JP2578055Y2 - 除雪車両 - Google Patents
除雪車両Info
- Publication number
- JP2578055Y2 JP2578055Y2 JP1992073116U JP7311692U JP2578055Y2 JP 2578055 Y2 JP2578055 Y2 JP 2578055Y2 JP 1992073116 U JP1992073116 U JP 1992073116U JP 7311692 U JP7311692 U JP 7311692U JP 2578055 Y2 JP2578055 Y2 JP 2578055Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- snow
- vehicle body
- vehicle
- snow removal
- claw holder
- Prior art date
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- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えば寒冷地の道路を
除雪する際に用いられる除雪車両の改良に関する。
除雪する際に用いられる除雪車両の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の除雪車両としては、例え
ばホイールローダを用いたものが知られている。これ
は、基本的には、前後に車輪を備えた車体と、これの前
部に設けられたバケットやブレードやスノープラウやロ
ータリ除雪機等の除雪装置と、から構成されている。と
ころが、この様なものは、除雪装置に依り道路上の積雪
を排除する事ができるものの、道路に氷結した氷化雪面
（アイスバーン）を効果的に破砕する事ができなかっ
た。ところで、従来から、岩や硬い土を掘削する掘削機
械として、車体の前部にレーキを備えたレーキドーザ、
車体の後部に設けられたリッパ、トラクタに依り牽引し
て使用されるルータ等が知られているが、何れのもの
も、車体の前や後に所謂レーキ装置が設けられて不整地
で用いられるものであったので、これらをそのまま道路
の除雪作業に用いると、掘削力が一定化せずに氷化雪面
だけでなくその下の道路をも掘削する可能性があった。
ばホイールローダを用いたものが知られている。これ
は、基本的には、前後に車輪を備えた車体と、これの前
部に設けられたバケットやブレードやスノープラウやロ
ータリ除雪機等の除雪装置と、から構成されている。と
ころが、この様なものは、除雪装置に依り道路上の積雪
を排除する事ができるものの、道路に氷結した氷化雪面
（アイスバーン）を効果的に破砕する事ができなかっ
た。ところで、従来から、岩や硬い土を掘削する掘削機
械として、車体の前部にレーキを備えたレーキドーザ、
車体の後部に設けられたリッパ、トラクタに依り牽引し
て使用されるルータ等が知られているが、何れのもの
も、車体の前や後に所謂レーキ装置が設けられて不整地
で用いられるものであったので、これらをそのまま道路
の除雪作業に用いると、掘削力が一定化せずに氷化雪面
だけでなくその下の道路をも掘削する可能性があった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、叙上の問題
点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その
目的とする処は、氷化雪面を効果的に破砕する事ができ
る除雪車両を提供するにある。
点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その
目的とする処は、氷化雪面を効果的に破砕する事ができ
る除雪車両を提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案の除雪車両は、基
本的には、前後に車輪を備えた車体と、車体の前部に設
けられた除雪装置と、車体の前後の車輪の車軸間に設け
られて氷化雪面を破砕するレーキ装置とから成り、前記
レーキ装置は、車体に俯仰可能に設けられたアームと、
アームの前部に俯仰可能に設けられた爪保持体と、爪保
持体に設けられた複数の爪と、車体に対して爪保持体を
昇降させる昇降シリンダと、車体に対して爪保持体を前
後軸廻りに傾動させる傾動シリンダとを具備している事
に特徴が存する。
本的には、前後に車輪を備えた車体と、車体の前部に設
けられた除雪装置と、車体の前後の車輪の車軸間に設け
られて氷化雪面を破砕するレーキ装置とから成り、前記
レーキ装置は、車体に俯仰可能に設けられたアームと、
アームの前部に俯仰可能に設けられた爪保持体と、爪保
持体に設けられた複数の爪と、車体に対して爪保持体を
昇降させる昇降シリンダと、車体に対して爪保持体を前
