JP2585286Y2 - プレハブ鋼矢板アークの運搬・打設装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、鋼矢板であらかじめ作
られた円筒形のプレハブ鋼矢板セルを海上に打設して護
岸などを構築する際に、打設された鋼矢板セルとセルと
の間をつなぐアーク部材を、予めプレハブで作って、そ
の設置場所まで運搬して打設するためのプレハブ鋼矢板
アークの運搬・打設装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在、上記のごとき護岸を構築する際に
は、プレハブ鋼矢板セル工法が一般に用いられており、
この場合、図１６に示すごとくプレハブ鋼矢板のセル１
をその設置位置まで起重機船で運搬し、バイブロハンマ
ーで所定の海底Ｓに打設の後、土砂等を中詰めした後、
設置ずみの各鋼矢板のセル１とセル１との間をつなぐ、
凹アークと凸アークとからなるアーク部材をプレハブで
作っておいて、これら２つのアークを運搬の上、各セル
１間に打設の後、土砂などの中詰めを行なってアーク２
とし、水面Ｗ下に連続した護岸を構築していた。

【０００３】上記のごときプレハブ鋼矢板のアーク部材
を運搬し、所定の位置に打設する従来の装置としては、
図１７に示すような起重機船３の先端に、図１８に示す
凹アークを保持する凹アーク保持材４を有する凹キャッ
チホーク５を設け、かつその凹アークを打設するバイブ
ロハンマー６を有する１隻の起重機船３と、図１９に示
す凸アークを保持する凸アーク保持材７を有する凸キャ
ッチホーク８を設け、かつその凸アークを打設するバイ
ブロハンマー６を有するもう１隻の起重機船３とを用意
して凹凸アークを別々に運搬し、まず、凸キャッチホー
ク８を設けた一方の起重機船で図１６の矢印Ｂで示す埋
立側の凸アークを凸アーク保持材７に沿わせて、打設済
のセル１とセル１との間の所定の位置にバイブロハンマ
ー６で打設し、次に、別の起重機船３により、同様に矢
印Ａで示す海側の凸アークを凹アーク保持材４に沿わせ
て打設している。

【０００４】以上のごとく、従来のプレハブ鋼矢板アー
クの運搬・打設装置においては、凸キャッチホーク８と
凹キャッチホーク５のそれぞれ異なった部材を有する２
隻の起重機船３を必要とするため、その運搬および打設
作業が非効率的であり、かつ、その作業コストがかさむ
ため経済的でないという問題があった。

【０００５】

【考案を解決しようとする課題】本考案は、前記従来の
問題点を解決するためになされたものであり、凹アーク
と凸アーク２個のアークを同時に運搬し、そして打設す
るキャッチホークおよびバイブロハンマーを１隻の起重
機船に配設することにより、これらアーク部材の運搬お
よび打設作業の効率化をはかり、その作業の経済性を高
めうるプレハブ鋼矢板アークの運搬・打設装置を提供す
ることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案のプレハブ鋼矢板アークの運搬・打設装置
は、起重機船の先端に伸縮自在に設けたラダーの先端
に、凹アークと凸アークの２個を同時に保持できるキャ
ッチホークを設けるとともに、上記凸アークと凹アーク
の両アークをそれぞれ打設するバイブロハンマーを配設
し、また凹アークと凸アークをそれぞれ保持する凹アー
ク保持材および凸アーク保持材の曲率を調整可能とした
構成からなる。

【０００７】

【作 用】上記の構成からなる本考案の運搬・打設装置
では、プレハブによりあらかじめ作られた凹アークと凸
アークの２個のアークを１隻の起重機船に吊った状態
で、起重機船を曳航することにより所定位置まで運搬
し、まず凸アークをキャッチホークに沿わせてセルとセ
ルの間の埋立側の所定位置に降下させ、バイブロハンマ
ーで打設する。

【０００８】次に、起重機船を海側に移動させ、凹アー
クをキャッチホークに沿わせて、セルとセルとの間の海
側の所定位置に降下させ、バイブロハンマーで打設す
る。さらに、上記打設された凸アークと凹アークとの間
に砂等を投入して中詰めすることにより、セルとセルと
をアークでつないだ護岸ができあがる。

【０００９】

【実施例】以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
るが、図１は本考案のプレハブ鋼矢板アークの運搬・打
設装置を装備した一実施例の起重機船の側面図、図２は
図１の平面図、図３は図１のキャッチホークの構造を示
す要部拡大の平面図である。

