JP2578122Y2 - リモコン装置 - Google Patents
リモコン装置Info
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- JP2578122Y2 JP2578122Y2 JP1991088067U JP8806791U JP2578122Y2 JP 2578122 Y2 JP2578122 Y2 JP 2578122Y2 JP 1991088067 U JP1991088067 U JP 1991088067U JP 8806791 U JP8806791 U JP 8806791U JP 2578122 Y2 JP2578122 Y2 JP 2578122Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】リモコンで作動する油圧切換弁
と、この油圧切換弁から供給される圧油によって作動す
る油圧アクチュエータを持つ移動式クレーン車や高所作
業車等の作業車に関するものである。
と、この油圧切換弁から供給される圧油によって作動す
る油圧アクチュエータを持つ移動式クレーン車や高所作
業車等の作業車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】傾斜荷台付のトラック積載型クレーン車
に例をとり、図２および図３に基いて説明する。車両１
のフレーム２に橋架してクレーンフレーム３を取付け、
クレーンフレーム３の両端にジャッキシリンダ４ａ、４
ｂによって伸縮自在にしたジャッキ４を垂設している。
クレーンフレーム３上には、旋回自在な旋回台５を設
け、旋回台５には伸縮シリンダ６および起伏シリンダ７
によって伸縮および起伏自在に駆動されるブーム８を装
備している。クレーン作業用のウインチ９をブーム８の
基端部あるいは旋回台５に設け、ワイヤロープを介して
ブーム８の先端にフックブロックを吊下げている。フレ
ーム２の上の旋回台５の後方には荷台10を架装し、荷台
10の前端部にウインチ11を装備している。
に例をとり、図２および図３に基いて説明する。車両１
のフレーム２に橋架してクレーンフレーム３を取付け、
クレーンフレーム３の両端にジャッキシリンダ４ａ、４
ｂによって伸縮自在にしたジャッキ４を垂設している。
クレーンフレーム３上には、旋回自在な旋回台５を設
け、旋回台５には伸縮シリンダ６および起伏シリンダ７
によって伸縮および起伏自在に駆動されるブーム８を装
備している。クレーン作業用のウインチ９をブーム８の
基端部あるいは旋回台５に設け、ワイヤロープを介して
ブーム８の先端にフックブロックを吊下げている。フレ
ーム２の上の旋回台５の後方には荷台10を架装し、荷台
10の前端部にウインチ11を装備している。
【０００３】油圧ポンプ21からの圧油は、クレーンフレ
ーム３に位置し手動で作動する油圧切換弁22およびリモ
コンで作動する油圧切換弁23に供給され、油圧切換弁22
ａ、22ｂの油圧アクチュエータへの給排回路は、油圧ア
クチュエータであるジャッキシリンダ４ａ、４ｂにそれ
ぞれ接続され、油圧切換弁22ｃの油圧アクチュエータへ
の給排回路は、ウインチ11の油圧アクチュエータである
油圧モータ11a に接続されている。油圧切換弁23ａ、23
ｂ、23ｃ、23ｄの油圧アクチュエータへの給排回路は、
油圧アクチュエータである旋回台駆動用の油圧モータ５
ａ、起伏シリンダ７、ウインチ駆動用の油圧モータ９
ａ、伸縮シリンダ６にそれぞれ接続されている。
ーム３に位置し手動で作動する油圧切換弁22およびリモ
コンで作動する油圧切換弁23に供給され、油圧切換弁22
ａ、22ｂの油圧アクチュエータへの給排回路は、油圧ア
クチュエータであるジャッキシリンダ４ａ、４ｂにそれ
ぞれ接続され、油圧切換弁22ｃの油圧アクチュエータへ
の給排回路は、ウインチ11の油圧アクチュエータである
油圧モータ11a に接続されている。油圧切換弁23ａ、23
ｂ、23ｃ、23ｄの油圧アクチュエータへの給排回路は、
油圧アクチュエータである旋回台駆動用の油圧モータ５
ａ、起伏シリンダ７、ウインチ駆動用の油圧モータ９
ａ、伸縮シリンダ６にそれぞれ接続されている。
【０００４】送信機31の操作パネル上には作業スイッチ
32が並んでいる。受信機33は、制御信号発生機34に接続
