JP2586844Y2 - フィードチェーン駆動制御装置 - Google Patents
フィードチェーン駆動制御装置Info
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- JP2586844Y2 JP2586844Y2 JP1992020057U JP2005792U JP2586844Y2 JP 2586844 Y2 JP2586844 Y2 JP 2586844Y2 JP 1992020057 U JP1992020057 U JP 1992020057U JP 2005792 U JP2005792 U JP 2005792U JP 2586844 Y2 JP2586844 Y2 JP 2586844Y2
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- lever
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、コンバインにおけるフ
ィードチェーンの駆動制御に関する。
ィードチェーンの駆動制御に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のコンバインにおいては、脱穀クラ
ッチレバーと刈取クラッチレバーを共に「入」にする
と、刈取作業を行うことができ、フィードチェーンも駆
動され、刈取クラッチレバーを「切」にすると、フィー
ドチェーンとの受け継ぎ部で稈が乱れるので刈取装置と
フィードチェーンが停止する構成をしていたのである。
そして、脱穀クラッチレバーと刈取クラッチレバーが
「入」の状態で、主変速レバーを前進からニュートラル
又は後進に変速すると、刈取装置が停止する構成をして
いたのである。
ッチレバーと刈取クラッチレバーを共に「入」にする
と、刈取作業を行うことができ、フィードチェーンも駆
動され、刈取クラッチレバーを「切」にすると、フィー
ドチェーンとの受け継ぎ部で稈が乱れるので刈取装置と
フィードチェーンが停止する構成をしていたのである。
そして、脱穀クラッチレバーと刈取クラッチレバーが
「入」の状態で、主変速レバーを前進からニュートラル
又は後進に変速すると、刈取装置が停止する構成をして
いたのである。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、従来の脱穀ク
ラッチレバーと刈取クラッチレバーが「入」で主変速レ
バーがニュートラル又は後進で刈取装置が停止する構成
では、フィードチェーンは回転し続けているので危険で
あり、またフィードチェーンが刈取装置に挟持されてい
る穀稈を巻き込んで穀稈の姿勢を乱して、脱穀作業に悪
影響を及ぼしていたのである。前記の構成を改良して、
主変速レバーをニュートラル又は後進に変速すると、刈
取装置とフィードチェーンが停止する構成では、刈取装
置とフィードチェーンが同時に停止してしまうので、刈
取装置とフィードチェーンの間での穀稈の受け継ぎに中
断が起こり穀稈のこぼれや姿勢の乱れとなって脱穀作業
に悪影響を及ぼすという不具合があったのである。
ラッチレバーと刈取クラッチレバーが「入」で主変速レ
バーがニュートラル又は後進で刈取装置が停止する構成
では、フィードチェーンは回転し続けているので危険で
あり、またフィードチェーンが刈取装置に挟持されてい
る穀稈を巻き込んで穀稈の姿勢を乱して、脱穀作業に悪
影響を及ぼしていたのである。前記の構成を改良して、
主変速レバーをニュートラル又は後進に変速すると、刈
取装置とフィードチェーンが停止する構成では、刈取装
置とフィードチェーンが同時に停止してしまうので、刈
取装置とフィードチェーンの間での穀稈の受け継ぎに中
断が起こり穀稈のこぼれや姿勢の乱れとなって脱穀作業
に悪影響を及ぼすという不具合があったのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。コンバインの脱穀クラッチの「入」を検知する手
段と、刈取クラッチの「入」を検知する手段と、主変速
レバーのニュートラルと後進位置を検出する手段と、コ
ンバインの走行速度を検知する手段と、前記脱穀クラッ
チとは別個のフィードチェーンクラッチをＯＮ・ＯＦＦ
