JP2581730Y2 - 車両用ワークの搬送ハンガー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、サイドドアやボンネッ
トやトランクリッドなどの車両用ワークを搬送するのに
好適な車両用ワークの搬送ハンガーに関する。

【０００２】

【従来の技術】最近の自動車の製造ラインでは、塗装ラ
インから車両組立ラインへ車体を移送する前に、車体か
ら左右のサイドドア及びボンネットを取外し、車室内及
びエンジンルーム内への艤装品の組付作業性を向上する
とともに、サイドドア及びボンネットへの艤装品の組付
作業性を向上してある。通常、前記車体から取外された
左右のサイドドア及びボンネットは、夫々専用の搬送ハ
ンガーに個別に吊持された状態で専用の艤装ラインへ移
送され、艤装ラインに沿って搬送されて必要な艤装品が
順々に組付けられる。一方、特開平２−２５４０７５号
公報には、塗装ラインに沿って複数の車両用ワークを搬
送する搬送ハンガーであって、ボンネットと左側の前後
１対のサイドドア及びフロントフェンダを１組とする車
両用ワーク群を縦列状に保持するとともに、この車両用
ワーク群と平行にトランクリッドと右側の前後１対のサ
イドドア及びフロントフェンダを１組とする車両用ワー
ク群を縦列状に保持する搬送ハンガーを設け、自動車１
台分の複数の車両用ワークを同時に搬送し得るように構
成したものが記載されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記のように、車両用
ワークを個別に専用の搬送ハンガーで搬送する場合、多
数の搬送ハンガーを必要とし設備経済的に不利になると
ともに車両用ワークの管理が煩雑化するという問題があ
る。一方、前記公報に記載のように、１つの搬送ハンガ
ーに対して複数の車両用ワークを搬送方向に直列状又は
並列状に保持させることも考えられるが、複数の車両用
ワークを直列状に保持させた場合には、搬送ハンガーが
搬送方向に長くなってストレージのための大きなスペー
スを必要とし、また複数の車両用ワークを並列状に保持
させた場合には、車体から取外した車両用ワークを同一
方向から搬送ハンガーに移載することが困難になるとう
問題がある。

【０００４】本考案の目的は、複数の車両用ワークをコ
ンパクトに収容出来且つ車両用ワークの移載作業を大幅
に簡単化し得る車両用ワークの搬送ハンガーを提供する
ことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る車両用ワ
ークの搬送ハンガーは、複数の車両用ワークを保持して
搬送可能な車両用ワークの搬送ハンガーにおいて、前記
搬送ハンガーの車両用ワークを搬入する搬入側の部分に
２つの第１車両用ワークを縦向き姿勢で前後に並べて収
容可能な第１収容部を設け、前記第１収容部の下端部に
第１車両用ワークを受ける複数組の第１受具を設け、前
記搬送ハンガーの搬入側とは反対側の部分に第１車両用
ワークよりも大型の第２車両用ワークを縦向き姿勢で収
容可能な第２収容部を設け、前記第２収容部の下端部に
第２車両用ワークを受ける複数の第２受具を設け、前記
第１収容部の中央部に下端近傍部を中心にして水平位置
と鉛直位置とに位置切換え可能なセンターステーを設
け、前記センターステーの前後両端部と第１収容部の前
後両端部に第１車両用ワークを固定する為の第１固定具
を夫々設け、前記第２収容部の前後両端部に第２車両用
ワークを固定するための第２固定具を夫々設けたもので
ある。

【０００６】請求項２に係る車両用ワークの搬送ハンガ
ーは、請求項１に記載の車両用ワークの搬送ハンガーに
おいて、前記第１車両用ワークはサイドドアで、第２車
両用ワークはボンネット或いはトランクリッドであるも
のである。

【０００７】請求項３に係る車両用ワークの搬送ハンガ
ーは、請求項１に記載の車両用ワークの搬送ハンガーに
おいて、前記第１受具及び第２受具が遊転ローラで構成
され、前記第１収容部の前後両端部に設けられた第１固
定具をセンターステー側の使用位置と反対側の退避位置
とに亙って移動可能に支持する１対の第１支持機構を設
け、前記第２固定具のうちの少なくとも一方を他方の第
２固定具側の使用位置と反対側の退避位置とに亙って移
動可能に支持する第２支持機構を設けたものである。