【００１０】まず、図１および図２に示す起重機船３の
先端に矢印Ｅ方向に伸縮自在なラダー１０が設けられて
おり、そのラダー１０の端部にはキャッチホーク１１が
設けられ、また、このキャッチホーク１１の上部には２
つのバイブロハンマー１２がブーム１３の上端から吊り
下げられている。なお、上記ラダー１０はブーム１３の
上端から吊索１４で吊り下げられており、ラダー１０の
端部にはキャッチホーク１１の操作用のコントロールス
タンド１５とパワーユニット１６とが設けられている。

【００１１】次に、図３に示すごとく、キャッチホーク
１１には、図１８の従来例の凹アーク保持材４に相当す
る海側Ａの凹アークを保持する凹アーク保持材２４と、
図１９の凸アーク支持材７に相当する埋立側Ｂの凸アー
クを保持する凸アーク保持材２７とが設けられており、
このキャッチホーク１１により図１６のアーク２の埋立
側Ｂの凸アークと、海側Ａの凹アークの２個のアークを
同時に保持できるようになっている。

【００１２】また、図３のキャッチホーク１１は、ラダ
ー１０の端部に、スライドビームガイド１７を介して油
圧ジャッキ２１により全体が伸縮できるようになってお
り、また、凹アーク保持材２４は、中央部のヒンジを介
して２基の油圧ジャッキ２２によりその曲率を調整可能
になっており、さらに、凸アーク保持材２７は、中央部
のヒンジを介して２基の油圧ジャッキ２３により、一点
鎖線に示すようにその曲率を調整可能になっている。

【００１３】さらに、凹アーク保持材２４はその両端部
のヒンジを介して２基の油圧ジャッキ２５により一点鎖
線の状態と実線状態とに開閉可能になっている。次に、
キャッチホーク１１の動作について説明すると、図４が
平常時、すなわち非使用時の状態であり、まず起重機船
３を移動して図５に示すようにキャッチホーク１１を開
き凹アークＸのチャッキングのために、バイブロハンマ
ー１２のチャックを凹アークＸに噛み合わせ、図６のご
とくキャッチホーク１１を閉じて凹アークＸを固定保持
することにより凹アークＸのチャッキング及び吊り出し
がなされ、凹アークＸが収納される。

【００１４】次に、起重機船３を凸アークＹのチャッキ
ング及び吊り出しのための所定位置に移動して、図７に
示すように凸アークＹのチャッキングのため、バイブロ
ハンマー１２のチャックを凸アークＹの真上に位置さ
せ、かつ凸アークＹに噛み合わせ、固定保持することに
より凸アークＹのチャッキング及び吊り出しがなされる
が、運搬のためにワイヤーロープ２８にて大回しを掛
け、凸アークＹを固定保持する。

【００１５】上記のごとく、凹アークＸと凸アークＹを
キャッチホーク１１によりチャッキングし、吊り出した
図１２の状態で、引船３０などで起重機船３を曳航し、
アーク打設現場に運搬する。アーク打設現場に到達した
ら、凸アークＹを所定位置につけ、図１３のごとく、既
設のセル１に接して凸アークＹを降下させ、図３の油圧
ジャッキ２１および油圧ジャッキ２３を使用して水平位
置および凸アーク保持材２７の曲率を微調整しながら、
図８のごとく鋼矢板セクションの閉合を行なって凸アー
クＹをバイブロハンマー１２で打設する。

【００１６】凸アークＹを打ち下げていくと、キャッチ
ホーク１１がじゃまになるので、油圧ジャッキ２１によ
りキャッチホーク１１を海側Ａに移動させる。この時の
凸アーク保持材２７と凸アークＹとのバイブロハンマー
用クリアランスを図９のＭで示している。次に、起重機
船３のアンカーワイヤーウインチを操作して凹アークＸ
を所定の位置につけて降下し、閉合位置寸前で停止さ
せ、図１０の状態で凹アーク保持材２４の油圧ジャッキ
２２を使用して凹アーク保持材２４の曲率を微調整する
と同時に油圧ジャッキ２１による水平位置の微調整を行
なう。

【００１７】そこで凹アークＸを鉛直に降下させ、バイ
ブロハンマー１２により図１４に示すごとく凹アークＸ
を打設するが凸アークＹのときと同様に、凹アークを打
ち下げたときにキャッチホーク１１を海側Ａに移動させ
る。この時の凹アーク保持材２４と凹アークＸとのバイ
ブロハンマー用クリアランスを図１１にＮで示してい
る。

【００１８】以上により両アークの打設終了後、その周
囲に汚濁防止膜を設置し、図１５で示す土運船３４で運
搬されてきた土砂を、揚土船２９によりこのアーク２内
に投入し中詰め工が終了する。

【００１９】

【考案の効果】以上に説明した本考案のプレハブ鋼矢板
アークの運搬・打設装置によれば、１隻の起重機船によ
り凹アーク、凸アークの運搬と打設を同時にできるので
従来工法に比べてその施工時間を大幅に短縮でき、その
作業効率を高め、しかもその作業コストを低減できるの
で経済的であるという効果がある。またさらに、凹アー
ク保持材および凸アーク保持材の曲率を調整自在とした
から種々の曲率の凹アークや凸アークに対応でき、その
結果正確かつ確実に各アークの運搬および設置が可能で
ある。

【００２０】また、一般にアークは海中に打設時から中
詰めまでの間は不安定な状態にあり、その間に波浪等に
より被災する可能性が高いが、本考案では、その不安定
な状態が短かくなるので、被災の可能性も低減するとい
う効果がある。さらに、作業用の起重機船が１隻だけで
すむので、作業海域が狭い場合にも有効であり、また作
業船数が少ないので航行安全上でも有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のプレハブ鋼矢板アークの運搬・打設装
置を装備した一実施例の起重機船の側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のキャッチホークの構造を示す要部拡大の
平面図である。

【図４】図３のキャッチホークの平常時の動作状況図で
ある。

【図５】図３のキャッチホークの凹アークのチャッキン
グ時の動作状況図である。

【図６】図３のキャッチホークの凹アーク収納時の動作
状況図である。

【図７】図３のキャッチホークの凸アークチャッキング
時の動作状況図である。

【図８】図３のキャッチホークの凸アーク打設前の動作
状況図である。

【図９】図３のキャッチホークの凸アーク打設時の動作
状況図である。

【図１０】図３のキャッチホークの凹アーク打設前の動
作状況図である。

【図１１】図３のキャッチホークの凹アーク打設時の動
作状況図である。

【図１２】図１の起重機船のアーク運搬時の状態を示す
側面図である。

【図１３】図１２の起重機船の埋立側アーク打設時の側
面図である。

【図１４】図１３の起重機船の海側アーク打設時の側面
図である。

【図１５】図１４で打設されたアーク内の中詰め工を示
す側面図である。

【図１６】プレハブ鋼矢板のセルとセルとの間にアーク
を打設した状態を示す斜視図である。

【図１７】従来工法によるプレハブ鋼矢板アークを運搬
中の起重機船の側面図である。

【図１８】図１７の起重機船の先端に装備される凹キャ
ッチホークの平面図である。

【図１９】図１８と別の起重機船の先端に装備される凸
キャッチホークの平面図である。

【符号の説明】

３ 起重機船 １０ ラダー １１ キャッチホーク １２ バイブロハン
マー ２４ 凹アーク保持材 ２７ 凸アーク保持
材 Ｘ 凹アーク Ｙ 凸アーク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)実用新案権者 000222668 東洋建設株式会社 大阪府大阪市中央区高麗橋４丁目１番１ 号 (73)実用新案権者 000170635 国土総合建設株式会社 東京都港区海岸３丁目８番15号 国総芝 浦ビル (72)考案者 松岡 國太郎 東京都千代田区一番町15番地 東京湾横 断道路株式会社内 (72)考案者 吉野 久能 東京都千代田区大手町二丁目６番３号 新日本製鐵株式会社内 (72)考案者 井上 芳隆 東京都千代田区四番町５ 東亜建設工業 株式会社内 (56)参考文献 特開 昭56−159427（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02D 13/00 E02D 7/18

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 起重機船の先端に伸縮自在に設けたラダ
   ーの先端に、凹アークと凸アークの２個のアークを同時
   に保持できるキャッチホークを設けるとともに、上記の
   両アークをそれぞれ打設するバイブロハンマーを配設し
   たプレハブ鋼矢板アークの運搬・打設装置。
2. 【請求項２】 凹アークと凸アークをそれぞれ保持する
   凹アーク保持材および凸アーク保持材の曲率を調整可能
   とした請求項１に記載のプレハブ鋼矢板アークの運搬・
   打設装置。