させる手段と、手扱スイッチとをそれぞれ制御回路と接
続し、前記脱穀クラッチを断続する脱穀クラッチレバ
ー、刈取クラッチを断続する刈取クラッチレバーが共に
「入」の状態で、主変速レバーを前進に変速した位置
で、刈取クラッチレバーを「切」にすると、刈取装置が
停止して走行速度に応じた遅れ時間後にフィードチェー
ンクラッチをＯＦＦすべく制御し、また、主変速レバー
を前進からニュートラル又は後進に変速すると、刈取装
置が停止されて、その停止後、所定の遅れ時間後にフィ
ードチェーンクラッチをＯＦＦとし、更に、上記フィー
ドチェーンクラッチがＯＦＦの状態から次に主変速レバ
ーを前進に変速すると、刈取装置が駆動開始され、その
駆動開始後、所定の遅れ時間後にフィードチェーンクラ
ッチをＯＮとすべく制御したものである。
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。コンバインの脱穀クラッチの「入」を検知する手
段と、刈取クラッチの「入」を検知する手段と、主変速
レバーのニュートラルと後進位置を検出する手段と、コ
ンバインの走行速度を検知する手段と、前記脱穀クラッ
チとは別個のフィードチェーンクラッチをＯＮ・ＯＦＦ
させる手段と、手扱スイッチとをそれぞれ制御回路と接
続し、前記脱穀クラッチを断続する脱穀クラッチレバ
ー、刈取クラッチを断続する刈取クラッチレバーが共に
「入」の状態で、主変速レバーを前進に変速した位置
で、刈取クラッチレバーを「切」にすると、刈取装置が
停止して走行速度に応じた遅れ時間後にフィードチェー
ンクラッチをＯＦＦすべく制御し、また、主変速レバー
を前進からニュートラル又は後進に変速すると、刈取装
置が停止されて、その停止後、所定の遅れ時間後にフィ
ードチェーンクラッチをＯＦＦとし、更に、上記フィー
ドチェーンクラッチがＯＦＦの状態から次に主変速レバ
ーを前進に変速すると、刈取装置が駆動開始され、その
駆動開始後、所定の遅れ時間後にフィードチェーンクラ
ッチをＯＮとすべく制御したものである。
【０００５】
【実施例】本考案の解決すべき課題及び解決する手段は
以上の如くであり、次に添付の図面に従って実施例につ
いて説明する。図１はコンバインの全体側面図、図２は
同じく平面図、図３は主変速レバーの側面図、図４は同
じく平面図、図５はフィードチェーンクラッチ部の側面
図、図６は同じく平面図、図７は本考案の制御回路図、
図８は駆動スケルトン略図である。
以上の如くであり、次に添付の図面に従って実施例につ
いて説明する。図１はコンバインの全体側面図、図２は
同じく平面図、図３は主変速レバーの側面図、図４は同
じく平面図、図５はフィードチェーンクラッチ部の側面
図、図６は同じく平面図、図７は本考案の制御回路図、
図８は駆動スケルトン略図である。
【０００６】図１、図２においてコンバインの全体構成
を説明する。クローラ式走行装置１上に機体フレーム２
を載置して、該機体フレーム２の前方に刈取装置Ｃが配
設されている。該刈取装置Ｃは刈取フレーム３の前端に
分草板６が突出され、その後部に引起こしケース４が立
設されて、該引起こしケース４にはタインを突出したチ
ェーンが巻回されて回動することにより倒伏穀稈を引き
起こすのである。該引起こしケース４の後部には、掻き
込み装置と上部搬送装置と下部搬送装置が配設され、該
掻き込み装置の下方の刈取フレーム３に刈刃９が横設さ
れて穀稈の株元を刈り取って、搬送装置にて後方へ搬送
するのである。
を説明する。クローラ式走行装置１上に機体フレーム２
を載置して、該機体フレーム２の前方に刈取装置Ｃが配
設されている。該刈取装置Ｃは刈取フレーム３の前端に
分草板６が突出され、その後部に引起こしケース４が立
設されて、該引起こしケース４にはタインを突出したチ
ェーンが巻回されて回動することにより倒伏穀稈を引き
起こすのである。該引起こしケース４の後部には、掻き
込み装置と上部搬送装置と下部搬送装置が配設され、該
掻き込み装置の下方の刈取フレーム３に刈刃９が横設さ
れて穀稈の株元を刈り取って、搬送装置にて後方へ搬送
するのである。
【０００７】前記搬送装置により搬送される穀稈の株元
はフィードチェーン２０に挟持されて、穂先側は脱穀室
内の扱胴１９にて脱粒され、排稈は排藁チェーン１５に