後軸廻りに傾動させる傾動シリンダとを具備している事
に特徴が存する。
【０００５】
【作用】除雪車両を走行させて除雪装置を作動させる
と、道路上の積雪を排除する事ができる。除雪車両を走
行させてレーキ装置を作動させると、道路上の氷化雪面
を破砕する事ができる。破砕された氷化雪面は、除雪装
置に依り排除する事ができる。レーキ装置は、車体の前
後の車輪間に設けられているので、車体の前や後に設け
た場合よりも、道路の凹凸に関係なく掘削力が均一化さ
れ、道路を損傷する事なく氷化雪面だけを破砕する事が
できる。
と、道路上の積雪を排除する事ができる。除雪車両を走
行させてレーキ装置を作動させると、道路上の氷化雪面
を破砕する事ができる。破砕された氷化雪面は、除雪装
置に依り排除する事ができる。レーキ装置は、車体の前
後の車輪間に設けられているので、車体の前や後に設け
た場合よりも、道路の凹凸に関係なく掘削力が均一化さ
れ、道路を損傷する事なく氷化雪面だけを破砕する事が
できる。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説
明する。図１は、本考案の実施例に係る除雪車両を示す
側面図。図２は、レーキ装置を示す斜視図である。除雪
車両１は、車体２、除雪装置３、レーキ装置４とからそ
の主要部が構成されている。車体２は、前後に車輪５を
備えたもので、この例では、前後に分割されて屈曲可能
に連結された所謂アーティキュレート（車体屈曲）式に
してあり、夫々車輪５が設けられている。後車体２に
は、運転室６と原動機（エンジン）７が設けられてい
る。除雪装置３は、車体２の前部に設けられたもので、
この例では、前車体２の前部に俯仰可能に設けられた左
右のブーム８と、これらの前部に俯仰可能に設けられた
バケット９と、前車体２に対してブーム６を俯仰させる
左右のブームシリンダ（図示せず）と、ブーム８に対し
てバケット９を俯仰させる単一のバケットシリンダ１０
とから成っている。バケット９とバケットシリンダ１０
とは、ベルクランク１１とプッシュロッド１２を介して
連結されている。車体２と除雪装置３は、この例では、
所謂ホイールローダを為している。レーキ装置４は、車
体２の前後の車輪５間（詳しくは、図１に示す如く、前
後の車輪５の車軸間）に設けられて氷化雪面を破砕する
もので、この例では、後車体２に俯仰可能に設けられた
左右のアーム１３と、これらの前部に俯仰可能に設けら
れた爪保持体１４と、これに着脱可能に並設された複数
（８つ）の爪１５と、後車体２と爪保持体１４との間に
設けられて車体２に対して爪保持体１４を昇降させる左
右の昇降シリンダ１６と、右側（図２に於て左側）のア
ーム１３と爪保持体１４との間に設けられて車体２に対
して爪保持体１４を前後軸廻りに傾動させる傾動シリン
ダ１７と、左側のアーム１３と爪保持体１４との間に設
けられた連結ロッド１８と、から成っている。次に、こ
の様な構成に基づいて作用を述解する。除雪車両１を走
行させて除雪装置３を作動させると、道路上の積雪を排
除する事ができる。つまり、ブームシリンダを作動させ
ると、前車体２に対してブーム８が俯仰されると共に、
バケットシリンダ１０を作動させると、ブーム８に対し
てバケット９が俯仰され、これに依り除雪する事ができ
る。除雪車両１を走行させてレーキ装置４を作動させる
と、道路上の氷化雪面を破砕する事ができる。つまり、
昇降シリンダ１６を作動させると、後車体２に対してア
ーム１３が俯仰されて爪保持体１４が昇降されると共
に、傾動シリンダ１７を作動させると、左側のアーム１
３に対して爪保持体１４の左側が連結ロッド１８に依り
そのままで、右側のアーム１３に対して爪保持体１４の
右側のみが傾動され、爪保持体１４の全体が所謂捩じれ
た状態にされて、つまり車体２に対して爪保持体１４が
前後軸廻りに傾動にされて爪１５に依る氷化雪面への掘
削力が調整される。破砕された氷化雪面は、除雪装置３
に依り排除する事ができる。レーキ装置４は、車体２の
前後の車輪５間に設けられているので、車体２の前や後
に設けた場合よりも、道路の凹凸に関係なく掘削力が均
一化され、道路を損傷する事なく氷化雪面だけを破砕す
る事ができる。
明する。図１は、本考案の実施例に係る除雪車両を示す
側面図。図２は、レーキ装置を示す斜視図である。除雪
車両１は、車体２、除雪装置３、レーキ装置４とからそ
の主要部が構成されている。車体２は、前後に車輪５を
備えたもので、この例では、前後に分割されて屈曲可能
に連結された所謂アーティキュレート（車体屈曲）式に
してあり、夫々車輪５が設けられている。後車体２に
は、運転室６と原動機（エンジン）７が設けられてい
る。除雪装置３は、車体２の前部に設けられたもので、
この例では、前車体２の前部に俯仰可能に設けられた左
右のブーム８と、これらの前部に俯仰可能に設けられた
バケット９と、前車体２に対してブーム６を俯仰させる
