JP2591929Y2

JP2591929Y2 - プレスブレーキの上型固定装置

Info

Publication number: JP2591929Y2
Application number: JP1992072816U
Authority: JP
Inventors: 孝之水野
Original assignee: SR Engineering Co Ltd
Current assignee: SR Engineering Co Ltd
Priority date: 1992-09-25
Filing date: 1992-09-25
Publication date: 1999-03-10
Anticipated expiration: 2007-09-25
Also published as: JPH0629711U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、パンチ等の上型を上
型取付部に固定するためのプレスブレーキの上型固定装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のプレスブレーキの上型固
定装置には、図７に示すものがある。それは、上下に往
復運動を行うラムの下端部（以下、上型取付部１とい
う。）に複数台取り付けられている。そして、この上型
固定装置の後側挟持部材６１は、図７に示すように、上
型取付部１に設けられているねじ穴６３にボルト６７を
螺合させることにより上型取付部に締結されており、こ
の後側挟持部材６１と前側挟持部材９とがパンチ等の上
型７を挟み込んで固定している。この握持力は、圧縮コ
イルばね１０のばね力を利用して得ている。

【０００３】次に、この上型７を上型固定装置から取り
外すときは、図８に示す油圧ホース６を介してシリンダ
装置２に圧油を供給し、シリンダ装置２のピストン８を
後側挟持部材６１側に突出させればよい。これにより、
前側挟持部材９と後側挟持部材６１とが互いに引き離さ
れて、この上型固定装置から上型７を取り外すことがで
きる。

【０００４】かかるシリンダ装置２は、図８に示すよう
に、前側挟持部材９に取り付けてある。即ち、シリンダ
装置２をプレスブレーキ（図示せず）の正面側に配置し
てある。このように、シリンダ装置２をプレスブレーキ
の正面側に取り付けてあるのは、例えばこのシリンダ装
置２が取り付けられている前側挟持部材９の上型取付部
１に対する取付及び取り外しの作業が容易にできるよう
にする為と、シリンダ装置２の部品交換の作業が容易に
できるようにする等の為である。

【０００５】そして、複数台の上型固定装置に設けられ
ている各シリンダ装置２のシリンダ４には、図９に示す
ように、圧油の給排口５を設けてある。そして、互いに
隣接する上型固定装置に設けられている給排口５は、油
圧ホース６を介して接続されている。なお、図８に示す
ように、ホース６の先端には接続用金具６４を設けてあ
り、この接続金具６４には雄ねじ６５を削設してある。
この雄ねじ６５を前側挟持部材９に削設してある雌ねじ
６６に螺合することにより、ホース６と前側挟持部材９
とを接続している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の上型固定装
置では、ホース６と前側挟持部材９とを接続金具６４を
介して接続しているので、複数台の上型固定装置を極め
て接近させた状態で上型取付部１に取り付ける場合、互
いに隣接する前側挟持部材９の間隔が狭いので、この狭
間にホース６と接続金具６４を配置することができない
ことがある。従って、そのような場合、図８に示すよう
に、ホース６を前側挟持部材９の上面に接続している。

【０００７】しかし、この従来の上型固定装置を取り付
けたプレスブレーキ（図示せず）により薄板等のワーク
１１を屈曲形成（プレス）した場合、図８に示すよう
に、ワーク１１の縁部１２が油圧ホース６に衝突するこ
とがあり、ワーク１１の縁部１２がホース６に衝突する
とホース６が損傷するという問題がある。なお、屈曲形
成したワーク１１の長大部１３がプレスブレーキの正面
側にくるように配置しているのは、屈曲形成する前のワ
ーク１１を下型１４の所定位置にセットする際に、ワー
ク１１の長大部１３がプレスブレーキのコラム（図示せ
ず）等と接触することがあるからである。つまり、ワー
ク１１の屈曲部１５から縁部１２までの長さ（長大部１
３の長さ）が下型１４とコラム等との間隔よりも長い場
合は、長大部１３を正面側に向ける必要がある。