て機外へ排出されるのであり、脱穀後の穀粒等は選別さ
れて、精粒は脱穀室側部のグレンタンク１７に貯留さ
れ、藁屑等は機外へ排出され、前記グレンタンク１７内
の籾は排出オーガ１８にてトラック等へ積み込まれるの
である。
はフィードチェーン２０に挟持されて、穂先側は脱穀室
内の扱胴１９にて脱粒され、排稈は排藁チェーン１５に
て機外へ排出されるのであり、脱穀後の穀粒等は選別さ
れて、精粒は脱穀室側部のグレンタンク１７に貯留さ
れ、藁屑等は機外へ排出され、前記グレンタンク１７内
の籾は排出オーガ１８にてトラック等へ積み込まれるの
である。
【０００８】そして、前記グレンタンク１７の前部に運
転席１６が配置され、該運転席１６の下部にエンジンと
ミッションケース２６が配設され、図８に示すように、
該エンジンＥよりメインクラッチＣＬ０を介してミッシ
ョンケース２６に動力が伝達されている。該ミッション
ケース２６内の油圧式変速装置が主変速レバー５の操作
により変速されて、クローラ式走行装置１及びワンウェ
イクラッチＣＬ３を介して刈取装置Ｃに動力が伝えら
れ、ミッションケース２６内又は車軸近傍に車速センサ
ー４０が配設されている。また、エンジンＥの出力軸よ
り脱穀クラッチＣＬ２を介して扱胴１９やコンベア，排
藁処理装置やフィードチェーン２０に動力が伝えられる
のである。
転席１６が配置され、該運転席１６の下部にエンジンと
ミッションケース２６が配設され、図８に示すように、
該エンジンＥよりメインクラッチＣＬ０を介してミッシ
ョンケース２６に動力が伝達されている。該ミッション
ケース２６内の油圧式変速装置が主変速レバー５の操作
により変速されて、クローラ式走行装置１及びワンウェ
イクラッチＣＬ３を介して刈取装置Ｃに動力が伝えら
れ、ミッションケース２６内又は車軸近傍に車速センサ
ー４０が配設されている。また、エンジンＥの出力軸よ
り脱穀クラッチＣＬ２を介して扱胴１９やコンベア，排
藁処理装置やフィードチェーン２０に動力が伝えられる
のである。
【０００９】前記、運転席１６の前部には操作コラム１
２が立設され、該操作コラム１２上にワンレバー型のス
テアリングレバー１３が突出され、座席１０の側部には
サイドコラム２２が立設されて、該サイドコラム２２上
に主変速レバー５，副変速レバー２３，脱穀クラッチレ
バー７，刈取クラッチレバー８，手扱スイッチ２５等が
配設されているのである。
２が立設され、該操作コラム１２上にワンレバー型のス
テアリングレバー１３が突出され、座席１０の側部には
サイドコラム２２が立設されて、該サイドコラム２２上
に主変速レバー５，副変速レバー２３，脱穀クラッチレ
バー７，刈取クラッチレバー８，手扱スイッチ２５等が
配設されているのである。
【００１０】そして、図３、図４に示すように、主変速
レバー５が前記サイドコラム２２上のレバーガイド２２
ａ内から上方へ突出され、該主変速レバー５の回動基部
５ａをリングボールを介して軸３０に軸支している。該
回動基部５ａには、油圧式変速装置の変速軸と連結する
連結ロッド３２の一端が枢結され、該連結ロッド３２を
軸支する軸３２ａの端には主変速スイッチ３１の接触片
３１ａが当接可能に配設されているので、主変速レバー
５をニュートラルＮまたは後進Ｒ位置に回動すると主変
速スイッチ３１がＯＮするのであり、そして、サイドコ
ラム２２上に手扱スイッチ２５が配設され、フィードチ
ェーン２０の近傍にも手扱スイッチ２４が配設されてい
るのである。
レバー５が前記サイドコラム２２上のレバーガイド２２
ａ内から上方へ突出され、該主変速レバー５の回動基部
５ａをリングボールを介して軸３０に軸支している。該
回動基部５ａには、油圧式変速装置の変速軸と連結する
連結ロッド３２の一端が枢結され、該連結ロッド３２を
軸支する軸３２ａの端には主変速スイッチ３１の接触片
３１ａが当接可能に配設されているので、主変速レバー
５をニュートラルＮまたは後進Ｒ位置に回動すると主変
速スイッチ３１がＯＮするのであり、そして、サイドコ
ラム２２上に手扱スイッチ２５が配設され、フィードチ
ェーン２０の近傍にも手扱スイッチ２４が配設されてい
るのである。
【００１１】また、フィードチェーン２０の駆動伝達部
は、フィードチェーン２０の後部に配設されており、図
