JP2588950Y2 - プレスブレーキの上型固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、パンチ等の上型を上
型取付部に固定するためのプレスブレーキの上型固定装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のプレスブレーキの上型固
定装置には、図３に示すものがある。それは、上下に往
復運動を行うラムの下端部（以下、上型取付部１とい
う。）に取り付けられている。そして、この上型固定装
置が具備しているシリンダ装置２は、この上型取付部１
の図３に示す右側面３、即ち、プレスブレーキの正面側
の面に固定されている。このように、シリンダ装置２を
プレスブレーキの正面側に取り付けてあるのは、例えば
シリンダ装置２の上型取付部１に対する取付及び取り外
しの作業が容易にできるようにする為と、シリンダ装置
２の部品交換の作業が容易にできるようにする等の為で
ある。そして、このシリンダ装置２のシリンダ４には、
圧油の給排口５を設けてあり、この給排口５と油圧ユニ
ット（図示せず）が油圧ホース６を介して接続されてい
る。

【０００３】図３は、このプレスブレーキの上型固定装
置により上型７を上型取付部１に固定した状態を示す断
面図である。ピストン８がシリンダ４内の圧油により押
されて図３の左方向に移動してクランプ部材９を上型取
付部１側に押圧し、このクランプ部材９と上型取付部１
との間に上型７の上端部を挟み込んでいる。これによっ
て、上型７を上型取付部１に締付け固定している。上型
７を取り外すときは、シリンダ４内の圧油の圧力を低下
させればよい。このとき、バネ１０の力によりピストン
８が図３の右方向に移動するので、上型７を取り外すこ
とができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記従来のプ
レスブレーキの上型固定装置では、このプレスブレーキ
（図示せず）により薄板等のワーク１１を屈曲形成（プ
レス）した場合、図３に示すように、ワーク１１の縁部
１２が油圧ホース６に衝突することがあり、ワーク１１
の縁部１２がホース６に衝突するとホース６が損傷する
という問題がある。なお、屈曲形成したワーク１１の長
大部１３がプレスブレーキの正面側にくるように配置し
ているのは、屈曲形成する前のワーク１１を下型１４の
所定位置にセットする際に、ワーク１１の長大部１３が
プレスブレーキのコラム（図示せず）等と接触すること
があるからである。つまり、ワーク１１の屈曲部１５か
ら縁部１２までの長さ（長大部１３の長さ）が下型１４
とコラム等との間隔よりも長い場合は、長大部１３を正
面側に配置する必要がある。

【０００５】また、ホース６がプレスブレーキの正面側
（作業者側）に配置されていると、プレス作業及び上型
７等の着脱作業の邪魔になることがあるという問題もあ
る。

【０００６】そして、シリンダ装置２のＯリング等の保
守、点検をする場合、シリンダ４をプレスブレーキから
外す必要があるが、シリンダ４には油圧ホース６が接続
されているので、このホース６がシリンダ４の着脱作業
をわずらわしくしており、その結果Ｏリングの保守、点
検の作業をもわずらわしくさせている。また、強度を増
すために、油圧ホース６に代えて金属管を使用すること
が望まれるが、金属管を使用すると、シリンダ４の着脱
作業を更にわずらわしくさせるので、金属管の使用の妨
げにもなっている。

【０００７】本考案は、シリンダ装置に圧油を供給する
パイプをプレスブレーキの背面側に取り付けることがで
きると共に、シリンダ装置の着脱が容易なプレスブレー
キの上型固定装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１の考案は、供給され
た圧力流体によってピストンが移動することにより、上
型取付部とクランプ部材との間に上型を挟み込んで固定
するクランプ力、又は上型取付部とクランプ部材との間
に挟み込まれて固定されている上型を緩めるアンクラン
プ力、を発生するシリンダ装置を有するプレスブレーキ
の上型固定装置において、上記シリンダ装置がロッドを
介して上記上型取付部と結合し、上記ロッドを上記プレ
スブレーキの背面側に開口する筒状に形成し、上記開口
を上記シリンダ装置に圧力流体を供給することができる
供給口とした構成であることを特徴とするものである。

【００１０】第２の考案は、第１の考案において、プレ
スブレーキの正面側に上記ロッドの一方の端部を突出さ
せて、上記シリンダ装置を該一方の端部に着脱自在に取
り付けた構成としたことを特徴とするものである。