【０００８】また、図８に示すように、ホース６がプレ
スブレーキの正面側（作業者側）に配置されていると、
プレス作業及び上型７等の着脱作業の邪魔になることが
あるという問題もある。更に、図８に示すピストン８の
例えばＯリング等の保守、点検をする場合、前側挟持部
材９を取り外す必要があるので、作業性が悪いという問
題がある。その上、この前側挟持部材９にはホース６が
結合されているので、その作業性の悪さは著しいもので
ある。

【０００９】本考案は、圧油の流路が作業等の邪魔にな
らないように構成すると共に、シリンダ装置の着脱が容
易であり、既設の上型取付部に極めて簡単に取り付ける
ことができるプレスブレーキの上型固定装置を提供する
ことを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決する第
１の考案は、夫々に１又は２以上のシリンダ装置が取り
付けられている複数の本体と、これらの各本体の内側に
設けられ該本体と隣接する他の上記本体側に向かって開
口し該本体に取り付けられている上記シリンダ装置に圧
力流体を供給することができる流路と、互いに隣接する
両方の上記本体に設けられている上記各開口部分に各端
部が嵌合し上記流路を相互に連通する接続管と、を具備
することを特徴とするものである。

【００１１】第２の考案は、第１の考案のプレスブレー
キの上型固定装置において、上型が固定される上型取付
部に設けられているねじ穴に、ボルトを螺合させること
により上記本体を上記上型取付部に取り付けることがで
きる構成としたことを特徴とするものである。

【００１２】第３の考案は、第１の考案のプレスブレー
キの上型固定装置において、上型が固定される上型取付
部に設けられている貫通孔に、ねじ穴を有するブッシュ
を嵌め込み、このブッシュのねじ穴にボルトを螺合させ
ることにより上記本体を上記上型取付部に取り付けるこ
とができる構成としたことを特徴とするものである。

【００１３】

【００１４】

【作用】第１の考案によると、各本体の内側に設けた流
路が、その本体と隣接する他の本体側に向かって開口し
ているので、流路を接続する接続管を、その接続管が接
続する２つの本体の狭間に設けることができる。即ち、
上型取付部に沿って取り付けられている複数の本体のそ
の並ぶ方向から本体を見たときの投影範囲内に接続管を
設けることができる。そして、この接続管は、圧力流体
の開口部分に端部を嵌合することにより接続することが
できる構成であるから、互いが極めて接近して対向する
位置に設けられている２つの開口部分にこの接続管の各
端部を接続することができる。

【００１５】第２の考案によると、第１の考案のプレス
ブレーキの上型固定装置を、既設の上型取付部に設けら
れているねじ穴を利用してその上型取付部に取り付ける
ことができる。

【００１６】第３の考案によると、第１の考案のプレス
ブレーキの上型固定装置を、既設の上型取付部に設けら
れている貫通孔とねじ穴付きのブッシュを利用してその
上型取付部に取り付けることができる。

【００１７】

【００１８】

【実施例】本考案の一実施例のプレスブレーキの上型固
定装置（以下、単に「上型固定装置」という。）は、図
６に示すように、プレスブレーキのラムの下端部（以
下、上型取付部１６という。）に設けられている複数台
の上型固定装置３８からなっている。そして、これら複
数台の上型固定装置３８のうち、２台の上型固定装置３
８がパンチ（以下、上型５５という。）を固定してい
る。また、ダイス（以下、下型１４という。）はベース
４２側に取り付けられている。図２は、この上型固定装
置３８の背面図であり、図１は図２をＡ−Ａ方向から見
た接続管４３の横断面図である。図３は、図２をＢ−Ｂ
方向から見たシリンダ装置１７の縦断面図であり、図４
は図２をＣ−Ｃ方向から見たクランプ装置４４の縦断面
図である。つまり、この上型固定装置３８は、図４に示
すクランプ装置４４が所定の間隔を隔てて２台設けられ
ており、この２つのクランプ装置４４の間に１台のシリ
ンダ装置１７が設けられている。そして、各上型固定装
置３８は、接続管４３によって接続されている。