６に示すように、一番コンベアや二番コンベアを駆動す
るプーリーに巻回されたベルト４２が駆動軸４３上のプ
ーリー４４に巻回され、ギアケース４５内の歯車４８・
５０等を介して、フィードチェーン駆動軸４７に遊嵌し
た歯車４９に伝達される。軸４６は排塵ファン４１を駆
動するためのものであり、フィードチェーン駆動軸４７
端にはフィードチェーン２０を巻回したスプロケット３
４が固設されているのである。
は、フィードチェーン２０の後部に配設されており、図
６に示すように、一番コンベアや二番コンベアを駆動す
るプーリーに巻回されたベルト４２が駆動軸４３上のプ
ーリー４４に巻回され、ギアケース４５内の歯車４８・
５０等を介して、フィードチェーン駆動軸４７に遊嵌し
た歯車４９に伝達される。軸４６は排塵ファン４１を駆
動するためのものであり、フィードチェーン駆動軸４７
端にはフィードチェーン２０を巻回したスプロケット３
４が固設されているのである。
【００１２】前記フィードチェーン駆動軸４７の中央部
上にはスプライン嵌合した摺動体５１が外嵌され、該摺
動体５１の一端にはクラッチ爪５１ａが形成され、該ク
ラッチ爪５１ａと対向して、前記歯車４９にクラッチ爪
４９ａが形成されてフィードチェーンクラッチＣＬ１が
構成され、前記摺動体５１はバネ５２にてクラッチの噛
合方向に付勢されて、該摺動体５１上にはカム溝５３が
形成されて、該カム溝５３に挿入可能なピン５４を挿入
した状態で回転すると、摺動体５１をクラッチ爪４９ａ
から離す方向にカム溝５３は切ってあるので、ピン５４
をカム溝５３に挿入すると動力の伝達は断たれるのであ
る。そして、ピン５４の入（ピン５４が摺動体５１から
離れた状態）位置と切（ピン５４がカム溝５３に挿入し
た状態）位置にそれぞれの位置を検出する為の検知スイ
ッチ３３ａ・３３ｂが配設されているのである。
上にはスプライン嵌合した摺動体５１が外嵌され、該摺
動体５１の一端にはクラッチ爪５１ａが形成され、該ク
ラッチ爪５１ａと対向して、前記歯車４９にクラッチ爪
４９ａが形成されてフィードチェーンクラッチＣＬ１が
構成され、前記摺動体５１はバネ５２にてクラッチの噛
合方向に付勢されて、該摺動体５１上にはカム溝５３が
形成されて、該カム溝５３に挿入可能なピン５４を挿入
した状態で回転すると、摺動体５１をクラッチ爪４９ａ
から離す方向にカム溝５３は切ってあるので、ピン５４
をカム溝５３に挿入すると動力の伝達は断たれるのであ
る。そして、ピン５４の入（ピン５４が摺動体５１から
離れた状態）位置と切（ピン５４がカム溝５３に挿入し
た状態）位置にそれぞれの位置を検出する為の検知スイ
ッチ３３ａ・３３ｂが配設されているのである。
【００１３】該ピン５４の他端には図５に示すように、
ベルクランクアーム５５の一端が枢支され、該ベルクラ
ンクアーム５５の中央は軸５６に枢支され、他端には連
結アーム５７とバネ５８が連結され、該連結アーム５７
の他端はアーム５９中途部に枢支され、該アーム５９は
軸６０を中心に回動可能であり、先端は減速ケース６２
より突出した回動アーム６１に枢支され、該減速ケース
６２はフィードチェーンクラッチモーターＭの出力軸に
連結されて、該フィードチェーンクラッチモーターＭを
駆動させることにより回動アーム６１を回動させて、ア
ーム５９、連結アーム５７、ベルクランクアーム５５を
介してピン５４を挿抜方向に摺動可能としているのであ
る。
ベルクランクアーム５５の一端が枢支され、該ベルクラ
ンクアーム５５の中央は軸５６に枢支され、他端には連
結アーム５７とバネ５８が連結され、該連結アーム５７
の他端はアーム５９中途部に枢支され、該アーム５９は
軸６０を中心に回動可能であり、先端は減速ケース６２
より突出した回動アーム６１に枢支され、該減速ケース
６２はフィードチェーンクラッチモーターＭの出力軸に
連結されて、該フィードチェーンクラッチモーターＭを
駆動させることにより回動アーム６１を回動させて、ア
ーム５９、連結アーム５７、ベルクランクアーム５５を
介してピン５４を挿抜方向に摺動可能としているのであ
る。
【００１４】
【表１】
【００１５】ところで本考案のフィードチェーン駆動制
御機構は、脱穀クラッチレバー７，刈取クラッチレバー
８，主変速レバー５の位置によって上記表１の如く、脱
