JPH0730169Y2 - プレスブレーキの上型固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、パンチ等の上型を上
型取付部に固定するためのプレスブレーキの上型固定装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のプレスブレーキの上型固
定装置には、特開平4-220119号公報に掲載されているも
のがある。この装置は、図１０に示すように、ラム１の
下部２に取り付けられている複数台の挟持装置を備えて
いる。各挟持装置は、図１１に示すように、受け板７と
押え板８とを有し、この受け板７と押え板８と間に上型
３の上部３ａを挟み込んでいる。そして、上型３の上部
３ａの締付けは、クランプ用バネ１７のバネ力を利用し
ている。アンクランプ状態にするときは、図１０に示す
油圧ポンプ２６から圧油を図１２に示す各油圧シリンダ
１９に供給する。すると、図１２の圧油シリンダ１９の
油圧力がクランプ用バネ１７のバネ力に打ち勝って、押
え板８を上型３の上部３ａから離れる方向に駆動する。
これにより、上型３を各挟持装置から取り外すことがで
きる。

【０００３】なお、油圧ポンプ２６と各油圧シリンダ１
９は、図１０に示す連通管２３を介して接続している。
連通管２３は、図１３に示すように、両側の各端部４
５、４６が互いに隣接し合う押さえ部材８、８の対応す
る各横端面８ｂ、８ａに穿設した圧油入口４１と圧油出
口４２とに嵌入している。これら圧油入口４１、圧油出
口４２は、各押さえ部材８、８に取り付けられている対
応する油圧シリンダ１９、１９と連通路２２、２２を介
して連通している。

【０００４】上記プレスブレーキの上型固定装置は、図
１３に示すように、圧油入口４１、圧油出口４２を押え
部材８の両側の横端面８ｂ、８ａに穿設してあり、この
圧油入口４１と圧油出口４２とを連通管２３によって接
続している。即ち、連通管２３が、図１２に示す押え板
８の前方（図の右側）又は受け板７の後方（図の左側）
に突出しておらず、従って、加工鋼板の折り曲げ成形範
囲が連通管２３によって狭められないようにすることが
できる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記従来のプ
レスブレーキの上型固定装置では、例えば或る押え板８
に取り付けられている油圧シリンダ１９の保守、点検等
をする場合は、油圧シリンダ１９が取り付けられている
押え板８をこの押え板８の両側に隣接する２つの押え板
８から切り離す必要がある。即ち、まず、取り外そうと
する押え板８の両横端面８ａ、８ｂに嵌合する２本の連
通管２３の各ストッパ６２（図１３参照）を取り外し、
連通管２３を工具等を使用して管方向に移動させて、連
通管２３の一方の端部を例えば圧油入口４１から取り外
すことが必要である。しかるに、連通管２３の両端部に
設けたＯリング４７、４７は、圧油入口及び出口４１、
４２の各内面に油圧によって固着した状態となっている
ので、連通管２３を管方向にスライドさせることは非常
に困難なことである。従って、保守、点検等の為に油圧
シリンダ１９を取り外す為には、多くの時間と労力を必
要とするという問題がある。しかも、この上型固定装置
の種類によっては、図１０に示す押え板８の間隔が非常
に狭いものもある。このように押え板８の間隔が非常に
狭い装置では、連通管２３の取り付け、取り外しの作業
が更に困難になるという問題がある。

【０００６】そして、或る鋼板を折り曲げ成形したとき
に、鋼板が図１０に示す複数の押え板８のうちの或る押
え板８に衝突する場合、その押え板８をラム１から取り
除く必要がある。例えば或る１つの押え板８を取り除い
た状態でプレス加工する場合は、その除去した押え板８
の両隣の押え板８、８の油圧入口４１と油圧出口４２と
を、その間隔に相当する別個の連通管によって接続し
て、圧油の通路を設ける必要がある。また、隣合う２
つ、若しくはそれ以上の数の押え板８を除去した場合
は、除去した押え板８の数に応じた所定の長さの連通管
によって、その除去した押え板８の両隣の押え板８、８
の油圧入口４１と油圧出口４２とを接続する必要があ
る。従って、従来の上型固定装置では、予め複数種類の
長さの連通管を用意しておく必要があるという問題があ
る。

【０００７】また、従来の連通管２３は、押え板８の横
端面８ａと８ｂとの間隔に略等しい長さであり、押え板
８の間隔が狭い場合、連通管２３の長さもそれに応じて
短くなる。その為に、連通管２３等に基づく流路抵抗に
よって各油圧シリンダ１９の作動タイミングがずれたと
き、押え板８と連通管２３との接続角度が変わると、Ｏ
リング２７に無理な力をかけることとなり、これが原因
して、Ｏリング２７の寿命を縮めるという問題がある。

【０００８】本考案は、金属板の屈曲形成範囲を従来と
同様に広くとることができると共に、シリンダ装置の保
守、点検等の作業の簡単化を図ることができるプレスブ
レーキの上型固定装置を提供することを主目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１の考案は、上型を挟
持するための複数台の挟持装置を備え、各挟持装置にシ
リンダ装置を設けてあり、該夫々のシリンダ装置を圧力
流体の通路としての接続管を介して接続してなるプレス
ブレーキの上型固定装置において、上記複数の挟持装置
の配置方向に沿って上記挟持装置の表面に溝を設け、こ
れら各溝に上記接続管を収容させた構成としたことを特
徴とするものである。

【００１０】第２の考案は、第１の考案のプレスブレー
キの上型固定装置において、上記接続管の途中に管継ぎ
手を設け、該管継ぎ手を上記挟持装置に嵌合させて該管
継ぎ手を介して上記シリンダ装置と上記接続管とを連通
させた構成としたことを特徴とするものである。

【００１１】第３の考案は、第２の考案のプレスブレー
キの上型固定装置において、上記管継ぎ手と上記接続管
との接続角度を変更可能な構成としたことを特徴とする
ものである。

【００１２】第４の考案は、第２又は第３の考案のプレ
スブレーキの上型固定装置において、上記管継ぎ手と上
記シリンダ装置とを連通する圧力流体の通路を開閉可能
な開閉手段を上記管継ぎ手に設けた構成としたことを特
徴とするものである。

【００１３】

【作用】第１乃至第４の考案によると、各シリンダ装置
相互間の圧力流体の通路としての接続管を、各挟持装置
に設けた溝に収容させている構成であるので、接続管が
挟持装置の外側に全く若しくは殆ど露出しないようにす
ることができる。そして、接続管は、シリンダ装置の配
置方向に沿って設けた溝に収容されているので、つま
り、挟持装置の横端面以外の、前面、後面又は下面等
（以下、単に「前面等」という。）に設けた溝内に接続
管を収容してあるので、接続管を取り扱う際に、挟持装
置どうしの狭間に工具又は手を挿入する必要がなく、挟
持装置の前面等の広いスペースで作業ができる。

【００１４】第２乃至第４の考案によると、所望のシリ
ンダ装置の例えば保守、点検等の際に、該シリンダ装置
とこれと接続する接続管とを切り離すときは、該シリン
ダ装置と対応する管継ぎ手を挟持装置の前面等から取り
外せばよい。そして、管継ぎ手とシリンダ装置とを接続
するときは、挟持装置の前面等に設けた管継ぎ手の嵌合
部に、該管継ぎ手を嵌合させればよい。

【００１５】第３の考案によると、管継ぎ手と接続管と
の接続角度を変更可能な構成としたことにより、例えば
シリンダ装置を着脱する際に、接続管に対する夫々のシ
リンダ装置（挟持装置）の移動可能範囲を広げることが
できる。

【００１６】第４の考案によると、所望の管継ぎ手を挟
持装置から取り外したときに、その管継ぎ手に設けられ
ている開閉手段を閉の状態にすることにより接続管側の
流体の流出を防止することができる。

【００１７】

【実施例】本考案の一実施例のプレスブレーキの上型固
定装置（以下、単に「上型固定装置」という。）は、図
１に示すように、プレスブレーキのラムの下端部（以
下、上型取付部１６という。）に設けられている複数台
の挟持装置３８からなっている。そして、これら複数台
の挟持装置３８がパンチ（以下、上型５５という。）を
固定している。また、図２に示すダイ（以下、下型１４
という。）は、ベース側に取り付けられている。図２
は、図１をＡ−Ａ方向から見たシリンダ装置７８の縦断
面図であり、図７は図１をＢ−Ｂ方向から見たクランプ
装置４４の縦断面図である。そして、図８は図１をＣ−
Ｃ方向から見た接続管４３の部分断面図である。つま
り、夫々の挟持装置３８は同等のものであり、各挟持装
置３８には、図７に示すクランプ装置４４が所定の間隔
を隔てて２台設けられており、この２つのクランプ装置
４４の間に１台のシリンダ装置７８（アンクランプ装
置）が設けられている。そして、各挟持装置３８は、接
続管４３及び管継ぎ手７７によって接続されている。

【００１８】各挟持装置３８に設けてある２台のクラン
プ装置４４は、同一のものであるので、一方のみを説明
する。図７に示すように、このクランプ装置４４は、上
型取付部１６の右側面１８に取り付けてある。この上型
取付部１６の右側面１８側が、このプレスブレーキ３９
の正面側である。従って、上型取付部１６の左側面側が
このプレスブレーキ３９の背面側であり、この背面側に
上型取付部１６等のラムを支持するためのコラム（図示
せず）が設けられている。そして、このクランプ装置４
４は、ボルト２４、圧縮コイルばね２５及びスリーブ７
９を備えている。

【００１９】このボルト２４には、図７に示すように、
ボルト２４の頭部側からばね押え５２、短円筒状のスリ
ーブ７９を通してある。そして、このボルト２４の先端
部が、上型取付部１６に設けられている雌ねじ４８に螺
合しており、ボルト２４の頭部と上型取付部１６の右側
面１８との間にばね押え５２及びスリーブ７９を挟み込
んで締付けた状態で、これらボルト２４等が上型取付部
１６に固着している。そして、このボルト２４には角ば
ね（圧縮コイルばね２５）が設けられている。このコイ
ルばね２５は、右端部がばね押さえ５２と当接してお
り、左端部がこのコイルばね２５を収容する矩形板状体
の本体５３の内縁５４と当接している。即ち、このコイ
ルばね２５のばね力により本体５３を上型取付部１６側
に押圧している。このコイルばね２５のばね力によって
後側挟持部材６１と本体５３との間に上型５５の上端部
を強く挟み込んでおり、これにより、上型５５を上型取
付部１６に固定している。なお、図７に示すボルト５１
は、雌ねじ４８に螺合して後側挟持部材６１を上側取付
部１６の左側面（背面）に締結している。そして、図７
に示す５６はウレタンゴム、樹脂等の弾性的性質を有す
る部材である。この弾性部材５６は、本体５３が上型５
５の上端部に当接するときに圧縮状態となってこの上端
部に圧着して、上型５５を確実に保持する機能を有する
ものである。

【００２０】図２に示すシリンダ装置７８は、例えば油
圧シリンダ装置等の流体圧シリンダ装置であり、本体５
３に設けた短円柱状の凹部５７を有している。この凹部
５７は、上型取付部１６側に開口しており、内側にピス
トン２１を収容している。このピストン２１は、図２の
左右の方向に凹部５７の内周面に沿って摺動自在であ
る。このピストン２１の右側面と凹部５７の底面とが形
成する部屋３０には、本体５３に穿設した給排孔２９を
介して圧油が給排される。

【００２１】また、この給排孔２９は、図２に示すよう
に、本体５３に設けた貫通孔５８と連通している。この
貫通孔５８は、矩形の平板状の本体５３の厚み方向にに
設けてあり、この本体５３の正面と背面とで開口してい
る。そして、本体５３の上部の正面（図２の右側面）に
は貫通孔５８の開口を通る溝１０を紙面に対して垂直方
向に沿って設けてある。また、この貫通孔５８には、Ｔ
字形の三方管継ぎ手７７の基端部２８が嵌入している。
そして、三方管継ぎ手７７の基端部２８が貫通孔５８に
嵌入した状態で、三方管継ぎ手７７の頭部１１が溝１０
内に収容された状態となる。

【００２２】管継ぎ手７７の基端部２８の内側には通路
３１が設けられている。この通路３１は、基端部２８の
外周面で開口しており、この開口と本体５３に設けた給
排孔２９とが連通している。即ち、通路３１は、給排孔
２９を介してシリンダ装置７８の部屋３０と連通してい
る。なお、図２に示す３２は、止め輪であり、管継ぎ手
７７が貫通孔５８から外れないように止めている。そし
て、同図に示す７４ａ、７４ｂは、Ｏリングである。ま
た、図８に示すように、この三方管継ぎ手７７の残りの
２つの開口部３３、３４には夫々接続管４３の端部が嵌
入している。

【００２３】接続管４３は、図８に示すように、例えば
金属製の筒体であり、左右の各端部の外周にはＯリング
３７、３７が設けられている。このＯリング３７が嵌入
部分のオイルシールの機能を果たしている。この接続管
４３によって互いに隣接する各本体５３に設けられてい
る２つの三方管継ぎ手７７の各通路３１が連通されてい
る。そして、接続管４３のＯリング３７、３７が設けら
れている箇所から少し接続管４３の中央側に寄った箇所
の外周面にくびれ部３５、３５を設けてある。このくび
れ部３５は、接続管４３の中心軸線の方向が三方管継ぎ
手７７の開口部３３（３４）の開口方向（図８の左右の
方向）に対して或る角度だけずれたときに、接続管４３
の外周面が開口部３３（３４）の開口内縁と当接しない
ようにするためのものである。即ち、三方管継ぎ手７７
と接続管４３との接続角度を変更可能にすることを目的
とするものである。なお、接続管４３の材質は、金属以
外の材質とすることができる。要は、油圧等の流体圧に
耐え得る強度の材質を選択することができる。

【００２４】図１に示す３６ａは、接続管４３の保持部
である。保持部３６ａは、ラム（上型取付部１６）の左
側面に固定して取り付けてあり、図９の拡大断面図に示
すように、接続管４３の一方の端部が嵌入されている。
保持部３６ａの内側には、エアー抜き孔４０を穿設して
あり、このエアー抜き孔４０は栓２によって閉塞されて
いる。また、接続管４３の内孔と連通する開口部４も穿
設してあり、開口部４は栓５によって閉塞されている。
また、図１に示すラム（上型取付部１６）の右側面に
は、保持部３６ａと同等の保持部３６ｂを固定して取り
付けてある。この保持部３６ｂの開口部４には、栓５が
取り付けられておらず、その代わりに油圧ホース６を介
して油圧ユニット９を接続してある。これにより、油圧
ユニット９から供給される圧油は、油圧ホース６を介し
て夫々の接続管４３に流入し、各三方管継ぎ手７７を介
して夫々と対応する各シリンダ装置７８に流入する。同
様に、各シリンダ装置７８に流入した圧油は、各三方管
継ぎ手７７、接続管４３及び油圧ホース６を通って油圧
ユニットに戻る。

【００２５】上記構成のプレスブレーキの上型固定装置
は、図１及び図２に示すように、接続管４３及び三方管
継ぎ手７７を、各挟持装置３８に設けた溝１０に収容さ
せている構成であるので、接続管４３及び三方管継ぎ手
７７が挟持装置３８の正面側の面（図２に示す本体５３
の右側面）から外側に殆ど露出しないようにすることが
できる。これにより、図２に示すように、プレスしたワ
ーク７１の縁部７３がこの接続管４３側に移動する場合
に、従来と同程度のプレス成形範囲を許容することがで
きる。

【００２６】次に、例えば図２に示すシリンダ装置７８
の保守、点検等を行う為に、本体５３を挟持装置３８か
ら取り外す手順を説明する。まず、図７に示す２本のボ
ルト２４を上型取付部１６から外す。そして、図３に示
すように接続管４３を中心にして本体５３を反時計方向
に回転させる。このとき、本体５３の左側上端部が上型
取付部１６の右側面１８と干渉しないように本体５３を
図３の右側に少しずらす。本体５３を右側にずらす為に
は、三方管継ぎ手７７と接続管４３との接続角度を変更
させる必要があり、接続管４３に設けたくびれ部３５に
よってこの接続角度の変更を許容することができる。次
に、図４に示すように、本体５３を略９０°回転させた
状態で止め輪３２を三方管継ぎ手７７から取り外す。そ
して、図５に示すように、本体５３を三方管継ぎ手７７
から離脱させる。そして、図６に示すように、三方管継
ぎ手７７の通路３１から油が流出しないように円筒状の
キャップ１２を三方管継ぎ手７７の基端部２８に被せ
て、止め輪３２を装着する。このようにして本体５３を
挟持装置３８から取り外した後に、シリンダ装置７８の
保守、点検等を行うことができる。

【００２７】シリンダ装置７８を挟持装置３８に取り付
けるときは、上記の手順と逆の手順で行うことができ、
その説明を省略する。

【００２８】上記のように、シリンダ装置７８を取り外
し及び取付けを行う場合、従来のように挟持装置どうし
の間に工具又は手を挿入して連通管２３をその都度取り
外したり、取付けを行う必要がなく、図５に示すよう
に、挟持装置３８の前面に嵌入している三方管継ぎ手７
７を本体５３の貫通孔５８から抜き取るだけでよく、作
業が簡単である。

【００２９】そして、三方管継ぎ手７７の基端部２８に
キャップ１２を被せて、止め輪３２を装着することによ
り、三方管継ぎ手７７の通路３１から圧油が流出しない
ようにすることができる。つまり、ワーク７１をプレス
成形したときにその縁部７３が複数の挟持装置３８のう
ちの或る挟持装置３８と衝突する場合は、その衝突する
挟持装置３８を取り外す必要がある。その際に、その挟
持装置３８を取り外して、対応する三方管継ぎ手７７の
基端部２８にキャップ１２を被せた状態でワーク７１を
プレス成形することができる。従って、従来例のよう
に、取り外した押え板８の間隔に相当する長さの連通管
２３を、その取り外した押え板８の両隣の押え板８、８
の油圧入口４１と油圧出口４２とを接続する必要がな
い。

【００３０】また、従来の連通管２３は、押え板８の横
端面８ａと８ｂの間隔に略等しい長さであるのに対し
て、上記実施例の接続管４３の長さは、挟持装置３８の
取り付けピッチに略等しい長さにすることができる。こ
れによって、接続管４３を従来の連通管２３よりも長く
形成することができる。その結果、接続管４３等に基づ
く流路抵抗によって各シリンダ装置７８の作動タイミン
グがずれたとき、接続管４３と三方管継ぎ手７７との接
続角度が変わるが、この接続角度の変化を従来よりも小
さくすることができるので、Ｏリング３７にかかる力を
小さくすることができ、よって、Ｏリング２７の寿命を
従来よりも延ばすことができる。

【００３１】次に、上型５５を上型取付部１６に着脱す
る手順を説明する。図７は、挟持装置３８が上型５５を
上型取付部１６に固定している状態を示す断面図であ
る。即ち、コイルばね２５の右側端部がばね押さえ５２
に係止されていることにより、コイルばね２５の伸長方
向の力が本体５３を後側挟持部材６１側に押圧してい
る。この押圧力によって、上型５５の上端部を本体５３
と後側挟持部材６１との間に強力に締め付けて固定して
いる。この状態でワーク７１をプレス成形することがで
きる。

【００３２】次に、上型５５を上型取付部１６から取り
外すときは、まず、上型取付部１６（ラム）を上昇させ
た状態にする。そして、油圧ユニット９から圧油を流出
させる。油圧ユニット９から流出した圧油は、ホース
６、接続管４３及び三方管継ぎ手７７等を介して図２に
示すシリンダ装置７８内の部屋３０側に移動し、これに
より、部屋３０内の圧油がピストン２１を図の左方向に
移動させる。従って、ピストン２１は、コイルばね２５
のばね力に抗して本体５３を上型取付部１６から引き離
す方向に移動させることができる。これにより、本体５
３と後側挟持部材６１とが上型５５を挟み込んでいる力
を解除することができ、上型５５を上型取付部１６から
取り外すことができる。

【００３３】ただし、上記実施例では、図２に示すよう
に、本体５３を、上型取付部１６の正面側に配置すると
共に、後側挟持部材６１を背面側に配置して取り付けた
が、例えばプレスブレーキ３９の構造や作業の都合に応
じて本体５３を背面側に、後側挟持部材６１を正面側に
取り付けることができる。

【００３４】また、上記実施例では、油圧の力で本体５
３と後側挟持部材６１とを引き離して、上型５５をアン
クランプ状態にする挟持装置３８に、第１乃至第４の考
案を実施したが、油圧の力で本体５３と後側挟持部材６
１とを互いに接近する方向に移動させて、これらの間に
上型５５をクランプする従来公知の上型固定装置に第１
乃至第４の考案を実施することができる。

【００３５】更に、上記実施例では、図８に示すよう
に、接続管４３の端部の外周を三方管継ぎ手７７の開口
部３３、３４の内周面に嵌入させて接続する構成とした
が、図には示さないが、接続管４３の端部の内周に三方
管継ぎ手７７の開口部３３、３４の外周面を嵌入させて
接続する構成とすることができる。その際、接続管４３
の端部の外周にはＯリング３７、くびれ部３５を設けな
い構成とし、三方管継ぎ手７７の開口部３３、３４の外
周面にＯリング３７、くびれ部３５を設ける。

【００３６】そして、上記実施例では、図２に示すよう
に、溝１０を本体５３の上部に設けたが、これ以外の例
えば本体５３の下部に設けて、その溝５３に接続管４３
及び三方管継ぎ手７７を設置することができる。また、
後側挟持部材６１に溝５３を設け、この溝５３に接続管
４３及び三方管継ぎ手７７を設置することができる。勿
論、この場合、三方管継ぎ手７７とシリンダ装置７８と
を接続する圧油の通路を設ける必要がある。そして、上
記実施例の接続管４３の両端の外周面にくびれ部３５、
３５を設けたが、くびれ部３５、３５を設けていない接
続管４３とすることができる。つまり、くびれ部３５を
設けていない接続管４３の端部の外周面と三方管継ぎ手
７７の開口部３３、（３４）の内周面とのすき間によ
り、この両者の接続角度を変更可能な構成とすることが
できる。

【００３７】

【考案の効果】第１乃至第４の考案によると、各シリン
ダ装置相互間の圧力流体の通路としての接続管を、各挟
持装置の前面、後面又は下面等（以下、単に「前面等」
という。）に設けた溝に収容させた構成であるので、接
続管が挟持装置の外側に全く若しくは殆ど露出しないよ
うにすることができる。従って、ワークの屈曲形成範囲
を、接続管に邪魔されることがなく、従来と同様に広く
取ることができるという効果がある。

【００３８】そして、従来では、油圧シリンダ１９の保
守、点検等の際に、２つの押え板８の横端面８ａ、８ｂ
の狭間に工具若しくは手を挿入して、この狭間に位置す
る連通管２３を管方向にスライドさせて取り外し及び取
り付けする必要があるのに対して、第１の考案による
と、接続管が挟持装置の横端面以外の、前面等に設けて
あるので、従来よりも広いスペースで楽な姿勢で作業が
できるという効果がある。そして、挟持装置の間隔が狭
くなるほどこの効果が顕著となる。

【００３９】第２乃至第４の考案によると、管継ぎ手を
介してシリンダ装置と接続管とを連通させているので、
管継ぎ手とシリンダ装置とを連通する圧力流体の通路を
閉じることにより所望のシリンダ装置への圧力流体の供
給を停止させることができる。つまり、シリンダ装置の
保守、点検を行う際に、従来では対応する連通管２３を
圧油入口４１等から取り外す必要があったが、第２乃至
第４の考案によると、接続管を管継ぎ手から取り外す必
要がなく、上記通路を閉じればよいので、シリンダ装置
の保守、点検を従来よりも極めて簡単に行うことができ
るという効果がある。

【００４０】そして、従来では、所望の数の押え板８を
ラム１から取り外す場合、その除去した押え板８の両隣
の押え板８、８の油圧入口４１と油圧出口４２とを、対
応する長さの連通管２３によって接続することが必要で
あり、その為に、複数種類の長さの連通管を予め用意し
ておく必要がある。これに対して、第２乃至第４の考案
によると、除去した挟持装置のシリンダ装置に接続して
いた管継ぎ手の開口部を閉じるだけでよく、複数種類の
長さの連通管を予め用意しておく必要がないという効果
がある。

【００４１】第３の考案によると、従来の連通管２３
は、押え板８の横端面８ａと８ｂとの間隔に略等しい長
さであるのに対して、この考案の接続管によると、各挟
持装置の夫々の前面等に沿って配置する構成であるか
ら、従来の連通管２３よりも長く形成することができ
る。従って、連通管２３等の通路等に基づく抵抗によっ
て各シリンダ装置の作動タイミングがずれたときに、接
続管と管継ぎ手との接続角度が変わるが、接続管を長く
することにより、この接続角度の変化を従来よりも小さ
くすることができ、その結果、接続管と管継ぎ手との接
続部のシールの寿命を従来よりも延ばすことができると
いう効果がある。

【００４２】第４の考案によると、管継ぎ手に開閉手段
を設けてあるので、この開閉手段を閉状態にすることに
より、この管継ぎ手と対応するシリンダ装置への圧力流
体の供給を極めて簡単に停止することができるという効
果がある。この開閉手段を閉状態にしておくことによ
り、所望のシリンダ装置（挟持装置）をプレスブレーキ
のラムから取り外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係るプレスブレーキの上
型固定装置の部分省略正面図である。

【図２】同実施例の同上型固定装置を図１のＡ−Ａ方向
から見た縦断面図である。

【図３】同実施例の同上型固定装置の本体を取り外す手
順を示す縦断面図である。

【図４】同実施例の同上型固定装置の本体を取り外す手
順を示す縦断面図である。

【図５】同実施例の同上型固定装置の本体を上型取付部
から取り外した状態を示す縦断面図である。

【図６】同実施例の同上型固定装置の本体を上型取付部
から取り外して三方管継ぎ手にキャップを取り付けた状
態を示す縦断面図である。

【図７】同実施例の同上型固定装置を図１のＢ−Ｂ方向
から見た縦断面図である。

【図８】同実施例の同上型固定装置を図１のＣ−Ｃ方向
から見た横断面図である。

【図９】同実施例の接続管の保持部の断面図である。

【図１０】従来のプレスブレーキ用クランプ装置の部分
省略正面図である。

【図１１】同従来のプレスブレーキ用クランプ装置のク
ランプ駆動手段の縦断面図である。

【図１２】同従来のプレスブレーキ用クランプ装置の油
圧シリンダの縦断面図である。

【図１３】同従来のプレスブレーキ用クランプ装置の連
通管の縦断面図である。

【符号の説明】

１２ キャップ（開閉手段） １６ 上型取付部 ２７ 三方管継ぎ手 ３３、３４ 開口部 ３５ くびれ部 ３８ 挟持装置 ４３ 接続管 ５３ 本体 ５５ 上型

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上型を挟持するための複数台の挟持装置
   を備え、各挟持装置にシリンダ装置を設けてあり、該夫
   々のシリンダ装置を圧力流体の通路としての接続管を介
   して接続してなるプレスブレーキの上型固定装置におい
   て、上記複数の挟持装置の配置方向に沿って上記挟持装
   置の表面に溝を設け、これら各溝に上記接続管を収容さ
   せた構成としたことを特徴とするプレスブレーキの上型
   固定装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のプレスブレーキの上型
   固定装置において、上記接続管の途中に管継ぎ手を設
   け、該管継ぎ手を上記挟持装置に嵌合させて該管継ぎ手
   を介して上記シリンダ装置と上記接続管とを連通させた
   構成としたことを特徴とするプレスブレーキの上型固定
   装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のプレスブレーキの上型
   固定装置において、上記管継ぎ手と上記接続管との接続
   角度を変更可能な構成としたことを特徴とするプレスブ
   レーキの上型固定装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載のプレスブレーキ
   の上型固定装置において、上記管継ぎ手と上記シリンダ
   装置とを連通する圧力流体の通路を開閉可能な開閉手段
   を上記管継ぎ手に設けた構成としたことを特徴とするプ
   レスブレーキの上型固定装置。