左右のブームシリンダ（図示せず）と、ブーム８に対し
てバケット９を俯仰させる単一のバケットシリンダ１０
とから成っている。バケット９とバケットシリンダ１０
とは、ベルクランク１１とプッシュロッド１２を介して
連結されている。車体２と除雪装置３は、この例では、
所謂ホイールローダを為している。レーキ装置４は、車
体２の前後の車輪５間（詳しくは、図１に示す如く、前
後の車輪５の車軸間）に設けられて氷化雪面を破砕する
もので、この例では、後車体２に俯仰可能に設けられた
左右のアーム１３と、これらの前部に俯仰可能に設けら
れた爪保持体１４と、これに着脱可能に並設された複数
（８つ）の爪１５と、後車体２と爪保持体１４との間に
設けられて車体２に対して爪保持体１４を昇降させる左
右の昇降シリンダ１６と、右側（図２に於て左側）のア
ーム１３と爪保持体１４との間に設けられて車体２に対
して爪保持体１４を前後軸廻りに傾動させる傾動シリン
ダ１７と、左側のアーム１３と爪保持体１４との間に設
けられた連結ロッド１８と、から成っている。次に、こ
の様な構成に基づいて作用を述解する。除雪車両１を走
行させて除雪装置３を作動させると、道路上の積雪を排
除する事ができる。つまり、ブームシリンダを作動させ
ると、前車体２に対してブーム８が俯仰されると共に、
バケットシリンダ１０を作動させると、ブーム８に対し
てバケット９が俯仰され、これに依り除雪する事ができ
る。除雪車両１を走行させてレーキ装置４を作動させる
と、道路上の氷化雪面を破砕する事ができる。つまり、
昇降シリンダ１６を作動させると、後車体２に対してア
ーム１３が俯仰されて爪保持体１４が昇降されると共
に、傾動シリンダ１７を作動させると、左側のアーム１
３に対して爪保持体１４の左側が連結ロッド１８に依り
そのままで、右側のアーム１３に対して爪保持体１４の
右側のみが傾動され、爪保持体１４の全体が所謂捩じれ
た状態にされて、つまり車体２に対して爪保持体１４が
前後軸廻りに傾動にされて爪１５に依る氷化雪面への掘
削力が調整される。破砕された氷化雪面は、除雪装置３
に依り排除する事ができる。レーキ装置４は、車体２の
前後の車輪５間に設けられているので、車体２の前や後
に設けた場合よりも、道路の凹凸に関係なく掘削力が均
一化され、道路を損傷する事なく氷化雪面だけを破砕す
る事ができる。
【０００７】尚、車体２は、先の実施例では、アーティ
キュレート式であったが、これに限らず、例えば一体式
のものでも良い。この場合は、車輪５が換向される様に
して置く。除雪装置３は、先の実施例では、バケット９
を用いたが、これに限らず、例えばブレードやスノープ
ラウやロータリ除雪機等を用いても良い。レーキ装置４
は、先の実施例では、傾動シリンダ１７と連結ロッド１
８を用いたが、これに限らず、例えば連結ロッド１８を
傾動シリンダ１７に代えても良い。レーキ装置４は、先
の実施例では、昇降シリンダ１６を後車体２と爪保持体
１４との間に設けたが、これに限らず、例えば後車体２
とアーム１３との間に設けても良い。
キュレート式であったが、これに限らず、例えば一体式
のものでも良い。この場合は、車輪５が換向される様に
して置く。除雪装置３は、先の実施例では、バケット９
を用いたが、これに限らず、例えばブレードやスノープ
ラウやロータリ除雪機等を用いても良い。レーキ装置４
は、先の実施例では、傾動シリンダ１７と連結ロッド１
８を用いたが、これに限らず、例えば連結ロッド１８を
傾動シリンダ１７に代えても良い。レーキ装置４は、先
の実施例では、昇降シリンダ１６を後車体２と爪保持体
１４との間に設けたが、これに限らず、例えば後車体２
とアーム１３との間に設けても良い。
【０００８】
【考案の効果】以上、既述した如く、本考案に依れば、
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 車体、除雪装置、レーキ装置とで構成し、とり
わけ車体の前後の車輪の車軸間に氷化雪面を破砕するレ
ーキ装置を設ける様にしたので、氷化雪面を効果的に破
砕する事ができる。つまり、車体の前や後に設けた場合
よりも、道路の凹凸に関係なく掘削力が均一化され、道
路を損傷する事なく氷化雪面だけを破砕する事ができ
る。 （２） 車体の前後の車輪の車軸間にレーキ装置を設け
る様にしたので、レーキ装置の一部が他物に衝突して損
傷する事がない。（３） レーキ装置は、車体に対して爪保持体を前後軸
廻りに傾動させる傾動シリンダを具備しているので、傾
動シリンダに依り爪保持体を車体に対して前後軸廻りに
傾動させる事ができ、爪保持体に設けられた爪に依る氷
化雪面への掘削力を調整する事ができる。
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 車体、除雪装置、レーキ装置とで構成し、とり
わけ車体の前後の車輪の車軸間に氷化雪面を破砕するレ