穀装置，刈取装置及びフィードチェーンの駆動・停止を
制御するものである。図７に示すように制御回路６７に
は、脱穀クラッチレバースイッチ７ａ，刈取クラッチレ
バースイッチ８ａ，車速センサ４０，手扱スイッチ２４
（２５），手扱パイロットランプ６５（６６），主クラ
ッチスイッチ３５，主変速スイッチ３１，検知スイッチ
３３ａ・３３ｂ，フィードチェーンクラッチモーター
Ｍ，電源７０が接続されているのであり、脱穀クラッチ
レバースイッチ７ａと脱穀クラッチレバー７，刈取クラ
ッチレバースイッチ８ａと刈取クラッチレバー８はそれ
ぞれ「入」位置でＯＮし、主クラッチスイッチ３５は主
クラッチペダルを踏むとＯＮするのである。
御機構は、脱穀クラッチレバー７，刈取クラッチレバー
８，主変速レバー５の位置によって上記表１の如く、脱
穀装置，刈取装置及びフィードチェーンの駆動・停止を
制御するものである。図７に示すように制御回路６７に
は、脱穀クラッチレバースイッチ７ａ，刈取クラッチレ
バースイッチ８ａ，車速センサ４０，手扱スイッチ２４
（２５），手扱パイロットランプ６５（６６），主クラ
ッチスイッチ３５，主変速スイッチ３１，検知スイッチ
３３ａ・３３ｂ，フィードチェーンクラッチモーター
Ｍ，電源７０が接続されているのであり、脱穀クラッチ
レバースイッチ７ａと脱穀クラッチレバー７，刈取クラ
ッチレバースイッチ８ａと刈取クラッチレバー８はそれ
ぞれ「入」位置でＯＮし、主クラッチスイッチ３５は主
クラッチペダルを踏むとＯＮするのである。
【００１６】次に、表１の制御について説明すると、脱
穀クラッチレバー７を「入」にして脱穀クラッチレバー
スイッチ７ａをＯＮとした状態で、刈取クラッチをＯＮ
にし主変速レバー５を前進位置に回動すると、通常の刈
取・脱穀作業が行え、脱穀装置、刈取装置、フィードチ
ェーンは駆動される。これが「ハ」の状態であり、この
状態から刈取クラッチをＯＦＦにすると「ニ」の状態と
なり、枕地での回行時等、刈取装置を作動しておくと危
険な場合であり、刈取装置及びフィードチェーンが停止
するが、フィードチェーンは前記車速センサー４０から
の信号により、刈取装置が停止してから速度に比例した
遅れ時間後に停止、即ち、フィードチェーンクラッチＣ
Ｌ１をＯＦＦとするのである。
穀クラッチレバー７を「入」にして脱穀クラッチレバー
スイッチ７ａをＯＮとした状態で、刈取クラッチをＯＮ
にし主変速レバー５を前進位置に回動すると、通常の刈
取・脱穀作業が行え、脱穀装置、刈取装置、フィードチ
ェーンは駆動される。これが「ハ」の状態であり、この
状態から刈取クラッチをＯＦＦにすると「ニ」の状態と
なり、枕地での回行時等、刈取装置を作動しておくと危
険な場合であり、刈取装置及びフィードチェーンが停止
するが、フィードチェーンは前記車速センサー４０から
の信号により、刈取装置が停止してから速度に比例した
遅れ時間後に停止、即ち、フィードチェーンクラッチＣ
Ｌ１をＯＦＦとするのである。
【００１７】また、前記「ハ」の状態から主変速レバー
５をニュートラルＮ又は後進Ｒ位置に回動すると「ロ」
の状態となり、作業時に前方に障害物があったり、刈取
ミス等で前進を停止したときであり、刈取装置とフィー
ドチェーンが停止するがこのとき前記同様に、刈取装置
が停止してから速度に比例した遅れ時間後に停止するの
である。そして、主変速レバーを再び前進側に回動した
ときは、刈取部駆動開始から所定時間の遅れ時間後にフ
ィードチェーンを駆動すべく構成している。
５をニュートラルＮ又は後進Ｒ位置に回動すると「ロ」
の状態となり、作業時に前方に障害物があったり、刈取
ミス等で前進を停止したときであり、刈取装置とフィー
ドチェーンが停止するがこのとき前記同様に、刈取装置
が停止してから速度に比例した遅れ時間後に停止するの
である。そして、主変速レバーを再び前進側に回動した
ときは、刈取部駆動開始から所定時間の遅れ時間後にフ
ィードチェーンを駆動すべく構成している。
【００１８】また、前記「ロ」の状態から刈取クラッチ
をＯＮすると「イ」の状態となり、フィードチェーンが
駆動されるようになり、フィードチェーンに挟まれてい
る稈を排出することができ、手扱作業をすることもで
き、手扱スイッチ２４（２５）を押した「ホ」と同じ状