【０００８】

【作用】請求項１に係る車両用ワークの搬送ハンガーに
おいては、搬送ハンガーの車両用ワークを搬入する搬入
側の部分に、２つの第１車両用ワークを縦向き姿勢で前
後に並べて収容可能な第１収容部が設けられ、第１車両
用ワークは第１収容部の下端部に設けられた複数の第１
受具を介して受止められるとともに、第１収容部の中央
部に設けられたセンターステーの前後両端部と第１収容
部の前後両端部とに夫々設けられた第１固定具を介して
第１収容部に固定保持され、搬送ハンガーの搬入側とは
反対側の部分には、第１車両用ワークよりも大型の第２
車両用ワークを縦向き姿勢で収容可能な第２収容部が設
けられ、第２車両用ワークは第２収容部の下端部に設け
られた複数の第２受具を介して受止めらるとともに、第
２収容部の前後両端部に設けられた第２固定具を介して
第２収容部に固定保持されるので、３つの車両用ワーク
を搬送ハンガーに対してコンパクトに収容することが出
来る。しかも、第１収容部の中央部に設けられたセンタ
ーステーが、その下端部を中心に水平位置と鉛直位置と
に位置切換え可能に構成されているので、センターステ
ーを水平位置に位置切換えした状態で第２車両用ワーク
を第２収容部にセットし、その後センターステーを鉛直
姿勢に位置切換えして第１車両用ワークを第１収容部に
セットすることが出来、簡単な操作でこれら複数の車両
用ワークを同じ方向から搬送ハンガーに対して搬入出来
る。

【０００９】請求項２に係る車両用ワークの搬送ハンガ
ーにおいては、請求項１と同様の作用が得られるが、第
１車両用ワークはサイドドアで、第２車両用ワークはボ
ンネット或いはトランクリッドであり、ボンネット或い
はトランクリッドはその外面を吸着パッドなどで保持し
て搬送ハンガーに移載することで、インナパネルが外側
へ向くようにセット出来、またサイドドアはそのインナ
パネルを保持して搬送ハンガーに移載することで、イン
ナパネルが外側へ向くように搬送ハンガーにセット出来
るので、搬送ハンガーにセットされたサイドドア及びボ
ンネットに対する艤装品の組付作業を大幅に簡単化出来
る。

【００１０】請求項３に係る車両用ワークの搬送ハンガ
ーにおいては、請求項１と同様の作用が得られるが、第
１受具及び第２受具が遊転ローラで構成され、第１収容
部の前後両端部に設けられた第１固定具が第１支持機構
を介してセンターステー側の使用位置と反対側の退避位
置とに亙って移動可能に支持され、第２固定具のうちの
少なくとも一方が第２支持機構を介して他方の第２固定
具側の使用位置と反対側の退避位置とに亙って移動可能
に支持されているので、第１支持機構及び第２支持機構
に支持された第１固定具及び第２固定具の位置を調節す
ることで、サイズの異なる車両用ワークでも容易に保持
することが出来、車種毎に複数の搬送ハンガーを設ける
必要がないので設備経済的に大変有利になる。

【００１１】

【考案の効果】前記作用の項で説明したように次のよう
な効果が得られる。請求項１に係る車両用ワークの搬送
ハンガーによれば、第１車両用ワークを第１収容部に縦
向き姿勢で前後に並べて収容するとともに、第１車両用
ワークよりも大型の第２車両用ワークを第１収容部の側
方に設けられた第２収容部に縦向き姿勢で収容するの
で、搬送ハンガーを搬送方向に大型化することなく３つ
の車両用ワークをコンパクトに収容出来る。しかも、セ
ンターステーを水平姿勢と鉛直姿勢とに位置切換え可能
に構成してあるので、第２車両用ワークを第１車両用ワ
ークと同じ方向から搬入することが出来、搬送ハンガー
に対する車両用ワークの移載作業を大幅に簡単化出来
る。

【００１２】請求項２に係る車両用ワークの搬送ハンガ
ーによれば、請求項１と同様の効果が得られるが、第１
車両用ワークはサイドドアで、第２車両用ワークはボン
ネット或いはトランクリッドであり、ボンネット或いは
トランクリッドはその外面を吸着パッドなどで保持して
搬送ハンガーに移載することで、インナパネルが外側へ
向くようにセット出来、またサイドドアはそのインナパ
ネルを保持して搬送ハンガーに移載することで、インナ
パネルが外側へ向くように搬送ハンガーにセット出来る
ので、搬送ハンガーにセットされたサイドドア及びボン
ネットに対する艤装品の組付作業を大幅に簡単化出来
る。

【００１３】請求項３に係る車両用ワークの搬送ハンガ
ーによれば、請求項１と同様の効果が得られるが、第１
受具及び第２受具が遊転ローラで構成され、第１収容部
の前後両端部に設けられた第１固定具が第１支持機構に
介してセンターステー側の使用位置と反対側の退避位置
とに亙って移動可能に支持され、第２固定具のうちの少
なくとも一方が第２支持機構を介して他方の第２固定具
側の使用位置と反対側の退避位置とに亙って移動可能に
支持されているので、第１固定具及び第２固定具の位置
を調節することで、サイズの異なる車両用ワークでも容
易に固定保持することが出来、車種毎に複数の搬送ハン
ガーを用意する必要がないので設備経済的に大変有利に
なる。

【００１４】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例は、４ドアタイプの自動車の製造ライン
のうちの塗装ラインの下流端で受取ったボンネットと左
側の前後１対のサイドドアとを専用の艤装ラインに沿っ
て搬送する為の搬送ハンガーに本考案を適用した場合の
ものである。尚、本実施例では、搬送ハンガーの搬送方
向を基準に前後方向を定義して説明する。図１〜図３に
示すように、搬送ハンガー１は、ボンネット２（第２車
両用ワークに相当する）と車体の左側の前後１対のサイ
ドドア３・４（第１車両用ワークに相当する）を保持す
るハンガー本体５と、ハンガー本体５を搬送レール６に
沿って移動可能に支持する自走機構７とを備え、サイド
ドア３・４及びボンネット２は搬送ハンガー１の左方か
ら搬送ハンガー１に移載される。前記自走機構７につい
て説明すると、図１〜図４に示すように、搬送レール６
の下方には搬送方向に延びるベースフレーム８が設けら
れ、ベースフレーム８には前後１対のトロリブラケット
９が設けられ、トロリブラケット９には正面視略Ｃ型の
保持部材１０が上下方向向きの軸心回りに回転自在に設
けられ、ベースフレーム８は保持部材１０に設けられた
複数のガイド輪１１を介して搬送レール６に沿って搬送
方向に移動自在されるとともに、前側の保持部材１０に
設けられた移動駆動機構１２を介して搬送方向に移動駆
動される。

【００１５】前記ベースフレーム８には搬送方向に対し
て所定角度をなして左右両側方に斜めに延びる前後１対
の略水平な規制フレーム１３が設けられ、ベースフレー
ム８の前後両端部及び規制フレーム１３の前後両端部に
は夫々弾性部材１４が設けられ、ベースフレーム８の前
端近傍部及び前側の規制フレーム１３の前端近傍部には
その前端部よりも前方へ延びる支持ブラケット１５・１
６が設けられ、支持ブラケット１５には発光素子１７が
設けられ、支持ブラケット１６には発光素子１７からの
光を受止める受光素子１８が設けられ、ベースフレーム
８の後端近傍部にはその後端部よりも後方へ延びる第１
遮光板１９が設けられ、前側の規制フレーム１３の後端
近傍部にはその後端部よりも後方へ延びる第２遮光板２
０が設けられている。前記搬送レール６は、図５に示す
ように、搬送ハンガー１のストレージステーションＳＴ
において所定距離隔てて平行な左右１対の分岐搬送レー
ル６Ａに分岐され、このステーションＳＴにおいて搬送
ハンガー１は、規制フレーム１３の長手方向が搬送方向
となるように搬送され、搬送レール６に沿って搬送され
ている間において搬送ハンガー１は、隣接する前側の搬
送ハンガー１の第１遮光板１９で発光素子１７からの光
が遮られないように、つまり前側の搬送ハンガー１に衝
突しないように搬送され、分岐搬送レール６Ａに沿って
搬送されている間において搬送ハンガー１は、隣接する
前側の搬送ハンガー１の第２遮光板２０で発光素子１７
からの光が遮られないように、つまり前側の搬送ハンガ
ー１に衝突しないように搬送される。

【００１６】前記ハンガー本体５について説明すると、
図１〜図３に示すように、ベースフレーム８には前後１
対の支持プレート２１が右方へ向けて突出状に設けら
れ、支持プレート２１には下方へ延びる前後１対の支持
フレーム２２が設けられ、ベースフレーム８の下方には
両端部が右方へ屈曲されて支持フレーム２２の下端部に
接続された下部フレーム２３が略平行に設けられ、ベー
スフレーム８と下部フレーム２３とがなす面を境にして
ハンガー本体５の左側にはサイドドア３・４を縦向き姿
勢で且つその車体前後方向が搬送方向となるように前後
に並べた状態に保持可能な第１収容部２４が形成され、
右側にはボンネット２を縦向き姿勢で且つその車幅方向
が搬送方向となるように保持可能な第２収容部２５が形
成され、第１収容部２４及び第２収容部２５には左方か
らサイドドア３・４及びボンネット２が搬入されてセッ
トされる。

【００１７】前記サイドドア３・４を第１収容部２４に
固定保持するため、第１収容部２４の下端部にはサイド
ドア３・４の下端部を受止める４つの第１ローラ２６
（第１受具に相当する）が設けられ、第１ローラ２６は
下部フレーム２３に設けられたブラケット２７に対して
左右方向向きの軸心回りに回転自在に支持され、第１ロ
ーラ２６の外周部にはＶ型の溝部２６ａが形成され、第
１収容部２４の略中段部には前後のサイドドア３・４の
中段部を保持する４つの第１固定具２８が設けられ、サ
イドドア３・４は前側１対の第１ローラ２６及び後側１
対の第１ローラ２６を介して搬送方向に移動可能に夫々
受止められ、前側１対の第１固定具２８及び後側１対の
第１固定具２８を介して左右方向に倒れ込まないように
夫々受止められる。前記第１固定具２８は、図６に示す
ように、弾性部材で構成された固定具本体２９と、固定
具本体を保持する第１のホルダ部材３０とを備え、第１
固定具２８にはサイドドア３・４の左右方向への倒れ込
みを防止する左右１対の規制部２８ａが突出状に形成さ
れている。

【００１８】前記第１固定具２８のうちの内側１対の第
１固定具２８は、下部フレーム２３の略中央部に後述の
位置切換え機構３１を介して支持された略Ｔ型のセンタ
ーステー３２の両端部に固定され、外側１対の第１固定
具２８はサイドドア３・４のサイズに応じてその前後方
向位置を調整する為の前後１対の第１支持機構３３を介
して、図１に実線で図示のセンターステー３２側の使用
位置と仮想線で図示の退避位置とに亙って夫々移動可能
に支持されている。前記前後の第１支持機構３３は、略
対称の構成なので前側の第１支持機構３３について説明
すると、図６〜図８に示すように、前側の支持フレーム
２２の下段部にはベース部材３４が左方へ突出状に設け
られ、ベース部材３４の前後両端部には上方へ延びるブ
ラケット３５が設けられ、前後のブラケット３５間には
上下１対のガイドロッド３６が所定距離隔てて設けら
れ、ガイドロッド３６には第２のホルダ部材３７が前後
方向に移動自在に支持され、第１固定具２８は第２のホ
ルダ部材３７の上端部に後方へ向けて突出状に固定さ
れ、第２のホルダ部材３７内には上側のガイドロッド３
６を挟持して第２のホルダ部材３７を固定するためのク
ランプ装置３８が設けられている。前記クランプ装置３
８は、図８に仮想線で図示のように、操作レバー３９で
偏平なカム部材４０を縦向きに回動操作することによ
り、一端部が軸部材４１に回転自在に支持された上下１
対のクランプレバー４２の他端部が開いてアンクランプ
状態になり、実線で図示のように、カム部材４０を横向
きに回動操作することにより、バネ部材４３の付勢力で
クランプ状態になる一般的な構成のクランプ装置であ
る。

【００１９】前記ボンネット２を第２収容部２５に固定
保持するため、図１〜図３に示すように、第２収容部２
５の下端部には前後１対の第２ローラ４４（第２受具に
相当する）が設けられ、第２ローラ４４は下部フレーム
２３に設けられたブラケット４５に左右方向向きの軸心
回りに回転自在に支持され、第２ローラ４４の外周部に
はＶ型の溝部４４ａが形成され、第２収容部２５の略中
段部には前後１対の第２固定具４６が設けられ、ボンネ
ット２は前後１対の第２ローラ４４を介して搬送方向に
移動可能に受止められるとともに、前後１対の第２固定
具４６を介して左右方向に倒れ込まないように受止めら
れる。尚、前記第２固定具４６は第１固定具２８と略同
じ構成なのでその説明を省略する。前記前後の第２固定
具４６のうちの、後側の第２固定具４６は支持フレーム
２２の略中段部にブラケット４７を介して固定され、前
側の第２固定具４６はボンネット２のサイズに応じてそ
の前後方向位置を調整する為の第２支持機構４８を介し
て、図１に実線で図示の使用位置と仮想線で図示の退避
位置とに亙って回動により移動可能に支持されている。

【００２０】前記第２支持機構４８について説明する
と、前側の支持フレーム２２の下段部にはブラケット４
９が設けられ、ブラケット４９の後端部には上方へ延び
る回動アーム５０がその下端部を中心に左右方向軸心回
りに回動自在に支持され、第２固定具４６は回動アーム
５０の後端部に固定され、前側の支持フレーム２２の中
段部には第３のホルダ部材５１が回動自在に設けられ、
第３のホルダ部材５１にはロッド部材５２が挿通され、
ロッド部材５２の前端部は回動アーム５０の中段部に回
動自在に連結され、回動アーム５０は図１に１点鎖線で
図示の使用位置から２点鎖線で図示の退避位置まで回動
可能に支持されている。前記第３のホルダ部材５１内に
はロッド部材５２を第３のホルダ部材５１に対して固定
して回動アーム５０をボンネット２のサイズに応じた所
定の回動位置で固定するためのクランプ装置が内装され
ている。尚、このクランプ装置は前記クランプ装置３８
と同様の構成なのでその詳細な説明を省略する。

【００２１】前記位置切換え機構３１は、ボンネット２
を第２収容部２５にセットするときにセンターステー３
２を退避させる為のもので、図９〜図１１に示すよう
に、下部フレーム２３の略中央部にはブラケット５３が
設けられ、ブラケット５３には略円筒状の固定スリーブ
５４が立設され、固定スリーブ５４の下端近傍部には係
止ピン５５が装着され、固定スリーブ５４の上端近傍部
には枢支ピン５６が装着され、センターステー３２の下
端部には下方へ延びる断面コ字状の係合部材５７が設け
られ、係合部材５７は固定スリーブ５４に外嵌状に装着
され、係合部材５７の中段部には枢支ピン５６の両端部
が挿通する上下方向に細長い長孔５７ａが形成され、係
合部材５７の下端部には係止ピン５５の両端部と係合す
る１対の係合切欠部５７ｂが形成され、センターステー
３２は位置切換え機構３１を介して、図９に実線で図示
のように、係合ピン５５を係合切欠部５７ｂに係合させ
た鉛直姿勢と、センターステー３２を上側に持上げて係
合切欠部５７ａを係合ピン５５から分離した後、枢支ピ
ン５６を中心に水平方向に回動させた仮想線で図示の水
平姿勢とに位置切換え可能に支持されている。

【００２２】次に、前記搬送ハンガー１の作用について
説明する。サイドドア３・４を第１収容部２４に縦向き
姿勢で前後に並べて収容するとともに、ボンネット２を
第１収容部２４の側方に設けられた第２収容部２５に縦
向き姿勢で収容するので、搬送ハンガー１を搬送方向に
大型化することなくサイドドア３・４及びボンネット２
をコンパクトに収容出来る。しかも、センターステー３
２を水平姿勢と鉛直姿勢とに位置切換え可能に構成して
あるので、水平姿勢に位置切換えした状態でボンネット
２をサイドドア３・４と同じ方向から搬入することが出
来、搬送ハンガー１に対するボンネット２の移載作業を
大幅に簡単化出来る。更に、ボンネット２はその外面を
吸着パッドなどで保持して左方から搬送ハンガー１の右
側の第２収容部２５に移載され、インナパネルが外側へ
向くようにセット出来、またサイドドア３・４はロボッ
トなどによりそのインナパネルを保持して左方から搬送
ハンガー１の左側の第１収容部２４に移載され、インナ
パネルが外側（左側）へ向くようにセット出来るので、
搬送ハンガー１にセットされたボンネット２及びサイド
ドア３・４に対する艤装品の組付作業を大幅に簡単化出
来る。更に、第１固定具２８及び第２固定具４６の位置
を調節することで、サイズの異なるボンネット２及びサ
イドドア３・４でも容易に固定保持することが出来、車
種毎に複数の搬送ハンガー１を用意する必要がないので
設備経済的に大変有利になる。

【００２３】以上のように、搬送ハンガー１を搬送方向
に大型化することなくボンネット２及びサイドドア３・
４をコンパクトに収容出来ること、搬送ハンガー１に対
するボンネット２の移載作業を大幅に簡単化出来るこ
と、搬送ハンガー１にセットされたボンネット２及びサ
イドドア３・４に対する艤装品の組付作業を大幅に簡単
化出来こと、サイズの異なるサイドドア３・４及びボン
ネット２でも容易に固定保持することが出来、車種毎に
複数の搬送ハンガー１を用意する必要がないので設備経
済的に大変有利になること、などの効果が得られる。

【００２４】尚、前記ボンネット２に代えてトランクリ
ッドやバックドアを第２収容部に２５にセットし、トラ
ンクリッドやバックドアを前後のサイドドア３・４とと
もに搬送するようにしてもよい。また、２ドアタイプの
自動車においては、サイドドア４に代えてトランクリッ
ドやバックドアを第１収容部２４にセットし、トランク
リッドやバックドアをボンネット２とフロントサイドド
アとともに搬送するようにしてもよい。尚、前記第１支
持機構３３及び第２支持機構４８を省略し、これらに設
けられていた第１固定具２８及び第２固定具４６を支持
フレーム２２に固定的に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】搬送ハンガーの側面図である。

【図２】搬送ハンガーの平面図である。

【図３】搬送ハンガーの正面図である。

【図４】受光素子及び発光素子付近の要部平面図であ
る。

【図５】ストリージステーション付近の平面図である。

【図６】第１支持機構の平面図である。

【図７】第１支持機構の側面図である。

【図８】図８の８−８線縦断面図である。

【図９】センターステー付近の要部側面図である。

【図１０】図９の１０−１０線断面図である。

【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。

【符号の説明】

１ 搬送ハンガー ２ ボンネット ３・４ サイドドア ２４ 第１収容部 ２５ 第２収容部 ２６ 第１ローラ ２８ 第１固定具 ３２ センターステー ３３ 第１支持機構 ４４ 第２ローラ ４６ 第２固定具 ４８ 第２支持機構

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B65G 17/20 B62D 65/00 B23P 19/00 B23P 21/00

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の車両用ワークを保持して搬送可能
   な車両用ワークの搬送ハンガーにおいて、 前記搬送ハンガーの車両用ワークを搬入する搬入側の部
   分に２つの第１車両用ワークを縦向き姿勢で前後に並べ
   て収容可能な第１収容部を設け、 前記 第１収容部の下端部に第１車両用ワークを受ける複
   数組の第１受具を設け、 前記搬送ハンガーの搬入側とは反対側の部分に第１車両
   用ワークよりも大型の第２車両用ワークを縦向き姿勢で
   収容可能な第２収容部を設け、 前記 第２収容部の下端部に第２車両用ワークを受ける複
   数の第２受具を設け、 前記第１収容部の中央部に下端近傍部を中心にして水平
   位置と鉛直位置とに位置切換え可能なセンターステーを
   設け、 前記センターステーの前後両端部と第１収容部の前後両
   端部に第１車両用ワークを固定する為の第１固定具を夫
   々設け、 前記第２収容部の前後両端部に第２車両用ワークを固定
   するための第２固定具を夫々設けたことを特徴とする車
   両用ワークの搬送ハンガー。
2. 【請求項２】 前記第１車両用ワークはサイドドアで、
   第２車両用ワークはボンネット或いはトランクリッドで
   あることを特徴とする請求項１に記載の車両用ワークの
   搬送ハンガー。
3. 【請求項３】 前記第１受具及び第２受具が遊転ローラ
   で構成され、 前記第１収容部の前後両端部に設けられた第１固定具を
   センターステー側の使用位置と反対側の退避位置とに亙
   って移動可能に支持する１対の第１支持機構を設け、 前記第２固定具のうちの少なくとも一方を他方の第２固
   定具側の使用位置と反対側の退避位置とに亙って移動可
   能に支持する第２支持機構を設けたことを特徴とする請
   求項１に記載の車両用ワークの搬送ハンガー。