し、制御信号発生機34は、油圧切換弁23の制御部23ａ
１、23ｂ１、23ｃ１、23ｄ１に接続されている。
32が並んでいる。受信機33は、制御信号発生機34に接続
し、制御信号発生機34は、油圧切換弁23の制御部23ａ
１、23ｂ１、23ｃ１、23ｄ１に接続されている。
【０００５】クレーン作業をするときには、車両のＰＴ
Ｏ（図示せず）を接続し油圧ポンプ21を回転駆動したの
ち、油圧切換弁22ａ、22ｂを操作してジャッキシリンダ
４ａ、４ｂを伸縮動し車両１を水平に設置する。送信機
31および受信機33の電源を投入し、作業スイッチ32を操
作する。作業スイッチ32の操作に対応した信号が送信機
31から受信機33に送信され、受信機33に接続した制御信
号発生機34から作業スイッチ32の操作に対応した信号が
油圧切換弁23の制御部に送られ、制御部23ａ１、23ｂ
１、23ｃ１、23ｄ１の一部または全部が作動する。制御
部23ａ１、23ｂ１、23ｃ１、23ｄ１の作動に対応して給
排回路で油圧切換弁23に接続された油圧アクチュエータ
（旋回台駆動用の油圧モータ５ａ、起伏シリンダ７、ウ
インチ駆動用の油圧モータ９ａ、伸縮シリンダ６）にポ
ンプ21からの圧油が供給され作動し、クレーン作業がで
きる。
Ｏ（図示せず）を接続し油圧ポンプ21を回転駆動したの
ち、油圧切換弁22ａ、22ｂを操作してジャッキシリンダ
４ａ、４ｂを伸縮動し車両１を水平に設置する。送信機
31および受信機33の電源を投入し、作業スイッチ32を操
作する。作業スイッチ32の操作に対応した信号が送信機
31から受信機33に送信され、受信機33に接続した制御信
号発生機34から作業スイッチ32の操作に対応した信号が
油圧切換弁23の制御部に送られ、制御部23ａ１、23ｂ
１、23ｃ１、23ｄ１の一部または全部が作動する。制御
部23ａ１、23ｂ１、23ｃ１、23ｄ１の作動に対応して給
排回路で油圧切換弁23に接続された油圧アクチュエータ
（旋回台駆動用の油圧モータ５ａ、起伏シリンダ７、ウ
インチ駆動用の油圧モータ９ａ、伸縮シリンダ６）にポ
ンプ21からの圧油が供給され作動し、クレーン作業がで
きる。
【０００６】荷台10を傾斜させて作業（以下セルフロー
ダ作業という。）をする場合には、車両のＰＴＯを接続
し油圧ポンプ21を回転駆動したのち、油圧切換弁22ａ、
22ｂを手動操作してジャッキシリンダ４ａ、４ｂを伸長
動し、車両１を持上げ傾斜した荷台10の後端を地面に接
地する。傾斜した荷台10の直後方に荷台10に積込む土木
建設機械等の重量物を移動し、ウインチ11のワイヤロー
プの端末を結ぶ。油圧切換弁22ｃを手動操作して給排回
路で油圧切換弁22に接続された油圧モータ11ａにポンプ
21からの圧油を供給すると、ウインチ11が作動し、積込
む対象の重量物を傾斜した荷台10に引張り上げることが
できる。
ダ作業という。）をする場合には、車両のＰＴＯを接続
し油圧ポンプ21を回転駆動したのち、油圧切換弁22ａ、
22ｂを手動操作してジャッキシリンダ４ａ、４ｂを伸長
動し、車両１を持上げ傾斜した荷台10の後端を地面に接
地する。傾斜した荷台10の直後方に荷台10に積込む土木
建設機械等の重量物を移動し、ウインチ11のワイヤロー
プの端末を結ぶ。油圧切換弁22ｃを手動操作して給排回
路で油圧切換弁22に接続された油圧モータ11ａにポンプ
21からの圧油を供給すると、ウインチ11が作動し、積込
む対象の重量物を傾斜した荷台10に引張り上げることが
できる。
【０００７】傾斜荷台付のトラック積載型クレーン車
は、クレーン作業をできるとともに、傾斜荷台付のトラ
ック積載型クレーン車の自力で傾斜荷台10に重量物を積
載し、運搬できるのでたいへん便利な車両であり、その
うえリモコン装置付のものは、クレーン作業における玉
掛け作業を玉掛け位置に位置するオペレータができ、オ
ペレータが手持ちしているリモコン装置によってクレー
ンの各油圧アクチュエータを作動さすので、玉掛け者と
オペレータ間において合図の誤認のない安全化と省人化
とが計れるという有益なものである。
は、クレーン作業をできるとともに、傾斜荷台付のトラ
ック積載型クレーン車の自力で傾斜荷台10に重量物を積
載し、運搬できるのでたいへん便利な車両であり、その