態となる。但し、「ホ」の場合は前進しながらフィード
チェーンを駆動して脱穀することができる。
をＯＮすると「イ」の状態となり、フィードチェーンが
駆動されるようになり、フィードチェーンに挟まれてい
る稈を排出することができ、手扱作業をすることもで
き、手扱スイッチ２４（２５）を押した「ホ」と同じ状
態となる。但し、「ホ」の場合は前進しながらフィード
チェーンを駆動して脱穀することができる。
【００１９】
【考案の効果】本考案は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。第１に、刈取・脱穀ク
ラッチ共に「入」で主変速レバーが前進状態で、刈取ク
ラッチを「切」にすると、刈取装置が停止してから速度
に応じた遅れ時間でフィードチェーンを停止させるの
で、刈取部からフィードチェーンへの受継部で稈こぼれ
や乱れがなく、姿勢が維持された状態でスムースにフィ
ードチェーンへ受け継がれて停止するようになり、脱穀
処理が非常に効率良く行われることになるのである。
ような効果を奏するものである。第１に、刈取・脱穀ク
ラッチ共に「入」で主変速レバーが前進状態で、刈取ク
ラッチを「切」にすると、刈取装置が停止してから速度
に応じた遅れ時間でフィードチェーンを停止させるの
で、刈取部からフィードチェーンへの受継部で稈こぼれ
や乱れがなく、姿勢が維持された状態でスムースにフィ
ードチェーンへ受け継がれて停止するようになり、脱穀
処理が非常に効率良く行われることになるのである。
【００２０】第２に、刈取・脱穀クラッチ共に「入」で
主変速レバーを前進状態からニュートラルまたは後進位
置に回動すると、刈取装置が停止してから所定時間の遅
れ後にフィードチェーンが停止するので、受継部で稈こ
ぼれや乱れがなくなったのである。また、第３には、再
び、主変速レバーを前進位置に回動して、機体を前進さ
せたときには、刈取部の駆動開始から所定時間の遅れの
後にフィードチェーンが駆動開始されるので、刈り始め
てから稈の量が少ないまま受け継がれるのではなく、稈
の量が多くなってからフィードチェーンに受け継がれる
ので、受継部において稈零れや姿勢の乱れがなくなり、
脱穀処理を効率良く行えるようになったのである。そし
て、脱穀クラッチとは別のフィードチェーンクラッチを
遅延制御によりＯＮ・ＯＦＦして上記第１〜３の利点を
もたらすようにしているから、フィードチェーンが一時
的に停止しても脱穀部の扱胴等の他の機構は作動し続け
て扱室内に穀稈が滞留停止するようなことがなくて脱穀
及び選別処理は継続的に円滑良好に行われる。
主変速レバーを前進状態からニュートラルまたは後進位
置に回動すると、刈取装置が停止してから所定時間の遅
れ後にフィードチェーンが停止するので、受継部で稈こ
ぼれや乱れがなくなったのである。また、第３には、再
び、主変速レバーを前進位置に回動して、機体を前進さ
せたときには、刈取部の駆動開始から所定時間の遅れの
後にフィードチェーンが駆動開始されるので、刈り始め
てから稈の量が少ないまま受け継がれるのではなく、稈
の量が多くなってからフィードチェーンに受け継がれる
ので、受継部において稈零れや姿勢の乱れがなくなり、
脱穀処理を効率良く行えるようになったのである。そし
て、脱穀クラッチとは別のフィードチェーンクラッチを
遅延制御によりＯＮ・ＯＦＦして上記第１〜３の利点を
もたらすようにしているから、フィードチェーンが一時
的に停止しても脱穀部の扱胴等の他の機構は作動し続け
て扱室内に穀稈が滞留停止するようなことがなくて脱穀
及び選別処理は継続的に円滑良好に行われる。
【図１】コンバインの全体側面図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】主変速レバー側面図である。
【図４】同じく平面図である。
【図５】フィードチェーンクラッチ部側面図である。
【図６】同じく平面図である。
【図７】本考案の制御回路図である。
【図８】駆動スケルトン略図
Ｃ 刈取装置 Ｍ フィードチェーンクラッチモーター ７ａ 脱穀クラッチレバースイッチ ８ａ 刈取クラッチレバースイッチ ３５ 主変速レバースイッチ ４０ 車速センサ ６７ 制御回路
Claims (1)
