JP2583815Y2 - 乗り物用サンシェード装置 - Google Patents
乗り物用サンシェード装置Info
- Publication number
- JP2583815Y2 JP2583815Y2 JP1991094035U JP9403591U JP2583815Y2 JP 2583815 Y2 JP2583815 Y2 JP 2583815Y2 JP 1991094035 U JP1991094035 U JP 1991094035U JP 9403591 U JP9403591 U JP 9403591U JP 2583815 Y2 JP2583815 Y2 JP 2583815Y2
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- JP
- Japan
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- shade plate
- sliding body
- plate
- shade
- guide
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、乗用自動車等の乗り物
のサンルーフ装置の下方に配置されるサンシェード装置
に関するものである。
のサンルーフ装置の下方に配置されるサンシェード装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術としては、実公平１−
４０７３０号公報に開示されたものがある。この従来技
術は、開口部の両側縁に沿って一対の主ガイドレールを
取り付け、このガイドレールに前シェード板の両側縁を
摺動自在に支持し、この前シェード板の上面には更に主
ガイドレールと平行な一対の副ガイドレールを取り付
け、この副ガイドレールには後シェード板の一対の前脚
部を摺動自在に支持し、更に後シェード板の一対の後脚
部は主ガイドレールに摺動自在に支持している。
４０７３０号公報に開示されたものがある。この従来技
術は、開口部の両側縁に沿って一対の主ガイドレールを
取り付け、このガイドレールに前シェード板の両側縁を
摺動自在に支持し、この前シェード板の上面には更に主
ガイドレールと平行な一対の副ガイドレールを取り付
け、この副ガイドレールには後シェード板の一対の前脚
部を摺動自在に支持し、更に後シェード板の一対の後脚
部は主ガイドレールに摺動自在に支持している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記従来技術において
は、前シェード板は側縁が直接ガイドレールに係合して
いて手動で駆動するものであるが、分解・組立が困難で
あり、また、例えばこれをサンルーフ装置のパネルのよ
うに、駆動装置を使って駆動することは可能であるが、
前シェード板に駆動装置のケーブルを連結した場合、ケ
ーブルはガイドレール内に挿通されるので、分解・組立
が更に困難になる。
は、前シェード板は側縁が直接ガイドレールに係合して
いて手動で駆動するものであるが、分解・組立が困難で
あり、また、例えばこれをサンルーフ装置のパネルのよ
うに、駆動装置を使って駆動することは可能であるが、
前シェード板に駆動装置のケーブルを連結した場合、ケ
ーブルはガイドレール内に挿通されるので、分解・組立
が更に困難になる。
【０００４】また、前シェード板の上面の副ガイドレー
ルは独立した部材として形成しなくてはならなく、後シ
ェード板を前シェード板と連動させる部材も別途必要に
なり、部品点数が多くなると共に構造が複雑になってい
る。本考案は、左右のガイドレールに前シェード板と着
脱自在に連結される前摺動体を係合して、これに後シェ
ード板の被案内体用の案内部を設けることにより、前記
従来技術の問題点を総て解決できるようにした乗り物用
サンシェード装置を提供することを目的とする。
ルは独立した部材として形成しなくてはならなく、後シ
ェード板を前シェード板と連動させる部材も別途必要に
なり、部品点数が多くなると共に構造が複雑になってい
る。本考案は、左右のガイドレールに前シェード板と着
脱自在に連結される前摺動体を係合して、これに後シェ
ード板の被案内体用の案内部を設けることにより、前記
従来技術の問題点を総て解決できるようにした乗り物用
サンシェード装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案における課題解決