【００１９】この２台のクランプ装置４４は、同一の形
状であるので、一方のみを説明する。図４に示すよう
に、このクランプ装置４４は、上型取付部１６の右側面
１８に取り付けてある。この上型取付部１６の右側面１
８側が、このプレスブレーキ３９の正面側である。従っ
て、上型取付部１６の左側面側がこのプレスブレーキ３
９の背面側であり、この背面側に上型取付部１６等のラ
ムを支持するためのコラム（図示せず）が設けられてい
る。そして、このクランプ装置４４は、ブッシュ４５、
ボルト４６及び圧縮コイルばね４７を備えている。

【００２０】ブッシュ４５は、図４に示すように、上型
取付部１６に穿設されている貫通孔４８に嵌入してお
り、その鍔４９が貫通孔４８の開口縁と当接している。
このブッシュ４５の内側には雌ねじ５０が設けられてお
り、この雌ねじ５０にはプレスブレーキ３９の背面側か
らボルト５１が螺合している。このボルト５１は、頭部
とブッシュ４５の鍔４９との間に後側挟持部材６１と上
型取付部１６とを挟み込んでこれらを一体に結合させて
いる。

【００２１】また、このブッシュ４５には、図４に示す
ように、プレスブレーキ３９の正面側（図４の右側）か
ら別のボルト４６が螺合しており、このボルト４６の頭
部にはばね押さえ５２が係合している。そして、このボ
ルト４６には角ばね（圧縮コイルばね４７）が設けられ
ている。このコイルばね４７は、右端部がばね押さえ５
２と当接しており、左端部がこのコイルばね４７を収容
する本体５３の内縁５４と当接している。即ち、このコ
イルばね４７のばね力により本体５３を上型取付部１６
側に押圧している。このコイルばね４７のばね力によっ
て後側挟持部材６１と本体５３との間に上型５５の上端
部を強く挟み込んでおり、これにより、上型５５を上型
取付部１６に固定している。なお、図４に示す５６はウ
レタン、ゴム、樹脂等の弾性部材である。この弾性部材
５６は、本体５３が上型５５の上端部に当接するときに
圧縮状態となってこの上端部に圧着して、上型を確実に
保持する機能を有するものである。

【００２２】シリンダ装置１７は、図３に示すように、
本体５３に設けたねじ穴５７にシリンダ２０を螺合させ
て取り付けてある。このシリンダ２０は、上型取付部１
６側に開口しており、内側にピストン２１を収容してい
る。このピストン２１は、図３の左右の方向にシリンダ
２０に対して摺動自在である。このピストン２１の右側
面とシリンダ２０の内面とが形成する部屋３０には、シ
リンダ２０に穿設した給排口２９を介して圧油が供給さ
れる。

【００２３】また、このシリンダ装置１７の給排口２９
は、図３に示すように、本体５３内に設けた圧油の流路
５８と連通している。この圧油の流路５８は、図２に示
すように、横長の矩形の平板状の本体５３の長さ方向に
対して平行に設けてあり、この本体５３の左右の各側面
５９、６０で開口している。接続管４３の左側の端部
は、この本体５３の右側面５９の開口６８に嵌入してい
る。なお、この本体５３の左側面６０の開口６９には雌
ねじが設けられており、この雌ねじに接続金具７０が螺
合している。この接続金具７０に油圧ホース４１が接続
している。

【００２４】接続管４３は、図１に示すように、例えば
金属製の筒体であり、左右の各端部の外周にはＯリング
３７、３７が設けられている。このＯリング３７が嵌入
部分のオイルシールの機能を果たしている。この接続管
４３によって互いに隣接する各本体５３に設けられてい
る２つの流路５８が連通されている。なお、接続管４３
の材質は、金属以外の材質とすることができる。要は、
油圧に耐え得る強度の材質を選択することができる。

【００２５】図６に示す４１は油圧ホースである。この
油圧ホース４１は、一端が右側の上型固定装置３８の開
口６９と接続しており、他端が油圧ユニット（図示せ
ず）と接続している。これにより、油圧ユニットから供
給される圧油はホース４１を介して右側の本体５３に流
入し、この右側の本体５３に流入した圧油は接続管４３
を通って左側の本体５３に流入する。同様に、各本体５
３内に流入した圧油は各流路５８を通って油圧ユニット
側に戻る。

【００２６】上記構成のプレスブレーキの上型固定装置
は、図１に示すように、各本体５３の内側に設けた流路
５８の開口６８、６９が、その本体５３の右及び左の側
面５９、６０に設けられているので、流路５８を接続す
る接続管４３を２つの本体５３の狭間に設けることがで
きる。即ち、上型取付部１６に沿って取り付けられてい
る複数の本体５３のその並ぶ方向から本体５３を見たと
きの投影範囲内に接続管４３を設けることができる。そ
して、この接続管４３は、開口６８、６９に端部を嵌入
することにより接続することができる構成であるから、
開口６８、６９が極めて接近して対向する位置に設けら
れていてもこの接続管４３により接続することができ
る。

【００２７】このように、接続管４３を隣接する本体５
３の狭間に設けることができるので、図３に示すよう
に、プレスしたワーク７１の長大部７２側の縁部７３が
この接続管４３側に移動したときに、縁部７３が本体５
３と衝突することがあっても縁部７３と接続管４３とが
衝突することを防止することができる。また、接続管４
３を２つの本体５３の狭間に設けることができるので、
図８に示す従来のホース６よりも少ないスペースに接続
管４３を設けるができる。つまり、接続管４３が作業の
邪魔にならないので、シリンダ装置１７を図３に示すよ
うに、プレスブレーキ３９の正面側に取り付けることが
できる。その結果、シリンダ装置１７の例えばＯリング
７４の保守、点検をするときは、本体５３が上型取付部
１６に取り付けられている状態でこのシリンダ装置１７
を本体５３から取り外すことができる。つまり、シリン
ダ装置１７をねじ穴５７からプレスブレーキの正面側に
取り外すことができることと、シリンダ装置１７には油
圧ホース４１が接続されていないこととにより、作業者
はシリンダ装置１７の保守、点検を極めて容易に行うこ
とができる。

【００２８】また、例えば、既設のプレスブレーキ３９
の上型取付部に取り付けられている従来の上型固定装置
（図示せず）に代えて、この実施例の上型固定装置３８
を取り付ける場合において、従来の上型固定装置が上型
取付部に穿設されている貫通孔を利用して取り付けられ
ているときは、この実施例のブッシュ４５の外形を貫通
孔の内径に合わせて形成する。そして、このブッシュ４
５を貫通孔に嵌入して、図４に示すように上記実施例の
上型固定装置３８を取り付ければよい。

【００２９】そして、従来の上型固定装置が図７に示す
ように、上型取付部１に設けられているねじ穴６３を利
用して取り付けられているときは、図４に示すブッシュ
４５を省略してボルト４６、５１をそのねじ穴６３に直
接螺合させることにより、上記実施例の上型固定装置３
８を取り付けることができる。ブッシュ４５を省略した
上型固定装置（上記実施例の変形例）の断面図を図５に
示す。図５に示す上型固定装置は、図４に示す上型固定
装置のブッシュ４５を省略したものである。そして、図
５に示すように、クランプ装置４４のボルト４６がねじ
穴６３に締結することができるように、このボルト４６
にピン７５を設けてある。そして、このピン７５は、ボ
ルト４６をねじ穴６３から取り外したときに、コイルば
ね４７がボルト４６から外れないようにする機能も備え
ている。

【００３０】また、図５に示すように、ボルト４６を上
型取付部１６に固定するために、ピン７５を設けたが、
ピン７５を設けずに、図１０に示すように上型取付部１
６の右側面１８とばね押さえ５２との間に円筒状のスペ
ーサ７６を介在させることによりボルト４６を上型取付
部１６に固定させる構成とすることができる。

【００３１】次に、上型５５を上型取付部１６に着脱す
る手順を説明する。図４は、上型固定装置３８が上型５
５を上型取付部１６に固定している状態を示す断面図で
ある。即ち、コイルばね４７の右側端部がばね押さえ５
２に係止されていることにより、コイルばね４７の伸長
方向の力が本体５３を後側挟持部材６１側に押圧してい
る。この押圧力によって、上型５５の上端部を本体５３
と後側挟持部材６１との間に強力に締め付けて固定して
いる。この状態でワーク７１をプレスすることができ
る。

【００３２】次に、上型５５を上型取付部１６から取り
外すときは、まず、上型取付部１６（ラム）を上昇させ
た状態にする。そして、油圧ユニット（図示せず）から
圧油を流出させる。油圧ユニットから流出した圧油は、
ホース４１及び接続管４３等を介してシリンダ２０内の
部屋３０側に移動し、これにより、部屋３０内の圧油が
図３に示すピストン２１を図の左方向に移動させる。従
って、ピストン２１は、コイルばね４７のばね力に抗し
て本体５３を上型取付部１６から引き離す方向に移動さ
せることができる。これにより、本体５３と後側挟持部
材６１とが上型５５を挟み込んでいる力を解除すること
ができ、上型５５を上型取付部１６から取り外すことが
できる。

【００３３】ただし、上記実施例では、図３に示すよう
に、本体５３を、上型取付部１６の正面側に配置すると
共に、後側挟持部材６１を背面側に配置して取り付けた
が、例えばプレスブレーキ３９の構造や作業の都合に応
じて本体５３を背面側に、後側挟持部材６１を正面側に
取り付けることができる。

【００３４】また、上記実施例では、油圧の力で本体５
３と後側挟持部材６１とを引き離して、上型をアンクラ
ンプ状態にする上型固定装置３８に第１乃至第３の考案
を実施したが、油圧の力で本体５３と後側挟持部材６１
とを互いに接近する方向に移動させて、これらの間に上
型５５をクランプする従来公知の上型固定装置に第１乃
至第３の考案を実施することができる。

【００３５】上記実施例では、図６に示すように、２台
の上型固定装置３８を取り付けた例を示したが、上型取
付部１６の長さ等に応じて２台以外の所望台数の上型固
定装置３８を取り付けることができる。

【００３６】更に、上記実施例では、図１に示すよう
に、接続管４３の端部の外周を開口６８、６９の内周面
に嵌入させて接続する構成としたが、図には示さない
が、開口６８、６９の外周に沿って環状の溝を本体５３
の側面５９、６０に設け、接続管４３の端部の内周面を
この溝の外周面に嵌合させることにより、接続管４３と
開口とを接続する構成とすることができる。

【００３７】

【考案の効果】第１の考案によると、上型取付部に沿っ
て取り付けられている複数の本体のその並ぶ方向から本
体を見たときの投影範囲内に接続管を設けることができ
る。つまり、接続管が図８に示す従来のホース６のよう
に前側挟持部材９の上方に突出しないように設けること
ができるので、ワークをプレスした際に、ワークの縁部
によって接続管が損傷を受けないようにすることができ
るという効果がある。

【００３８】また、シリンダ装置の部品交換等をし易く
するために、シリンダ装置を上型取付部の正面側に取り
付けることが望まれている。一方、例えばパンチ等の上
型及びダイス等の下型を着脱する作業、ワークをプレス
ブレーキに対して着脱する作業は、プレスブレーキの正
面側で行われる為に、上型取付部の正面側はできるだけ
スペースを広く取りたいという要望もある。そこで、第
１の考案によると、接続管は本体の上記投影範囲内に配
置されているので、接続管が作業の邪魔にならないとい
う効果を奏すると共に、この効果によってシリンダ装置
を上型取付部の正面側に取り付けることができるという
効果を得ることができる。

【００３９】第２及び第３の考案によると、この考案の
プレスブレーキの上型固定装置を既設のプレスブレーキ
の上型取付部に取り付ける場合、その既設の上型取付部
に設けられているねじ穴若しくは貫通孔を利用して取り
付けることができるので、新たに取付用の穴を設ける必
要がなく、取り付け作業が簡単であるという効果があ
る。

【００４０】

【００４１】更に、本考案の実施例によると、シリンダ
装置を着脱するときに、接続管４３及び油圧ホース４１
を動かす必要がないので、これら接続管４３および油圧
ホース４１に相当する流路に金属管を使用することがで
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例のプレスブレーキの上型固
定装置を図２のＡ−Ａ方向から見た縦断面図である。

【図２】同実施例の同上型固定装置の背面図である。

【図３】同実施例の同上型固定装置を図２のＢ−Ｂ方向
から見た縦断面図である。

【図４】同実施例の同上型固定装置を図２のＣ−Ｃ方向
から見た縦断面図である。

【図５】同考案の同上型固定装置の他の実施例を図２の
Ｃ−Ｃ方向から見た縦断面図である。

【図６】同実施例の複数台の同上型固定装置を取り付け
たプレスブレーキの正面図である。

【図７】従来のプレスブレーキの上型固定装置を図９の
Ｄ−Ｄ方向から見た縦断面図である。

【図８】同従来の上型固定装置を図９のＥ−Ｅ方向から
見た縦断面図である。

【図９】同従来の上型固定装置の正面図である。

【図１０】同考案の同上型固定装置の更に他の実施例を
図２のＣ−Ｃ方向から見た縦断面図である。

【符号の説明】

１６上型取付部１７シリンダ装置３８上型固定装置４３接続管４５ブッシュ４８貫通孔５３本体５５上型５８流路６３ねじ穴６８、６９開口

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】供給された圧力流体によってピストンが
移動することにより、本体と後側挟持部材との間に上型
を挟み込んで固定するクランプ力、又は本体と後側挟持
部材との間に挾み込まれて固定されている上型を緩める
アンクランプ力、を発生するシリンダ装置を有するプレ
スブレーキの上型固定装置において、上記本体は、複数
設けられ夫々に１又は２以上のシリンダ装置が取り付け
られており、これらの各本体の内側に設けられ該本体と
隣接する他の上記本体側に向かって開口し該本体に取り
付けられている上記シリンダ装置に圧力流体を供給する
ことができる流路と、互いに隣接する両方の上記本体に
設けられている上記各開口部分に各端部が嵌合し上記流
路を相互に連通する接続管と、を具備することを特徴と
するプレスブレーキの上型固定装置。
【請求項２】請求項１に記載のプレスブレーキの上型
固定装置において、上型が固定される上型取付部に設け
られているねじ穴に、ボルトを螺合させることにより上
記本体を上記上型取付部に取り付けることができる構成
としたことを特徴とするプレスブレーキの上型固定装
置。
【請求項３】請求項１に記載のプレスブレーキの上型
固定装置において、上型が固定される上型取付部に設け
られている貫通孔に、ねじ穴を有するブッシュを嵌め込
み、このブッシュのねじ穴にボルトを螺合させることに
より上記本体を上記上型取付部に取り付けることができ
る構成としたことを特徴とするプレスブレーキの上型固
定装置。