JP2590640Y2 - 船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構造 - Google Patents
船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構造Info
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- JP2590640Y2 JP2590640Y2 JP1993002614U JP261493U JP2590640Y2 JP 2590640 Y2 JP2590640 Y2 JP 2590640Y2 JP 1993002614 U JP1993002614 U JP 1993002614U JP 261493 U JP261493 U JP 261493U JP 2590640 Y2 JP2590640 Y2 JP 2590640Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、船体・海洋構造物の
縦通肋骨材の補強構造に関し、沖修理におけるウエブフ
レーム周辺の縦通肋骨材の補強の軽量化や施工の容易化
を図るようにしたものである。
縦通肋骨材の補強構造に関し、沖修理におけるウエブフ
レーム周辺の縦通肋骨材の補強の軽量化や施工の容易化
を図るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】船体や海洋構造物の外板には、補強のた
め種々の骨材が取付けられており、たとえば、図２
（ａ）に示すように、外板１に縦通肋骨材２などの小骨
材を取付け、さらに、縦通肋骨材２などと直交するウエ
ブフレーム３などの大骨材が取付けられている。
め種々の骨材が取付けられており、たとえば、図２
（ａ）に示すように、外板１に縦通肋骨材２などの小骨
材を取付け、さらに、縦通肋骨材２などと直交するウエ
ブフレーム３などの大骨材が取付けられている。
【０００３】このような外板を備えた船体や海洋構造物
を建造後にさらに補強する必要が生じ、浮遊状態のまま
沖修理で縦通肋骨材の補強を行なわなければならない場
合がある。
を建造後にさらに補強する必要が生じ、浮遊状態のまま
沖修理で縦通肋骨材の補強を行なわなければならない場
合がある。
【０００４】従来行われている沖修理における縦通肋骨
材の補強は、たとえば垂直な外板に取付けられた縦通肋
骨材を補強する場合を図２（ｂ）に示すように、垂直な
外板１に取付けられた縦通肋骨材２を構成する水平なウ
エブプレート２ａの表面に平板のダブリングプレート４
を当てて溶接するとともに、このウエブプレート２ａと
直角なフランジプレート２ｂの表面にも平板のダブリン
グプレート５を当てて溶接することが行われていた。
材の補強は、たとえば垂直な外板に取付けられた縦通肋
骨材を補強する場合を図２（ｂ）に示すように、垂直な
外板１に取付けられた縦通肋骨材２を構成する水平なウ
エブプレート２ａの表面に平板のダブリングプレート４
を当てて溶接するとともに、このウエブプレート２ａと
直角なフランジプレート２ｂの表面にも平板のダブリン
グプレート５を当てて溶接することが行われていた。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】このような縦通肋骨材
２の補強材のうちウエブプレート２ａの表面に沿って取
付けたダブリングプレート４はその大きさおよび重量の
割りに縦通肋骨材２の剛性向上による補強効果が小さ
く、余り効果的な補強方法となっていないという問題が
ある。
２の補強材のうちウエブプレート２ａの表面に沿って取
付けたダブリングプレート４はその大きさおよび重量の
割りに縦通肋骨材２の剛性向上による補強効果が小さ
く、余り効果的な補強方法となっていないという問題が
ある。
【０００６】また、縦通肋骨材２のフランジプレート２
ｂに取付けるダブリングプレート５は、縦通肋骨材２と
ウエブフレーム３との間をつなぐブラケット６が取付け
てある箇所では、ブラケット６と干渉するために取付け
ることができないという問題がある。
ｂに取付けるダブリングプレート５は、縦通肋骨材２と
ウエブフレーム３との間をつなぐブラケット６が取付け
てある箇所では、ブラケット６と干渉するために取付け
ることができないという問題がある。
【０００７】さらに、縦通肋骨材２のフランジプレート
２ｂにダブリングプレート５を取付ける場合には、ダブ
リングプレート５を片手で支えながら仮付溶接をしなけ
ればならず、作業能率が悪く不安全な作業姿勢となると
いう問題がある。
２ｂにダブリングプレート５を取付ける場合には、ダブ
リングプレート５を片手で支えながら仮付溶接をしなけ
ればならず、作業能率が悪く不安全な作業姿勢となると
いう問題がある。
【０００８】この考案はかかる従来技術の課題に鑑みて
なされたもので、少ない補強部材で縦通肋骨材を効率的
に補強して軽量化を図ることができ、他の部材との干渉
も生じること無く、安全に取付作業ができる船体・海洋
構造物の縦通肋骨材の補強構造を提供しようとするもの
である。
なされたもので、少ない補強部材で縦通肋骨材を効率的
に補強して軽量化を図ることができ、他の部材との干渉
も生じること無く、安全に取付作業ができる船体・海洋
構造物の縦通肋骨材の補強構造を提供しようとするもの
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、この考案の船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構
造は、船体や海洋構造物の外板に取り付けられた大骨材
を構成する複数のウエブフレームを貫通して予め設けら
れるとともに、外板に垂直かつ水平に取り付けられるウ
エブプレートとこのウエブプレートの先端に直角下方に
突き出して取り付けられ外板と平行なフランジプレート
とからなる縦通肋骨材を補強する補強構造において、こ
の縦通肋骨材のウエブプレートのフランジプレートと反
対側に、両端上部が応力を緩和する円弧状に切り欠かれ
た補強用フラットバーを前記ウエブフレームの間に少な
くとも１つ当該ウエブプレート上に載置して直角上方に
突き出して取付けたことを特徴とするものである。
め、この考案の船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構
造は、船体や海洋構造物の外板に取り付けられた大骨材
を構成する複数のウエブフレームを貫通して予め設けら
れるとともに、外板に垂直かつ水平に取り付けられるウ
エブプレートとこのウエブプレートの先端に直角下方に
突き出して取り付けられ外板と平行なフランジプレート
とからなる縦通肋骨材を補強する補強構造において、こ
の縦通肋骨材のウエブプレートのフランジプレートと反
対側に、両端上部が応力を緩和する円弧状に切り欠かれ
た補強用フラットバーを前記ウエブフレームの間に少な
くとも１つ当該ウエブプレート上に載置して直角上方に
突き出して取付けたことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】この船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構造
によれば、縦通肋骨材のウエブプレートに両端上部を円
弧状に切り欠いた補強用フラットバーを、ウエブフレー
ムの間に１本ないし複数本、ウエブプレート上に載置し
て直角に取付けるようにしており、少ない補強部材で軽
量化を図りつつ剛性の向上を図ることができるととも
に、この補強用フラットバーによってウエブフレームと
の取合い部の応力を緩和することができるようにしてい
る。また、ウエブプレート上に載せて取付ければ良く、
取付作業を能率かつ容易に行うことができ、安全に取付
けることができる。
によれば、縦通肋骨材のウエブプレートに両端上部を円
弧状に切り欠いた補強用フラットバーを、ウエブフレー
ムの間に１本ないし複数本、ウエブプレート上に載置し
て直角に取付けるようにしており、少ない補強部材で軽
量化を図りつつ剛性の向上を図ることができるととも
に、この補強用フラットバーによってウエブフレームと
の取合い部の応力を緩和することができるようにしてい
る。また、ウエブプレート上に載せて取付ければ良く、
取付作業を能率かつ容易に行うことができ、安全に取付
けることができる。
【００１１】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図面に基づき詳
細に説明する。図１はこの考案の船体・海洋構造物の縦
通肋骨材の補強構造の一実施例にかかる部分拡大斜視図
である。
細に説明する。図１はこの考案の船体・海洋構造物の縦
通肋骨材の補強構造の一実施例にかかる部分拡大斜視図
である。
【００１２】この船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強
構造１０が採用される縦通肋骨材２はウエブプレート２
ａと、このウエブプレート２ａの先端に直角に取付けら
れてＬ字状となるフランジプレート２ｂとを一体として
構成されており、外板１にウエブプレート２ａのフラン
ジプレート２ｂの無い側の基端縁が外板１の内側表面に
直角で船首尾方向（縦方向）に溶接されている。
構造１０が採用される縦通肋骨材２はウエブプレート２
ａと、このウエブプレート２ａの先端に直角に取付けら
れてＬ字状となるフランジプレート２ｂとを一体として
構成されており、外板１にウエブプレート２ａのフラン
ジプレート２ｂの無い側の基端縁が外板１の内側表面に
直角で船首尾方向（縦方向）に溶接されている。
【００１３】また、外板１には、縦通肋骨材２と直交し
てウエブフレーム３が配置され、小骨材である縦通肋骨
材２が大骨材であるウエブフレーム３を貫通するように
なっており、縦通肋骨材２のウエブプレート２ａとウエ
ブフレーム３との貫通部が溶接されるとともに、フラン
ジプレート２ｂとウエブフレーム３との間にブラケット
６が取付けられて溶接されている。
てウエブフレーム３が配置され、小骨材である縦通肋骨
材２が大骨材であるウエブフレーム３を貫通するように
なっており、縦通肋骨材２のウエブプレート２ａとウエ
ブフレーム３との貫通部が溶接されるとともに、フラン
ジプレート２ｂとウエブフレーム３との間にブラケット
６が取付けられて溶接されている。
【００１４】このような縦通肋骨材２の補強構造１０で
は、図１に示すように、両端上部が円弧状に切り欠かれ
た補強用フラットバー１１を用いるようにしており、縦
通肋骨材２のウエブプレート２ａの先端のフランジプレ
ート２ｂの反対側にウエブプレート２ａと直角に溶接さ
れる。
は、図１に示すように、両端上部が円弧状に切り欠かれ
た補強用フラットバー１１を用いるようにしており、縦
通肋骨材２のウエブプレート２ａの先端のフランジプレ
ート２ｂの反対側にウエブプレート２ａと直角に溶接さ
れる。
【００１５】この補強用フラットバー１１は、縦通肋骨
材２が貫通する大骨材であるウエブフレーム３のピッチ
に対応してこの間に位置する縦通肋骨材２の長さよりわ
ずかに短いもの１本を取付けるようにしたり、あるいは
分割したものを複数取付けるようにする。
材２が貫通する大骨材であるウエブフレーム３のピッチ
に対応してこの間に位置する縦通肋骨材２の長さよりわ
ずかに短いもの１本を取付けるようにしたり、あるいは
分割したものを複数取付けるようにする。
【００１６】このような船体・海洋構造物の縦通肋骨材
の補強構造１０によれば、縦通肋骨材２を補強する場合
に補強用フラットバー１１を用いるだけであり、従来の
２枚のダブリングプレートを用いる場合に比べ、補強部
材の軽量化を図ることができる。
の補強構造１０によれば、縦通肋骨材２を補強する場合
に補強用フラットバー１１を用いるだけであり、従来の
２枚のダブリングプレートを用いる場合に比べ、補強部
材の軽量化を図ることができる。
【００１７】また、縦通肋骨材２のウエブプレート２ａ
に補強用フラットバー１１を直角に溶接するようにして
いるので、従来のダブリングプレートに比べて必要な剛
性を小さな補強用フラットバー１１で得ることができ
る。
に補強用フラットバー１１を直角に溶接するようにして
いるので、従来のダブリングプレートに比べて必要な剛
性を小さな補強用フラットバー１１で得ることができ
る。
【００１８】さらに、縦通肋骨材２の補強のため補強用
フラットバー１１を直角に配置して溶接するだけであ
り、縦通肋骨材２がウエブフレーム３を貫通する取合い
部の周囲の溶接箇所も少なくなるとともに、補強用フラ
ットバー１１で補強されることにより取合い部の応力を
緩和することができる。
フラットバー１１を直角に配置して溶接するだけであ
り、縦通肋骨材２がウエブフレーム３を貫通する取合い
部の周囲の溶接箇所も少なくなるとともに、補強用フラ
ットバー１１で補強されることにより取合い部の応力を
緩和することができる。
【００１９】また、縦通肋骨材２を補強する場合に、補
強用フラットバー１１をウエブプレート２ａの上に載置
して溶接すれば良く、取付作業を能率的かつ容易に行う
ことができるとともに、安全に取付けることができる。
強用フラットバー１１をウエブプレート２ａの上に載置
して溶接すれば良く、取付作業を能率的かつ容易に行う
ことができるとともに、安全に取付けることができる。
【００２０】さらに、補強用フラットバー１１の両端上
部に円弧状の切り欠きを設けているので応力を緩和する
ことができる。
部に円弧状の切り欠きを設けているので応力を緩和する
ことができる。
【００２１】また、この船体・海洋構造物の縦通肋骨材
の補強構造１０では、構造が簡単で施工も容易であるこ
とから、既設の船舶や海洋構造物の沖修理に好適であ
る。
の補強構造１０では、構造が簡単で施工も容易であるこ
とから、既設の船舶や海洋構造物の沖修理に好適であ
る。
【００２２】なお、この考案は上記実施例に限定するも
のでなく、この考案の要旨を変更しない範囲で各構成要
素に変更を加えても良い。
のでなく、この考案の要旨を変更しない範囲で各構成要
素に変更を加えても良い。
【００２３】
【考案の効果】以上、一実施例とともに具体的に説明し
たようにこの考案の船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補
強構造によれば、縦通肋骨材のウエブプレートに両端上
部を切り欠いた補強用フラットバーを、ウエブフレーム
の間に１本ないし複数本、ウエブプレート上に載置して
直角に取付けるようにしたので、少ない補強部材で軽量
化を図りつつ剛性の向上を図ることができるとともに、
この補強用フラットバーによってウエブフレームとの取
合い部の応力を緩和することができる。
たようにこの考案の船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補
強構造によれば、縦通肋骨材のウエブプレートに両端上
部を切り欠いた補強用フラットバーを、ウエブフレーム
の間に１本ないし複数本、ウエブプレート上に載置して
直角に取付けるようにしたので、少ない補強部材で軽量
化を図りつつ剛性の向上を図ることができるとともに、
この補強用フラットバーによってウエブフレームとの取
合い部の応力を緩和することができる。
【００２４】これにより、縦通肋骨材の補強が容易にで
き、沖修理も安全かつ能率的に行うことができる。
き、沖修理も安全かつ能率的に行うことができる。
【図１】この考案の船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補
強構造の一実施例にかかる部分拡大斜視図である。
強構造の一実施例にかかる部分拡大斜視図である。
【図２】船体・海洋構造物の縦通肋骨材の配置を示す斜
視図および従来の補強構造の部分拡大斜視図である。
視図および従来の補強構造の部分拡大斜視図である。
１ 外板 ２ 縦通肋骨材 ２ａ ウエブプレート ２ｂ フランジプレート ３ ウエブフレーム ６ ブラケット １０ 船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構造 １１ 補強用フラットバー
フロントページの続き (72)考案者 楠本 裕己 愛知県知多市北浜町11番１号 石川島播 磨重工業株式会社 愛知工場内 (56)参考文献 実開 昭56−124092（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭48−40228（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B63B 3/28 B63B 3/32 B63B 9/00
Claims (1)
- 【請求項１】 船体や海洋構造物の外板に取り付けられ
た大骨材を構成する複数のウエブフレームを貫通して予
め設けられるとともに、外板に垂直かつ水平に取り付け
られるウエブプレートとこのウエブプレートの先端に直
角下方に突き出して取り付けられ外板と平行なフランジ
プレートとからなる縦通肋骨材を補強する補強構造にお
いて、この縦通肋骨材のウエブプレートのフランジプレ
ートと反対側に、両端上部が応力を緩和する円弧状に切
り欠かれた補強用フラットバーを前記ウエブフレームの
間に少なくとも１つ当該ウエブプレート上に載置して直
角上方に突き出して取付けたことを特徴とする船体・海
洋構造物の縦通肋骨材の補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993002614U JP2590640Y2 (ja) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | 船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993002614U JP2590640Y2 (ja) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | 船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0653393U JPH0653393U (ja) | 1994-07-19 |
| JP2590640Y2 true JP2590640Y2 (ja) | 1999-02-17 |
Family
ID=11534281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993002614U Expired - Fee Related JP2590640Y2 (ja) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | 船体・海洋構造物の縦通肋骨材の補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2590640Y2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10031510A1 (de) * | 2000-06-28 | 2002-01-17 | Airbus Gmbh | Strukturbauteil für ein Flugzeug |
| KR100935908B1 (ko) * | 2007-08-17 | 2010-01-06 | 삼성중공업 주식회사 | 응력 분산 보강재 |
| RU2463197C1 (ru) * | 2011-05-11 | 2012-10-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Калининградский государственный технический университет" | Бортовое перекрытие |
| RU2486096C1 (ru) * | 2012-03-14 | 2013-06-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Калининградский государственный технический университет" | Бортовое перекрытие |
| RU2507103C1 (ru) * | 2012-12-03 | 2014-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Калининградский государственный технический университет" | Бортовое перекрытие |
| KR101973373B1 (ko) * | 2017-09-28 | 2019-04-29 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE788968A (fr) * | 1971-09-21 | 1973-01-15 | Avd A Votre Disposition | Caillebotis |
| JPH04243683A (ja) * | 1991-01-22 | 1992-08-31 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 屈曲フェイス付き不等辺山形鋼 |
-
1993
- 1993-01-07 JP JP1993002614U patent/JP2590640Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0653393U (ja) | 1994-07-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |