JP2582743Y2 - 分割副室用リングを有する副室式エンジン - Google Patents
分割副室用リングを有する副室式エンジンInfo
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- JP2582743Y2 JP2582743Y2 JP1992058439U JP5843992U JP2582743Y2 JP 2582743 Y2 JP2582743 Y2 JP 2582743Y2 JP 1992058439 U JP1992058439 U JP 1992058439U JP 5843992 U JP5843992 U JP 5843992U JP 2582743 Y2 JP2582743 Y2 JP 2582743Y2
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は，副室を形成する上部
副室部材と下部副室部材との間に介在した分割副室用リ
ングを有する副室式エンジンに関する。
副室部材と下部副室部材との間に介在した分割副室用リ
ングを有する副室式エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，図１１，図１２及び図１３に示す
副室式エンジンが開示されている。図１１は従来の副室
式エンジンの一例を示す断面図，図１２は図１１の副室
式エンジンに組み込んだ分割副室用リングを示す平面図
及び図１３は図１２の線Ｇ−Ｇにおける拡大断面図であ
る。図示のように，副室式エンジンは，シリンダ８を構
成するシリンダブロック６にガスケット１３を介在させ
てシリンダヘッド３を取り付け，該シリンダヘッド３に
形成した穴９内に空気層１４を形成して嵌入した副室部
材で副室２を形成している。副室部材は，副室２にシリ
ンダヘッド３からの熱応力を加えないため，２つの分割
された上部副室部材５とホットプラグとしての下部副室
部材４とで構成されている。上部副室部材５には，燃料
噴射ノズルからの燃料を副室２内に噴射させる燃料噴射
孔１１及び加熱プラグ等の挿入孔１２が形成されてい
る。また，下部副室部材４には，シリンダ８側に形成さ
れる主室１に連通する連絡孔７が形成されている。更
に，上部副室部材５と下部副室部材４との間には，ダン
ピングリングとしての分割副室用リング１０が介在して
いる。
副室式エンジンが開示されている。図１１は従来の副室
式エンジンの一例を示す断面図，図１２は図１１の副室
式エンジンに組み込んだ分割副室用リングを示す平面図
及び図１３は図１２の線Ｇ−Ｇにおける拡大断面図であ
る。図示のように，副室式エンジンは，シリンダ８を構
成するシリンダブロック６にガスケット１３を介在させ
てシリンダヘッド３を取り付け，該シリンダヘッド３に
形成した穴９内に空気層１４を形成して嵌入した副室部
材で副室２を形成している。副室部材は，副室２にシリ
ンダヘッド３からの熱応力を加えないため，２つの分割
された上部副室部材５とホットプラグとしての下部副室
部材４とで構成されている。上部副室部材５には，燃料
噴射ノズルからの燃料を副室２内に噴射させる燃料噴射
孔１１及び加熱プラグ等の挿入孔１２が形成されてい
る。また，下部副室部材４には，シリンダ８側に形成さ
れる主室１に連通する連絡孔７が形成されている。更
に，上部副室部材５と下部副室部材４との間には，ダン
ピングリングとしての分割副室用リング１０が介在して
いる。
【０００３】また，実開昭６２−２０１２２号公報に
は，エンジンの副室構造が開示されている。該エンジン
の副室構造は，副室を上下に分割されたセラミック部材
で形成すると共に，該セラミック部材の外周に，金属リ
ングを焼き嵌め嵌合させたものであり，上セラミック部
材と下セラミック部材との間にシールリングを介装し，
該シールリングを前記セラミック部材より熱膨張率が大
なる金属で形成したものである。
は，エンジンの副室構造が開示されている。該エンジン
の副室構造は，副室を上下に分割されたセラミック部材
で形成すると共に，該セラミック部材の外周に，金属リ
ングを焼き嵌め嵌合させたものであり，上セラミック部
材と下セラミック部材との間にシールリングを介装し，
該シールリングを前記セラミック部材より熱膨張率が大
なる金属で形成したものである。
【０００４】また，実開昭６１−８４１３２号公報に
は，内燃機関のセラミック製副燃焼室の取り付け構造が
開示されている。該内燃機関のセラミック製副燃焼室の
取り付け構造は，セラミック製副燃焼室を該セラミック
製副燃焼室にロー付けされたガスケットを介して，シリ
ンダヘッドに設けられた副燃焼室の外形より大きな形の
取り付け穴に嵌着したものである。更に，上記ガスケッ
トがセラミック製副燃焼室外周に設けられた保持具とロ
ー付けされたものである。
は，内燃機関のセラミック製副燃焼室の取り付け構造が
開示されている。該内燃機関のセラミック製副燃焼室の
取り付け構造は，セラミック製副燃焼室を該セラミック
製副燃焼室にロー付けされたガスケットを介して，シリ
ンダヘッドに設けられた副燃焼室の外形より大きな形の
取り付け穴に嵌着したものである。更に，上記ガスケッ
トがセラミック製副燃焼室外周に設けられた保持具とロ
ー付けされたものである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら，図１１
に示す副室式エンジンでは，上部副室部材５と下部副室
部材４との間に配置した分割副室用リング１０は，図１
３に示すように，全周に渡って断面半円状に形成されて
いる。ところが，分割副室用リング１０には，副室２内
に配置されているため，燃焼ガスに晒されて繰り返しの
熱負荷が加えられている。分割副室用リング１０の全周
が断面半円状の均一な強度に形成されている場合には，
分割副室用リング１０を長期間使用することによって，
シリンダブロック６へのシリンダヘッド３のセット圧を
受けている部分，即ち，シリンダブロック６で部分的に
保持した下部副室部材４の部分に対応した分割副室用リ
ング１０の保持部分が最も熱応力が負荷され，該保持部
分にヘタリが発生するという問題がある。
に示す副室式エンジンでは，上部副室部材５と下部副室
部材４との間に配置した分割副室用リング１０は，図１
３に示すように，全周に渡って断面半円状に形成されて
いる。ところが，分割副室用リング１０には，副室２内
に配置されているため，燃焼ガスに晒されて繰り返しの
熱負荷が加えられている。分割副室用リング１０の全周
が断面半円状の均一な強度に形成されている場合には，
分割副室用リング１０を長期間使用することによって，
シリンダブロック６へのシリンダヘッド３のセット圧を
受けている部分，即ち，シリンダブロック６で部分的に
保持した下部副室部材４の部分に対応した分割副室用リ
ング１０の保持部分が最も熱応力が負荷され，該保持部
分にヘタリが発生するという問題がある。
【０００６】この考案の目的は，上記の課題を解決する
ことであり，副室を構成する上部副室部材と下部副室部
材との間に介在した分割副室用リングの耐久性を向上さ
せるため，シリンダヘッドをシリンダブロックに取り付
けるために副室を形成する副室部材をシリンダブロック
とシリンダヘッドとの間に挟持して押圧する時に分割副
室用リングに設定圧として負荷される保持部分の強度を
強化して分割副室用リングの形状を考慮することによっ
てダンピング力を大きくし，分割副室用リングの耐久性
を向上させた分割副室用リングを有する副室式エンジン
を提供することである。
ことであり，副室を構成する上部副室部材と下部副室部
材との間に介在した分割副室用リングの耐久性を向上さ
せるため，シリンダヘッドをシリンダブロックに取り付
けるために副室を形成する副室部材をシリンダブロック
とシリンダヘッドとの間に挟持して押圧する時に分割副
室用リングに設定圧として負荷される保持部分の強度を
強化して分割副室用リングの形状を考慮することによっ
てダンピング力を大きくし，分割副室用リングの耐久性
を向上させた分割副室用リングを有する副室式エンジン
を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この考案は，上記目的を
達成するため，次のように構成されている。即ち，この
考案は，シリンダヘッドに形成した穴内に副室を形成す
る副室部材を嵌入し，該副室部材を燃料噴射孔を有する
上部副室部材と主室に連通する連絡孔を形成した下部副
室部材とで構成し，前記上部副室部材と前記下部副室部
材との間に分割副室用リングを介在した副室式エンジン
において，シリンダブロックで部分的に保持した前記下
部副室部材の部分に対応した前記分割副室用リングの保
持部分を非保持部分に比較して強度を強化し，前記分割
副室用リングの前記保持部分を断面リング状又は断面巻
きリング状に形成するため，前記分割副室用リングの前
記非保持部分を断面半円状に形成したことを特徴とする
分割副室用リングを有する副室式エンジンに関する。
達成するため，次のように構成されている。即ち，この
考案は，シリンダヘッドに形成した穴内に副室を形成す
る副室部材を嵌入し，該副室部材を燃料噴射孔を有する
上部副室部材と主室に連通する連絡孔を形成した下部副
室部材とで構成し，前記上部副室部材と前記下部副室部
材との間に分割副室用リングを介在した副室式エンジン
において，シリンダブロックで部分的に保持した前記下
部副室部材の部分に対応した前記分割副室用リングの保
持部分を非保持部分に比較して強度を強化し，前記分割
副室用リングの前記保持部分を断面リング状又は断面巻
きリング状に形成するため，前記分割副室用リングの前
記非保持部分を断面半円状に形成したことを特徴とする
分割副室用リングを有する副室式エンジンに関する。
【０００８】又は，この考案は，シリンダヘッドに形成
した穴内に副室を形成する副室部材を嵌入し，該副室部
材を燃料噴射孔を有する上部副室部材と主室に連通する
連絡孔を形成した下部副室部材とで構成し，前記上部副
室部材と前記下部副室部材との間に分割副室用リングを
介在した副室式エンジンにおいて，シリンダブロックで
部分的に保持した前記下部副室部材の部分に対応した前
記分割副室用リングの保持部分を非保持部分に比較して
強度を強化するため，前記分割副室用リングの前記保持
部分を前記非保持部分に比較して肉厚に形成したことを
特徴とする分割副室用リングを有する副室式エンジンに
関する。
した穴内に副室を形成する副室部材を嵌入し，該副室部
材を燃料噴射孔を有する上部副室部材と主室に連通する
連絡孔を形成した下部副室部材とで構成し，前記上部副
室部材と前記下部副室部材との間に分割副室用リングを
介在した副室式エンジンにおいて，シリンダブロックで
部分的に保持した前記下部副室部材の部分に対応した前
記分割副室用リングの保持部分を非保持部分に比較して
強度を強化するため，前記分割副室用リングの前記保持
部分を前記非保持部分に比較して肉厚に形成したことを
特徴とする分割副室用リングを有する副室式エンジンに
関する。
【０００９】
【作用】この考案は，上記のように構成され，次のよう
に作用する。即ち，この分割副室用リングを有する副室
式エンジンは，下部副室部材を前記シリンダブロックで
部分的に保持し，前記シリンダブロックで前記下部副室
部材を保持した部分に対応した前記分割副室用リングの
保持部分を非保持部分に比較して強度を強化するため，
上記のように前記分割副室用リングを構成したので，前
記分割副室用リングの前記保持部分にシリンダブロック
に対するシリンダヘッドのセット圧即ち設定圧が負荷さ
れても，前記分割副室用リングにヘタリ等が発生するこ
とがなく，分割副室用リングの耐久性を向上できる。
に作用する。即ち，この分割副室用リングを有する副室
式エンジンは，下部副室部材を前記シリンダブロックで
部分的に保持し，前記シリンダブロックで前記下部副室
部材を保持した部分に対応した前記分割副室用リングの
保持部分を非保持部分に比較して強度を強化するため，
上記のように前記分割副室用リングを構成したので，前
記分割副室用リングの前記保持部分にシリンダブロック
に対するシリンダヘッドのセット圧即ち設定圧が負荷さ
れても，前記分割副室用リングにヘタリ等が発生するこ
とがなく，分割副室用リングの耐久性を向上できる。
【００１０】
【実施例】以下，図面を参照して，この考案による分割
副室用リングを有する副室式エンジンの実施例を説明す
る。
副室用リングを有する副室式エンジンの実施例を説明す
る。
【００１１】まず，図１，図２，図３及び図４を参照し
てこの考案による分割副室用リングを有する副室式エン
ジンの一実施例を説明する。図１はこの考案による分割
副室用リングを有する副室式エンジンの一実施例を示す
断面図，及び図２は図１の副室式エンジンに組み込んだ
分割副室用リングの平面図，図３は図２の線Ａ−Ａにお
ける拡大断面図，及び図４は図２の線Ｂ−Ｂにおける拡
大断面図である。図１に示す部品に付した符号は，図１
１に示す部品と同一部品には同一の符号を付し，重複す
る説明を省略する。
てこの考案による分割副室用リングを有する副室式エン
ジンの一実施例を説明する。図１はこの考案による分割
副室用リングを有する副室式エンジンの一実施例を示す
断面図，及び図２は図１の副室式エンジンに組み込んだ
分割副室用リングの平面図，図３は図２の線Ａ−Ａにお
ける拡大断面図，及び図４は図２の線Ｂ−Ｂにおける拡
大断面図である。図１に示す部品に付した符号は，図１
１に示す部品と同一部品には同一の符号を付し，重複す
る説明を省略する。
【００１２】図１に示す分割副室用リングを有する副室
式エンジンにおいて，副室部材を構成する上部副室部材
５と下部副室部材４とは窒化ケイ素等のセラミックスか
ら作製されており，上部副室部材５と下部副室部材４と
の間にはＳＵＳ等で作製されたダンピングリングとして
の分割副室用リング１５が介在している。分割副室用リ
ング１５については，シリンダブロック６で部分的に保
持した下部副室部材４の部分に対応した分割副室用リン
グ１５の保持部分１６を非保持部分１７に比較して強度
を強化したものである。この実施例では，分割副室用リ
ング１５については，保持部分１６を図３に示すように
パイプ状即ち断面リング状に形成し，非保持部分１７を
図４に示すように半割りパイプ状即ち断面半円状に形成
されている。
式エンジンにおいて，副室部材を構成する上部副室部材
５と下部副室部材４とは窒化ケイ素等のセラミックスか
ら作製されており，上部副室部材５と下部副室部材４と
の間にはＳＵＳ等で作製されたダンピングリングとして
の分割副室用リング１５が介在している。分割副室用リ
ング１５については，シリンダブロック６で部分的に保
持した下部副室部材４の部分に対応した分割副室用リン
グ１５の保持部分１６を非保持部分１７に比較して強度
を強化したものである。この実施例では，分割副室用リ
ング１５については，保持部分１６を図３に示すように
パイプ状即ち断面リング状に形成し，非保持部分１７を
図４に示すように半割りパイプ状即ち断面半円状に形成
されている。
【００１３】この実施例では，分割副室用リング１５を
上記のような形状に形成することによって，シリンダブ
ロック６に保持されている側の分割副室用リング１５の
保持部分１６は，主室１側に突き出している非保持部分
１７に比較して強度が強化され，ダンピング力が向上
し，長期間使用して繰り返しの熱応力を受けたとしても
ヘタリ等の発生が抑制され，分割副室用リング１５の耐
久性を向上し，従って副室式エンジンの耐久性を大幅に
向上させることができる。
上記のような形状に形成することによって，シリンダブ
ロック６に保持されている側の分割副室用リング１５の
保持部分１６は，主室１側に突き出している非保持部分
１７に比較して強度が強化され，ダンピング力が向上
し，長期間使用して繰り返しの熱応力を受けたとしても
ヘタリ等の発生が抑制され，分割副室用リング１５の耐
久性を向上し，従って副室式エンジンの耐久性を大幅に
向上させることができる。
【００１４】次に，図５，図６及び図７を参照してこの
考案による分割副室用リングを有する副室式エンジンの
別の実施例を説明する。図５はこの考案における分割副
室用リングの別の実施例を示す平面図，図６は図５の線
Ｃ−Ｃにおける拡大断面図，及び図７は図５の線Ｄ−Ｄ
における拡大断面図である。図５に示す部品に付した符
号は，図１１に示す部品と同一部品には同一の符号を付
し，重複する説明は省略する。
考案による分割副室用リングを有する副室式エンジンの
別の実施例を説明する。図５はこの考案における分割副
室用リングの別の実施例を示す平面図，図６は図５の線
Ｃ−Ｃにおける拡大断面図，及び図７は図５の線Ｄ−Ｄ
における拡大断面図である。図５に示す部品に付した符
号は，図１１に示す部品と同一部品には同一の符号を付
し，重複する説明は省略する。
【００１５】図５に示す分割副室用リング１８について
は，シリンダブロック６で部分的に保持した下部副室部
材４の部分に対応した分割副室用リング１８の保持部分
１９を非保持部分２０に比較して強度を強化したもので
ある。この実施例では，分割副室用リング１８について
は，保持部分１９を図６に示すように断面半円状リング
の肉厚を厚く形成し，非保持部分２０を図７に示すよう
に断面半円状リングの肉厚を薄く形成したものである。
従って，分割副室用リング１８の保持部分１９は，非保
持部分２０に比較して強度が強化され，ダンピング力は
向上する。
は，シリンダブロック６で部分的に保持した下部副室部
材４の部分に対応した分割副室用リング１８の保持部分
１９を非保持部分２０に比較して強度を強化したもので
ある。この実施例では，分割副室用リング１８について
は，保持部分１９を図６に示すように断面半円状リング
の肉厚を厚く形成し，非保持部分２０を図７に示すよう
に断面半円状リングの肉厚を薄く形成したものである。
従って，分割副室用リング１８の保持部分１９は，非保
持部分２０に比較して強度が強化され，ダンピング力は
向上する。
【００１６】次に，図８，図９及び図１０を参照してこ
の考案による分割副室用リングを有する副室式エンジン
の更に別の実施例を説明する。図８はこの考案における
分割副室用リングの更に別の実施例を示す平面図，図９
は図８の線Ｅ−Ｅにおける拡大断面図，及び図１０は図
８の線Ｆ−Ｆにおける拡大断面図である。図８に示す部
品に付した符号は，図１１に示す部品と同一部品には同
一の符号を付し，重複する説明は省略する。
の考案による分割副室用リングを有する副室式エンジン
の更に別の実施例を説明する。図８はこの考案における
分割副室用リングの更に別の実施例を示す平面図，図９
は図８の線Ｅ−Ｅにおける拡大断面図，及び図１０は図
８の線Ｆ−Ｆにおける拡大断面図である。図８に示す部
品に付した符号は，図１１に示す部品と同一部品には同
一の符号を付し，重複する説明は省略する。
【００１７】図８に示す分割副室用リング２１について
は，シリンダブロック６で部分的に保持した下部副室部
材４の部分に対応した分割副室用リング２１の保持部分
２２を非保持部分２３に比較して強度を強化したもので
ある。この実施例では，分割副室用リング２１について
は，保持部分２２を図９に示すように断面巻きリング状
に形成し，非保持部分２３を図１０に示すように断面半
円状リングに形成ものである。従って，分割副室用リン
グ２１の保持部分２２は，非保持部分２３に比較して強
度が強化され，ダンピング力は向上する。
は，シリンダブロック６で部分的に保持した下部副室部
材４の部分に対応した分割副室用リング２１の保持部分
２２を非保持部分２３に比較して強度を強化したもので
ある。この実施例では，分割副室用リング２１について
は，保持部分２２を図９に示すように断面巻きリング状
に形成し，非保持部分２３を図１０に示すように断面半
円状リングに形成ものである。従って，分割副室用リン
グ２１の保持部分２２は，非保持部分２３に比較して強
度が強化され，ダンピング力は向上する。
【００１８】
【考案の効果】この考案による分割副室用リングを有す
る副室式エンジンは，上記のように構成されており，次
のような効果を有する。この分割副室用リングを有する
副室式エンジンは，下部副室部材を前記シリンダブロッ
クで部分的に保持し，前記シリンダブロックで前記下部
副室部材を保持した部分に対応した前記分割副室用リン
グの保持部分を非保持部分に比較して強度を強化するた
め，前記保持部分を断面リング状又は断面巻きリング状
に形成し，それに対して前記非保持部分を断面半円状に
形成することによって達成でき，或いは，前記保持部分
を前記非保持部分より肉厚に形成したので，前記分割副
室用リングの前記保持部分にシリンダブロックに対する
シリンダヘッドのセット圧が負荷されても，前記保持部
分は前記非保持部分より強度アップされており，長期間
使用しても前記分割副室用リングにヘタリ等が発生する
ことがなく，分割副室用リングの耐久性は向上する。
る副室式エンジンは，上記のように構成されており，次
のような効果を有する。この分割副室用リングを有する
副室式エンジンは，下部副室部材を前記シリンダブロッ
クで部分的に保持し，前記シリンダブロックで前記下部
副室部材を保持した部分に対応した前記分割副室用リン
グの保持部分を非保持部分に比較して強度を強化するた
め，前記保持部分を断面リング状又は断面巻きリング状
に形成し，それに対して前記非保持部分を断面半円状に
形成することによって達成でき，或いは，前記保持部分
を前記非保持部分より肉厚に形成したので，前記分割副
室用リングの前記保持部分にシリンダブロックに対する
シリンダヘッドのセット圧が負荷されても，前記保持部
分は前記非保持部分より強度アップされており，長期間
使用しても前記分割副室用リングにヘタリ等が発生する
ことがなく，分割副室用リングの耐久性は向上する。
【図１】この考案による分割副室用リングを有する副室
式エンジンの一実施例を示す断面図である。
式エンジンの一実施例を示す断面図である。
【図２】図１の副室式エンジンに組み込んだ分割副室用
リングの平面図である。
リングの平面図である。
【図３】図２の線Ａ−Ａにおける拡大断面図である。
【図４】図２の線Ｂ−Ｂにおける拡大断面図である。
【図５】この考案における分割副室用リングの別の実施
例を示す平面図である。
例を示す平面図である。
【図６】図５の線Ｃ−Ｃにおける拡大断面図である。
【図７】図５の線Ｄ−Ｄにおける拡大断面図である。
【図８】この考案における分割副室用リングの更に別の
実施例を示す平面図である。
実施例を示す平面図である。
【図９】図８の線Ｅ−Ｅにおける拡大断面図である。
【図１０】図８の線Ｆ−Ｆにおける拡大断面図である。
【図１１】従来の副室式エンジンの一例を示す断面図で
ある。
ある。
【図１２】図１１の副室式エンジンに組み込んだ分割副
室用リングの平面図である。
室用リングの平面図である。
【図１３】図１２の線Ｇ−Ｇにおける拡大断面図であ
る。
る。
１ 主室 ２ 副室 ３ シリンダヘッド ４ 下部副室部材 ５ 上部副室部材 ６ シリンダブロック ７ 連通孔 ８ シリンダ ９ 穴 １１ 取付孔 １５，１８，２１ 分割副室用リング １６，１９，２２ 保持部分 １７，２０，２３ 非保持部分
フロントページの続き (72)考案者 菅野 隆登志 神奈川県藤沢市土棚８番地 株式会社い すゞセラミックス研究所内 (56)参考文献 実開 昭56−161131（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−70535（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02B 1/00 - 23/10
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダヘッドに形成した穴内に副室を
形成する副室部材を嵌入し，該副室部材を燃料噴射孔を
有する上部副室部材と主室に連通する連絡孔を形成した
下部副室部材とで構成し，前記上部副室部材と前記下部
副室部材との間に分割副室用リングを介在した副室式エ
ンジンにおいて，シリンダブロックで部分的に保持した
前記下部副室部材の部分に対応した前記分割副室用リン
グの保持部分を非保持部分に比較して強度を強化するた
め，前記分割副室用リングの前記保持部分を断面リング
状又は断面巻きリング状に形成し，前記分割副室用リン
グの前記非保持部分を断面半円状に形成したことを特徴
とする分割副室用リングを有する副室式エンジン。 - 【請求項２】 シリンダヘッドに形成した穴内に副室を
形成する副室部材を嵌入し，該副室部材を燃料噴射孔を
有する上部副室部材と主室に連通する連絡孔を形成した
下部副室部材とで構成し，前記上部副室部材と前記下部
副室部材との間に分割副室用リングを介在した副室式エ
ンジンにおいて，シリンダブロックで部分的に保持した
前記下部副室部材の部分に対応した前記分割副室用リン
グの保持部分を非保持部分に比較して強度を強化するた
め，前記分割副室用リングの前記保持部分を前記非保持
部分に比較して肉厚に形成したことを特徴とする分割副
室用リングを有する副室式エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992058439U JP2582743Y2 (ja) | 1992-07-29 | 1992-07-29 | 分割副室用リングを有する副室式エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992058439U JP2582743Y2 (ja) | 1992-07-29 | 1992-07-29 | 分割副室用リングを有する副室式エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0614441U JPH0614441U (ja) | 1994-02-25 |
| JP2582743Y2 true JP2582743Y2 (ja) | 1998-10-08 |
Family
ID=13084435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992058439U Expired - Lifetime JP2582743Y2 (ja) | 1992-07-29 | 1992-07-29 | 分割副室用リングを有する副室式エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2582743Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6115218Y2 (ja) * | 1980-04-30 | 1986-05-12 | ||
| JPH029068Y2 (ja) * | 1984-10-17 | 1990-03-06 |
-
1992
- 1992-07-29 JP JP1992058439U patent/JP2582743Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0614441U (ja) | 1994-02-25 |
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