- 【請求項１】 コンバインの脱穀クラッチの「入」を検
知する手段と、刈取クラッチの「入」を検知する手段
と、主変速レバーのニュートラルと後進位置を検出する
手段と、コンバインの走行速度を検知する手段と、前記
脱穀クラッチとは別個のフィードチェーンクラッチをＯ
Ｎ・ＯＦＦさせる手段と、手扱スイッチとをそれぞれ制
御回路と接続し、前記脱穀クラッチを断続する脱穀クラ
ッチレバー、刈取クラッチを断続する刈取クラッチレバ
ーが共に「入」の状態で、主変速レバーを前進に変速し
た位置で、刈取クラッチレバーを「切」にすると、刈取
装置が停止して走行速度に応じた遅れ時間後にフィード
チェーンクラッチをＯＦＦすべく制御し、また、主変速
レバーを前進からニュートラル又は後進に変速すると、
刈取装置が停止されて、その停止後、所定の遅れ時間後
にフィードチェーンクラッチをＯＦＦとし、更に、上記
フィードチェーンクラッチがＯＦＦの状態から次に主変
速レバーを前進に変速すると、刈取装置が駆動開始さ
れ、その駆動開始後、所定の遅れ時間後にフィードチェ
ーンクラッチをＯＮとすべく制御したことを特徴とする
フィードチェーン駆動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992020057U JP2586844Y2 (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | フィードチェーン駆動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992020057U JP2586844Y2 (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | フィードチェーン駆動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0580227U JPH0580227U (ja) | 1993-11-02 |
| JP2586844Y2 true JP2586844Y2 (ja) | 1998-12-14 |
Family
ID=12016456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992020057U Expired - Fee Related JP2586844Y2 (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | フィードチェーン駆動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2586844Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4674135B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2011-04-20 | 三菱農機株式会社 | コンバインの穀稈搬送装置 |
Family Cites Families (4)
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| JPH0627062Y2 (ja) * | 1987-05-30 | 1994-07-27 | 井関農機株式会社 | コンバインの作業クラッチ |
| JPS6471415A (en) * | 1987-09-11 | 1989-03-16 | Iseki Agricult Mach | Running speed control device of combine |
| JPH02167008A (ja) * | 1988-12-19 | 1990-06-27 | Iseki & Co Ltd | コンバインの刈取伝動装置 |
-
1992
- 1992-04-03 JP JP1992020057U patent/JP2586844Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0580227U (ja) | 1993-11-02 |
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