ーキ装置を設ける様にしたので、氷化雪面を効果的に破
砕する事ができる。つまり、車体の前や後に設けた場合
よりも、道路の凹凸に関係なく掘削力が均一化され、道
路を損傷する事なく氷化雪面だけを破砕する事ができ
る。 （２） 車体の前後の車輪の車軸間にレーキ装置を設け
る様にしたので、レーキ装置の一部が他物に衝突して損
傷する事がない。（３） レーキ装置は、車体に対して爪保持体を前後軸
廻りに傾動させる傾動シリンダを具備しているので、傾
動シリンダに依り爪保持体を車体に対して前後軸廻りに
傾動させる事ができ、爪保持体に設けられた爪に依る氷
化雪面への掘削力を調整する事ができる。
【図１】本考案の実施例に係る除雪車両を示す側面図。
【図２】レーキ装置を示す斜視図。
１…除雪車両、２…車体、３…除雪装置、４…レーキ装
置、５…車輪、６…運転室、７…原動機、８…ブーム、
９…バケット、１０…バケットシリンダ、１１…ベルク
ランク、１２…プッシュロッド、１３…アーム、１４…
爪保持体、１５…爪、１６…昇降シリンダ、１７…傾動
シリンダ、１８…連結ロッド。
置、５…車輪、６…運転室、７…原動機、８…ブーム、
９…バケット、１０…バケットシリンダ、１１…ベルク
ランク、１２…プッシュロッド、１３…アーム、１４…
爪保持体、１５…爪、１６…昇降シリンダ、１７…傾動
シリンダ、１８…連結ロッド。
フロントページの続き (72)考案者 斉藤 戦二 北海道札幌市西区発寒16条13丁目７番11 号 札幌ティー・シー・エム株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−260908（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−58220（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01H 5/12
Claims (1)
- 【請求項１】 前後に車輪を備えた車体と、車体の前部
に設けられた除雪装置と、車体の前後の車輪の車軸間に
設けられて氷化雪面を破砕するレーキ装置とから成り、
前記レーキ装置は、車体に俯仰可能に設けられたアーム
と、アームの前部に俯仰可能に設けられた爪保持体と、
爪保持体に設けられた複数の爪と、車体に対して爪保持
体を昇降させる昇降シリンダと、車体に対して爪保持体
を前後軸廻りに傾動させる傾動シリンダとを具備してい
る事を特徴とする除雪車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992073116U JP2578055Y2 (ja) | 1992-10-20 | 1992-10-20 | 除雪車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992073116U JP2578055Y2 (ja) | 1992-10-20 | 1992-10-20 | 除雪車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0635310U JPH0635310U (ja) | 1994-05-10 |
| JP2578055Y2 true JP2578055Y2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=13508971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992073116U Expired - Fee Related JP2578055Y2 (ja) | 1992-10-20 | 1992-10-20 | 除雪車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2578055Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0419065Y2 (ja) * | 1984-09-20 | 1992-04-28 | ||
| JPS62260908A (ja) * | 1986-05-07 | 1987-11-13 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 土工車輌用アイスバ−ンカツタ装置 |
-
1992
- 1992-10-20 JP JP1992073116U patent/JP2578055Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0635310U (ja) | 1994-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980407 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |