JP2584136Y2 - スライドドアのロアレール - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、スライドドアのロアレ
ールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図５に示されるように、側部パネ
ル１００に形成された開口部を開閉するためのスライド
ドア１０４を設けた自動車がある。この自動車では、図
６に示されるように、開口部の上縁にアッパーレール１
０１、下縁にロアレール１０３、側部パネル１００の中
段後方にセンターレール１０２が設けられている。そし
て、アッパーレール１０１には、アッパーアーム・ロー
ラ１０５、ロアレール１０３には、ロアアーム・ローラ
１０８とロアアーム・ベアリング１０９、センターレー
ル１０２には、センターアーム・ローラ１０６とセンタ
ーアーム・ベアリング１０７が各々組み込まれている。
なおここで、上記ローラ１０５，１０８，１０６はもっ
ぱらガイドローラとして機能し、上記ベアリング１０
９，１０７はもっぱらスライドドア１０４の荷重を分担
するものである。また、上記ローラ１０５，１０８，１
０６およびベアリング１０９，１０７は、図６のように
アッパーアーム１１０，ロアアーム１１２，センターヒ
ンジ１１１に回転自在に支持されている。

【０００３】上記スライドドア１０４を自動車の車体に
取り付ける際は、上記レール１０１，１０３，１０２
に、上記ローラ１０５，１０８，１０６およびベアリン
グ１０９，１０７を組み付けることとなる。

【０００４】ここで、ロアアーム１１２上のロアアーム
・ローラ１０８とロアアーム・ベアリング１０９を組み
付ける際は、図７のように、フロア１１３の切欠き１１
４に矢印Ａからロアアーム・ローラ１０８を挿入する。
次いで、図８に示されるように、矢印Ｃの方向にロアア
ーム１１２を移動し、ロアレール１０３にロアアーム・
ローラ１０８を導入している。なお、図８において、矢
印Ｂは車体の外側の方向を示している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかし、この際、図９
のように、切欠き１１４にロアアーム・ローラ１０８を
挿入した状態から、図１０に示すように、矢印Ｄ方向
（車体外側）にスライドドア１０４を引きながら車体の
前方にこれを移動する必要があった。このように矢印Ｄ
方向に引かないと、車体側部材１００ａ（フロア１１３
の下面において下方に向けて延設された部分）とロアレ
ール１０３のエッジ１０３ａとの間にギャップがあるた
めに、図８において点線で示すごとく、ロアアーム・ロ
ーラ１０８と上記エッジ１０３ａとが干渉して、ロアア
ーム・ローラ１０８を傷つけてしまい、スライドドア１
０４のなめらかさに支障が出ることとなる。

【０００６】上記のように、作業にあたりスライドドア
１０４を車体外側に引くことは、組み付け作業を複雑化
するので、これを解消することが望まれていた。特に、
上記切欠き１１４等の作業個所は、スライドドア１０４
の陰になっており、スライドドア１０４の引き加減を調
整するのがはなはだ面倒であった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は上記事情に鑑み
てなされたもので、車体の側部にスライドドアを設け、
該スライドドアを上段のアッパーレール、中段のセンタ
ーレール、下段のロアレールにより摺動するようにした
構造に採用されるスライドドアのロアレールにおいて、
該ロアレール３の後端とフロアの下面において下方に向
けて延設された車体側部材１との間にロアアーム・ロー
ラ４の傾斜ガイド５を設け、該傾斜ガイド５はロアレー
ル３の後端のエッジ３ａと車体側部材１との間のギャッ
プに設けられ、かつロアレール３の車体側の壁部分３ｂ
を上記ロアレール３の後端のエッジ３ａから上記車体側
部材１に向けて延長してなる形状としたスライドドアの
ロアレールを提供するものである。

【０００８】

【実施例】以下に添付図面に示した実施例を参照しなが
ら、本考案にかかるスライドドアのロアレールを説明す
る。

【０００９】図１および図２は、本考案にかかるスライ
ドドアのロアレールの実施例を示し、図において、１は
車体側部材、２はロアアーム・ローラ、３はロアレー
ル、４はロアアームである。これらの部材１ないし４に
ついては、基本的に上記従来のスライドドア１０４に関
するものと同様の構成および機能を有する。