【００１１】

【００１２】

【作用】本考案によると、シリンダ装置と上型取付部と
を筒状のロッドを介して結合してあり、この筒状のロッ
ドの開口部をプレスブレーキの背面側に設けてある。そ
して、この開口を供給口として使用することができるの
で、シリンダ装置と油圧ユニットとを接続する為の金属
管又はホース等の流路をプレスブレーキの背面側に設け
ることができる。

【００１３】そして、第２の考案によると、圧力流体の
流路を形成するロッドにシリンダ装置を取り付けた構成
であるから、シリンダ装置の上型取付部に対する着脱と
同時に流路に対する着脱も行うことができる。

【００１４】

【実施例】本考案の一実施例を図１及び図２を参照して
説明する。図１は、薄板等のワーク１１をパンチ（以
下、上型７という。）とダイス（以下、下型１４とい
う。）とによりプレスした状態を示す縦断面図である。
この上型７は、プレスブレーキのラムの下端部（以下、
上型取付部１６という。）に取り付けてあり、下型１４
はベース（図示せず）側に取り付けてある。そして、上
型７を上型取付部１６に固定しているのがプレスブレー
キの上型固定装置（以下、単に「上型固定装置３８」と
いう。）である。この上型固定装置３８は、シリンダ装
置１７を備えており、このシリンダ装置１７は上型取付
部１６の図１に示す右側面１８に取り付けてある。この
上型取付部１６の右側面側１８が、このプレスブレーキ
の正面側である。従って、上型取付部１６の左側面側が
このプレスブレーキの背面側であり、この背面側に上型
取付部１６等のラムを支持するためのコラム（図示せ
ず）が設けられている。そして、このシリンダ装置１７
は、ロッド１９、シリンダ２０及びピストン２１を有し
ている。

【００１５】ロッド１９は、図１に示すように、筒状で
あり、上型取付部１６に水平方向に貫通した貫通孔２２
に挿通しており、ロッド１９の中央部から右側部分２３
の外形を貫通孔２２の内径よりも大きく形成してある。
そして、このロッド１９の中央部の段部２４が上型取付
部１６の右側面１８と当接しており、この状態でロッド
１９の左端部に設けた雄ねじ２５にナット２６を螺合し
て締め付けることにより、ロッド１９を上型取付部１６
に固定して取り付けている。このロッド１９の内孔２７
の左端部は開口しており、内孔２７の右端部はボルト２
８を螺合させて閉塞してある。この左端部の開口がシリ
ンダ装置１７に対して圧油を給排するための給排口２９
である。この給排口２９が請求項１、２に記載の供給口
である。

【００１６】シリンダ２０は、図１に示すように、ロッ
ド１９の右端部に螺合結合しており、図の左側、即ち、
上型取付部１６側を凹状に形成してある。

【００１７】ピストン２１は、図１に示すように、環状
に形成してあり、内側にロッド１９が挿通されており、
外周面がシリンダ２０の内周面と当接している。そし
て、このピストン２１は、シリンダ２０及びロッド１９
に沿って所定のストロークの範囲で摺動可能に形成して
ある。また、ピストン２１の右側面とシリンダ２０の内
面とロッド１９の外周面とにより部屋３０を形成してお
り、この部屋３０はロッド１９の右側端部に穿設されて
いる小孔３１を介してロッド１９の内孔２７と連通して
いる。

【００１８】そして、図１に示すように、ピストン２１
の左側位置にコイルばね３２を配置してある。このコイ
ルばね３２は、右側端部がピストン２１の左側面と当接
し、左側端部がロッド１９に突設した凸部３３と係合し
ており、ピストン２１を図１の右方向に付勢している。

【００１９】また、図１に示すように、ロッド１９の略
中央部には、環状のクランプ部材３４が係合している。
このクランプ部材３４は、ロッド１９に沿って、図１の
左右の方向に移動自在であり、右側方向へはピストン２
１の左側面と当接するまで移動が可能であり、左方向へ
は上型取付部１６の右側面１８と当接するまで移動が可
能である。

【００２０】なお、図１に示す３５はピンである。この
ピン３５は、ロッド１９に設けてあり、クランプ部材３
４の内壁に設けた溝３６に係合して、ロッド１９の回り
止めの機能を果たしている。そして、３７は、Ｏリング
である。

【００２１】図２は、複数台の上型固定装置３８を上型
取付部１６に取り付けた状態を示すプレスブレーキ３９
の背面図である。ただし、コラムは省略している。図２
に示すように、複数の各ロッド１９に設けた給排口２９
は、金属管４０を介して夫々連通している。そして、こ
の金属管４０の右側端部の開口は、油圧ホース４１を介
して油圧ユニット（図示せず）と接続している。

【００２２】上記構成のプレスブレーキの上型固定装置
は、シリンダ装置１７と上型取付部１６とを筒状のロッ
ド１９を介して結合してあり、この筒状のロッド１９の
開口部をプレスブレーキ３９の背面側に設けてある。そ
して、この開口部を給排口２９として使用しているの
で、シリンダ装置１７と油圧ユニットとを接続する為の
金属管４０を、図２に示すように、プレスブレーキ３９
の背面側に設けることができる。これにより、図１に示
すように、プレスしたワークの長大部１３側の縁部１２
が移動する位置には、圧油の流路となる金属管４０及び
ホース４１が位置しておらず、従って、従来例の上型固
定装置において問題とされているワーク１１の縁部１２
との衝突による金属管４０及びホース４１の損傷を防止
することができる。

【００２３】そして、この実施例の上型固定装置３８
は、シリンダ装置１７を上型取付部１６に固定している
ロッド１９に内孔２７を設け、この内孔２７を使用して
圧油をシリンダ装置１７に対して給排している。これに
より、上型取付部１６等を含むプレスブレーキ３９の本
体に、圧油の流路としての金属管４０を挿通するための
専用の貫通孔２２を別個に設ける必要がない。また、シ
リンダ装置１７に対する圧油の給排口２９をプレスブレ
ーキ３９の背面側に設けた状態で、シリンダ装置１７を
プレスブレーキ３９の正面側に取り付けることができる
ので、シリンダ装置１７の例えばＯリング３７等の部品
交換の作業を従来と同様にプレスブレーキ３９の正面側
から行うことができ、作業性を損なわないようにするこ
とができる。

【００２４】次に、上型７を上型取付部１６に着脱する
手順を説明する。図１は、上型固定装置３８が上型７を
上型取付部１６に固定している状態を示す断面図であ
る。即ち、油圧ユニットから流出した圧油がホース４
１、金属管４０、ロッド１９の給排口２９、ロッド１９
の内孔２７及び小孔３１内の圧油をシリンダ２０内の部
屋３０側に移動させており、これにより、部屋３０内の
圧油がピストン２１を図１の左方向に移動させている。
従って、ピストン２１は、コイルばね３２のばね力に抗
してクランプ部材３４を上型取付部１６側に押圧して移
動させている。これにより、クランプ部材３４は、図１
に示すように、クランプ部材３４の下端部と上型取付部
１６との間に上型７の上端部を強力に挟み込むことがで
き、その結果、上型７を上型取付部１６に固定すること
ができる。なお、ピストン２１のクランプ部材３４に対
する締めしろをａとしている。このように、上型７を上
型取付部１６に固定した状態で上型取付部１６、即ち、
ラムを下降させることにより、図１に示すように、ワー
ク１１（薄板）をプレスして、屈曲形成することができ
る。

【００２５】次に、上型７を上型取付部１６から取り外
すときは、まず、上型取付部１６（ラム）を上昇させた
状態にする。そして、油圧ユニットからの圧油の流出を
停止させて、シリンダ２０の部屋３０内の油圧を低下さ
せればよい。即ち、部屋３０内の油圧が低下すると、コ
イルばね３２の付勢力によりピストン２１が図１の右方
向に移動する。これにより、クランプ部材３４と上型取
付部１６とが上型７を挟み込んでいる力が解除され、上
型７を上型取付部１６から取り外すことができる。

【００２６】ただし、上記実施例は、図１に示す給排口
２９に金属管４０を接続して、シリンダ装置１７と油圧
ユニットとを接続したが、この給排口２９から金属管４
０を取り外してこの給排口２９にボルトを螺合して閉塞
すると共に、内孔２７の右側端部の開口を閉塞するボル
ト２８を取り外して、この開口に金属管４０を接続して
もよい。つまり、このシリンダ装置１７を上型取付部１
６に取り付けた状態のままで、プレスしたワーク１１が
プレスブレーキ３９の金属管４０、ホース４１等に衝突
しないように、金属管４０を接続する位置をプレスブレ
ーキ３９の背面側又は正面側と任意に選択することがで
きる。

【００２７】そして、上記実施例では、シリンダ装置１
７を上型取付部１６の正面側に取り付けたが、上型取付
部１６の形状等に応じて、このシリンダ装置１７を例え
ば図１と同様にして上型取付部１６の背面側に取り付け
ることができる。

【００２８】また、上記実施例では、油圧の力で上型取
付部１６とクランプ部材３４との間に上型を挟み込んで
固定するプレスブレーキの上型固定装置３８において、
このシリンダ装置１７の給排口２９をプレスブレーキ３
９の背面側に設けた例を示したが、上型を固定するクラ
ンプ力はばねの力を利用し、ばねの力に抗して上型を緩
めるアンクランプ力は油圧の力を利用するプレスブレー
キの上型固定装置３８において、そのシリンダ装置の給
排口をプレスブレーキ３９の背面側に設けた構成とする
ことができる。

【００２９】上記実施例では、１つの上型取付部１６に
複数台の上型固定装置３８（図２には５台が現れてい
る。）を取り付けた例を示したが、上型取付部１６の長
さ等に応じて所望台数の上型固定装置３８を取り付ける
ことができる。

【００３０】

【考案の効果】本考案によると、供給口をプレスブレー
キの背面側に設け、シリンダ装置に対して圧力流体を給
排するための金属管又はホース等の流路をプレスブレー
キの背面側に設けることができる構成としたことによ
り、ワークをプレスした際に、プレスブレーキの正面側
に位置するワークの縁部によって金属管又はホース等の
流路が損傷を受けないようにすることができるという効
果がある。つまり、プレスブレーキの背面側にはこのプ
レスブレーキのコラムが設けられているので、ワークの
プレス位置（屈曲位置）から縁部までの距離の長いワー
クをプレスする場合、ワークの縁部がコラムと接触しな
いように、ワークの長大部をプレスブレーキの正面側に
配置してワークをプレスすることが一般的に行われてい
る。従って、ワークをプレスした時、その長大部がプレ
スブレーキの正面側の各種部品に衝突することがある
が、この縁部によって少なくとも金属管又はホース等の
流路が損傷を受けないようにすることができる。

【００３１】そして、例えばパンチ等の上型及びダイス
等の下型を着脱する作業、ワークをプレスブレーキに対
して着脱する作業は、プレスブレーキの正面側で行われ
る為に、金属管又はホースをプレスブレーキの背面側に
設けることができる構成としたことにより、金属管等が
無い分だけ正面側のスペースが広くなり、作業をし易く
することができるという効果がある。

【００３２】また、第２の考案によると、シリンダ装置
の上型取付部に対する着脱と同時に流路に対する着脱も
行うことができるので、シリンダ装置の例えばＯリング
等の保守、点検を従来よりも極めて簡単かつ迅速に行う
ことができるという効果がある。つまり、図３に示す油
圧ホース６が本考案のシリンダ２０には接続されていな
いので、シリンダ２０をロッド１９に対して極めて簡単
に着脱できるからである。

【００３３】更に、本考案によると、油圧ユニットとシ
リンダ装置とを接続する流路を従来のようにシリンダ装
置に直接接続しておらず、ロッドを介して接続している
ので、シリンダ装置を着脱するときに流路を動かさずに
済み、その結果、流路を従来の柔軟性を有するホースに
代えて金属管を使用することができるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例のプレスブレーキの上型固
定装置の縦断面図である。

【図２】同実施例の複数台の上型固定装置を取り付けた
プレスブレーキの背面図である。

【図３】従来のプレスブレーキの上型固定装置の縦断面
図である。

【符号の説明】

７ 上型 １６ 上型取付部 １７ シリンダ装置 １９ ロッド ２７ 内孔（ロッド） ２９ 給排口

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 供給された圧力流体によってピストンが
   移動することにより、上型取付部とクランプ部材との間
   に上型を挟み込んで固定するクランプ力、又は上型取付
   部とクランプ部材との間に挟み込まれて固定されている
   上型を緩めるアンクランプ力、を発生するシリンダ装置
   を有するプレスブレーキの上型固定装置において、 上記シリンダ装置がロッドを介して上記上型取付部と結
   合し、上記ロッドを上記プレスブレーキの背面側に開口
   する筒状に形成し、上記開口を上記シリンダ装置に圧力
   流体を供給することができる供給口とした構成であるこ
   とを特徴とするプレスブレーキの上型固定装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のプレスブレーキの上型
   固定装置において、プレスブレーキの正面側に上記ロッ
   ドの一方の端部を突出させて、上記シリンダ装置を該一
   方の端部に着脱自在に取り付けた構成としたことを特徴
   とするプレスブレーキの上型固定装置。