うえリモコン装置付のものは、クレーン作業における玉
掛け作業を玉掛け位置に位置するオペレータができ、オ
ペレータが手持ちしているリモコン装置によってクレー
ンの各油圧アクチュエータを作動さすので、玉掛け者と
オペレータ間において合図の誤認のない安全化と省人化
とが計れるという有益なものである。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】クレーンの各油圧アク
チュエータ（旋回台駆動用の油圧モータ５ａ、起伏シリ
ンダ７、ウインチ駆動用の油圧モータ９ａ、伸縮シリン
ダ６）は、リモコン装置によって作動させることができ
るが、ジャッキシリンダ４ａ、４ｂおよびウインチ駆動
用の油圧モータ11は、リモコン装置によって作動させる
ことができない。これらのリモコン装置によって作動さ
せることができない油圧アクチュエータの油圧切換弁22
は、クレーンフレーム３に位置しているため、荷台10を
傾斜させて作業をする場合にジャッキシリンダ４ａ、４
ｂによって車両１を持上げ荷台10の後端を地面に接地す
ると、地面に立ったオペレータの手が届かなくなるとい
う問題点があった。この問題点は、オペレータが傾斜し
た荷台10の上で足場の悪い不安定な姿勢での操作を強い
られ、危険であるという問題点につながるものであっ
た。
チュエータ（旋回台駆動用の油圧モータ５ａ、起伏シリ
ンダ７、ウインチ駆動用の油圧モータ９ａ、伸縮シリン
ダ６）は、リモコン装置によって作動させることができ
るが、ジャッキシリンダ４ａ、４ｂおよびウインチ駆動
用の油圧モータ11は、リモコン装置によって作動させる
ことができない。これらのリモコン装置によって作動さ
せることができない油圧アクチュエータの油圧切換弁22
は、クレーンフレーム３に位置しているため、荷台10を
傾斜させて作業をする場合にジャッキシリンダ４ａ、４
ｂによって車両１を持上げ荷台10の後端を地面に接地す
ると、地面に立ったオペレータの手が届かなくなるとい
う問題点があった。この問題点は、オペレータが傾斜し
た荷台10の上で足場の悪い不安定な姿勢での操作を強い
られ、危険であるという問題点につながるものであっ
た。
【０００９】本考案の課題は、クレーンの各油圧アクチ
ュエータと傾斜荷台10の作業での操作が同時にされるこ
とがないことに着目し、簡単な構造で上記の問題点を解
決することにある。
ュエータと傾斜荷台10の作業での操作が同時にされるこ
とがないことに着目し、簡単な構造で上記の問題点を解
決することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本考案のリモコン装置
は、リモコンで作動する油圧切換弁と、この油圧切換弁
から供給される圧油によって作動する油圧アクチュエー
タを持つ移動式クレーン車や高所作業車等の作業車にお
いて、前記油圧切換弁と前記油圧アクチュエータを結ぶ
圧油の給排回路中に切換弁を設け、当該切換弁を介して
前記油圧切換弁からの給排回路を前記油圧アクチュエー
タと他の油圧アクチュエータに選択的に接続した。
は、リモコンで作動する油圧切換弁と、この油圧切換弁
から供給される圧油によって作動する油圧アクチュエー
タを持つ移動式クレーン車や高所作業車等の作業車にお
いて、前記油圧切換弁と前記油圧アクチュエータを結ぶ
圧油の給排回路中に切換弁を設け、当該切換弁を介して
前記油圧切換弁からの給排回路を前記油圧アクチュエー
タと他の油圧アクチュエータに選択的に接続した。
【００１１】
【作用】送信機31の作業選択スイッチでクレーン側を選
択し作業スイッチ32を操作すると、クレーンにおける旋
回台５の旋回、ブーム８の伸縮と起伏、ウインチ９の巻
上げ巻下げのリモコン作動ができ、ジャツキ４の伸縮お
よび荷台10のウインチ11の巻上げ巻下げは油圧切換弁22
を手動操作することによって作動する。送信機31の作業
選択スイッチでセルフローダ側を選択し作業スイッチ32
を操作すると、ジャツキ４の伸縮およびウインチ11の巻
上げ巻下げのリモコン作動ができる。
択し作業スイッチ32を操作すると、クレーンにおける旋
回台５の旋回、ブーム８の伸縮と起伏、ウインチ９の巻
上げ巻下げのリモコン作動ができ、ジャツキ４の伸縮お
よび荷台10のウインチ11の巻上げ巻下げは油圧切換弁22
を手動操作することによって作動する。送信機31の作業
選択スイッチでセルフローダ側を選択し作業スイッチ32
を操作すると、ジャツキ４の伸縮およびウインチ11の巻
上げ巻下げのリモコン作動ができる。
【００１２】
【実施例】図１および図２に基いて説明する。図２で用
い従来の技術として説明した符号１〜11、21〜23、31〜
34は、本説明においても同義であるので説明を省き用い
る。図１および図２において、24は、切換弁、25は、チ
ェック弁、35は、作業選択スイッチである。切換弁24
は、二個設けられ、一方の切換弁24は、油圧切換弁23ａ
と旋回台駆動用の油圧モータ５ａを結ぶ圧油の給排回路
中に設けられ、油圧切換弁23ａからの給排回路を油圧モ
ータ５ａとジャッキシリンダ４ａ、４ｂに選択的に切換
える弁であって、油圧モータ５ａとジャッキシリンダ４
ａ、４ｂにそれぞれ給排回路を接続している。チェック
弁25は、一方の切換弁24からジャッキシリンダ４ａ、４
ｂへの給排回路中の、ジャッキシリンダ４ａ、４ｂへの
分岐点よりジャッキシリンダ４ａ、４ｂ側であって油圧
切換弁22とジャッキシリンダ４ａ、４ｂの給排回路との
接続点より切換弁24側に、切換弁24への流れを阻止する
向きに配置しており、パイロット式である。給排回路中
の排出側に設けられたチェック弁25を供給側の圧油によ
るパイロットで開放するようになっている。他方の切換
弁24は、油圧切換弁23ｃとウインチ駆動用の油圧モータ
９ａを結ぶ圧油の給排回路中に設けられ、油圧切換弁23
ｃからの給排回路を油圧モータ９ａとウインチ駆動用の
油圧モータ11ａに選択的に切換える弁であって、油圧モ
ータ９ａと油圧モータ11ａにそれぞれ給排回路を接続し
ている。作業選択スイッチ35は、送信機31の操作パネル
上に設けられ、クレーン側とセルフローダ側を選択でき
る。
い従来の技術として説明した符号１〜11、21〜23、31〜
34は、本説明においても同義であるので説明を省き用い
る。図１および図２において、24は、切換弁、25は、チ
ェック弁、35は、作業選択スイッチである。切換弁24
は、二個設けられ、一方の切換弁24は、油圧切換弁23ａ
と旋回台駆動用の油圧モータ５ａを結ぶ圧油の給排回路
中に設けられ、油圧切換弁23ａからの給排回路を油圧モ
ータ５ａとジャッキシリンダ４ａ、４ｂに選択的に切換
える弁であって、油圧モータ５ａとジャッキシリンダ４
ａ、４ｂにそれぞれ給排回路を接続している。チェック
弁25は、一方の切換弁24からジャッキシリンダ４ａ、４
ｂへの給排回路中の、ジャッキシリンダ４ａ、４ｂへの
分岐点よりジャッキシリンダ４ａ、４ｂ側であって油圧
切換弁22とジャッキシリンダ４ａ、４ｂの給排回路との
接続点より切換弁24側に、切換弁24への流れを阻止する
向きに配置しており、パイロット式である。給排回路中
の排出側に設けられたチェック弁25を供給側の圧油によ
るパイロットで開放するようになっている。他方の切換
弁24は、油圧切換弁23ｃとウインチ駆動用の油圧モータ
９ａを結ぶ圧油の給排回路中に設けられ、油圧切換弁23
ｃからの給排回路を油圧モータ９ａとウインチ駆動用の
油圧モータ11ａに選択的に切換える弁であって、油圧モ
ータ９ａと油圧モータ11ａにそれぞれ給排回路を接続し
ている。作業選択スイッチ35は、送信機31の操作パネル
上に設けられ、クレーン側とセルフローダ側を選択でき
る。
【００１３】作用について説明する。送信機31の操作パ
ネル上の作業選択スイッチ35をクレーン側に選択した場
合、制御信号発生機34から切換弁24を切換える信号は発
信されず、一方の切換弁24は、油圧切換弁23ａからの給
排回路を、油圧モータ５ａの給排回路に接続し、他方の
切換弁24は、油圧切換弁23ｃからの給排回路を、油圧モ
ータ９ａの給排回路に接続している。チェック弁25は、
油圧切換弁23ａからの給排回路を切換弁24がジャッキシ
リンダ４ａ、４ｂへの給排回路と接続していないため、
パイロットに圧油が流入しないので、油圧切換弁22とジ
ャッキシリンダ４ａ、４ｂの給排回路との接続点より切
換弁24への流れを阻止する。したがって、この状態での
回路は、従来の技術での回路と同じであり、操作に対す
る作動も同じである。つまり、送信機31の操作パネル上
の作業スイッチ32を操作すると、油圧切換弁23に接続さ
れた油圧モータ５ａ、起伏シリンダ７、油圧モータ９
ａ、伸縮シリンダ６のうち作業スイッチ32の操作に対応
した油圧アクチュエータは、リモコンによって作動し、
クレーン作業ができ、ジャッキシリンダ４ａ、４ｂおよ
び油圧モータ11ａは、油圧切換弁22の手動操作によって
作動し、リモコン装置によって作動させることができな
い。
ネル上の作業選択スイッチ35をクレーン側に選択した場
合、制御信号発生機34から切換弁24を切換える信号は発
信されず、一方の切換弁24は、油圧切換弁23ａからの給
排回路を、油圧モータ５ａの給排回路に接続し、他方の
切換弁24は、油圧切換弁23ｃからの給排回路を、油圧モ
ータ９ａの給排回路に接続している。チェック弁25は、
油圧切換弁23ａからの給排回路を切換弁24がジャッキシ
リンダ４ａ、４ｂへの給排回路と接続していないため、
パイロットに圧油が流入しないので、油圧切換弁22とジ
ャッキシリンダ４ａ、４ｂの給排回路との接続点より切
換弁24への流れを阻止する。したがって、この状態での
回路は、従来の技術での回路と同じであり、操作に対す
る作動も同じである。つまり、送信機31の操作パネル上
の作業スイッチ32を操作すると、油圧切換弁23に接続さ
れた油圧モータ５ａ、起伏シリンダ７、油圧モータ９
ａ、伸縮シリンダ６のうち作業スイッチ32の操作に対応
した油圧アクチュエータは、リモコンによって作動し、
クレーン作業ができ、ジャッキシリンダ４ａ、４ｂおよ
び油圧モータ11ａは、油圧切換弁22の手動操作によって
作動し、リモコン装置によって作動させることができな
い。
【００１４】送信機31の操作パネル上の作業選択スイッ
チ35をセルフローダ側に選択した場合、制御信号発生機
34から切換弁24を切換える信号が発信され、一方の切換
弁24は、油圧切換弁23ａからの給排回路を、ジャッキシ
リンダ４ａ、４ｂの給排回路に接続し、他方の切換弁24
は、油圧切換弁23ｃからの給排回路を、油圧モータ11ａ
の給排回路に接続している。送信機31の操作パネル上の
旋回に対応する作業スイッチ32を操作すると、制御信号
発生機34から制御部23ａ１に信号が発信され、油圧ポン
プ21からの圧油を、油圧切換弁23ａから一方の切換弁2
4、チェック弁25を経てジャッキシリンダ４ａ、４ｂに
供給する。供給側のチェック弁25は、圧油の圧力によっ
て開き、排出側のチェック弁25は、供給側からのパイロ
ットの圧油による圧力によって開いており、給排回路の
圧油の流れを阻害することはないので、油圧ポンプ21か
らの圧油がジャッキシリンダ４ａ、４ｂを作動させる。
送信機31の操作パネル上のウインチに対応する作業スイ
ッチ32を操作すると、制御信号発生機34から制御部23ｃ
１に信号が発信され、油圧ポンプ21からの圧油を、油圧
切換弁23ｃから他方の切換弁24を経て油圧モータ11ａに
供給し作動させる。
チ35をセルフローダ側に選択した場合、制御信号発生機
34から切換弁24を切換える信号が発信され、一方の切換
弁24は、油圧切換弁23ａからの給排回路を、ジャッキシ
リンダ４ａ、４ｂの給排回路に接続し、他方の切換弁24
は、油圧切換弁23ｃからの給排回路を、油圧モータ11ａ
の給排回路に接続している。送信機31の操作パネル上の
旋回に対応する作業スイッチ32を操作すると、制御信号
発生機34から制御部23ａ１に信号が発信され、油圧ポン
プ21からの圧油を、油圧切換弁23ａから一方の切換弁2
4、チェック弁25を経てジャッキシリンダ４ａ、４ｂに
供給する。供給側のチェック弁25は、圧油の圧力によっ
て開き、排出側のチェック弁25は、供給側からのパイロ
ットの圧油による圧力によって開いており、給排回路の
圧油の流れを阻害することはないので、油圧ポンプ21か
らの圧油がジャッキシリンダ４ａ、４ｂを作動させる。
送信機31の操作パネル上のウインチに対応する作業スイ
ッチ32を操作すると、制御信号発生機34から制御部23ｃ
１に信号が発信され、油圧ポンプ21からの圧油を、油圧
切換弁23ｃから他方の切換弁24を経て油圧モータ11ａに
供給し作動させる。
【００１５】上記のように簡単な回路の追加で、ジャッ
キ４とウインチ11の作動をさせるのに、手動操作であっ
た油圧切換弁をリモコン操作化でき、しかも送信機31
は、作業選択スイッチ35を追加するだけであるので、大
型化しなくてよいのである。
キ４とウインチ11の作動をさせるのに、手動操作であっ
た油圧切換弁をリモコン操作化でき、しかも送信機31
は、作業選択スイッチ35を追加するだけであるので、大
型化しなくてよいのである。
【００１６】上記の実施例の説明においては、切換弁24
を電磁弁として説明したが、手動式の切換弁としてもよ
いし、油圧切換弁23は、手動操作も可能な油圧切換弁と
してもよい。
を電磁弁として説明したが、手動式の切換弁としてもよ
いし、油圧切換弁23は、手動操作も可能な油圧切換弁と
してもよい。
【００１７】また手動操作からリモコン操作化するの
は、ジャッキ４やウインチ11に限らず各種のアタッチメ
ント（グラブバケット、増圧機、加締機等）であっても
よいことは当然である。
は、ジャッキ４やウインチ11に限らず各種のアタッチメ
ント（グラブバケット、増圧機、加締機等）であっても
よいことは当然である。
【００１８】
【考案の効果】本考案のリモコン装置は、簡単な構成に
よって手動であった油圧アクチュエータの油圧切換弁の
操作を、もとから装置しているリモコン式油圧切換弁を
利用してリモコン化したので、装置が大型化することな
くオペレータの省力化と安全作業化が計れ、たいへん効
果のあるものである。
よって手動であった油圧アクチュエータの油圧切換弁の
操作を、もとから装置しているリモコン式油圧切換弁を
利用してリモコン化したので、装置が大型化することな
くオペレータの省力化と安全作業化が計れ、たいへん効
果のあるものである。
【図１】本考案のリモコン装置の説明図である。
【図２】傾斜荷台付のトラック積載型クレーン車の荷台
を傾斜させた状態での側面図である。
を傾斜させた状態での側面図である。
【図３】従来の操作装置の説明図である。
４ ジャッキ ４ａ、４ｂ ジャッキシリンダ ５ 旋回台 ５ａ 油圧モータ ９ ウインチ ９ａ 油圧モータ 11 ウインチ 11ａ 油圧モータ 23 油圧切換弁 24 切換弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６６Ｆ 11/04 Ｂ６６Ｆ 11/04 Ｆ１５Ｂ 11/16 Ｆ１５Ｂ 11/16 Ｚ
Claims (1)
- 【請求項１】 リモコンで作動する油圧切換弁と、この
油圧切換弁から供給される圧油によって作動する油圧ア
クチュエータを持つ移動式クレーン車や高所作業車等の
作業車において、 前記油圧切換弁と前記油圧アクチュエータを結ぶ圧油の
給排回路中に切換弁を設け、当該切換弁を介して前記油
圧切換弁からの給排回路を前記油圧アクチュエータと他
の油圧アクチュエータに選択的に接続したことを特徴と
するリモコン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991088067U JP2578122Y2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | リモコン装置 |
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| JP1991088067U JP2578122Y2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | リモコン装置 |
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Family
ID=13932512
Family Applications (1)
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-
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| Publication number | Publication date |
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| JPH0532380U (ja) | 1993-04-27 |
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