【００１０】５は、本考案の特徴部分を構成する傾斜ガ
イドである。図示のようにこの傾斜ガイド５は、ロアレ
ール３の後端のエッジ３ａと車体側部材１との間のギャ
ップに設けられている。車体側部材１は、上記従来のも
のと同様フロアの下面において下方に向けて延設されて
いる。本実施例においては、傾斜ガイド５はロアレール
３の車体側の壁部分３ｂを後端に向けて延長する形状と
して構成されている。

【００１１】上記傾斜ガイド５により、スライドドアを
車体に組み付けるにあたって、これを車体外側に引く必
要がなくなり、スライドドアを車体の前方に移動するだ
けで良く、また、ロアアーム・ローラが傷つくことも確
実に防止される。

【００１２】上記実施例においては、傾斜ガイド５はロ
アレール３の一部として構成したが、図３，４に示すよ
うに車体側部材１の一部を成形して、実質的にロアレー
ル３の車体側の壁部分３ｂを後端に向けて延長する形状
として構成することもできる。

【００１３】上記実施例について本考案を説明したが、
この実施例によって本考案が限定されるものではなく、
本考案の技術的思想の範囲における変更・変形等は、当
業者にとって自明な範囲であれば勿論本考案に含まれ
る。

【００１４】

【考案の効果】以上のように本考案に係るスライドドア
のロアレールによれば、スライドドアを車体に組み付け
るにあたって、これを車体外側に引く必要がなくなり、
スライドドアを車体の前方に移動するだけで良く、従来
行っていたスライドドアを車体外側に引く作業も削減で
きる。また、この作業はスライドドアの陰になってスラ
イドドアの引き加減を調整するのに面倒で時間もかかっ
ており、この作業を削減できることは、組み付け作業性
の向上と組み付け時間の短縮につながる。また、この作
業の削減により、ロアアーム・ローラとロアレールのエ
ッジとが干渉してロアアーム・ローラを傷つけてしまう
ことも防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるスライドドアのロアレールの実
施例を説明する平面図である。

【図２】本考案にかかるスライドドアのロアレールの図
１の実施例を説明する斜視図である。

【図３】本考案にかかるスライドドアのロアレールの他
の実施例を鋭明する平面図である。

【図４】本考案にかかるスライドドアのロアレールの図
３の実施例を説明する斜視図である。

【図５】従来のスライドドアを設けた自動車の側面図で
ある。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線による断面図である。

【図７】従来のスライドドアのロアレールを説明する斜
視図である。

【図８】従来のスライドドアのロアレールを説明する平
面図である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線による断面図である。

【図１０】図８のＩＸ−ＩＸ線による断面図であり、ス
ライドドアを矢印Ｄ方向に移動する状態を示す。

【符号の説明】

１ 車体側部材 ２，１０８ ロアアーム・ローラ ３，１０３ ロアレール ３ａ，１０３ａ エッジ ４，１１２ ロアアーム ５ 傾斜ガイド １００ 側部パネル １０１ アッパーレール １０２ センターレール １０４ スライドドア １０５ アッパーアーム・ローラ １０６ センターアーム・ローラ １０７ センターアーム・ベアリング １０９ ロアアーム・ベアリング １１０ アッパーアーム １１１ センターヒンジ １１３ フロア １１４ フロア切欠き

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側部にスライドドアを設け、該ス
   ライドドアを上段のアッパーレール、中段のセンターレ
   ール、下段のロアレールにより摺動するようにした構造
   に採用されるスライドドアのロアレールにおいて、該ロ
   アレール３の後端とフロアの下面において下方に向けて
   延設された車体側部材１との間にロアアーム・ローラ４
   の傾斜ガイド５を設け、該傾斜ガイド５はロアレール３
   の後端のエッジ３ａと車体側部材１との間のギャップに
   設けられ、かつロアレール３の車体側の壁部分３ｂを上
   記ロアレール３の後端のエッジ３ａから上記車体側部材
   １に向けて延長してなる形状としたことを特徴とするス
   ライドドアのロアレール。