のための具体的手段は、開口部２の左右両側に沿って一
対のガイドレール３を取り付け、左右各ガイドレール３
に前摺動体９と後摺動体１０とを摺動自在に係合し、各
前摺動体９に前シェード板４の側部を着脱自在に連結
し、各後摺動体１０に後シェード板６の後側部を着脱自
在に連結し、前記前摺動体９に、後シェード板６に設け
た前支持体７を一定範囲相対摺動自在に支持し且つ前後
端で連動する案内部５を設けると共に、前支持体７を案
内部５へ上下方向から係脱可能にする係脱部１１を設け
ているいることである。
のための具体的手段は、開口部２の左右両側に沿って一
対のガイドレール３を取り付け、左右各ガイドレール３
に前摺動体９と後摺動体１０とを摺動自在に係合し、各
前摺動体９に前シェード板４の側部を着脱自在に連結
し、各後摺動体１０に後シェード板６の後側部を着脱自
在に連結し、前記前摺動体９に、後シェード板６に設け
た前支持体７を一定範囲相対摺動自在に支持し且つ前後
端で連動する案内部５を設けると共に、前支持体７を案
内部５へ上下方向から係脱可能にする係脱部１１を設け
ているいることである。
【０００６】
【作用】前後シェード板４、６で開口部２を閉鎖した状
態から、例えば駆動装置８を介して前摺動体９をガイド
レール３に沿って後方移動すると、前シェード板４が前
摺動体９と一体的に後方移動し、後シェード板６は前支
持体（被案内体）７が案内部５内を相対摺動し、案内部
５の前端が係合した時点から前シェード板４と共に後方
移動し、開口部２を開放していく。
態から、例えば駆動装置８を介して前摺動体９をガイド
レール３に沿って後方移動すると、前シェード板４が前
摺動体９と一体的に後方移動し、後シェード板６は前支
持体（被案内体）７が案内部５内を相対摺動し、案内部
５の前端が係合した時点から前シェード板４と共に後方
移動し、開口部２を開放していく。
【０００７】開口部２を開放した状態から前摺動体９を
前方移動していくと、前シェード板４が前方移動し、前
支持体７が案内部５の後端と係合した時点から、後シェ
ード板６は同伴移動する。前後摺動体９、１０と前後シ
ェード板４、６とを分離し、前支持体７を案内部５に形
成した係脱部１１から上方へ離脱すると、前後摺動体
９、１０をガイドレール３に残したまま前後シェード板
４、６を取り外し可能になる。
前方移動していくと、前シェード板４が前方移動し、前
支持体７が案内部５の後端と係合した時点から、後シェ
ード板６は同伴移動する。前後摺動体９、１０と前後シ
ェード板４、６とを分離し、前支持体７を案内部５に形
成した係脱部１１から上方へ離脱すると、前後摺動体
９、１０をガイドレール３に残したまま前後シェード板
４、６を取り外し可能になる。
【０００８】案内部５は前摺動体９に形成した長溝で、
その中途部分では前後シェード板４、６を一定範囲相対
摺動し、その前後端では前支持体７と係合して後シェー
ド板６を前方又は後方へ連動させる。
その中途部分では前後シェード板４、６を一定範囲相対
摺動し、その前後端では前支持体７と係合して後シェー
ド板６を前方又は後方へ連動させる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜５において、１５は乗用自動車の屋根を示
し、この屋根１５に形成した外側開口部１６はサンルー
フ装置１７のルーフパネル１８によって開閉自在になっ
ている。開口部１６の下方には室内側開口部２が形成さ
れ、この開口部２を開閉すべくサンシェード装置１が設
けられている。
する。図１〜５において、１５は乗用自動車の屋根を示
し、この屋根１５に形成した外側開口部１６はサンルー
フ装置１７のルーフパネル１８によって開閉自在になっ
ている。開口部１６の下方には室内側開口部２が形成さ
れ、この開口部２を開閉すべくサンシェード装置１が設
けられている。
【００１０】サンシェード装置１は開口部２の左右両側
に沿って一対のガイドレール３を取り付け、この左右ガ
イドレール３に前後一対のシェード板４、６を摺動自在
に支持し、前シェード板４を駆動装置８で駆動するよう
に構成されている。前後シェード板４、６は平面視略四
角形で、前シェード板４は平坦な板で、その側部には前
後ブラケット２０、２１が取り付けられている。後シェ
ード板６は平板の後部を曲げて１段下がった形状になっ
ており、その前部が前シェード板４の上方にオーバラッ
プし、後部が前シェード板４と略同一高さに位置し、こ
の左右後部にブラケット２２が取り付けられている。
に沿って一対のガイドレール３を取り付け、この左右ガ
イドレール３に前後一対のシェード板４、６を摺動自在
に支持し、前シェード板４を駆動装置８で駆動するよう
に構成されている。前後シェード板４、６は平面視略四
角形で、前シェード板４は平坦な板で、その側部には前
後ブラケット２０、２１が取り付けられている。後シェ
ード板６は平板の後部を曲げて１段下がった形状になっ
ており、その前部が前シェード板４の上方にオーバラッ
プし、後部が前シェード板４と略同一高さに位置し、こ
の左右後部にブラケット２２が取り付けられている。
【００１１】９はガイドレール３に係合している前摺動
体で、駆動装置８のモータによって押し引きされるケー
ブル２３の一端が連結固定され、ガイドレール３内を強
制摺動可能になっている。この前摺動体９の前後には、
前シェード板４の前後ブラケット２０、２１がビス２４
を介して固定されている。２５は前摺動体９の外面に当
接された裏当て板で、ビス２４が螺合するサーフェイス
ナットが埋め込まれており、この裏当て板２５とブラケ
ット２０、２１とで前摺動体９を挟んで、前シェード板
４と前摺動体９とを着脱自在に連結している。裏当て板
２５に形成した溝２８は、前摺動体９の突起２９に嵌合
して位置決めされている。
体で、駆動装置８のモータによって押し引きされるケー
ブル２３の一端が連結固定され、ガイドレール３内を強
制摺動可能になっている。この前摺動体９の前後には、
前シェード板４の前後ブラケット２０、２１がビス２４
を介して固定されている。２５は前摺動体９の外面に当
接された裏当て板で、ビス２４が螺合するサーフェイス
ナットが埋め込まれており、この裏当て板２５とブラケ
ット２０、２１とで前摺動体９を挟んで、前シェード板
４と前摺動体９とを着脱自在に連結している。裏当て板
２５に形成した溝２８は、前摺動体９の突起２９に嵌合
して位置決めされている。
【００１２】後摺動体１０は前後方向長さが短いもので
あり、ナット部材２６が裏当てされて回り止めされてお
り、ビス２７をナット部材２５に螺合することにより、
後シェード板６のブラケット２２を後摺動体１０に着脱
自在に連結している。前後シェード板４、６と前後摺動
体９、１０とを連結しているビス２４、２７は、サンル
ーフ装置１７及び天井材等を取り外さなくとも、室内側
から締緩することができ、前後シェード板４、６を交換
するとき、前摺動体９はガイドレール３内に残されたま
まであるので、前摺動体９とケーブル２３の着脱は不要
である。
あり、ナット部材２６が裏当てされて回り止めされてお
り、ビス２７をナット部材２５に螺合することにより、
後シェード板６のブラケット２２を後摺動体１０に着脱
自在に連結している。前後シェード板４、６と前後摺動
体９、１０とを連結しているビス２４、２７は、サンル
ーフ装置１７及び天井材等を取り外さなくとも、室内側
から締緩することができ、前後シェード板４、６を交換
するとき、前摺動体９はガイドレール３内に残されたま
まであるので、前摺動体９とケーブル２３の着脱は不要
である。
【００１３】前記後シェード板６の前部左右側部には、
先端が側方に突出したＬ字状の前支持体（被案内体）７
が設けられ、この前支持体７の先端は前摺動体９に設け
た案内部５に嵌脱自在に係合している。案内部５はガイ
ドレール３と平行な前後方向の長溝であり、前支持体７
を前後方向一定範囲だけ相対摺動自在に案内するもので
あり、その前後端は前支持体７と係合可能であり、係合
することにより後シェード板６を前シェード板４と連動
可能とする。
先端が側方に突出したＬ字状の前支持体（被案内体）７
が設けられ、この前支持体７の先端は前摺動体９に設け
た案内部５に嵌脱自在に係合している。案内部５はガイ
ドレール３と平行な前後方向の長溝であり、前支持体７
を前後方向一定範囲だけ相対摺動自在に案内するもので
あり、その前後端は前支持体７と係合可能であり、係合
することにより後シェード板６を前シェード板４と連動
可能とする。
【００１４】即ち、前摺動体９が後方移動して案内部５
の前端が前支持体７と係合すると、それ以後の前摺動体
９の後方移動は前支持体７を介して後シェード板６を伴
うことになり、逆に、前摺動体９が前方移動して案内部
５の後端が前支持体７と係合すると、それ以後の前摺動
体９の前方移動は前支持体７を介して後シェード板６を
伴うことになる。
の前端が前支持体７と係合すると、それ以後の前摺動体
９の後方移動は前支持体７を介して後シェード板６を伴
うことになり、逆に、前摺動体９が前方移動して案内部
５の後端が前支持体７と係合すると、それ以後の前摺動
体９の前方移動は前支持体７を介して後シェード板６を
伴うことになる。
【００１５】案内部５の前上部には切り欠き状の係脱部
１１が形成されており、前支持体７をこの係脱部１１に
対向させて上下移動させると、前支持体７を案内部５か
ら係脱させることができる。従って、前シェード板４を
前摺動体９に固定したままで、後シェード板６を後摺動
体１０に着脱することもできる。尚、裏当て板２５は前
支持体７の左右方向位置決めの役目もしている。
１１が形成されており、前支持体７をこの係脱部１１に
対向させて上下移動させると、前支持体７を案内部５か
ら係脱させることができる。従って、前シェード板４を
前摺動体９に固定したままで、後シェード板６を後摺動
体１０に着脱することもできる。尚、裏当て板２５は前
支持体７の左右方向位置決めの役目もしている。
【００１６】図２においてサンシェード装置１の開閉動
作を説明する。前後シェード板４、６で開口部２を閉鎖
した状態Ａから、駆動装置８のケーブル２３を介して前
摺動体９を後方移動すると、前シェード板４が前摺動体
９と一体的に後方移動し、後シェード板６は前支持体７
が案内部５内を相対摺動して案内部５の前端に達した状
態Ｂから前シェード板４と共に後方移動し、開口部２を
開放する状態Ｃまで連動する。
作を説明する。前後シェード板４、６で開口部２を閉鎖
した状態Ａから、駆動装置８のケーブル２３を介して前
摺動体９を後方移動すると、前シェード板４が前摺動体
９と一体的に後方移動し、後シェード板６は前支持体７
が案内部５内を相対摺動して案内部５の前端に達した状
態Ｂから前シェード板４と共に後方移動し、開口部２を
開放する状態Ｃまで連動する。
【００１７】開口部２を開放した状態Ｃから駆動装置８
を逆転して、前摺動体９を前方移動していくと、前シェ
ード板４のみが前方移動し、その移動途中から前支持体
７が案内部５の後端と係合し、それからは後シェード板
６は前シェード板４と同伴移動する。尚、本考案は前記
実施例に限定されるものではなく、種々変形することが
できる。例えば、前摺動体９にビス２４用のネジ孔を形
成しておいて裏当て板２５を省略したり、後シェード板
６を前シェード板４と同様な平坦な板で形成したり、後
シェード板６に把手の設けて、後シェード板６のみを手
動で前方移動できるようにしたりしても良い。また、本
考案はケーブル２３を含む駆動装置８を省略すれば、手
動式として構成することができる。
を逆転して、前摺動体９を前方移動していくと、前シェ
ード板４のみが前方移動し、その移動途中から前支持体
７が案内部５の後端と係合し、それからは後シェード板
６は前シェード板４と同伴移動する。尚、本考案は前記
実施例に限定されるものではなく、種々変形することが
できる。例えば、前摺動体９にビス２４用のネジ孔を形
成しておいて裏当て板２５を省略したり、後シェード板
６を前シェード板４と同様な平坦な板で形成したり、後
シェード板６に把手の設けて、後シェード板６のみを手
動で前方移動できるようにしたりしても良い。また、本
考案はケーブル２３を含む駆動装置８を省略すれば、手
動式として構成することができる。
【００１８】
【考案の効果】以上詳述した本考案によれば、前後摺動
体９、１０に対して前後シェード板４、６をそれぞれ着
脱自在に連結しているので、前後摺動体９、１０をガイ
ドレール３に係合したまま前後シェード板４、６を連結
することができ、前支持体７を係脱部１１を介して案内
部５へ上下方向から係脱することができるので、前シェ
ード板４を前摺動体９に固定したままで、後シェード板
６を後摺動体１０に着脱することが可能になり、これら
によって分解・組立が極めて簡単になり、しかも案内部
５を前摺動体９に設けているので、案内部５を形成する
のに特別な部材は不要であり、部品点数が少なくかつ製
作が容易にできる。
体９、１０に対して前後シェード板４、６をそれぞれ着
脱自在に連結しているので、前後摺動体９、１０をガイ
ドレール３に係合したまま前後シェード板４、６を連結
することができ、前支持体７を係脱部１１を介して案内
部５へ上下方向から係脱することができるので、前シェ
ード板４を前摺動体９に固定したままで、後シェード板
６を後摺動体１０に着脱することが可能になり、これら
によって分解・組立が極めて簡単になり、しかも案内部
５を前摺動体９に設けているので、案内部５を形成する
のに特別な部材は不要であり、部品点数が少なくかつ製
作が容易にできる。
【図１】本考案の実施例を示す分解斜視図である。
【図２】同全体を開閉動作を示す説明図である。
【図３】同断面平面図である。
【図４】同側面図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ線断面図である。
１ サンシェード装置 ２ 開口部 ３ ガイドレール ４ 前シェード板 ５ 案内部 ６ 後シェード板 ７ 前支持体 ８ 駆動装置 ９ 前摺動体 １０ 後摺動体 １１ 係脱部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−137029（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−182230（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 7/00
Claims (1)
- 【請求項１】 開口部（２）の左右両側に沿って一対の
ガイドレール（３）を取り付け、左右各ガイドレール
（３）に前摺動体（９）と後摺動体（１０）とを摺動自
在に係合し、各前摺動体（９）に前シェード板（４）の
側部を着脱自在に連結し、各後摺動体（１０）に後シェ
ード板（６）の後側部を着脱自在に連結し、前記前摺動
体（９）に、後シェード板（６）に設けた前支持体
（７）を一定範囲相対摺動自在に支持し且つ前後端で連
動する案内部（５）を設けると共に、前支持体（７）を
案内部（５）へ上下方向から係脱可能にする係脱部（１
１）を設けていることを特徴とする乗り物用サンシェー
ド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991094035U JP2583815Y2 (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 乗り物用サンシェード装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991094035U JP2583815Y2 (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 乗り物用サンシェード装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586636U JPH0586636U (ja) | 1993-11-22 |
| JP2583815Y2 true JP2583815Y2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=14099317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991094035U Expired - Lifetime JP2583815Y2 (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 乗り物用サンシェード装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2583815Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60182230U (ja) * | 1984-05-15 | 1985-12-03 | 愛知機械工業株式会社 | 二重パネル構造 |
| JPH0534250Y2 (ja) * | 1987-02-27 | 1993-08-31 |
-
1991
- 1991-11-15 JP JP1991094035U patent/JP2583815Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0586636U (ja) | 1993-11-22 |
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