張力を容
易に調整することができ、常に一定の荷重をアジャスト
プーリに与えて補機駆動ベルトの張力を安定させること
ができる。
【００２７】特に上記張力調整の際には、治具本体をワ
イヤで上方より吊り下げ支持していることから、作業者
の手作業によっても該治具本体をエンジンの所定位置に
難なく迅速に移動操作することが可能となり、またその
移動後は、治具本体に設けた位置決め部材の係止凸部を
エンジンマウント用ブラケットの位置決め孔に嵌入させ
且つ切欠き状係止凹部を同ブラケットのスタッドボルト
に係合させることにより、吊り下げ状態にあって位置の
定まらない治具本体をエンジン側に極めて簡単且つ的確
に位置決め保持することができる。そして斯かる位置決
め部材（係止凸部・係止凹部）による治具本体の位置決
め保持状態では、プーリ押圧部材の円弧状当接部をアジ
ャストプーリに単に係合させるだけで治具本体のエンジ
ンに対する支持を極めて安定化させることができ、吊り
下げ状態の治具本体が妄りに振れたり動いたりする心配
がない。以上の結果、全体として張力調整作業の作業性
を大幅に向上させることができ、しかもその治具本体を
エンジンに対し強制移動させ一定姿勢に保持する駆動保
持手段を特別に設ける必要はないことから、それだけ構
造が簡素化され、コスト節減に寄与することができる。
イヤで上方より吊り下げ支持していることから、作業者
の手作業によっても該治具本体をエンジンの所定位置に
難なく迅速に移動操作することが可能となり、またその
移動後は、治具本体に設けた位置決め部材の係止凸部を
エンジンマウント用ブラケットの位置決め孔に嵌入させ
且つ切欠き状係止凹部を同ブラケットのスタッドボルト
に係合させることにより、吊り下げ状態にあって位置の
定まらない治具本体をエンジン側に極めて簡単且つ的確
に位置決め保持することができる。そして斯かる位置決
め部材（係止凸部・係止凹部）による治具本体の位置決
め保持状態では、プーリ押圧部材の円弧状当接部をアジ
ャストプーリに単に係合させるだけで治具本体のエンジ
ンに対する支持を極めて安定化させることができ、吊り
下げ状態の治具本体が妄りに振れたり動いたりする心配
がない。以上の結果、全体として張力調整作業の作業性
を大幅に向上させることができ、しかもその治具本体を
エンジンに対し強制移動させ一定姿勢に保持する駆動保
持手段を特別に設ける必要はないことから、それだけ構
造が簡素化され、コスト節減に寄与することができる。
【図１】エンジンの正面図
【図２】張力調整用治具をエンジンに装着した状態を示
す正面図
す正面図
【図３】図２の３−３線矢視図
【図４】図２の４方向矢視図
１ クランクプーリ ２ コンプレッサ（補機） ３ 補機駆動プーリ ４ プーリステー ５ アジャストプーリ ６ 補機駆動ベルト １２ 治具本体 １３ ハンドルグリップ １５ 位置決め部材 １５1 係止凹部 １５ 2 係止凸部 １６ スタッドボルト １７ 位置決め孔 １８ シリンダ １８1 出力部材 １９ プーリ押圧部材 １９1 円弧状当接部２９ ワイヤ Ｂ マウント用ブラケット Ｅ エンジン
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン（Ｅ）のクランクシャフトに設
けたクランクプーリ（１）と、エンジン（Ｅ）により駆
動される補機（２）に設けた補機駆動プーリ（３）と、
プーリステー（４）に沿って移動自在に設けたアジャス
トプーリ（５）との間に掛け渡した補機駆動ベルト
（６）の張力を調整すべく、前記アジャストプーリ
（５）の位置を移動させる補機駆動ベルトの張力調整治
具であって、ワイヤ（２９）により上方から吊り下げ支持され且つ ハ
ンドルグリップ（１３）を有して手動で移動操作可能な
治具本体（１２）に、位置決め部材（１５）及びシリン
ダ（１８）を設け、前記シリンダ（１８）の出力部材
（１８1 ）には、前記アジャストプーリ（５）に係合可
能な円弧状当接部（１９1 ）を有するプーリ押圧部材
（１９）を支持し、前記位置決め部材（１５）には、エ
ンジン（Ｅ）のマウント用ブラケット（Ｂ）に形成され
る位置決め孔（１７）に抜差可能に嵌入し得る係止凸部
（１５ 2 ）と、同ブラケット（Ｂ）に上向きに突設され
るスタッドボルト（１６）に係合して前記係止凸部（１
５ 2 ）の位置決め孔（１７）回りの回動を阻止し得る切
欠き状の係止凹部（１５ 1 ）とを設けたことを特徴とす
る、補機駆動ベルトの張力調整治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049606U JP2591780Y2 (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | 補機駆動ベルトの張力調整治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049606U JP2591780Y2 (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | 補機駆動ベルトの張力調整治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610027U JPH0610027U (ja) | 1994-02-08 |
| JP2591780Y2 true JP2591780Y2 (ja) | 1999-03-10 |
Family
ID=12835898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992049606U Expired - Fee Related JP2591780Y2 (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | 補機駆動ベルトの張力調整治具 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP2591780Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009299514A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
-
1992
- 1992-07-15 JP JP1992049606U patent/JP2591780Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0610027U (ja) | 1994-02-08 |
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